Jak doplnit chladicí kapalinu do Škody Rapid

Uživatelé našeho webu obvykle najdou tuto stránku pro následující dotazy:
Schéma chladicího systému Škoda Rapid, chladicí ventilátor Škoda Rapid, chladič chladiče Škoda Rapid

1. Služba

Výměna chladicí kapaliny

Poznámka:
Pokud je chladicí kapalina znovu použita, musí být vypuštěna do předem připravené čisté nádoby.

1. Otevřete uzávěr expanzní nádrže chladicí kapaliny (šipka), jak je znázorněno na obrázku níže.

2. Odstraňte zvukově izolační kryt.

3. Umístěte pod motor speciální umyvadlo (VAS6208).

4. Otevřete pružinovou svorku (šipka), poté odpojte spodní vodní potrubí od chladiče a vypusťte chladicí kapalinu do připravené nádoby, jak je znázorněno na obrázku níže.

5. Otevřete pružinovou svorku (šipka), poté odpojte spodní vodní hadici od chladiče mezichladiče plnicího vzduchu a vypusťte zbývající chladicí kapalinu do předem připravené nádoby, jak je znázorněno na obrázku níže.

6. Připojte spodní levou vodní hadici k chladiči a zajistěte pružinovou svorku, jak je znázorněno na obrázku níže.

7. Připojte pravou spodní vodní hadici k chladiči chladicího systému, nainstalujte a upevněte pružinovou svorku, jak je znázorněno na obrázku níže.

8. Připravte čerstvou chladicí kapalinu.

9. Naplňte chladicí systém 10 litry chladicí kapaliny pomocí speciálního zařízení (VAS 6096) znázorněného na obrázku níže.

10. Našroubujte adaptér speciálního testovacího zařízení (VAG1274/8) na expanzní nádrž, jak je znázorněno na obrázku níže.

11. Připojte speciální zařízení pro plnění chladicí kapaliny (VAS1274) k adaptéru (VAG8/6096), jak je znázorněno na obrázku níže.

12. Spusťte vzduchovou hadici (2) do malé nádoby (3) zobrazené na obrázku níže.

13. Uzavřete ventily (A) a (B) otočením pák v požadovaném směru.

14. Připojte hadici (4) ke kompresoru se stlačeným vzduchem. Je nutné vytvořit tlak 0.6 – 1.0 MPa (6 – 10 bar).

15. Otevřete ventil (B) otočením v požadovaném směru. Vakuum je vytvářeno v chladicím systému pomocí sacího čerpadla. Ukazatel na displeji by měl být v zelené zóně.

16. Kromě toho je nutné krátce otevřít ventil (A) otočením páky ventilu v požadovaném směru, aby se hadice expanzní nádoby (VAS6096) mohla naplnit chladicí kapalinou.

17. Znovu zavřete ventil (A), jak je znázorněno na obrázku níže.

18. Nechte ventil (B) otevřený po dobu 2 minut. Vývěva vytváří podtlak v chladicím systému. Značka musí být v zelené zóně.

19. Zavřete ventil (B). Značka by měla zůstat beze změny – v zelené zóně.

Poznámka:
Pokud je ukazatel pod zelenou zónou, musí se proces opakovat.
Pokud podtlak neustále klesá, je nutné zkontrolovat těsnost chladicího systému.

20. Odpojte pneumatickou hadici.

21. Otevřete ventil (A). Vakuové čerpadlo bude čerpat chladicí kapalinu z expanzní nádrže (VAS6096) do chladicího systému.

22. Vyjměte plnicí zařízení chladicího systému (VAS6096) z expanzní nádrže.

23. Přidejte kapalinu do expanzní nádoby chladicího systému po značku „max“.

24. Nainstalujte zvukový izolátor.

Pro modely s přídavným přídavným topením

25. Zapněte přídavné topení na 30 sekund.

Pokračování pro všechny modely

26. Nastavte regulátor teploty na maximální teplotu – ukazatel na “HI”.

27. Zapněte systém klimatizace. Stiskněte tlačítko „AC“.

28. Nastartujte motor a nechte jej běžet ne déle než dvě minuty při 1500 ot./min.

29. Při běžícím motoru doplňte chladicí kapalinu do vypouštěcího otvoru na expanzní nádrži.

30. Nasaďte a utáhněte uzávěr expanzní nádrže, dokud nezaklapne.

31. Nechte motor běžet na volnoběh, dokud se obě vodní trubky chladiče nezahřejí.

32. Vypněte motor a nechte jej vychladnout.

33. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádrži.

• U studeného motoru by hladina chladicí kapaliny měla být v polovině mezi značkami „min“ a „max“.
• U motoru zahřátého na normální provozní teplotu by hladina chladicí kapaliny měla být na značce „max“.

