Kde je spínač pro uvolnění kufru na Škodě Octavia Tour?

centrální zamykání (-) – bílo/modrý (zavírání) a černo/modrý přes R=150-200 Ohm (otevírání), ve dveřích řidiče nebo ke kabelům kufru v prahu řidiče
otevření uzávěru plynové nádrže (-) – červená/modrá, za odkládací schránkou nebo v pravém prahu

zastavit (+) – červená/černá, žába nebo práh

Připojovací body autoalarmu pro Škoda Octavia SLX 1997

+12V – svorka 30 na reléovém bloku

zatáčky (+) – černo/bílá a černo/zelená v prahu nebo v kabelovém svazku od sloupku řízení u hlavní řídicí jednotky

startér (+) – červená/černá v kabelovém svazku od sloupku řízení u hlavní řídicí jednotky

kufr (-) – hnědý/černý v konektoru hlavní řídicí jednotky
dveře (-) – hnědá/modrá v konektoru hlavní řídicí jednotky

zámek u dveří (-) – bílo/modrý v konektoru hlavní řídící jednotky
odemknutí dveří (-) – černo/modrý v konektoru hlavní řídící jednotky

Připojovací body autoalarmu pro Škoda Octavia 1998

+12 – silná červená do pojistkové skříňky

benzínové čerpadlo (+) – modrá/červená v prahu pravé strany, pojistka v bloku 28 (15A)

brzdu (+) – červená/černá na brzdovém pedálu nebo na prahu

otáčení světel (+) – černá/bílá a černo/zelená v prahu

Připojovací body autoalarmu pro Škoda Octavia SLXI-GLXI 1998

+12V – svorka 30 na reléovém bloku

otáčení světel (+) – černo/bílá a černo/zelená v prahu, kabelový svazek od sloupku řízení u hlavní řídící jednotky

startér (+) – červená/černá v kabelovém svazku od sloupku řízení u hlavní řídicí jednotky

kufr (-) – hnědý/černý v konektoru hlavní řídicí jednotky
dveře (-) – hnědá/modrá v konektoru hlavní řídicí jednotky

zámek u dveří (-) – bílo/modrý v konektoru hlavní řídící jednotky
odemknutí dveří (- až 200 Ohm) – černo/modrý v konektoru hlavní řídicí jednotky

Připojovací body autoalarmu pro Škoda Octavia 1999

Zámek motoru:
+ 12 – Červené
zapalování – Černá
zapalování 2 – Černá červená
osel – hnědá/červená
startér – Červená černá

Puls – na vstřikovačích

Ruční brzda – hnědá/žlutá v levém prahu, dioda v mezeře

centrální zamykání (-) – zavírání – bílá/modrá, otevírání – černo/modrá v levém prahu

Obraty (+) – černá/bílá a černo/zelená v levém prahu

Blok nalevo od sloupku řízení:
levé přední dveře (u řidiče) – hnědá/žlutá
přední pravé dveře – hnědá/červená
zadní dveře – modrá
koncový spínač kufru – hnědá/červená
Všechny koncové spínače jsou záporné.

Připojovací body autoalarmu pro Škoda Octavia 2003

centrální zamykání (-) – bílá/žlutá a černo/žlutá ve dveřích řidiče, 20 sekund – komfort

zatáčky (+) – černo/zelená a černo/bílá na prahu řidiče

benzínové čerpadlo (+) – modrá/červená na prahu řidiče

dveřní spínače (-) – hnědá/žlutá v prahu řidiče
koncový spínač kufru (-) – hnědá/černá v prahu řidiče

Připojovací body autoalarmu pro Škoda Octavia Tour

Napájecí vodiče na svazku spínače zapalování:
Plus – Červené
zapalování 1 – Černá
zapalování 2 – Černá červená
Startér – Červená černá

Konce dveří – hnědý/modrý vodič na bloku „COMFORT“ nad pedálem spojky – výstup na vnitřní osvětlení (zpoždění) (chránit diodou).

Koncový spínač kufru – není potřeba, protože kufr lze otevřít pouze elektrickým zámkem.

