Jak vyměnit pouzdra stabilizátoru Škoda Rapid

Výměna pouzder stabilizátoru Rapid 1,2 tsi [Str 3 z 4]

Dnes jsem šel na TO-1. Připomnělo mi to únorové odvolání ohledně pískání. Říkali, že zapomněli zavolat!, ale náhradní díly dorazily už dávno, vyměníme pouzdra spolu se stabilizátorem. Na otázku, proč by se měl měnit celý stabilizátor, odpověděli, že jej výrobce nařídil vyměnit celý. Byl vyměněn celý stabilizátor a pouzdra. Na dotaz, zda je nutné provést geometrii kol, protože. byl odšroubován pomocný rám a uvolněné páky – prý to není nutné. Zajímalo by mě, jestli se nepovedlo zarovnání?
Za výměnu stabilizátoru jsem nic neplatil. Po výměně se auto jaksi stalo poslušnějším v zatáčkách.

andu, těch. Dokážete se zbavit výměny pouzder? Sakra. Ten můj ve vlhkém počasí vrzal.

Drazí kolegové. Proč jste tak fixovaní na tyto pouzdra, cena za ně je 200 rublů. Kupte si je a sami si je zmodernizujte jednoduchým papírovým nožem, ve středu celého obvodu udělejte drážku širokou asi 5 mm. hloubka, jak se ukazuje nákup za 150 rublů. silikonové gelové mazivo, před instalací zatlačte tento vzorek do objímky a znovu jej nainstalujte na místo. A ze scénáře budete mít radost. A pokud chcete nasadit prach z kulového čepu na vnější stranu pouzdra, aby se z kola nedostaly nečistoty. Takto se obvykle OFF Road auta připravují. Hodně štěstí.

_________________
Andrew
Omluvte prosím pravopis, píšu z telefonu.

_________________
Andrew
Andrey 54 napsal:
Omluvte prosím pravopis, píšu z telefonu.

Včera všichni psali ze svých telefonů
nech to tak být

Tma mě dnes ráno zasáhla mrazem a začal jsem cítit strašlivý skřípavý zvuk. Když narazíte na hrbol, je to, jako by se plast třel o kov, ujel jsem 3-5 kilometrů, zvuk zmizel. Takový hrozný zvuk. Vypadá to, že jsou to zase ty průchodky.

_________________
Skvělé auto, nelituji jediného utraceného rublu)

Nastal stejný problém. Šel jsem k dealerovi. Říká se, že musíte zaplatit trochu peněz. Odpověď z horké linky Škoda: Děkujeme, že jste se obrátili na horkou linku SKODA AUTO Rusko.
O záručních opravách rozhoduje odpovědný pracovník dealerství, který je zástupcem výrobce na území dealerství.
Pro radu doporučujeme obrátit se na autorizovaného prodejce ŠKODA.

S pozdravem, Olesya Makarova
Operátor horké linky ŠKODA AUTO Rusko
8 800 555 01 01 (bezplatná horká linka v Rusku) Něco takového. Nehádal jsem se. Emisní cena je 1600 rublů.

Na předchozí stránku 1, 3 , 4 Další

Kdo je nyní na konferenci

Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 2 hosté

Stabilizační systém Škoda Rapid

Škoda Rapid, oblíbený sedan třídy C v Rusku, je pohodlné a pohodlné auto. Bohužel má některé designové chyby, z nichž některé mohou majitelé snadno odstranit sami.

Jednou z těchto nevýhod je, že systém stabilizace boční stability nefunguje vždy správně. Stává se, že s malým počtem najetých kilometrů 20 – 30 tisíc km. V předním zavěšení vozu se objevují vrzání a klepání. Diagnostika ukazuje, že zdrojem skřípání je místo, kde je ocelová tyč stabilizátoru připevněna ke karoserii vozu kovovými svorkami přes pryžová pouzdra.

Při provozu vozu, zejména v chladných zimách, dochází ke stlačování pryže pouzder, vznikají mezery, do kterých se zachycují nečistoty a písek zpod hnacích kol vozu. Takové abrazivo při kývání tyčí stabilizátoru způsobuje nepříjemné vrzání, které sice zpočátku nenarušuje bezpečnost provozu, ale má špatný vliv na nervy řidiče.

Následně písek provrtá spojení mezi stabilizátorem a pouzdrem, čímž se objeví vůle, což výrazně zhoršuje ovladatelnost vozu. Spoj začne vydávat klepavé zvuky, které snižují komfort jízdy.

Zdrojem klepání a vůle v systému stabilizátoru může být závada ve vzpěrách stabilizátoru. Důvodem je mechanické opotřebení čepů závěsů vzpěr.

Ve vzácných případech se tyč vzpěry zlomí. Například takto:

V každém případě výskyt klepání a vrzání v mechanismu stabilizátoru naznačuje, že jednotka nefunguje správně. To nakonec vede k nepříjemným situacím při řízení auta:

• Vůz se při pohybu a brzdění začne stranově kývat;
• Zdá se, že auto driftuje;
• Tělo se při zatáčení hodně převaluje.