34. V případě potřeby doplňte chladicí kapalinu tak, aby její hladina dosáhla požadované úrovně.

Kontrola technického stavu

Kontrola těsnosti chladicího systému

1. Vyměňte zátku expanzní nádrže za adaptér.

2. Připojte speciální zařízení k adaptéru.

3. Vytvořte tlak v chladicím systému pomocí speciálního zařízení.

4. Zastavte čerpání, když je tlak o 0.1 bar nižší než reakční tlak pojistného ventilu v zátce expanzní nádoby.

Poznámka:
Tlak by neměl klesnout. Pokud k tomu dojde, je třeba určit místo úniku.

5. Postupně odšroubujte armaturu speciálního zařízení pro uvolnění tlaku v chladicím systému, poté sejměte adaptér a nainstalujte zátku expanzní nádoby.

Propláchnutí chladicího systému

Poznámka:
— Mytí chemikáliemi je zakázáno.
— Správně skladujte chladicí kapalinu, například jejím vypuštěním do nádoby na chladicí kapalinu.
— Nevylévejte použitou chladicí kapalinu do odpadu. Ethylenglykolová nemrznoucí směs je velmi toxická chemikálie.
— Nevypouštějte chladicí kapalinu do kanalizace nebo spodní vody. To je zákonem zakázáno a není to bezpečné pro životní prostředí.
— K propláchnutí chladicího systému lze použít různé metody a zařízení. Pokud se používá speciální zařízení, jako je zařízení pro zpětné proplachování, je třeba dodržovat pokyny výrobce. Před zpětným propláchnutím systému byste však měli vždy termostat vyjmout.

1. Zatáhněte parkovací brzdu.

2. Vypusťte chladicí kapalinu.

3. Naplňte chladicí systém motoru čistou pitnou vodou.

4. Nastartujte motor a nechte jej běžet na 2000 ot./min, dokud se termostat neotevře.

5. Vypněte motor.

6. Vypusťte chladicí kapalinu z chladicího systému.

7. Opakujte výše uvedený postup, dokud voda z chladicího systému nezmění barvu.

8. Vypusťte chladicí kapalinu z chladicího systému.

9. Opakujte výše uvedený postup, dokud voda z chladicího systému nezmění barvu.

Čištění radiátoru

Pozor:
NEstříkejte vodu na horký radiátor. Vytvořená pára může způsobit popáleniny.
Lamely chladiče zajišťují účinný odvod tepla. Neměly by se čistit kartáčem. To může poškodit žebra a snížit odvod tepla.

Poznámka:
Vyfoukejte stlačený vzduch na motorové straně chladiče, abyste odstranili veškerý zachycený hmyz, listí nebo nečistoty.

• V některých případech může být nutné propláchnout radiátor teplou mýdlovou vodou.
• Umyjte žebra kondenzátoru klimatizace.
• Důkladně umyjte kondenzátor a chladič klimatizace.
• Vyčistěte chladicí žebra chladiče.
• Opravte poškozená chladicí žebra.

Kontrola termostatu

Zkontrolujte funkčnost termostatu spuštěním na drátě do 33% roztoku glykolu.

Chcete-li zkontrolovat, zda je ventil termostatu otevřený, proveďte následující test:

1. Termostat zcela ponořte do roztoku glykolu. Teplota roztoku by měla být o 11°C vyšší než hodnota uvedená na ventilu termostatu.

2. Roztok důkladně promíchejte. Za těchto podmínek by se měl ventil termostatu otevřít.

Chcete-li zkontrolovat, zda je ventil termostatu uzavřen, proveďte následující test:

1. Termostat zcela ponořte do roztoku glykolu. Teplota roztoku by měla být o 6 °C nižší než hodnota uvedená na ventilu termostatu.

2. Roztok důkladně promíchejte. Za těchto podmínek musí být ventil termostatu zcela uzavřen.

Kontrola činnosti ventilátoru chladicího systému

Minimální frekvence

1. Pomocí vhodného značkovače označte řemenici a lopatku vodního čerpadla nebo ventilátoru.

2. Ujistěte se, že je klimatizace vypnutá.

3. Nastartujte motor, zvyšte jeho otáčky na 2000 ot./min a držte jej tam po dobu 5 minut nebo dokud se spojka chladicího ventilátoru slyšitelně nerozpojí.

4. Použijte speciální laserový fototachometr na vodní pumpu nebo řemenici pohonu ventilátoru. Zvyšte otáčky motoru tak, aby otáčky vodního čerpadla nebo řemenice ventilátoru byly 3000 ot./min.

5. Při 3000 ot./min vodní pumpy namiřte fototachmetr na lopatku oběžného kola ventilátoru a změřte rychlost jeho otáčení.

