Jaký typ DSG je ve Škodě Scala

Loni uvedení nové Škody Octavia postavilo českou značku do stínu dalšího rodinného hatchbacku, Škody Scala.

Je to levnější alternativa k Octavii, ale aby měli zákazníci větší výběr, Škoda nyní nabídku rozšířila o svůj 148litrový TSI motor o výkonu 1,5 k a sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku DSG. Cena začíná na 2 196 000 rublech za vůz s touto pohonnou jednotkou, ale náš testovaný model SE Technology stojí více, 2 236 000 rublů.

Motor má dostatek točivého momentu (250 Nm), který je ale dodáván hladce, zatímco motor jde ve vysokých otáčkách poměrně dobře. Ve spojení se sedmistupňovou převodovkou DSG Scala zrychlí z 100 na 8,2 km/h za XNUMX sekundy, takže auto je docela rychlé. Tato skutečnost skutečně definuje model Scala: je to „dost“, ale v žádných konkrétních oblastech nevyužívá maximum. Tato převodovka je většinou hladká, ale trpí klasickou slabinou koncernu VW v tom, že při manévrech v nízké rychlosti občas cuká. To je drobná nepříjemnost, protože na cestách funguje docela dobře.

Celkově je motor kultivovaný, ale když spolu s otáčkami začnou stoupat otáčky, vydává vlezlý zvuk. Zbytek času se věnuje své práci bez rozruchu a poskytuje uváděnou spotřebu paliva až 4,82 l/100 km (pomocí hladké deaktivace válců za jízdy) a emise CO2 131 g/km.

Je zřejmé, že podvozek vozu není tak vytříbený jako u dražší Octavie, protože Scala je založena na menší platformě MQB A0.

Výsledkem je, že „Rock“ při jízdě po špatném asfaltu cestující občas otřese, ale odpružení se stále snaží zmírnit silné nárazy. K tomu bezpochyby napomáhají konzervativní 16palcová litá kola SE Technology.

Stupeň výbavy obsahuje standardně také LED světlomety spolu s asistenčními systémy pro řidiče, jako je automatické nouzové brzdění a udržování v jízdním pruhu, a zahrnuje také 9,2palcový dotykový informační systém s navigací, Apple CarPlay a Android Auto a XNUMXstupňové parkovací senzory. , tempomat, klimatizace.

Informační a zábavní systém je dobrý, s rychlou odezvou a řadou funkcí a velkou obrazovkou, ale kvalitu interiéru lze nejlépe popsat jako robustní, spíše než hmatový a plyšový.

V kabině je spousta tvrdých plastů, ale to znamená, že by se měla dobře držet jako rodinné auto – a auto tuto roli plní dobře, se spoustou prostoru vzadu a zavazadlovým prostorem o objemu 467 litrů, do kterého se vejde mnoho dalších prémiových vozů. třídy k hanbě.

Nová Škoda Scala 1.5 TSI DSG 2021 recenze

Zkoušíme Škodu Scala DSG, abychom zjistili, zda nová automatická převodovka může vylepšit český rodinný hatch

1 2021 února
Celkové hodnocení Auto Express
3.5 z 5
Zde najdete své další auto
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Nebo se chystáte prodat své auto?
Zákazníci dostali v průměru o 1000 XNUMX GBP více než částečné výměnné nabídky
Inzerát

Verdikt

Přidání motoru 1.5 TSI 150 Škoda a převodovky DSG jistě dává větší výběr v řadě Scala, ale i při silném vyvážení výbavy SE Technology mezi sadou a cenou je jinde v řadě Scala cenově dostupnější. Několik let po uvedení na trh a vedle nové Octavie se Scala cítí jako cenově dostupná alternativa, takže je nejlepší maximalizovat hodnotu.

Reklama – článek pokračuje níže

Loňský příchod nové Škody Octavia spíše zastínil české značky další nabídky rodinných hatchbacků, Scala. Jde o alternativu zaměřenou na rozpočet, ale aby zákazníkům poskytla větší výběr, přidala nyní Škoda do nabídky svůj 148litrový motor TSI o výkonu 1.5 koní a sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku DSG. Cena tohoto pohonného ústrojí začíná na 21,965 22,365 GBP, ale náš nový model SE Technology zaměřený na vozový park stojí od XNUMX XNUMX GBP.

Motor je známá veličina, s dostatečným točivým momentem (250 Nm), který je dodáván hladce, takže výkon při nízkých otáčkách je dostatečně dobrý, zatímco má relativně dobré otáčky. V kombinaci se sedmistupňovou převodovkou DSG Scala zrychlí z 0-62 mph za 8.2 sekundy, takže je dostatečně svižná. To skutečně definuje tento model Scala; je to „dost“, ale nedosahuje maxima v žádné konkrétní oblasti. Tato převodovka je většinou hladká, ale trpí obvyklou vadou koncernu VW v tom, že při manévrování v nízké rychlosti někdy trhá. Je to menší reptání, protože na cestách je to dobré.

Inzerát
Reklama – článek pokračuje níže

V kombinaci s motorem je pohonné ústrojí kultivované a až vtíravě slyšet, když ho pořádně vytočíte. Zbytek času se věnuje své práci bez rozruchu, poskytuje uváděnou spotřebu až 48.7 mpg (pomoci hladké deaktivace válců za jízdy) a emise CO2 131 g/km.

Reklama – článek pokračuje níže

Je jasné, že základy nejsou tak dokonalé jako u dražší Octavie, protože Scala je založena na menší platformě MQB A0 – ta je tak velká, jak jen architektura A0 bude.

Výsledkem je, že Scala občas strká pasažéry na jejich sedadlech na zvlněném asfaltu, ale odvádí dost dobrou práci, aby tlumila to nejhorší, co na ni v tomto ročním období, posetém výmoly, může házet. K tomu nepochybně pomáhají konzervativní 16palcová litá kola SE Technology.

Úroveň výbavy je standardně vybavena také LED světlomety, spolu s Front Assist s autonomním nouzovým brzděním, asistentem pro jízdu v jízdním pruhu, 9.2palcovým dotykovým displejem informačního a zábavního systému se satelitní navigací, Apple CarPlay a Android Auto, všestrannými parkovacími senzory, tempomatem, vzduchem -klimatizace a některé Simply Clever doteky Pragmatické a cenově dostupné modely Škody se staly známými, jako je například deštník.

Nicméně při ceně 22,365 108 GBP – a stejně dobré jako je pohonné ústrojí – leží sladké místo jinde v řadě Scala, protože 1.0litrový model TSI s výkonem XNUMX k je cenově dostupnější.

Zatímco infotainment je za tuto cenu solidní, s rychlými reakcemi a dostatkem funkcí a navíc s velkou obrazovkou, kvalitu interiéru lze nejlépe popsat jako robustní, spíše než dotykový a plyšový.

V celé kabině je spousta tvrdého plastu, ale to přinejmenším znamená, že by měl obstát jako rodinný vůz – a v tomto ohledu vám poskytne to, co potřebujete, protože prostor pro nohy vzadu je skvělý a zavazadlový prostor o objemu 467 litrů převyšuje mnohem více prémiových vozů v této třídě.