Obsah
- 1 Jaký automat pro Hyundai i30
- 2 Specifikace Hyundai-Kia D7GF1
- 3 Převodové poměry automatická převodovka Hyundai 7 DCT
- 4 Jaká auta jsou vybavena boxem Hyundai-Kia D7GF1
- 5 Nevýhody, poruchy a problémy RKPP 7 DCT
- 6 Informace o převodovce Hyundai i30 v rychle čitelných grafech
- 7 Typy převodovek v roce 2019 Hyundai i30 po generace
- 8 Zrychlení s různými převodovkami
- 9 Optimální otáčky motoru při posledním rychlostním stupni
- 10 Rychlé poznámky k převodovce Hyundai i30
- 11 Typy převodovek v roce 2019 Hyundai i30 po generace
- 12 Zrychlení s různými převodovkami
- 13 Optimální otáčky motoru při posledním rychlostním stupni
Jaký automat pro Hyundai i30
Technické vlastnosti 7stupňového robota D7GF1 nebo Hyundai i30 7 DCT, spolehlivost, zdroje, recenze, problémy a převodové poměry.
7stupňový robot Hyundai D7GF1 nebo 7 DCT se vyrábí v koncernových továrnách od roku 2015 a je instalován na firemních modelech s atmosférickými motory 1.6 GDi a turbomotorem 1.0 T-GDi. Tato předselektivní dvojice suchých spojek je také známá pod interním indexem D7F22.
Další roboty Hyundai-Kia: D6GF1, D6KF1, D7UF1 a D8LF1.
Specifikace Hyundai-Kia D7GF1
| Typ | preselektivní robot |
| Počet převodových stupňů | 7 |
| Pro pohon | přední |
| Objem motoru | do 1.6 litrů |
| Moment | až 220 Nm |
| Jaký olej nalít | SAE 70W, API GL-4 |
| Objem tuku | 1.7 litrů |
| Výměna oleje | každých 90 000 km |
| Výměna filtru | každých 180 000 km |
| Přibližný zdroj | 270 000 km |
Suchá hmotnost boxu dle katalogu je 70.8 kg
Katalog náhradních dílů pro tohoto robota je zde
Malý anglický manuál pro manuální převodovku je zveřejněn zde
Převodové poměry automatická převodovka Hyundai 7 DCT
Na příkladu Hyundai i30 z roku 2016 s motorem 1.6 GDi:
| Hlavní | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 4.867/3.650 | 3.813 | 2.261 | 1.957 | 1.073 |
| 5-I | 6-I | 7-I | Zadní část | |
| 0.837 | 0.902 | 0.756 | 5.101 |
Jaká auta jsou vybavena boxem Hyundai-Kia D7GF1
Hyundai
| Accent 5 (YC) | 2019 – současnost |
| Příkaz 1 (BC3) | 2021 – současnost |
| i20 2 (GB) | 2018 – 2020 |
| i20 3 (BC3) | 2020 – současnost |
| i30 2 (GD) | 2015 – 2017 |
| i30 3 (PD) | 2017 – současnost |
| Elantra 6 (AD) | 2015 – 2020 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 – současnost |
| Kona 1 (OS) | 2020 – současnost |
| Místo 1 (QX) | 2019 – současnost |
| Cerato 3 (Velká Británie) | 2015 – 2018 |
| Kerato 4 (BD) | 2018 – současnost |
| Rio 4 (YB) | 2017 – současnost |
| Stonic 1 (YB) | 2017 – současnost |
| Sonet 1 (QY) | 2020 – současnost |
Nevýhody, poruchy a problémy RKPP 7 DCT
Tento robot se na našem trhu nenachází a budou velké problémy s náhradními díly
Najít dárce na sekundárním trhu je také téměř nemožné kvůli vzácnosti tohoto RCPP.
Na zahraničních fórech se většina stížností týká trhání nebo vibrací
Poměrně často se můžete setkat se zamrzáním tohoto boxu, zejména v dopravních zácpách.
Spojková sada má nepříliš vysoký zdroj, někdy méně než 50 000 km
Animační video o designu robota DCT 7
Autor článku: Andrey Malykhin
Kontaktní informace:
Kopírování materiálů stránek je přísně zakázáno.
Všechny texty jsem napsal já, jejich autorem je Google, jsou součástí původních textů Yandex a jsou notářsky ověřeny. S jakoukoli půjčkou okamžitě napíšeme oficiální dopis na hlavičkový papír společnosti na podporu vyhledávacích sítí, vašeho hostingu a registrátora domén.
Dále půjdeme k soudu. Netlačte na své štěstí, máme přes XNUMX úspěšných internetových projektů a vyhráli jsme už tucet soudních sporů.