6. Rychlost ventilátoru by měla být nižší než 3000 ot./min.

7. Vypněte motor.

8. Pokud jsou otáčky ventilátoru vyšší než specifikované, je nutné vyměnit sestavu spojky připojení ventilátoru.

Maximální frekvence

1. Pomocí vhodného značkovače označte řemenici a lopatku vodního čerpadla nebo ventilátoru.

2. Co nejtěsněji uzavřete oblasti kolem chladiče v motorovém prostoru a také zavřete mřížku chladiče a mřížku v nárazníku. Zavřete kapotu. To by mělo zvýšit teplotu v motorovém prostoru, a tedy i motoru. Ventilátor by měl pracovat na maximální rychlost.

3. Nastavte spínač klimatizace do polohy MAX A/C, nastavte spínač provozu ventilačního systému do polohy HI.

4. Nastartujte motor, zvyšte jeho otáčky na 2000 ot/min a držte jej tam, dokud se motor nezahřeje na normální provozní teplotu. Pomocí infračerveného teploměru změřte teplotu vodní pumpy nebo řemenice chladicího ventilátoru. Nechte motor běžet, dokud se teplota vodního čerpadla nebo řemenice ventilátoru nezvýší na 96 stupňů.

Pozor:
Neprovádějte operace pro zahřívání motoru s otevřenou kapotou, dokud nejsou dokončeny práce na kontrole technického stavu sestavy ventilátoru chladicího systému.

Poznámka:
Neotevírejte kapotu za účelem měření teploty vodního čerpadla nebo řemenice ventilátoru, protože to sníží teplotu vzduchu v motorovém prostoru. Použijte speciální infračervený teploměr.

5. Použijte speciální laserový fototachometr na vodní pumpu nebo řemenici pohonu ventilátoru. Zvyšte otáčky motoru tak, aby otáčky vodního čerpadla nebo řemenice ventilátoru byly 3000 ot./min.

Poznámka:
Neotevírejte kapotu za účelem měření otáček vodního čerpadla nebo řemenice ventilátoru, protože to sníží teplotu vzduchu v motorovém prostoru. Použijte speciální fototachometr.

6. Při 3000 ot./min vodní pumpy namiřte fototachometr na lopatku oběžného kola ventilátoru a změřte rychlost jeho otáčení.

7. Rychlost ventilátoru by měla být vyšší než 3000 ot./min.

8. Otevřete kapotu, abyste snížili teplotu vzduchu v motorovém prostoru. Odstraňte všechny dříve nainstalované bariéry. Vypněte motor.

8. Pokud je rychlost otáčení ventilátoru nižší než specifikovaná, je nutné vyměnit sestavu spojky ventilátoru

Jak vyměnit nemrznoucí směs na Škodě Rapid

Mnoho majitelů Škody Rapid si údržbu provádí sami, protože věří, že auto je nenáročné na údržbu. Nemrznoucí směs můžete také vyměnit vlastními rukama, pokud znáte některé nuance.

Etapy výměny chladicí kapaliny Škoda Rapid

Jako většina moderních vozů nemá tento model vypouštěcí zátku na bloku motoru. Proto je kapalina částečně vypuštěna, po kterém je nutné propláchnutí, aby se úplně odstranila stará nemrznoucí směs.

Tento model je velmi oblíbený nejen u nás, ale i v zahraničí. V západní Evropě je od roku 2019 nástupcem Rapidu Škoda Scala. Zároveň bude modernizovaná verze modelu nadále přítomna na trzích Ruska a Číny.

U nás si oblibu získaly benzínové verze s atmosférickým motorem 1.6 l MPI. Stejně jako přeplňované modely TSI 1.4 litru. V návodu analyzujeme správnou výměnu vlastníma rukama pomocí verze Škoda Rapid 1.6.

Vypouštění chladicí kapaliny

Auto instalujeme na nadjezd, abychom usnadnili odšroubování plastového kufru motoru, známého také jako ochrana. Pokud je nainstalován standardní, pak s největší pravděpodobností budete muset odšroubovat 4 šrouby. Nyní je přístup otevřený a můžete začít vypouštět nemrznoucí kapalinu z našeho vozu Škoda Rapid:

1. Na spodní straně chladiče, po levé straně ve směru jízdy auta, najdeme tlustou hadici. Upíná se pružinovou svorkou, kterou je nutné stlačit a posouvat (obr. 1). K tomu můžete použít kleště nebo speciální stahovák.
2. Pod toto místo umístíme prázdnou nádobu, stáhneme hadici a nemrznoucí směs začne odtékat.
3. Nyní je třeba otevřít uzávěr expanzní nádoby a počkat, až se kapalina úplně vypustí, asi 3.5 litru (obr. 2).
4. Pro co nejúplnější vypuštění chladicího systému je nutné vyvinout tlak pomocí kompresoru nebo čerpadla do expanzní nádoby. Získáte tak asi 1 litr nemrznoucí směsi navíc.

