Jaký typ karoserie má Škoda Octavia?

Automobil Škoda české výroby byl známý již v sovětských dobách. Prodejní trh byl však omezený. Teprve spojením se skupinou Volkswagen a získáním přístupu k moderním technologiím začal mít český výrobce široký přístup na evropský trh. Výsledkem průlomu byl podzimní debut v roce 1996 na pařížském autosalonu pětidveřové Škody Octavia A4 1.6.

Právě u tohoto modelu začala nová historie závodu v České republice. Prvním vozem 1. generace byl liftback. Pak se objevila Škoda Octavia A4 kombi (Combi). Zpočátku byly vozy pouze s pohonem předních kol, ale poté se začaly vyrábět modely s pohonem všech kol.

Po restylování v roce 2000 bylo do názvu vozu přidáno slovo „tour“.

Внешний вид

Škoda Octavia A4 1.8 liftback má celokovovou karoserii. Nedemontovatelná a nosná konstrukce má dobrou tuhost. Odnímatelný lem chladiče je připevněn k tvarované kapotě. Plastové nárazníky s nasáváním vzduchu (vpředu) jsou lakovány v barvě karoserie a jsou k ní připevněny plastovými krytkami/šrouby. Další proudění vzduchu vytváří splitter umístěný ve spodní části nárazníku.

Při pohledu z profilu na Škodu Octavia A4 1u 2000 2011 si všimnete širokých dveřních otvorů a ideálních linií střechy, které přecházejí do skla zavazadlového prostoru. Zadní část vozu je mohutná. Po stranách jsou světlomety, které připomínají dva držáky a jsou doplněny bočními světly.

Karoserie Škody Octavia A4 je poměrně pevná, krásná a elegantní.

Liftback je považován za auto malé/střední třídy. Jeho délka je 4.51, šířka – 1.71, výška – 1.43 metru. Rozvor českého vozu je 2.512 134 metrů, světlá výška se v závislosti na úpravě pohybuje v rozmezí 160-XNUMX mm.

Rozměry Škody Octavia A4 umožňují pojmout v kabině pět cestujících.

interiér

Interiér vozu Škoda Octavia A4 má vysoce kvalitní zpracování a zvýšenou zvukovou izolaci. Uspořádání všech detailů interiéru je promyšlené. Při pohledu na umístění ovládacích prvků vozu, přístrojové desky pohlcující energii a palubní desky se zdá, že jde o interiér německého Volkswagenu. Uvnitř je tolik místa, že zapomenete, že tohle není auto business třídy.

Interiér Škody Octavia Tour 2007 má madla, popelník, zapalovač cigaret a clony na ochranu před slunečními paprsky. Aby nebyli závislí na rozmarech počasí, vybavili čeští designéři vnitřek vozu účinnými systémy, které interiér v létě chladí a v zimě vyhřívají. Proud vzduchu se reguluje pomocí řídicí jednotky. Pomocí přepínačů můžete ovládat směr vzduchu, intenzitu proudění a teplotu.

Přední dveře Škody jsou vybaveny elektrickým stahováním oken. Podobná výbava pro další dvoje dveře je volitelná. Boční dveře mají tvrzené sklo a čelní sklo se skládá ze 3 vrstev.

Sedadla 1. řady ve Škodě Octavia A4 Tour 1.4 jsou nastavitelná z hlediska sklonu opěradel i v podélném směru, výškově a bederně lze nastavit i sedadlo řidiče. Snadno odnímatelné opěrky hlavy jsou výškově nastavitelné.

Zadní pohovka se skládá z polštáře a opěradla, které jsou rozděleny na dvě části. Sklopením zadních sedadel se kapacita zavazadlového prostoru téměř ztrojnásobí.

Působivé jsou také rozměry kufru Škody Octavia Tour. 590 – ve standardní podobě a pokud složíte zadní pohovku, objem se zvětší na 1600 litrů.

Elektronika a bezpečnost

Bezpečnosti vozu Škoda Octavia Tour 2008 byla věnována velká pozornost. Čeští výrobci však stáli před úkolem vůz nezdražovat, jinak by automobilovým gigantům konkurovali jen těžko. Proto bylo rozhodnuto věnovat více pozornosti pasivní ochraně řidiče/cestujících. Proto byla architektura nosného rámu a karoserie uspořádána tak, aby v případě havárie byly minimální následky.

