Jak nastavit ventily na Škoda Octavia 1 6

Škoda Octavia A5. Seřízení vůlí v pohonu ventilů motoru

Proč potřebujete seřízení ventilu?
Moderní auto má dva ventily na válec (nebo více). Jeden z nich spouští hořlavou směs a druhý uvolňuje výfukové plyny (nazývají se sání a výfuk). A mechanismus, který aktivuje tyto ventily a stanoví pořadí jejich činnosti, se nazývá rozvod plynu nebo ventil. Po zahřátí motoru se části roztahují. V důsledku toho musí být u studeného motoru mezi některými jeho částmi přesně definované mezery.

Pokud nejsou ventily správně nastaveny, může to vést ke snížení účinnosti motoru a snížení životnosti jeho částí. Například při malých mezerách dojde k vyhoření ventilů a jejich sedel a snížení celkové životnosti motoru. Při velkých mezerách, kdy se ventily úplně neotevřou, výkon motoru citelně klesne – uslyšíte výrazné kovové klepání.
Co se stane, když jsou ventilové vůle malé?
Malé ventilové vůle způsobí spálení sedel ventilů.
Co se stane, když jsou velké vůle ventilů?

Velké ventilové vůle budou mít za následek neúplné otevření ventilů, což ovlivní výkon motoru. Zvětšené vůle ventilů lze rozpoznat podle charakteristického kovového klepání. Zvuky v motoru mohou indikovat poruchu rozvodu.

Údaje o tepelných vůlích naleznete v návodu k opravě vozu. Pro každý motor jsou jiné. Všimněte si, že vůle jsou různé pro sací a výfukové ventily a někdy pro různé válce.

Frekvence seřizování ventilů, pokud to umožňuje konstrukce motoru, je uvedena v návodu k obsluze vozidla.

Jak probíhá úprava?

Pro kontrolu a seřízení vůle musí být motor studený. Tepelná mezera se kontroluje plochou sondou určité tloušťky. Nastavení se provádí otáčením seřizovacích šroubů vahadla v požadovaném směru.

Chcete-li zahájit seřizování, nastavte píst válce, který seřizujete, do horní úvrati kompresního zdvihu. V této poloze jsou oba ventily daného válce uzavřeny a vahadla by se měla volně kývat ve vůli.
Poté povolte pojistnou matici na seřizovacím šroubu nebo šroubu. Pomocí spárové měrky a seřizovacího šroubu (šroubu) nastavte požadovanou vůli a poté utáhněte pojistnou matici. Buďte opatrní: někdy se po utažení pojistné matice může vůle změnit, takže tuto operaci je třeba provést opatrně. Po utažení znovu zkontrolujte. Mezera se stane optimální, když do ní sonda vjede a překoná mírnou sílu. Pokud to jde příliš snadno nebo příliš tvrdě, znovu seřiďte.
Poté otočením klikového hřídele o půl otáčky musíte upravit vůli ve ventilech ostatních válců. Zde je nutné dodržet pořadí chodu válců motoru vašeho vozu (například 1-3-4-2). Klikový hřídel by se měl otáčet pouze ve směru hodinových ručiček a pouze za „křivou rukojeť startéru“ (startovací rukojeť) nebo šroubem zajišťujícím hnací řemenici generátoru. Klikovou hřídelí můžete otáčet pomocí zavěšeného hnacího kola, ale zde musíte být opatrní.

PROČ SE U NĚKTERÝCH MOTORŮ NEMUSÍ SEŘIZOVAT VENTILY

Velmi důležité je opakované upřesnění, že seřízení ventilů musí zajistit konstrukce motoru: ostatně mnoho motorů tento postup nevyžaduje. To závisí na tom, zda je motor vybaven hydraulickými kompenzátory: jedná se o zařízení určená k automatickému nastavení tepelné mezery. Pracují s olejem dodávaným z motoru (proto se ve skutečnosti nazývají „hydraulické kompenzátory“) a zcela eliminují potřebu pravidelného ručního seřizování ventilů. Samy o sobě samozřejmě také nevydrží věčně – nutnost jejich kontroly a výměny je signalizována stejným cvakavým klepáním, které nezmizí brzy po nastartování a někdy ani po zahřátí motoru. Hlavní věc, kterou musíte v souvislosti s tímto materiálem vědět, je, že motory vybavené hydraulickými kompenzátory nepotřebují seřízení ventilů.

Pokud motor vozidla nemá hydraulické kompenzátory, musí být ventily seřízeny ručně. Je docela snadné vědět, že je čas to udělat, když se podíváte na některé příznaky. Jedním z nich je charakteristické „cvakání“ ventilů, které již bylo zmíněno výše, a druhým, že motor začíná „trápit“ a komprese v jeho válcích buď výrazně klesá, nebo úplně zmizí. Jakmile se objeví alespoň jeden z těchto příznaků, je nutné zkontrolovat velikost mezer v mechanismu ventilu.

Téma: SEŘÍZENÍ VENTILŮ NA AKL

SEŘÍZENÍ VENTILŮ NA AKL

ventil vyhořel. Při instalaci nových bude vyžadována úprava, nemohu najít informace k tomuto tématu.
prosím řekněte mi o problému

31.05.2014, 14:17 #2

Pravidelná registrace 27.02.2011 Adresa Odintsovo Auto
Model Škoda Octavia A-5. Rok výroby 2005 Motor 3,5 V6 Barva Černá Zprávy 694

Pokud se nepletu, existují hydraulické kompenzátory, které regulují samotné ventily.

Bez ohledu na to, jak se na to díváte, Země je čtvercová!
01.06.2014, 12:14 #3

Pravidelná registrace 22.09.2011 Adresa Autoservis Severovýchodní správní obvod (Pasáž Dobroljubova) Auto
Model Octavia Rok výroby 2003 Motor 1,8ARX 4X Barva Světle modrá Zprávy 809

Hydraulika tam je, pokud klepe, zkuste přidat olej 10w60, jinak je vyměňte.

02.06.2014, 13:23 #4

Registrace studentů 31.05.2014. XNUMX. XNUMX Adresa Rusko Auto
Model Octavia Rok výroby 2001 Motor 1,6 AKL Barva béžová Zprávy 16

Zpráva od Mortalsaw

Hydraulika tam je, pokud klepe, zkuste přidat olej 10w60, jinak je vyměňte.

Auto přestalo fungovat. 4. válec přestal fungovat, změřil kompresi, 00, nalil olej do válce, znovu změřil, žádná změna.
Sečteno a podtrženo, ventily je třeba vyměnit. Servisní kluci mi řekli, že tam jsou brýle a nevědí, jak je regulovat. A jak jsem pochopil, při výměně ventilů je potřeba seřízení. Takže teď si lámu hlavu nad tímto problémem ((.