Což je lepší Ford Fusion nebo Škoda Fabia
S autem jsem naprosto spokojen. Používám ho 2 roky. Onehdy jsem se rozhodl ho vyměnit za novou korejskou Kia Cee`d. Po zvážení pro a proti jsem došel k závěru, že výměna by mě stála hodně draho. Navíc průměrný Korejec s cenou 600 tisíc rublů nemá žádné zvonky a píšťalky. ve srovnání s mojí Elegance to bude ještě méně. Auto je po stránce ergonomie velmi hravé a pohodlné. Nízká spotřeba paliva. Před nákupem jsem dlouho zvažoval poměr ceny a kvality. zatím nezklamal. Někdo řekl: skoro džíp. souhlasit. Auto je celkem povedené.
Velmi špatná zvuková izolace. Najeto 50000 tisíc Při přejíždění nerovností se od zadních sloupků ozývá nepříjemné vrzání. Při zatáčení ruší A-sloupky ve výhledu. Musíte se ohnout a hledat optimální viditelnost. Odpružení je docela tuhé, i když na dálnici je to jednodušší.
Musel jsem vyměnit baterii. Protože Auto používám už docela dlouho, tak jsem se rozhodl pro tento postup sám. V důsledku toho shořela řídicí jednotka motoru. To vedlo k 11 tr. Trochu drahé. Jak vysvětlili elektrikáři, při vypínání motoru bylo nutné chvíli počkat, než přejít do režimu spánku, což jsem samozřejmě neudělal. Prasklo T-kus chladicího systému mezi klimatizací a samotným systémem.
Cenově efektivní
Pevné odpružení
Hřeben řízení, nikdo to neopravuje, je třeba úplně vyměnit
Světlá výška, spolehlivost, nízká spotřeba plynu
Škoda Fabia, 1. generace, restyling, 08.2004 – 04.2008
Dobrý den, vážení uživatelé fóra. Píšu recenzi poprvé, spíše jen přemýšlím nahlas. Vždy jsem zacházel s autem jako s koly, neměl jsem kult.
Koupil jsem auto pro svou ženu, vzal jsem ho na zkušební jízdu)), moje dojmy. Škoda Fabia 2006, zakoupená v prosinci od úředníků se zimními pneumatikami Gislaved Nord Frost jako bonusy.
Co máme: Hatchback 5d
Šedá metalická barva
Kapacita motoru : 1198 cm3
Převodovka: mechanická
Napájení:
64 hp
Možnosti:
Palubní počítač
Klimatizace
Kola z lehké slitiny
Elektricky ovládaná přední okna
Boční airbag řidiče.
Dodatečně byl instalován poplašný systém s topením, instalováno centrální zamykání, zakoupeny koberečky a zadní blatníky. Za svůj provoz najel po našich silnicích 28000 92 km a spotřeboval náš benzín AI -7000. Nezpůsobilo to žádné problémy, podařilo se mi podstoupit jednu údržbu v rámci záruky, zaplatil jsem XNUMX XNUMX rublů, což se nezdá moc, ale za seznam provedených prací: výměna oleje, filtru, kabinového filtru, jiskry zástrčky, cenovka není vtipná. Pokud vezmete veškerý spotřební materiál z „exist.ru“ a uděláte je v garáži, bude to o dva řády levnější, ale tento poplatek je určen pro záruku.
Líbilo se mi, že motor je živý, zvuk je příjemný a středně žravý, i když je to jako utopení)), na dálnici jsem zkoušel jednu se 160, ale je to děsivé (((rozměry auta jsou příliš malé, popř. možná je to jen o zvyku, optimální rychlost je 100-120 spotřeba 5,6 , 6-8 litrů, ve městě 9-XNUMX, opakuji, vše záleží na stylu jízdy Odpružení je měkké, ale krátkodobé a přes naše výmoly se snadno a přehledně řadí, sedadla jsou středně pohodlná, v zásadě užitečná.
Začíná dokonce v -35.
Z mínusů nejsou nejlepší široké A-sloupky a „pahýl“ pravého zrcátka, nudné a snadno zašpiněné hadrové čalounění. Hlavní nevýhodou v zimě je velká zima, na volnoběh prakticky nedosahuje provozní teploty.
Motor byl „zabalen“ na zimu, k ničemu. Závěry: průměrné evropské auto není pro Sibiř. Auto bylo prodáno v perfektním stavu a našlo nového majitele. Snadno jsem se rozloučil, znovu nekoupím))).