Rozměry – na vypínači jsou šedá/hnědá a šedá/fialová (dvě strany).

Ruční brzda – hnědý/žlutý (jeden ze dvou), pravý (zelený) konektor sdruženého přístroje.

Čidlo tlaku oleje – zeleno-černý vodič, levý konektor (modrý) sdruženého přístroje. Signál je vzhůru nohama! Mínus se objeví po nastartování motoru.

Zámek – červená/fialová v pojistkové skříni (benzínové čerpadlo). Z tohoto vodiče nelze napájet blokovací relé (připojte pouze kontakty relé!).

Ovládání centrálního zamykání – ve dveřích řidiče je svazek elektrického zámku:
Černá/žlutá – otevírání (mínus).
Bílá/žlutá – zavírání (mínus).

U vozu se stahovačem oken používajícím klíč od dveří zvýšení délky zavíracího impulsu (bílý/žlutý vodič) zavřou okna při aktivaci (pokud je to možné, zvyšte impuls programově). Pokud zvýšíte impuls pro otevření, tak se při deaktivaci okna otevřou.

Průchod pod kapotou přes zástrčku svazku drátů vedle spojkového pedálu.

Připojovací body autoalarmu pro Škoda Octavia Tour 2008

Pod volantem:
+12 voltů – Červené
zapalování – Černá
zatáčky – černo/bílá a černo/zelená
startér – Červená černá

centrální zamykání (-) – černo/žlutá (odemykání) a bílo/žlutá (zamykání, lze na ni pověsit i komfort) ve dveřích řidiče

benzínové čerpadlo (+) – modrá/červená v pojistkové skříňce

dveřní spínače (-) – hnědá/modrá v hnědém 23pin konektoru vlevo pod volantem: kontakt č. 21. Je potřeba připájet 1A diodu k osvětlení interiéru a zapnout funkci delay

koncový spínač kufru (-) – hnědý/černý v hnědém 23pin konektoru vlevo pod volantem: pin č. 10

Připojovací body autoalarmu pro manuální převodovku Škoda Octavia 2010

Signalizační systém nevidí spínač kapoty, motá se s ruční brzdou. Deaktivujte ruční brzdu, kapotu a zapalování z plechovky. Pomocí plechovky odemyká kufr a zavírá dveře s funkcí „komfort“, alternativní ovládání nouzových světel jedním vodičem.

K obejití standardního imobilizéru jsem použil obtokový modul imobilizéru Starline BP-03. Na spínači zapalování jsou 4 panty.

Vlevo od sloupku řízení je relé a jednotka BCM. Tam vytváříme všechna spojení.

+ – červená/modrá za velkými relé
Zapalování (+) – černý v hnědém konektoru na BCM
Startér (+) – červená/zelená za velkým relé s červenou západkou. Při tomto způsobu připojení ke startéru není potřeba napodobování sešlápnutí spojkového pedálu.

Pohotovostní posádka (-) – hnědá/červená (alternativní ovládání), kde je zapalování (v hnědém konektoru na BCM)

Benzínové čerpadlo (+) – modrá/zelená za malým relé s hnědou západkou

Can-Lo – oranžová/hnědá v hnědém konektoru na BCM nebo v kabelovém svazku od dveří řidiče
Can-Ahoj – oranžová/zelená v hnědém konektoru na BCM nebo v kabelovém svazku od dveří řidiče

Připojovací body autoalarmu pro manuální převodovku Škoda Octavia 2011

Instalován autoalarm Starline A94. Zapojení je podobné jako u Octavie 2010. Všechna připojení jsou provedena na blocích relé a BCM nalevo od sloupku řízení.

Hnědý konektor BCM:
zapalování (+) – černá
nouzový gang (alternativní ovládání, „-“) – hnědá/červená
can-hi – oranžová/zelená
can-lo – oranžová/hnědá

Startér (+) – červená/zelená, velké relé s červenou západkou. Simulace spojkového pedálu není nutná

Benzínové čerpadlo (+) – modrá/zelená, malé relé s hnědou západkou

Naprogramujeme plechovku na Škodu Octavia 2012. Z plechovky odebereme koncové spínače dveří, kufru, kapoty, informace o běžícím motoru, brzdový pedál. Pomocí umíme ovládat centrální zamykání včetně komfortu a otevírání kufru. Nouzový signál ovládáme analogicky.

