Jak zkontrolovat provozuschopnost snímačů časování ford focus 2

Jak zkontrolovat provozuschopnost snímačů časování ford focus 2

Vyhledávání
nitě
zprávy
Příručka
Účastníci
Motorový olej, výběr a výměna motoru Focus 3
chmel115
7. listopadu 2021 mobil

vofka862007
Přestože olej několik měsíců po sobě mírně vytékal přes víko ventilů a snímače vačkového hřídele, do výměny těsnění jeho hladina na téměř 6 tisíc km podle měrky vizuálně neklesla ani o milimetr, protože byl téměř na maximální úrovni a zůstával od výměny k výměně. Najeto 102tis Duratek 2.0 bez turbíny.

Regulační ventil volnoběhu, IAC, IAC. (P) Ford Focus 1
96odyvanchik69

severyanin_82
Otáčky také poskočí, ale když auto sedí přes noc, je to zvláště patrné, když je na 0 nebo minus. Sice jsem měnil teplotní čidlo, ale bylo to k ničemu. Možná je za studena divný i snímač vačkového hřídele.

Regulační ventil volnoběhu, IAC, IAC. (P) Ford Focus 1
severyanin_82
11. října 2021 mobil

Muž zase píše.
Moc bych nevěřil modrému fóru a skupině VK Ford Focus 1 Podávají tam řešení z osobní zkušenosti, četl jsem to na americkém fóru, ale hodně jsem se potýkal s vibracemi motoru jeden hlas na uložení motoru! Suk@ vyměnil jsem všechny tři originály, vibrace zůstaly, nahradil jsem systém recirkulace plynu s ventilem PCV, ten se zmenšil, ale po Camry je to stejně jako naftový motor, vyměnil jsem kkhkh houba Začala normálně fungovat bez vibrací (cívka NLC, pancéřové dráty NLC, měděné svíčky Ford Made in Herman)
Po půl roce jsem šel na snímač klepání a. jejda, je tam jedna nemoc, pokud čip tohoto snímače nezafixujete k rámu, tak se časem třepe, podle Forscana se to zdá být normální, ale když jíte v rychlosti, roztřepený obnažený drát se zkratuje a -30,40 klisny šly do pole, ale to je stále poloviční problém, odstranil jsem snímač vačkového hřídele a nahradil jej původním. To je vše! RPM 800-820! Stabilní! Jinak jsme chodili 750-830.

Regulační ventil volnoběhu, IAC, IAC. (P) Ford Focus 1
severyanin_82
10. října 2021 mobil

alex.selivanow
Snímač vačkového hřídele je také v oleji, ale mám skladem nový s kroužkem, takže se ho zatím nedotknu.
Zajímalo by mě, jaké jsou správné hodnoty tohoto snímače, referenční hodnoty pro náš motor.

Regulační ventil volnoběhu, IAC, IAC. (P) Ford Focus 1
alex.selivanow
10. října 2021

96odyvanchik69
Snímač vačkového hřídele je zaolejovaný. Vyměňte kroužek.
Mohlo by to tak být. Ale hadici už jsem zaplatil. Na jeho cestě.

Výměna motoru Provoz Focus 2
Řím163
8. října 2021 mobil

BuHDu3ejlb
Kabeláž motoru nezahrnuje abs, klimatizaci nebo posilovač řízení. U 1,8.. 2,0 je rozdíl automatická převodovka a snímač vačkového hřídele (v předklidu je jeden, ale v klidu ne). Pro 1,6 115 by měly být (nemohu s jistotou říci) snímače pro ti vct, snímače vačkového hřídele a v podstatě nic jiného, ​​pokud je pcm stejný

Výměna motoru Provoz Focus 2
Alexander69reg

8. října 2021 mobil

BuHDu3ejlb
U běžného ano, ten má 100 koní a TI VCT má 2 ventily ovládání spojky a 2 snímače vačkového hřídele na hlavě, rozvody motoru 115 nezávisí na konfiguraci a to motor, motorový prostor a existuje mnoho rozdílů

Motor startuje špatně nebo vůbec nestartuje Vznětové motory
IIOSS
4. října 2021

Nastartoval jsem auto. Příčina poruchy je v tom, že se uvolnil upevňovací šroub snímače klikového hřídele, vlivem vibrací se pohnul a jeho konec začal drhnout o setrvačník, dřel, až se dostal do díry a selhal.

Skener ukázal pouze problémy s kabeláží snímače vačkového hřídele nebo se samotným snímačem vačkového hřídele.

