Proč koupit Škodu octavia a5 v roce 2019

Klasický oblek vysoké kvality: recenze od skutečného majitele Škody Octavia A5

Všechny články Novinky Autocode Life hacks pro kupující Testovací jízdy Auto novinky Video Automarkety Různé Koupit za xxx rublů Recenze ojetých aut Life hacky pro prodejce Tiskové zprávy Hodnocení Recenze majitelů Konfrontace modelů

13. ledna 2021, 13:27 0 36621

Když mě konečně omrzelo „tahání“ za rukojeť manuální převodovky na mém Nissanu Almere, přemýšlel jsem o koupi auta s automatickou převodovkou. Mám strach z CVT a „robotů“, a tak jsem se rozhodl hledat auto s klasickou automatickou převodovkou. Kromě automatické převodovky jsem se zaměřil i na vysokou pasivní bezpečnost a prostornost vozu (prostorná zadní řada a velký kufr).

Rozpočet na nákup byl stanoven na 500-600 tisíc rublů. Nemohl jsem si dovolit nové auto, které by splňovalo kritéria výběru, a tak jsem se rozhodl poohlédnout se po ojetém ​​v dobrém technickém stavu.

Volba padla na Škodu Octavii A5, přepracovanou v roce 2012, s atmosférickým benzínovým motorem 1,6 a nájezdem 121 tisíc kilometrů. Recenze od majitelů, kterých jsem hodně četl, se scvrkávaly na to, že Škoda Octavia 1,6 má málo nedostatků a nedělá problémy.

Podvod při koupi ojeté Octavie

S hledáním Octavie jsem se obrátil na specializovanou firmu na výběr ojetých vozů. Auto bylo nalezeno do dvou týdnů. Prodávajícím byla soukromá osoba. Nic aktivně neskrýval, auto nechválil, ale byl mlčenlivý.

Z uvedených nedostatků byly při prvotní kontrole zjištěny:

• „chyby“ na levém zadním křídle v oblasti styku křídla a zadního nárazníku (typický problém Škody Octavia A5, soudě podle recenzí majitelů);
• zaseknutý práh karoserie v oblasti předního spolujezdce;
• oprýskaný lak na kapotě a předních blatnících;
• prasklina v čelním skle;
• „opotřebovaný“ volant.

Při pečlivé prohlídce služba našla stopy po opravě karoserie i na předních levých a zadních levých dveřích. Tato oprava byla následně potvrzena při kontrole historie vozu Škoda Octavia 1,6 A5.

Jak ukazuje zpráva avtocod.ru, na opravy bylo vynaloženo více než 100 tisíc rublů.

Opravy proběhly i v roce 2013. Přední část vozu byla v opravě.

Přesto kontrola prokázala dobrý technický stav motoru, převodovky, odpružení, řízení a elektriky. Karoserie byla i přes některé nevýhody také v dobrém stavu.

Po nákupu jsem provedl malou údržbu: vyměnil jsem všechny filtry a olej v motoru, vyčistil škrticí klapku, ventilační ventil klikové skříně a klimatizační systém se speciálním baktericidním složením (16 300 rublů včetně práce). Také jsem vyměnil rozvodový řemen za napínací kladku a zaplatil jsem 14 tisíc rublů včetně práce.

Výbava vozu Škoda Octavia A5

Vůz byl dodáván v konfiguraci Ambiente s příplatkovým volitelným paketem WR2. Paket obsahuje mlhovky, čtyřramenný kožený volant, přední loketní opěrku Jumbo Box, zadní parkovací senzory, tempomat a dvouzónovou klimatizaci. Vůz má také dešťový senzor a „automatická“ světla.

Sedadlo řidiče je velmi pohodlné. Přístrojová deska je skvěle čitelná při jakémkoliv osvětlení, podsvícení přístrojů je zelené, s regulací jasu. Volant není tlustý ani tenký a je nastavitelný ve dvou polohách: nahoru a dolů a na dosah.