Pro zmírnění nárazu byly jednotlivé zóny vozu Škoda Octavia A4 Tour 1.6 navrženy jako deformovatelné. Pro výrobu lisovaných náhradních dílů a rámů byly pečlivě vybrány kovové slitiny a nosné zóny byly doplněny výztuhami.

Pro řidiče se třemi pasažéry jsou k dispozici inerciální bezpečnostní pásy a pro cestujícího v prostřední zadní řadě v „základně“ je k dispozici neinerciální pás. To však lze za příplatek opravit. Pravda, setrvačný pás je standardně k dispozici v řadě modifikací.

Pasivní bezpečnost Škody Octavia A4 1.8 turbo zvyšují také přední airbagy. Závěsové airbagy s bočními airbagy jsou volitelnou možností, ale v řadě úrovní výbavy jsou již součástí „základu“.

České auto má dobré elektronické součástky. Můžete si poznamenat:

• „Inteligentní Hood“. Pokud do něj chodec narazí, automaticky se zvedne. To zmírňuje pád osoby na povrch kapoty;
• Řidič je neustále „pod dohledem“ kamer a různých senzorů. Automatizace sleduje její stav;
• Dva přední airbagy jsou zodpovědné za ochranu kolen řidiče. Musí se aktivovat při srážce;
• Zadní kamera;
• Dotykový panel s funkcí koordinace hlasu;
• Schéma dopravních značek a slepých míst. Je použit navigační systém Columbus, vyznačující se výbornou detailností mapy a výborným rozšířením zobrazení. Senzory se aktivují přiblížením rukou;
• Automatické brzdění (volitelné);
• Parkovací asistent (volitelně).

Proto byste neměli být překvapeni četnými pozitivními recenzemi majitelů na Škodu Octavia Tour 2008.

Технические характеристики

Elektrárny jsou rozmanité.

Benzínové motory Škoda Octavia A4 jsou čtyřválcové atmosféricky plněné / přeplňované motory s distribuovaným „výkonem“, o objemu 1.4-2.0 litru. a vyvíjející výkon 59-150 „koní“.

Nejslabší technické vlastnosti Škody Octavia Tour 1.4. Tento motor základní verze má mírnou spotřebu paliva, ale jeho výkon stačí pro potřeby českého vozu. Motor Škoda Octavia Tour 1.4 bca je docela vhodný pro jízdu ve městě a pro cestování po dálnici na dlouhé vzdálenosti.

Údaje o motoru samozřejmě nejsou nejvýraznější, ale pro vůz ve středním cenovém segmentu jsou docela vhodné. A absence slabých míst, schopnost zotavit se z vážných poruch, bezproblémové generální opravy a minimální životnost 200 tisíc motoru Škoda Octavia Tour 1.4 mu umožnily udržet si svou pozici po dlouhou dobu (až do roku 2011). Do roku 2001 byl jejich výkon 59, poté 74 koní. To umožnilo zrychlit vůz na „stovky“ za 15.3 sekundy. a dosáhne maximální rychlosti 171 km/h.

Na co si dát pozor při nákupu ojeté Škody 1.4? Zkontrolujte zavěšení: hliníkové silentbloky, přední nosná ložiska a dorazy tlumičů. Musíte se ujistit, že na motoru neuniká olej (často prosakuje olejové těsnění) a zkontrolovat, zda nevynechává zapalování. V elektronice byste si měli dát pozor na senzory ABS, zapalovací cívky a ventilátory chladicího systému.

Technické vlastnosti Škody Octavia Tour 1.6 jsou o něco lepší. Jeho životnost je o 100 tisíc vyšší Pro dlouhodobý bezproblémový provoz motoru se doporučuje každých 15/30/45 měnit filtry (olejové, vzduchové) a motorový olej/palivový filtr/zapalovací svíčky/rozvodový řemen. /75tis najeto. Pokud nevíte, jaký olej nalít do Škody Octavia Tour, informujeme vás, že je to 5W-30/40 a 0W-40. Výkon motoru bfq Škoda Octavia Tour 1.6 je 74 – 102 koní.