První den jsem si koupil relé regulátoru a dnes jsem si koupil snímač vačkového hřídele spolu se snímačem klikového hřídele. Regulátor jsem nechal na autě a snímač vačkového hřídele dal jako rezervu. Náklady téměř 8 rublů, samozřejmě jsem se nechal unést regulátorem))

Vzhledem k tomu, že auto po chladné noci nenastartovalo, první, co mě napadlo, byl únik vzduchu přes unavené těsnění, byla to falešná stopa. Po neznamená ve výsledku) Škoda ztraceného času a nedokončených úkolů.

A zvláštní poděkování Kotyaře. Jeho příspěvek z roku 2017 v tomto vlákně mě přivedl na stopu))

Regulační ventil volnoběhu, IAC, IAC. (P) Ford Focus 1
alex.selivanow
2. října 2021

severyanin_82
Zdá se, že tam není žádné sání. Nedávno jsme to hledali a našli na ventilu adsorbéru. Je trochu nepříjemné, že po vyčištění snímače (původního) se něco pokazilo. Ale postupně se to srovnalo. Vyměnil jsem čidlo a vše je nové. Zdá se, že musí proběhnout adaptace nebo něco jiného. Jen si pamatuji, co se stalo při úklidu. Výměna snímače vačkového hřídele – no, nezdá se, že by mělo. Samozřejmě to můžete vrátit. ale nevypadá jako on. chyba s nepřipojeným snímačem polohy škrticí klapky. možné, ale nepravděpodobné. Výměna bez demontáže koncovky. ale pak to zahodili. Právě se dívám na téma: lidé tím trpí na triky. Myslel jsem, že se to možná někomu stalo a rozhodl se něco takového. Dobře, půjdu na týden. Pokud neodejde, půjdu za diagnostikem, nechám ho připojit počítač a hledat ho. Mimochodem, bylo mi řečeno, že snímač plynu se dá nastavit, ale jsou tam 2 šrouby. Nejsem si jistý, že je to možné.

Regulační ventil volnoběhu, IAC, IAC. (P) Ford Focus 1
alex.selivanow
2. října 2021 mobil

Bratři kouzelníci, pomozte mi. Problém je v tomhle.
Preambule. Zjistil jsem únik oleje. Mechanici okamžitě odsoudili těsnění víka ventilů. No, protože jsme byli odsouzeni, změnili jsme to. Únik ale nezmizel. Zatímco jsem navštěvoval diagnostiky a oni vytrvale doporučovali umýt motor, abych našel zdroj úniku, zaměřil jsem se na jiný problém. A to. Když je zima, začal jsem si všímat, že při jízdě se sešlápnutou spojkou otáčky vyskočí na 1500-1800. Ale když je horko, nezdá se, že by se zvedly, ale někdy naopak klesnou na 300, zejména když otočíte volantem. Po popisu symptomů všichni diagnostici najednou řekli můj plyn a rx. Netěsnost jsem našel i bez umytí motoru – zespodu snímače vačkového hřídele vycházely žmolky. Blbý dotaz – kupuji nový snímač. Během procesu výměny se rozhodneme umýt škrticí klapku a IRR. Vyčistil čistič sacharidů. Při instalaci z výroby mechanik udělal chybu a nepřipojil snímač polohy škrticí klapky. Vyšel šek a vyhodili ho se startem. Senzor byl zapojen v pořádku.
Nyní přichází jádro problému. Problém byl v tom, že byl vzácný a studený. Nyní trvale. Při dojezdu jsou otáčky 1500-1800 a zůstanou tam, dokud nezastavíte. Mezitím je jejich hodnota 900-950. Vrátil jsem se s frází „chozanah.“ Řekli mi, že byste měli jít, musí proběhnout adaptace. Jel jsem jeden den, ale problém nezmizel. Četl jsem, že musíte odstranit svorku. Vyhoď to. Stejné věci. Zavolali jsme mechanika a došli jsme k závěru, že rcx změníme. Objednáno. Zatímco jsem čekal na sobotu (volno v práci), celý týden jsem sledoval obrat. A začal jsem si všímat, že se čas od času chovají přiměřeně. Padaly plynule a držely na dorazu 800. V podstatě když byla zima, když bylo teplo, auto se chovalo nějak adekvátně, ale pak se vše vrátilo. Po přenastavení terminálu jsem najel cca 60 km. Dorazil rxx a zároveň snímač polohy těsnění a škrticí klapky. Všechno měníme. Odcházím a opět otáčky se sešlápnutou spojkou jsou 1500-1800. Při parkování 900-950.
Teď je tu otázka. Měly by RHH a DPD projít adaptací? Je třeba je školit? Pokud se přizpůsobím, jak dlouho bych měl jezdit? Může být problém způsoben výměnou snímače vačkového hřídele? A jakým směrem bychom se v této situaci měli ještě dívat?
PS: Snímač Gur jsem odstranil a nemělo to žádný efekt.
Ford Focus 1 Zetek 1.8 European. Pomoci.