Spínače na sloupku řízení jsou přesně tam, kde byste je očekávali. Chcete-li stisknout tlačítko ovládání klimatizace nebo upravit teplotu, nemusíte se natahovat: vše máte na dosah ruky. Samotné „klima“ funguje perfektně: po nastavení požadované komfortní teploty se nemusíte vracet k jejímu nastavování.

Interiér vozu Škoda Octavia A5 je vyroben z vysoce kvalitních materiálů. Plast je měkký a nehlučný, podlahový koberec a stropní krytina po osmi letech používání předchozím majitelem neztratily své vlastnosti a vypadají slušně.

Přední sedadla s dobrou boční oporou jsou nastavitelná na výšku, sklon opěradla a dopředu a dozadu. Vůz bude pohodlný pro pasažéra jakékoli velikosti a výšky.

Zadní pohovka je prostorná. Bez problémů se do něj vejdou tři dospělí nebo dvě děti v dětských sedačkách. Pro cestující vzadu je dostatek místa pro nohy. Celkový dojem mírně kazí mohutný středový tunel karoserie, který běžnému jezdci překáží. Tento tunel slouží jako prvek pasivní bezpečnosti, takže toto mínus lze Octavii odpustit.

Kufr škodovky je obrovský. Běžný objem je 560 litrů. Pokud sklopíte zadní sedadla naplocho, kufr se promění v nákladový prostor o objemu 1 420 litrů. Může přepravovat předměty dlouhé až 1 800 mm, jako je skříň nebo stavební materiál.

Obecně je Škoda Octavia uvnitř i venku vnímána jako klidné, ne-li nudné auto. Nenajdete v něm žádné designové lahůdky ani módní LCD monitory s podsvícením různých odstínů. „Octavia“ se dá přirovnat ke kvalitnímu klasickému obleku, ve kterém se budete cítit pohodlně: nic křiklavého, světlého nebo honosného, ​​ale vše je velmi funkční.

Nevýhody motoru a převodovky Octavie A5

Pod kapotou Octavie je atmosférický benzínový motor BSE o výkonu 102 koní. S. Vzhledem k tomu, že vůz váží něco málo přes 1 kg, nelze jej nazvat dynamickým. A300 zrychlí na stovky za dlouhých 5 sekundy.

Motor je spárován s japonskou klasickou šestistupňovou automatickou převodovkou Aisin 09G. Přes převody se pohybuje plynule, řazení téměř neznatelné. Životnost krabice je cca 120-150tis km před většími opravami, před těmito nájezdy s ní nejsou žádné problémy. Pokud měníte olej každých 60-70 tisíc km, automatická převodovka může ujet až 200 tisíc km bez poruch.

Velká oprava automatické převodovky Škoda Octavia bude stát přibližně 80–110 tisíc rublů.

Pro ty, co rádi jezdí, Škoda Octavia s motorem 1,6 a automatickou převodovkou absolutně nevyhovuje. Jízda po městě není otravná, můžete zůstat v provozu, ale pokud jedete po dálnici s cestujícími a nákladem, budete muset opatrně předjíždět a počítat vzdálenost. Octavia A5 nezvládne předjíždění rychlostí blesku.

Soudě podle recenzí majitelů může auto s motorem BSE trpět popáleninami oleje již od 60 do 70 tisíc km. V návodu k použití je uvedeno, že spotřeba oleje může dosáhnout 500 ml na 1 000 km. To je hodně. Od koupě mám na autě najeto něco málo přes 5 km a hladina oleje za tuto dobu vůbec neklesla.

Spotřeba paliva při klidném pohybu v městském (Moskva a Moskevská oblast) každodenním režimu s dopravními zácpami je asi 10-11 litrů AI-95. Na dálnici spotřebuje Škoda Octavia cca 6-6,2 litru na 100 km. Vcelku přijatelná spotřeba s přihlédnutím k městským zácpám a hmotnosti vozu.

