Jak demontovat spínač na sloupku řízení pro Škoda Octavia Tour

Přehazovačka nedotáčivosti.

Vážení uživatelé fóra, opravuje se levý spínač (zatáčení, dálková světla, potkávací světla, bez tempomatu) nebo potřebuje výměnu?
Díky předem.

02.11.2011, 12:30 #2

Profesní registrace 22.02.2008 Adresa Orekhovo-Borisovo Severní Auto
Model Škoda Octavia Rok výroby 2002 Motor AEE 1.6 Zprávy 267

Záleží ?
Pokud blinkry cvaknou, pak můžete mazivo rozebrat a vyměnit.
Pokud jsou kontakty spálené, je zpravidla nutné je vyměnit.
protože jsou zataveny do plastu.

02.11.2011, 12:45 #3

Registrace závodníka 24.06.2011 Adresa Moskva, Auto
Model Škoda Octavia Tour Rok výroby 2005 Motor 1,6 AKL Zprávy 129

Zpráva od _VLK_

Záleží ?
Pokud blinkry cvaknou, pak můžete mazivo rozebrat a vyměnit.
Pokud jsou kontakty spálené, je zpravidla nutné je vyměnit.
protože jsou zataveny do plastu.

Ano, relé blinkrů při vypnutí cvaká. přepínač
Děkujeme!

02.11.2011, 20:26 #4

Registrace studentů 15.09.2010 Adresa Jekatěrinburg Auto
Model oktavia Rok výroby 2000 Motor Zprávy ARK 19

Zpráva od Michail A

Ano, relé blinkrů při vypnutí cvaká. přepínač
Děkujeme!
ošetřeno wdshkoy – to pomohlo

To se líbí Alexandrovi AKL 1.6.
04.11.2011, 13:54 #5

Registrace studentů 23.03.2011 Adresa RB Auto
Model Octavia hatch (zcela černá, wah) Rok výroby 2002 Motor 2.0 AQY Zprávy 11

Zpráva od peredozoff

ošetřeno wdshkoy – to pomohlo

Jedná se o obklad na mrtvé na krátkou dobu, mělo by dojít k úplnému promazání.

04.11.2011, 14:38 #6

Registrace studentů 15.09.2010 Adresa Jekatěrinburg Auto
Model oktavia Rok výroby 2000 Motor Zprávy ARK 19

Zpráva od Andrei_BY

Toto je obklad na mrtvé na krátkou dobu,
Uplynul rok a půl

04.11.2011, 15:27 #7

Registrace studentů 23.03.2011 Adresa RB Auto
Model Octavia hatch (zcela černá, wah) Rok výroby 2002 Motor 2.0 AQY Zprávy 11

Zpráva od peredozoff

Uplynul rok a půl

Mazání stop tam je hrozné, pak už se to neobnoví, voda nemá mazací vlastnosti, a tudíž nic nemaže.
A skutečnost, že to stačilo na rok a půl, je mi jedno. zázraky.

04.11.2011, 21:43 #8

Profesní registrace 22.02.2008 Adresa Orekhovo-Borisovo Severní Auto
Model Škoda Octavia Rok výroby 2002 Motor AEE 1.6 Zprávy 267

Zpráva od Andrei_BY

Mazání stop tam je hrozné, pak už se to neobnoví, voda nemá mazací vlastnosti, a tudíž nic nemaže.
A skutečnost, že to stačilo na rok a půl, je mi jedno. zázraky.

Naprosto souhlasím při provozu měděné piliny z kontaktů končí v mazivu spínače sloupku řízení. které následně zkratují, což způsobí cvaknutí zatáčecího relé při vypnutí.
VD 40 zpravidla jednoduše smyje mazivo. ale vůbec nemaže.