Výkonnější motory o objemu 1.8 litru. Jejich minimální výkon je 125 koní.
Na Škoda Octavia RS A180 byla instalována jednotka s maximálním výkonem 2001 „koní“ (vyráběná v letech 2006 až 4). Zrychlení tedy trvá 8.4 sekundy a maximální rychlost stoupne na 219 km/h. Průměrná spotřeba paliva je 5.4 l./100 km.

Dvoulitrové agregáty disponují výkonem 115 koní.

Vznětové jednotky jsou rovněž čtyřválcové, s bateriovým vstřikováním paliva, objem 1.9 litru. a výkon v rozmezí 68-130 koní. Motory Škoda Octavia Tour 1.8 mohou být s přeplňováním nebo bez přeplňování. Agregát o výkonu 130 koní je schopen vůz zrychlit za 13 sekund a dosáhnout rychlosti 182 km/h.

Benzínové motory jsou spárovány s 5/6stupňovou manuální převodovkou nebo 7pásmovou DSG (předselektivní převodovka). Vznětové jednotky jsou kombinovány s 6stupňovým DSG.

Pokud je výkon motoru pod 150 koní, má vůz pohon předních kol. Jinak máme auto s pohonem všech čtyř kol. Přední zavěšení je nezávislé, zadní zavěšení je polonezávislé typu MacPherson (u nejvyšších modelů víceprvkové).

Systém chlazení motoru Škoda Octavia Tour je kapalinového a uzavřeného typu. Tekutou rozumíme koncentrát G11 modrozelený/G12 červený, který se ředí destilovanou vodou.

Stroj je vybaven hydraulickým posilovačem, jeho přední kotoučové brzdy jsou ventilované, zadní bubnové/kotoučové.

komponenty

Škoda Octavia Tour 1.6 bfq 2008 je nabízena ve 3 stupních výbavy.

Ten základní se nazývá AKTIVNÍ. Model je vybaven 1.4litrovým motorem a 5stupňovou manuální převodovkou. Ale za příplatek jej lze nahradit pokročilým 7 DSG. Kupující obdrží:

• Dálkově ovládané centrální zamykání;
• palubní počítač;
• Alu kola R15;
• Nastavitelná přední sedadla;
• Vyhřívaná zrcátka;
• elektrická okna předních dveří;
• Vyhřívaná tryska ostřikovače.

V balíčku AMBITION si můžete vybrat libovolnou pohonnou jednotku a k výše uvedenému seznamu se přidává klimatizace, audiosystém s 8 reproduktory, airbagy (přední, boční), senzor srážek a chlazená odkládací schránka. Nastavení sedadel je kompletní, stejně jako vyhřívání, zvětšuje se velikost kol u Škody Octavia Tour (R16) a zadní dveře jsou vybaveny elektrickým stahováním oken.

Konečně vrcholem komfortu je paket ELEGANCE. Ve výbavě nechybí klimatizace/tempomat, hlavové airbagy (jsou nafukovací), rádio BOLERO, kožený volant, pohodlná loketní opěrka řidiče a moderní alarm.

Rozdíl mezi restylingem a pre-stylingem

V roce 2000 byl vůz modernizován. Restyling ovlivnil interiér vozu, jeho vzhled a technické vlastnosti. A když se na montážní lince objevily vozy Škoda druhé generace, výroba se nezastavila. Od roku 2004 do roku 2010 Vozy první generace se vyráběly s předponou „tour“, včetně kombi 2005 a arx turbo 2003×4 4t 1.8 k z roku 150.

Objevil se motor tsi. S ním vzrostla rychlost vozu o objemu 1.4 na 203 km/h (!), doba zrychlení se zkrátila na 9,7 sekund. Kombinovaná spotřeba paliva – 6,6 l./100 km.

Auto je vyrobeno v Ruské federaci (Kaluga), snadno se udržuje, existuje mnoho náhradních dílů a servisní síť je široká. Může být použit jako rodinný vůz i jako užitkový vůz. Proto je Škoda v Rusku velmi populární.

Nějaké problémy

Podívejme se na některé problémy auta.

Mnoho lidí se ptá: proč Škoda jezdí trhaně? Pro přesnou identifikaci problému bude nutná diagnostika. Existují 3 typy trhnutí: na začátku pohybu, při zrychlení a při rovnoměrném pohybu. V prvních 2 případech je problémem nedostatečný tlak v palivovém čerpadle nebo je způsoben poruchou snímače odpovědného za polohu škrticí klapky. V druhém případě je na vině zapalovací systém.