„Škoda Octavia A5“ na cestách

V pohybu se Škoda Octavia A5 ukazuje jako skutečné evropské auto: ovladatelnost je kultivovaná, odpružení je elastické, jízda je měkká.

Přední zavěšení je nezávislé, s trojúhelníkovými příčnými rameny, které jsou s karoserií spojeny pružinou a tlumičem (McPherson). Je tam stabilizační tyč. Zadní zavěšení je nezávislé víceprvkové s pružinami, tlumiči a stabilizátorem.

Při dálničních rychlostech se vůz snadno ovládá. Nemusíte jej „chytat“ na dálnici nebo řídit dokonale; „Octavia“ se perfektně hodí do zatáček, náklon karoserie je minimální. Pokud potřebujete náhle obejít nenadálou překážku, umožní vám to a vrátit se na trajektorii bez následků.

Za dobu, co Octavii používám, se v zavěšení nic nerozbilo. Blíží se ale výměna zadních silentbloků předních ramen nápravy, začaly klepat na drobné nerovnosti. Nové stojí od 1 300 (neoriginální) do 2 800 rublů (originál) plus práce.

Klady a zápory Škody Octavia 1,6

Za dobu, co auto používám, jsem si pro sebe vytipoval klady a zápory Octavie. Mezi výhody patří:

• prostorný interiér a kufr;
• dobrá pasivní bezpečnost: široké prahy a sloupky karoserie, masivní „tunel“ uprostřed;
• dobrá zvuková izolace;
• dobře navržená ergonomie;
• vysoce kvalitní dokončovací materiály;
• mnoho zásuvek, háčků a sítí v kufru pro uložení nákladu a drobných předmětů;
• Výborná ovladatelnost jak ve městě, tak na dálnici.

Nevýhody Škody Octavia A5:

• nepříliš výkonný motor;
• možný olejový hořák;
• originální náhradní díly mohou být drahé;
• Stává se, že se lak na karoserii loupe.

Ojetá Škoda Octavia může vyžadovat více pozornosti a péče než její japonští nebo korejští spolužáci. Může být trochu dražší na údržbu. Například úplné „otřesení“ předního odpružení originálními náhradními díly bude stát od 25 tisíc rublů, s vysoce kvalitním „analogem“ – od 16 tisíc rublů.

Auto vám ale na oplátku dá pocit bezpečí, kvality a kvality skutečného „Evropana“, kterým se konkurence nemůže pochlubit.

Tipy pro výběr Škoda Octavia A5

Průměrná cena za Škodu Octavia A5 s motorem 1,6 a automatickou převodovkou je od 500 do 650 tisíc rublů. Za tyto peníze si můžete koupit auto z let 2011-2013 se dvěma nebo třemi majiteli. Pokud je majitel jen jeden, budete mít velké štěstí.

Technicky je Škoda Octavia A5 jednoduché auto. Je dobré, když předchozí majitel auto servisoval a je to zdokumentováno. Majitelé jej často kvůli relativní jednoduchosti obsluhují sami a neukládají dokumenty (účtenky, objednávky náhradních dílů). Doporučuji proto před koupí provést kompletní diagnostiku Octavie ve specializovaném servisu nebo u oficiálního prodejce Škoda. To pomůže nejen důkladněji zkontrolovat vůz, na jehož opravu se služba specializuje, ale také pochopit, kolik budete muset zaplatit za odstranění zjištěných nedostatků.

Musíte pečlivě zkontrolovat motor na „zamlžení“ a kapky oleje, podívejte se pod plnicí hrdlo oleje motoru. Varovat by vás měly černé mastné usazeniny na samotném krytu krku a uvnitř motoru.

Převodovka Škoda Octavia by neměla „kopat“ při řazení tam a zpět. V opačném případě musíte provést důkladnější diagnostiku automatické převodovky nebo vyjednávat s majitelem.