Výsledkem je, že vypustí asi 4.5 litru, ale jak víme, objem plnění je 5.6 litru. To znamená, že v motoru zbývá ještě asi 1.1 litru. Bohužel ji nelze jednoduše odstranit, takže je třeba se uchýlit k propláchnutí systému.

Propláchnutí chladicího systému

Propláchneme destilovanou vodou, proto na místo nainstalujeme odstraněnou hadici. Nalijte vodu do expanzní nádrže 2-3 centimetry nad značku maxima. Jak se zahřeje, hladina klesne.

Nastartujeme motor Škody Rapid a počkáme, až se úplně zahřeje. Kompletní vytápění lze určit vizuálně. Obě hadice chladiče budou rovnoměrně horké a ventilátor ventilátoru se přepne na vyšší otáčky.

Nyní můžete vypnout motor, počkat, až trochu vychladne, a vypustit vodu. Starou nemrznoucí směs nebude možné vymýt v jednom běhu. Proto splachování opakujeme ještě 2-3x, dokud odtečená voda nevyjde čistá.

Výplň bez vzduchových kapes

Mnoho uživatelů se při výměně nemrznoucí směsi na Škodě Rapid potýká s problémem vzduchových zámků. To znamená, že motor pracuje při zvýšených teplotách a z kamen může také proudit studený vzduch.

Abychom se vyhnuli takovým problémům, naplníme chladicí kapalinu správně:

1. K teplotnímu čidlu je nutné odpojit potrubí vedoucí ke vzduchovému filtru (obr. 3).
2. Nyní vyjmeme samotný senzor (obr. 4). K tomu je potřeba vytáhnout plastový půlkroužek směrem do interiéru. Poté můžete vytáhnout teplotní senzor.
3. To je vše, nyní plníme nemrznoucí kapalinu, dokud nevytéká z místa, kde bylo umístěno čidlo. Poté jej nasadíme a zacvakneme pojistný kroužek. Připevníme trubku vedoucí ke vzduchovému filtru.
4. Doplňte chladicí kapalinu na požadovanou úroveň v nádržce a zavřete uzávěr.
5. Startujeme auto a čekáme, až se úplně zahřeje.

Naléváním nemrznoucí směsi tímto způsobem se vyhneme vzduchovému zámku, který zajistí normální chod motoru a zabrání přehřátí. Kamna, když jsou nastavena na režim topení, budou také foukat horký vzduch.

Nezbývá než po vychladnutí motoru zkontrolovat kapalinu v nádržce a případně doplnit až po hladinu. Tuto kontrolu je vhodné provést během několika příštích dnů po výměně.

Frekvence výměny, kterou musí nemrznoucí směs naplnit

Nedávno vyrobené modely používají moderní nemrznoucí směs, která, jak výrobce ujišťuje, nevyžaduje výměnu. Nadšenci do aut však takový optimismus nesdílejí, protože kapalina někdy v průběhu času změní barvu na červenou. V dřívějších verzích musela být chladicí kapalina vyměněna po 5 letech.

Výrobce doporučuje naplnit Škodu Rapid originálním výrobkem VAG G13 G 013 A8J M1. Vyhovuje nejnovějšímu schválení TL-VW 774 J a je dodáván jako fialový koncentrát.

Mezi analogy uživatelé vyzdvihují Hepu P999-G13, který je také dodáván ve formě koncentrátu. Pokud potřebujete hotovou nemrznoucí směs, je dobrou volbou Coolstream G13, který má oficiální schválení VAG.

Musíte pochopit, že pokud se výměna provádí propláchnutím chladicího systému, je lepší zvolit jako kapalinu koncentrát. S jeho pomocí můžete dosáhnout správného poměru, s ohledem na destilovanou vodu, která nebyla vypuštěna.

Kolik nemrznoucí směsi je v chladicím systému, tabulka objemu

model	Objem motoru	Kolik litrů nemrznoucí směsi je v systému	Originální kapalina / analogy
Škoda Rapid	benzín 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 J)
	benzín 1.6		Hepu P999-G13
			Coolstream G13

Úniky a problémy

Výměna chladicí kapaliny je nutná nejen při ztrátě vlastností nebo změně barvy, ale také při odstraňování problémů souvisejících s vypouštěním kapaliny. Ty mohou zahrnovat výměnu čerpadla, termostatu nebo problémy s radiátorem.

K netěsnostem na Škodě Rapid dochází nejčastěji v důsledku opotřebovaných hadic, na kterých mohou časem vzniknout praskliny. Někdy se na expanzní nádrži mohou objevit praskliny, ale častěji k tomu dochází při dřívějších verzích modelu.