Může dojít k vynechání zapalování válců kvůli zapalovací cívce nebo přerušeným vysokonapěťovým vodičům. Doporučuje se měnit zapalovací svíčky a kabely současně.

Volnoběžné otáčky mohou plout nahoru. Diagnostika je nutná, protože existuje mnoho důvodů. Je nutné zkontrolovat vysokonapěťové vodiče a snímače: rychlost, AFMV, DPKV, TPS.

Pokud se v chladném počasí rychlost nezvýší a motor se zastaví, musíte zkontrolovat úhel otevření škrticí klapky a parametry snímače teploty chladicí kapaliny a také zjistit, zda během chladného počasí nedochází k úniku vzduchu?

Pokud si všimnete, že 1.4 bca ztrácí olej, vyměňte jeho značku, ale nezapomeňte na hlavní požadavek: toto je schválení VW 504.

Pro optimalizaci chodu motoru AKL je použit snímač tlaku oleje. Je umístěn v mazacím systému a pomáhá řídit provoz pohonné jednotky.

Úkolem dmychadla je přivádět vzduch při zahřátí motoru (zde hraje důležitou roli egr ventil) do výfukového potrubí. To je nezbytné pro dodatečné spalování výfukových plynů a rychlé dosažení provozní teploty.

Podívejme se, jak zkontrolovat upevnění motoru. Závisí na nich opotřebení karoserie a pohyb motoru. První možností je zajít do autoservisu. Druhým je udělat to sami, mít po ruce jakýkoli zvedák, bezpečnostní podpěru (například dřevěný blok) a páku (postačí páčidlo). S demontovanou ochranou zajedeme s autem do garáže, zvedneme ho, postavíme podpěru, vlezeme pod auto a kontrolujeme polštáře, zda nejsou delaminované, praskliny, ztuhlé nebo natržené gumy.

Nabízí se otázka: potřebujete vyměnit všechna uložení motoru nebo můžete vyměnit jen jedno? Můžete mít opotřebovaný, ale doporučují se všechny.

Nyní si povíme, jak se rozkládá náboj bfq. To je potřeba udělat, pokud při zrychlování uslyšíte hučení. Vyjmete bubny (obtížná část práce) a stahovákem sundáte starý náboj, namažete osu, nasadíte nový díl, proklepnete přes kus dřeva a utáhnete kontramaticí.

Mnohé z těchto problémů lze vyřešit tuningem Škody Octavia A4.

Škoda vs Audi

Německý koncern má model se stejným názvem. Porovnejme, co je lepší: Audi A4 nebo Škoda Octavia. Zajímavé je, že téměř ve všech ohledech jsou si auta rovna.

Rozdíly: Německý vůz předčí český vůz v objemu palivové nádrže (54 litrů oproti 50) a má nižší průměrnou spotřebu paliva (5.3 oproti 5.4). Octavia má ale větší kufr (568 versus 480), rychlejší zrychlení (8.1 versus 8.5) a vyšší světlou výšku (155 versus 140).

Popis a charakteristika vozů Škoda Octavia

Octavia 3, 2018, sedan

Škoda Octavia – malý rodinný vůz (segment C), který od roku 1996 do současnosti vyrábí česká automobilka Škoda Auto. Je to nejoblíbenější model společnosti a tvoří asi 40 % všech produktů. V letech 1959 až 1971 se vyráběl malý vůz se stejným názvem. Moderní Octavia má motor vpředu napříč a je nabízena s pohonem předních i všech kol (4×4). Provedení karoserie je sedan (liftback) nebo kombi. Celkem bylo vyrobeno více než 6 milionů vozů.

První generace (1U, 1996-2004)

Octavia 1, 1998, sedan

Výroba první generace byla zahájena v listopadu 1996 v modernizovaném závodě Škoda Auto v české Mladé Boleslavi. Vůz je založen na univerzální platformě Volkswagen Group A4 (PQ34), která se používala také pro Audi A3, Audi TT, SEAT Leon, SEAT Toledo, Škoda Roomster, Volkswagen Golf, Volkswagen Bora“ a některé další své doby. Karoserie byla pětidveřový liftback sedan (délka 4507 mm, šířka 1731 mm, výška 1431 mm) a pětidveřové kombi (délka 4513 mm, šířka 1731 mm, výška 1448-1457 mm). Rozvor náprav byl 2512 mm, pohotovostní hmotnost 1175-1205 kg. Vůz se montoval v České republice, Indii, Kazachstánu a na Ukrajině. Během osmi let bylo vyrobeno více než 1,4 milionu kopií.