Fotoreportáž Oprava spáleného spínače na sloupku řízení

Vítejte u nás.
Souvislosti:
Nedávno, když pršelo, ze spínače zapalování začal vycházet kouř. Myslel jsem, že kabeláž byla zkratovaná. Odtáhli auto do garáže a začali na to přijít. Jak se ukázalo, déšť s tím neměl absolutně nic společného, ​​byl to jen důvod častého používání ostřikovače, kromě ostřikovače fungovala veškerá elektrika;
Vyjmuli jsme motor, zkratovali ho k baterii – funguje.
Drátování nazýváme – koza
Problém je tedy ve spínači na sloupku řízení.
Tak. začít.

1. Položte volant rovně (aby později nebyly problémy), zajistěte sloupek řízení, sejměte kryt volantu s odznakem VW (má tři západky).

2. Pomocí 24mm objímky odšroubujte matici, která zajišťuje volant a sejměte volant z drážkování.

3. Poté pomocí křížového šroubováku odšroubujte 2 šrouby, které drží pouzdro.

4. Odšroubujte 3 šrouby plochým šroubovákem a jedním malým šroubem, který drží levý spínač (není vidět na fotografii, zakrytý hřídelí řízení).

5.Vytáhněte levý spínač na sloupku řízení.

6. Poté musíte vytáhnout 4 pady z pravého spínače (2 vlevo a 2 vpravo Zde potřebujete tenké prsty a ruskou podložku na přitlačení na podložku a na druhé ohnout). plast, který drží podložku, pak ji vytáhněte. Poté vytáhneme pravý přepínač Na fotografii je vidět, jak jsou konektory uspořádány. Pomocí konektorů jsme prozvonili elektroinstalaci – vše bylo v pořádku, koza byla pryč.

7. Zde je viníkem „triumfu“

8. Ale tady je jeho číslo, třeba se bude někomu hodit.

9. Odšroubujte Torx specifikovaný na fotografii v kroku 7. Jen dejte pozor, abyste neztratili pružinu a 2 malé části. Mechanismus pro zapnutí pračky se objeví před očima. Plochý šroubovák vložíme na místo, kde je nakreslena červená tečka, a jezdec ohneme do strany.

10. Tady to je, plovoucí jezdec

Vzhledem k tomu, že tam není žádná vůle, bylo rozhodnuto na to nesahat, jen jsem z něj nožem odřezal plast a vyčistil místo, kde se pohybuje, aby se mohl volně pohybovat, aniž by se o něco chytil.

11. A tady je místo, kde běžec chodí

Všechno se rozpustilo. A důvod byl tento: během provozu jezdec postupně drhnul plast a v důsledku opotřebení se tam vytvořily malé důlky. A pak v jednom „báječném okamžiku“, kdy se měl výhybka utrhnout, kontakt „spadl“ do tohoto otvoru, ale zároveň byl v kontaktu s kolejí. Kvůli dlouhému průchodu proudu kontakt zkřehl a roztavil plast.

12. Pohled z druhé strany je zobrazena teplota tání.

13. Náklady na přechod jsou 2600 rublů Proto bylo rozhodnuto o „kolektivní farmě“.
Místa tavení byla vyčištěna a odmaštěna. Poté je můžete vyplnit buď epoxidem nebo superlepidlem. V mém případě byla druhá možnost. Po zaschnutí lepidla jej pomocí pilníku vyrovnejte se zbytkem povrchu. Takhle to vypadá.

Zkontrolujeme, že v kontaktní dráze nejsou žádné zářezy. Povrch by měl být hladký.

14. Poté namažte všechny kontakty nevodivým mazivem. U mě to byl buď litol nebo tuhý olej.

15. Skládání všeho zpět v opačném pořadí. S jedním Torxem na pravém spínači ho nemusíte příliš utahovat, jinak podložka nebude fungovat. Obecně lze s tímto torxem nastavit sílu potřebnou k zapnutí pračky B)

To je vše.
Možná někomu pomůže tento fotoreport. protože se to může stát každému