K obejití imobilizéru jsem použil Starline BP-03. Možnost s přerušením jednoho z vodičů standardního imobilizéru.

Připojovací body autoalarmu pro automatickou převodovku Škoda Octavia III (A7).

Autor Vaše e-mailová adresa je chráněna před spamboty. Pro zobrazení adresy musí být v prohlížeči povolen Javascript.

Instalace pásového podvozku Starline 4. generace 2CAN + BP-03.

Abych immo obešel Linkaře připojíme podle „přerušovacího“ obvodu v postroji na palubní desce. Anténní dráty Immo: kroucený pár hnědý a červený. Do mezery kteréhokoli z nich.

Můžete se tam také připojit CAN-A — kroucený pár oranžovo-zelený (CAN-H) a oranžovo-hnědý (CAN-L). Tyto dráty lze také najít ve svazku ke spínači zapalování, na BCM, v prahu, pravděpodobně někde jinde.

MŮŽE BÝT na konektoru OBD: oranžový/červený CAN-H, oranžový/hnědý CAN-L.

V CAN celý obvod, zapalování, ovládání motoru, brzda, ruční brzda, ovládání trimu, výsuv okének, otevírání kufru, tlačítka na volantu pro validátor, SLAVE. Abyste mohli personál plně ovládat, musíte použít skener, abyste umožnili odzbrojení personálu válcem. Aby SLAVE fungovalo při běžícím motoru, musíte také použít skener k aktivaci standardního klíče při zapnutém zapalování.

Pro simulaci sešlápnutí brzdového pedálu je nutné přivést „+“ z modrého vodiče výkonového modulu (naprogramovaného jako imitace sešlápnutí brzdového pedálu) na černo/červený vodič v kopacím panelu v modrém 7 pinovém konektoru. V tomto případě dojde k chybě v paměti pro korelaci koncového spínače brzdového pedálu, ale panel se nerozsvítí.

Aby se tomu zabránilo, je nutné synchronně přerušit bílo/zelený vodič na brzdové srdcovce pod kapotou pomocí rozpínacích kontaktů relé. Navíc tam můžete zažádat i o černo/červenou. V tomto případě je relé napájeno z modrého vodiče napájecího modulu a vyžaduje oddělení dvěma diodami.

Pro automatické spuštění připojte zelený vodič napájecího modulu přes dvě diody (proud asi 50 mA) 2 IGN и 3 IGN – žlutá/zelená a žlutá/modrá. Můžete se k nim připojit buď ve sloupku řízení, nebo v konektoru A na BCM. Je bezpodmínečně nutné naprogramovat výstupní činnost tak, aby při spuštění nezmizela energie z něj, jinak bude stroj po prvním pokusu o spuštění plný chyb.

1 IGN ze žlutého vodiče napájecího modulu se připojíme k černému/červenému na stejném místě. POZORNOST! V konektoru A modulu BCM jsou dva identické černo/červené vodiče. Je potřeba zkontrolovat a napojit přesně na to, co vychází ze sloupku řízení. V opačném případě se spustí, ale na palubní desce budou chyby. Napíše: „Porucha startovacího systému. Naléhavě na opravu!

Startér – Červená černá. Buď ve svazku sloupku řízení, nebo v levém panelu kopáku v modrém 5pinovém konektoru.

Pohotovostní posádka alternativně (-) hnědá/červená. Buď v konektoru C modulu BCM, nebo na samotném tlačítku varování před nebezpečím.

Modul BCM je umístěn vlevo od pojistkové a reléové skříňky v prostoru pro cestující a je k ní připevněn. Chcete-li jej odstranit, je lepší odpojit konektory po vyjmutí terminálu z baterie. Poté vůz zobrazí chybové hlášení volantu a protiprokluzového systému a signalizuje poruchu systému ESC. Stačí auto trochu rozjet a točit volantem, vše odejde samo.