Octavia 1, 1999, zadní pohled

• 1,4 litru (1397 cm 3, AMD, 8V, OHV, 59 hp)
• 1,4 litru (1390 cm 3, AXP/BCA, 16V, DOHC, 74 hp)
• 1,6 litru (1598 cm 3, AEE, 8V, SOHC, 74 hp)
• 1,6 litru (1595 cm 3, AEH/AKL, 8V, SOHC, 99 hp)
• 1,6 litru (1595 cm 3, AVU/BFQ, 8V, SOHC, 101 hp)
• 1,8 litru (1781 cm 3, AGN, 20V, DOHC, 123 k)
• 1,8 litru (1781 cm 3, AGU/ARZ/ARX/AUM/AUQ, 20V, DOHC, turbo, 148/178/190 k)
• 2,0 litru (1984 cm 3, APK/AQY/AZJ/AZH, 8V, SOHC, 113 k)

První generace byla aktualizována v roce 2000 a na některých trzích se stále prodávala i po představení druhé generace v roce 2004. Mezi hlavní vylepšení patří nezávislé zavěšení zadních kol a vylepšený interiér z hlediska prostoru, designu a kvality materiálů. Představena byla i verze s pohonem všech kol se spojkou Haldex Traction.

V roce 2001 provedl evropský výbor Euro NCAP nárazové testy k určení bezpečnosti modelu, jejichž výsledky můžete vidět v tabulce.

Druhá generace (1Z, 2004-2013)

Octavia 2, 2006, liftback

V březnu 2004 byla představena druhá generace Škody Octavia. Design vyvinuli němečtí automobiloví designéři Thomas Ingenlath a Peter Vouda. Založeno na nové platformě „Volkswagen Group A5“ (PQ35), která se používá také pro vozy stejné doby „Audi A3“, „Volkswagen Golf“, „Volkswagen Jetta“, „SEAT Leon“ atd. Karoserie byla stejná jako u první generace – pětidveřový liftback sedan a pětidveřové kombi. Rozměry vozu se zvětšily, což vedlo ke zvětšení vnitřního prostoru a byly: délka 4572 mm, šířka 1769 mm, výška 1462 mm, rozvor 2578 mm a pohotovostní hmotnost 1230-1245 kg. Světlá výška byla také mírně zvýšena, aby se snížilo riziko nárazu podvozku na strmé svahy nebo obrubníky. Vůz se montoval v České republice, Angole, Indii, Kazachstánu, Číně, Rusku, na Slovensku a na Ukrajině. Celkem bylo vyrobeno více než 2,6 milionu vozů Octavie druhé generace.

Octavia 2, 2007, zadní pohled

• 1,2 litru (1197 cm 3, I4, CBZB, 8V, OHC, turbo, 104 k)
• 1,3 litru (1289 cm 3, I4, 8V, OHV, 67 hp)
• 1,4 litru (1390 cm 3, I4, BCA, 16V, DOHC, 74 hp)
• 1,4 litru (1390 cm 3, I4, BUD, CGGA, 16V, DOHC, 79 hp)
• 1,4 litru (1390 cm 3, I4, CAXA, 16V, DOHC, turbo, 120/128 k)
• 1,6 litru (1595 cm 3, I4, BGU, BSE, BSF, CCSA, 8V, SOHC, 101/104 hp)
• 1,6 litru (1598 cm 3, I4, BLF, 16V, DOHC, 113 k)
• 1,8 litru (1798 cm 3, I4, BZB, CDAB, 16V, DOHC, turbo, 158 k)
• 2,0 litru (1984 cm 3, I4, 16V, DOHC, 118 k)
• 2,0 litru (1984 cm 3, I4, BLR, BLX, BVX, BVY, 16V, DOHC, 148 k)
• 2,0 litru (1984 cm 3, I4, BWA, CCZA, 16V, DOHC, turbo, 197 k)