Zkontrolujte chladič. Pokud v nárazníku není žádná přídavná síťka, mohou být plástve chladiče pokryty hmyzem nebo rozbité kameny.

Věnujte pozornost stavu karoserie, laku na kapotě, prazích a zadních blatnících. Na plně pozinkované karoserii Škody Octavie lak z výroby perfektně drží, ale postupem času má tendenci se odštípávat a na místě odštěpku zůstává holý kov.

Nečistoty, vlhkost a činidla se shromažďují na spojích zadních blatníků a nárazníku – hledejte korozi a „chyby“ v těchto oblastech.

Před nákupem si také nezapomeňte vůz zkontrolovat podle databáze. Octavia je milována v taxících. Počet najetých kilometrů takových vozů je často velmi dlouhý a v době nákupu může dosáhnout 250-300 tisíc km. Aby se skryl skutečný počet najetých kilometrů, octavie jsou často „zkroucené“.

Navíc kontrola databáze ukáže další problémy s autem, jako je zajištění, leasing, omezení dopravní policie atd.

Vyplatí se kupovat ojetou Škodu Octavii?

Škodu Octavii A5 si můžete pořídit, pokud chcete tichý, prostorný vůz pro pohodové cestování. Nepřinese vám žádné vzrušení, ale sebevědomě a pohodlně vás a vaše cestující doveze do cíle.

Octavia A5 je vhodná pro rodinné řidiče s dětmi na každodenní výlety a cestování. Bude to také dobré pro letní obyvatele jakéhokoli věku.

Mladí lidé nebo dívky, které chtějí vyniknout v davu, by se měli blíže podívat na další možnosti.

Autor: Vladislav Kukel

_{* Fotografie s laskavým svolením autora}

Chcete napsat recenzi o svém voze? Pošlete svůj návrh na content@avtocod.ru.

Žádné nehody, taxíky a rez: kupujeme Škodu Octavii A5 za 400 tisíc

Na konci 90. let v Rusku neexistovali v masovém segmentu žádní konkurenti domácí Lada a Škoda byla automobilovým nadšencům známá pouze z kontroverzní Felicie – první známky spojenectví s Volkswagenem. Na tomto pozadí byl vzhled Octavie přivítán bouchnutím a vzhledem k rozumné ceně se vůz rychle stal skutečným bestsellerem. Později druhá generace Octavie upevnila pozici modelu na trhu ve třídě C a nabídla úroveň komfortu blízkou mateřskému Golfu za nižší cenu. A ani výměna klasické převodovky za moderního, ale děsivého robota statistiky nezkazila. Oproti drahým autům třetí generace na sekundárním trhu má přestylizovaná Octavia druhé generace obrovskou výhodu: je mnohem levnější, ale stále může hodně cestovat. Až na vzácné výjimky.

Co, kde a jak hledáme?

S ummou, kterou dnes máme (i když hypoteticky), nám umožňuje hledat auto po restylování. Najít předrestylingovou „druhou“ Octavii je však v každém případě obtížné: svého času byly jejich prodeje velmi průměrné. Zde se Škoda trochu přepočítala a nechala na montážní lince souběžně s novou generací vozy první generace, které stály znatelně méně a ke jménu Octavia dostaly přídavek Tour. Toto auto je tedy mnohem snazší najít přepracované, konkrétně po roce 2008.

Octavia A5 je skutečně technicky velmi znatelně odlišná od předchozí generace. A to nejen proto, že má zadní víceprvkové zavěšení místo nosníku, ale také proto, že má sadu motorů a převodovek. Mezi nimi jsou úspěšné i ne zcela úspěšné.

Obecně jsme již hodně mluvili o motorech 1,4 TSI řady EA 111 Nejedná se o příliš úspěšný motor, který se objevil na druhých Octaviích právě po restylingu. Vzít si s ním auto na sekundární trh je poněkud nebezpečné.