To vše vyžaduje okamžitou diagnostiku předního zavěšení a opravu stabilizačního systému. Má smysl provést kompletní montáž, zejména proto, že na Škodě Rapid jsou pouzdra stabilizátoru považována za spotřební materiál a zkušení majitelé se je snaží vyměnit při příští údržbě.

Pouzdra, stojany, ceny a výrobci

Před opravou je samozřejmě nutné zakoupit součástky a díly pro výměnu vadných součástek. Výběr náhradních dílů je poměrně velký.

Pouzdra stabilizátoru

Při výběru pouzder byste měli určit průměr ocelové tyče, ze které je tyč stabilizátoru vyrobena. Zpravidla je průměr 19 mm. Existují však tyče 16, 17 a 18 mm. V závislosti na průměru stabilizátoru by měla být pouzdra vybrána tak, aby těsně přiléhala k tyči, jinak bude ze začátku ve spojení nějaká vůle.

Jeden z výrobců SWAG vyrábí pouzdra pro Škoda Rapid o vnitřních průměrech:

• 30 92 7640 – 19 mm;
• 30 92 7638 – 16 mm;
• 30 92 7618 – 18 mm.

V prodeji najdete pouzdra vyrobená z polyuretanu. Předpokládá se, že polyuretanová pouzdra jsou tužší než pryžová pouzdra, mají delší životnost a neztrácejí své kvality při kontaktu s agresivními látkami, jako jsou činidla, která jsou v zimě hojně kropena na silnice. Náklady na takové výrobky jsou však jeden a půl nebo dvakrát dražší než pryžové. Volba je na majiteli vozu.

Tyč stabilizátoru

Oprava stabilizačního systému

Opravy lze provádět na rovné ploše s tvrdým povrchem.

K opravě budete potřebovat:

• Náhradní díly;
• Zvedák a případné podpěry pro zavěšení přední části vozu;
• Otevřené nebo očkové klíče 16 nebo 17;
• Torx řetězové kolo č. 30;
• Nástrčný klíč („hlava“) vel. 13, nejlépe s nástavcem, ráčnou a kardanem;
• Penetrační mazivo WD40 nebo jeho ekvivalent;
• Čistý hadr nebo hadry.

Trénink

Zvedněte přední část vozu umístěním na stojany vlevo a vpravo. Demontujte přední kola. Odstraňte ochranu klikové skříně motoru.

Uvolněte čep horního závěsu táhla stabilizátoru na jedné straně. Chcete-li to provést, držte čep proti otáčení pomocí torx č. 30 a pomocí klíče 16 nebo 17 odšroubujte matici zajišťující táhlo stabilizátoru ke konzole. Možná budete muset rameno zavěšení mírně nadzvednout, abyste si usnadnili práci.

Pokud je spoj silně zrezivělý, namažte jej penetračním mazivem. Pokud jsou na vzpěře závady, odšroubujte její spodní spojení s tyčí stabilizátoru.

Opakujte operaci na druhé straně vozu. Nyní můžete zahájit závěrečnou část opravy.

Výměna pouzder stabilizátoru

Pomocí 13mm objímky odšroubujte dva dlouhé šrouby zajišťující svorku pouzdra.

Po odšroubování šroubů použijte výkonný plochý šroubovák k vypáčení svorky a sejměte ji. Použijte stejný šroubovák k odstranění pouzdra.

Důkladně omyjte sedlo pouzdra na tyči stabilizátoru, odstraňte písek a nečistoty. Umístěte nové pouzdro na místo, nasaďte svorku nahoru a utáhněte upevňovací šrouby jedním nebo dvěma závity. Poté střídavě utahujte šrouby, abyste zabránili zkosení svorky vzhledem k pouzdru, utáhněte upevnění.

V případě potřeby šrouby a matice svorky předem ošetřete penetračním mazivem.

Opakujte operaci na druhé straně stroje.

Montáž stabilizačních vzpěr

Vyměňte vadné články stabilizátoru. Připevněte závitovou část vzpěry nejprve ke stabilizační tyči a poté k držáku vzpěry tlumícímu nárazy. Utáhněte matici na 16 nebo 17 a zajistěte čep proti otáčení pomocí Torx.

Operaci provádějte na obou stranách vozu.

Dokončení opravy

Vyměňte ochranu klikové skříně motoru. Namontujte kola a utáhněte jejich upevnění. Pomocí zvedáku sejměte přední část vozu ze stojanů.

Proveďte zkušební jízdu, abyste se ujistili, že systém stabilizátoru funguje správně bez skřípání nebo klepání. Auto při puštěném volantu drží kurz, náklony při zatáčení jsou nepatrné.

To vše bude indikovat vysokou kvalitu oprav a bezpečný a pohodlný provoz stroje v budoucnu.