Octavia 2, 2005, kombi

• 1,6 litru (1598 cm 3, I4, CAYC, 16V, DOHC, 104 k)
• 1,9 litru (1896 cm 3, I4, BJB, BKC, BXE, BLS, 8V, SOHC, 104 hp)
• 2,0 litru (1968 cm 3, I4, BMM, 8V, SOHC, 138 k)
• 2,0 litru (1968 cm 3, I4, BMM/BKD/AZV, 16V, DOHC, 138/134 k)
• 2,0 litru (1968 cm 3, I4, CBAA, CBAB, CBDB, CFHC, 16V, DOHC, 138 k)
• 2,0 litru (1968 cm 3, I4, BMN/CEGA, 16V, DOHC, 168 k)

Všechny modely jsou vybaveny čtyřmi airbagy, elektrickými předními okny, klimatizací, centrálním zamykáním a protiblokovacím systémem brzd (ABS).

V roce 2004 provedla evropská komise Euro NCAP nárazové testy, aby zjistila bezpečnost vozu. Podrobné výsledky najdete v tabulce.

V roce 2008 byla aktualizovaná Octavia 2009 představena na autosalonu v Paříži. Změn doznaly světlomety, oba nárazníky, některé prvky interiéru, motory a převodovky.

Třetí generace (5E, 2013-současnost)

Octavia 3, 2013, liftback

Třetí generace byla představena v prosinci 2012 ve Škoda Muzeu v Mladé Boleslavi. Vůz byl uveden do prodeje v únoru 2013. Design navrhl český automobilový designér Jozef Kabay. Vychází z nové automobilové platformy Volkswagen Group MQB, která se používá také pro Audi A3, SEAT Leon, Volkswagen Golf a další. Karoserie je stále pětidveřový liftback sedan nebo kombi. Jeho rozměry se oproti předchozí generaci zvětšily. Délka vozu dosáhla 4659 mm, šířka 1814 mm, výška 1461 mm, rozvor 2686 mm a pohotovostní hmotnost 1250-1287 kg. Díky tomu se zvětšil prostor pro nohy cestujících vpředu i vzadu o 30-40 mm. Výroba probíhala v České republice, Alžírsku, Indii, Kazachstánu, Rusku a na Ukrajině. Ke konci roku 2018 vyrobila Octavia třetí generace více než 1,8 milionu vozů.

Octavia 3, 2014, zadní pohled

• 1,0 litru (999 cm 3, I3, CHZD, 12V, DOHC, turbo, 113 k)
• 1,2 litru (1197 cm 3, I4, CJZB/CJZA, 16V, DOHC, turbo, 85/103 k)
• 1,4 litru (1395 cm 3, I4, CPWA, 16V, DOHC, turbo, 109 k)
• 1,4 litru (1395 cm 3, I4, CHPA, 16V, DOHC, turbo, 138 k)
• 1,6 litru (1598 cm 3, I4, CWVA, 8V, SOHC, 107 k)
• 1,8 litru (1798 cm 3, I4, CJSA, 16V, DOHC, turbo, 177 k)
• 2,0 litru (1984 cm 3, I4, CHHB, 16V, DOHC, turbo, 217 k)

Třetí generace Octavie je prvním vozem značky Škoda, který je vybaven předním radarem a multifunkční kamerou. Radar v předním nárazníku sleduje prostor před vozidlem a neustále vyhodnocuje vzdálenost, směr a rychlost všech blízkých objektů. Poskytuje data pro dva asistenty řidiče – Front Assistant (varování před kolizí a nouzové brzdění) a Adaptive Cruise Assistant (adaptivní tempomat). Multifunkční kamera s pevným ohniskem je namontována na čelním skle před zpětným zrcátkem a umožňuje funkce Lane Assistant, Intelligent Light Assistant a rozpoznávání dopravních značek.

Octavia 3, 2015, kombi

V roce 2013 evropský výbor „Euro NCAP“ určil bezpečnost vozu pro dospělé cestující a děti, stejně jako pro chodce. Podívejte se na výsledky v tabulce.

V lednu 2017 se v showroomech objevila aktualizovaná třetí generace Octavie, jejímž hlavním viditelným rozdílem jsou dělené světlomety a představen byl i nový systém prediktivní ochrany chodců.

Octavia 3, 2014, interiér

Octavia 3, 2015, kufr

Octavia 3, 2016, motor