Pozor byste si měli dávat také na vozy s motory 1,6 a 2,0 litru FSI. Při vysokém nájezdu kilometrů můžete narazit na problémy s palivovou výbavou a zvýšenou spotřebou oleje.

A i po restylování se na těchto autech objevili „suchí“ roboti DSG7. V té době byli ještě příliš „syrové“ (to je ta slovní hříčka) a jen lehkomyslným „husařům“ bylo možné doporučit, aby si koupili auto s takovou převodovkou.

Zároveň je třeba poznamenat, že trh je plný aut se starým dobrým 1,6litrovým motorem MPI. Mimochodem, právě tato modifikace je u nás trvale žádaná. Automat. Jeho výhodou je vysoká kapacita zdrojů. Je pravda, že taxikáři ho za to velmi milují, takže na všech vozech se štítkem MPI je třeba obzvláště pečlivě hledat stopy práce „taxikář“.

No, existuje alternativa k výše uvedenému „robotovi“? Jíst. Za prvé, můžete zkusit najít auto s převodovkou DSG6 a „mokrými“ spojkami. Jednodušší způsob jízdy na dva pedály je hledat auto s automatickou převodovkou Aisin TF-60SN. Pokud v něm vyměníte olej včas a nepřehřejete se, problémy s ním nastanou jen zřídka. No a na zbytek jsou běžné manuální převodovky, které slouží šťastně až do smrti.

Auta budeme hledat, jak jinak, na internetu. Aut na prodej je hodně, peněz se nám zdá dost, takže dobrý výběr. Uvidíme, kolik nám čtyři sta tisíc vydrží.

„Tělo není poškozené a bez třísek“

Ach, ti prodejci. Někdy se mi zdá, že si myslí, že kupující bude slepý, hluchý a slabomyslný. Jinak není jasné, proč psát v inzerátu o ideálním stavu auta, které bez jakéhokoliv tloušťkoměru s křivou tlamou prozrazuje nepěkná fakta ze svého životopisu? Tady je například nádherné (v inzerátu) auto s najeto 110 tisíc kilometrů. Motor – 1,4 litru, manuální převodovka. Cena – 350 tisíc rublů. Nepokousaný a samozřejmě ani namalovaný.

Pokud nemáte tloušťkoměr, nebojte se: často lze následky oprav karoserie vidět pouhým okem. Zvláště něco tak obscénního, jako je tento. Jakou hodnotu mají tyto mezery?

Pokud otevřete kapotu, můžete také vyhodnotit stav upevňovacích prvků částí těla.

Obecně platí, že tloušťkoměr vyjímáme pouze proto, abychom se upřímně radovali ze severské statečnosti prodejce tváří v tvář zjevným faktům.

Vůz byl kompletně přelakován a všechny dveře byly také velkoryse pokryty tmelem.

Dobře, ale co kilometry? Sto tisíc, říkáte? Bez ohledu na to, jak to je!

Všechno, čeho se ruce, prsty a nohy dotkly, jako by naznačovalo, že dalších sto tisíc mil zmizelo kamsi z palubní desky. Myslím, že to je docela dost na to, abych se vzdal auta.

„A dodávka na otevřeném poli je náš obvyklý domov“

Stává se, že člověk nemá kde bydlet. A je opravdu špatné, když bezdomovec nemá Octavii, kde by mohl bydlet a chovat zvířata. Tady má ale muž štěstí – má takovou Octavii. Soudě podle inzerátu a stavu bylo toto auto jen bydlé, nejezdené. Úvodní informace není špatná: rok 2010, najeto sto tisíc kilometrů. Cena – 410 tisíc. Dejme tomu, že těch deset tisíc navíc můžeme bez větších potíží při smlouvání shodit. Co dobrého na oplátku dostaneme (kromě motoru 1,6)?