Informace o převodovce Hyundai i30 v rychle čitelných grafech
Typy převodovek v roce 2019 Hyundai i30 po generace
Zrychlení s různými převodovkami
- až 60 mph
- na 100 km/h
Optimální otáčky motoru při posledním rychlostním stupni
| Vozidlo | Typ přenosu | Gears | Typ pohonu | Optimální otáčky | Efektivita přenosu |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 T-GDI | Manuál | 6 MT | Pohon předních kol | 6000 ot / min. | 79% |
| 1.4 MPI | Manuál | 6 MT | Pohon předních kol | 6000 ot / min. | 79% |
| 1.4 T-GDI | Automatický | 7 XNUMX XNUMX DCT | Pohon předních kol | 6000 ot / min. | 79% |
| 1.6 CRDi | Automatický | 7 XNUMX XNUMX DCT | Pohon předních kol | 4000 ot / min. | 96% |
| Vozidlo | 1.0 T-GDI |
|---|---|
| Typ přenosu | Manuál |
| Gears | 6 MT |
| Typ pohonu | Pohon předních kol |
| Optimální otáčky | 6000 ot / min. |
| Efektivita přenosu | 79% |
| Vozidlo | 1.4 MPI |
| Typ přenosu | Manuál |
| Gears | 6 MT |
| Typ pohonu | Pohon předních kol |
| Optimální otáčky | 6000 ot / min. |
| Efektivita přenosu | 79% |
| Vozidlo | 1.4 T-GDI |
| Typ přenosu | Automatický |
| Gears | 7 XNUMX XNUMX DCT |
| Typ pohonu | Pohon předních kol |
| Optimální otáčky | 6000 ot / min. |
| Efektivita přenosu | 79% |
| Vozidlo | 1.6 CRDi |
| Typ přenosu | Automatický |
| Gears | 7 XNUMX XNUMX DCT |
| Typ pohonu | Pohon předních kol |
| Optimální otáčky | 4000 ot / min. |
| Efektivita přenosu | 96% |
Rychlé poznámky k převodovce Hyundai i30
Typy převodovek v roce 2019 Hyundai i30 po generace
Zrychlení s různými převodovkami
- až 60 mph
- na 100 km/h
Optimální otáčky motoru při posledním rychlostním stupni
| Vozidlo | Typ přenosu | Gears | Typ pohonu | Optimální otáčky | Efektivita přenosu |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 T-GDI | Manuál | 6 MT | Pohon předních kol | 6000 ot / min. | 79% |
| 1.4 MPI | Manuál | 6 MT | Pohon předních kol | 6000 ot / min. | 79% |
| 1.0 T-GDI | Manuál | 6 MT | Pohon předních kol | 6000 ot / min. | 79% |
| 1.6 CRDi | Automatický | 7 XNUMX XNUMX DCT | Pohon předních kol | 4000 ot / min. | 96% |
| N Performance 2.0 T-GDI | Manuál | 6 MT | Pohon předních kol | 6000 ot / min. | 79% |
| N 2.0 T-GDI | Manuál | 6 MT | Pohon předních kol | 6000 ot / min. | 79% |
| Vozidlo | 1.4 T-GDI |
|---|---|
| Typ přenosu | Manuál |
| Gears | 6 MT |
| Typ pohonu | Pohon předních kol |
| Optimální otáčky | 6000 ot / min. |
| Efektivita přenosu | 79% |
| Vozidlo | 1.4 MPI |
| Typ přenosu | Manuál |
| Gears | 6 MT |
| Typ pohonu | Pohon předních kol |
| Optimální otáčky | 6000 ot / min. |
| Efektivita přenosu | 79% |
| Vozidlo | 1.0 T-GDI |
| Typ přenosu | Manuál |
| Gears | 6 MT |
| Typ pohonu | Pohon předních kol |
| Optimální otáčky | 6000 ot / min. |
| Efektivita přenosu | 79% |
| Vozidlo | 1.6 CRDi |
| Typ přenosu | Automatický |
| Gears | 7 XNUMX XNUMX DCT |
| Typ pohonu | Pohon předních kol |
| Optimální otáčky | 4000 ot / min. |
| Efektivita přenosu | 96% |
| Vozidlo | N Performance 2.0 T-GDI |
| Typ přenosu | Manuál |
| Gears | 6 MT |
| Typ pohonu | Pohon předních kol |
| Optimální otáčky | 6000 ot / min. |
| Efektivita přenosu | 79% |
| Vozidlo | N 2.0 T-GDI |
| Typ přenosu | Manuál |
| Gears | 6 MT |
| Typ pohonu | Pohon předních kol |
| Optimální otáčky | 6000 ot / min. |
| Efektivita přenosu | 79% |