Na první a velmi zběžný pohled je vše velmi dobré. Pravda, je tu jeden malovaný prvek. Ale ani to není děsivé.

Je špatné, že původní lak Octavie se nemůže pochlubit odolností. Oblouky blatníků, prahy – vše, co většinou reziví jako první, tady rezaví celkem rychle. Nejprve se objeví bubliny a pak rez.

Pokud je lak poškozen, „chyby“ se nebudou plazit – barva jednoduše začne padat ve vrstvách. Zřídka se to dostane přes korozi, ale je dost míst, kam musíte dát ruce (stejně jako základní nátěr a barvu).

No a teď se podívejme, co způsobilo spojení s dodávkou cestujících umělců – salonem. Zdá se, že volant není opotřebovaný a tlačítka jsou všechna víceméně zachovalá. Kryty ale vypadají velmi smutně.

Nejzajímavější je, že na zadní straně jsou stejné. Možná si myslíte, že jsou prostě nekvalitní, ale není to jediný důvod. Přivezli sem i domácí mazlíčky – celý interiér byl pokryt kožešinou a malými škrábanci.

Možná by bylo lepší tyto kryty před prodejem vyhodit a chemicky vyčistit, ale z nějakého důvodu to prodejce považoval za zbytečné. Ale marně. Pokud zlikvidujete všechny třísky a počínající korozi, auto dopadne docela dobře. Má stabilní (i když ne nejrychlejší) motor, nic moc a nejspíš poctivě najeto. Škoda jen, že se k autu chovali nemilosrdně.

„Odrazy v kalužích. “

Na parkovišti u nákupního centra jsme potkali ženu, která prodávala své poslední auto. V kabině jsou dvě děti na sedadlech. Tedy alespoň tento vůz nebyl téměř využíván k závodění. Motor – 1,6 MPI, manuální převodovka, 2010, 390 tisíc rublů.

Nejsou zde žádné malované prvky, dobrý „čistý“ příběh. Ale něco se pokazilo. Dobrá věc je, že se majitelka ukázala jako příliš podezřelá a měla negativní postoj k natáčení na svůj telefon, to se stává. Spíš mě vyděsila louže pod předním nárazníkem.

Kupodivu je tato kapalina nemrznoucí. Na korozi je příliš brzy a je obtížné zasáhnout chladič chladicího systému – před ním je chladič klimatizace. Možná teklo potrubí nebo čerpadlo, neobtěžoval jsem se to zjistit – je to těžké vidět, je lepší zvednout auto na výtah. Obecně výměna chladiče nebo čerpadla není tak drahá ani náročná, dá se i celkem rozumně smlouvat, ale nejdřív je potřeba se ujistit, že auto nejelo bez nemrznoucí směsi. A ukázalo se, že nádrž je prázdná. Auto s možná přehřátým motorem je nabídka, kterou je lepší odmítnout.

Restylovaná Octavia druhé generace je vynikající volbou pro levné auto za tisíce rublů 400. Je pravda, že si to musíte zkusit koupit: vždyť tato auta v dobrém stavu jsou dražší. A rozhodně byste neměli volat na levné inzeráty, které visí týdny – všechno dobré si velmi, velmi rychle najde nového majitele. Octavia je navíc velmi oblíbená a poptávka po ní je velká.

Ale před nákupem nebuďte příliš líní zkontrolovat auto na výtahu. Silně opotřebený zadní víceprvek vás může překvapit cenou opravy. A nezapomeňte zkontrolovat fungování všech elektrik. Na všech vozech postavených na platformě PQ35 je poměrně složitý, což nebrání některým soudruhům, aby to prolezli s VAG-com ve snaze aktivovat některé funkce. Někdy se jim to podaří, ale pravděpodobnost, že v budoucnu nevypadnou ze služeb a od vidění budou znát všechny elektrikáře a diagnostiky ve městě, je vysoká.