Který motor jde do Škody Kodiak 2.0tsi nebo 1.8tsi

Škoda Kodiaq 2.0 TSI je crossover bez chybičky. Téměř…

Škoda Kodiaq je jedním z nejoblíbenějších crossoverů střední velikosti v segmentu. V prodejích překonává konkurenty, jako jsou Nissan X-Trail, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento Prime, Mitsubishi Outlander a Subaru Forester. V roce 2019 dokázal Kodiaq na základě výsledků za 9 měsíců předběhnout v prodejích liftback Octavii A7, která je také bestsellerem, ale jen v jiné třídě. Jaké je tajemství úspěchu a jaké výhody a nevýhody má tento crossover, podívejme se na materiál.

Exteriér

Auto vypadá brutálně, ale zdrženlivě. Ostré linie sekaných tvarů dodávají korporátní styl, ve kterém je vytvořen design všech nejnovějších modelů značky Škoda.

Příplatkové LED světlomety osvětlují vozovku lépe než halogenové a auto s nimi vypadá zajímavěji.

High LED světla jsou k dispozici jako volitelná výbava ve verzi Ambition a standardně ve verzi Style.

Nevýhodou světlometů je, že se po umytí mlží. Pravda, po nějaké době to jde samo. Prodejci nedělají nic a poukazují na designový prvek.

Barva vozu je cappuccino béžová, oficiálně nazývaná Cappuccino Beige. Neutrální, klidná a nevýrazná barva, která má jasnou výhodu – dokonale skryje nečistoty a prach a také se třpytí v závislosti na osvětlení.

Nejzajímavější barvou je ale podle mě metalická modrá s názvem Blue Reef. Auto v této barvě vypadá jasně a vyniká v davu.

Výprodej

Světlá výška je 189 mm, nájezdový úhel 19, odjezdový úhel 15,5 stupně. Hloubka brodu je o něco více než 200 mm.

Geometrické schopnosti cross-country neohromí, ale stačí vylézt na obrubníky, vyrazit do přírody a překonat drobné terénní podmínky. Nezapomínejte také na pohon všech kol.

Kodiaq se do zasněženého kopce vyšplhá lehce, jen trochu protočí kola. Jízda mělkým sněhem byla také snadná a pohodová.

Pohon všech kol je realizován pomocí spojky Haldex generace V. V běžných režimech se na zadní kola přenáší 5-10 % točivého momentu a při prokluzu nebo v terénu lze na jednu z náprav dodat až 100 % výkonu.

Majitel tohoto vozu dříve jezdil na Toyotě RAV4 s pohonem všech kol. Podotkl, že tam, kde předtím uvízl v RAV4, Kodiaq projíždí bez potíží.

interiér

Majitelům vozů VAG bude interiér Kodiaku připadat povědomý. Mám pocit, že jsem se nastěhoval do vyšší a prostornější Škody Octavia.

Charakteristickým znakem volitelného paketu Ambition II je ambientní osvětlení dveří. Barvu si můžete vybrat v nastavení.

Více možností v balíčku: zadní kamera, elektrický kufr, Keyless-Entry. Příjemným bonusem je zimní paket s vyhřívaným volantem, všemi sedadly a čelním sklem.

Rád bych poznamenal podivný algoritmus pro provoz některých funkcí, který mnozí považují za chybu:

— Vyhřívaný volant se zapíná pouze společně s vyhřívanými sedadly.

— Zadní kamera se myje společně se zadním oknem, nelze zapnout ostřikovač na kameře samostatně.

— Na palubní desce není žádná kontrolka pro rozsvícení obrysových a potkávacích světel.

Ale časem si na to všechno prostě zvyknete.

Při jízdě po nerovném povrchu je zezadu slyšet vrzání. Na internetu píšou, že může vrzat část zámku, zadní dveře nebo police. V našem případě zadní odkládací police vrže.

Počínaje paketem Ambition jsou v kabině dvě přihrádky na rukavice – spodní a horní. Základní úroveň Active nemá horní přihrádku na rukavice.

Zavazadlový prostor

Kufr je obrovský. Minimální objem pětimístné verze je 593 litrů a se sklopenými zadními sedadly naroste na 1980 litrů. Kufr má pěkné drobnosti v podobě háčků a dalších výklenků po stranách.

Závěsná konzola

Energeticky náročné víceprvkové zavěšení vozu Kodiak vyhlazuje nedokonalosti vozovky. Pokud si ale přečtete recenze majitelů, někteří si stěžují na tuhé odpružení. Nuance spočívá v tom, že na 19palcových kolech s pneumatikami 235/50 R19 může působit drsně. Náš příklad má pneumatiky 215/65/R17. Možná proto se Kodiak po Octavii zdál pohodlnější. Při rychlosti 130-140 km/h auto stojí sebevědomě na silnici.

Motor a převodovka

Jak je uvedeno v nadpisu, recenze je verze s motorem 2.0 TSI o výkonu 180 koní a točivém momentu 320 Hm. Motor je spárován se 7stupňovou robotizovanou převodovkou DSG s indexem DQ500. Tato převodovka je považována za nejspolehlivější mezi DSG. Odolává točivému momentu až 600 Hm. To znamená, že můžete vyladit motor. Například s firmwarem Stage 1 Revo můžete zvýšit výkon na 195 koní a 420 Nm.

Pomocí Stage 2 můžete zvýšit výkon na 265 koní a 450 Hm. Zrychlení z nuly na stovky bude 5,7-5,8 sekund. K tomu je potřeba nejen flashnout ECU, ale také nainstalovat downpipe.

No, vrátíme se k naší tovární verzi. Podle údajů z pasu trvá zrychlení z nuly na stovky 8 sekund. Je cítit, že auto je těžké a rád bych mu přidal trochu výkonu pro sebevědomější a dynamičtější akceleraci, i když zrychluje docela dobře. Zvláště příjemné je, že díky pohonu všech kol se v zimě rozjedete na semaforech rychle a bez uklouznutí.

Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu byla 11,5 litru.

Podotýkám, že Kodiaq s motorem 2.0 litru není nejoblíbenější. Nejčastěji lidé kupují variantu s motorem 1.4 TSI o výkonu 150 koní a točivém momentu 250 Hm. Tento motor lze spárovat s 6stupňovou manuální převodovkou nebo 6stupňovým robotem DSG DQ250.

Výhody verze s motorem o objemu 1.4 litru: nízká spotřeba paliva – 9,7 litru na 100 km, levnější pojištění, přepravní daň a tento vůz stojí méně než verze s dvoulitrovým motorem. Kodiak 1.4 TSI s pohonem všech kol zrychlí z nuly na stovky za 9,9 sekundy.

Nejdražší úprava s turbodieselovým motorem 2.0 TDI (150 k, 340 Nm). Motor je spárován se 7stupňovou DSG DQ381 nebo DQ500, podle roku výroby. Průměrná spotřeba paliva je 9-10 litrů na 100 km.

Závěr

Když jsem Kodiak lépe poznal, začal jsem chápat, proč si jej automobiloví nadšenci vybírají. Tvůrcům se podařilo v jednom voze spojit důležité vlastnosti: moderní vzhled, prostorný a funkční interiér, dynamiku a ovladatelnost při nízké spotřebě paliva.

Kodiaq je ideální auto pro rodiny a cestování.

Ceny za nový Kodiak začínají od 1 634 000 rublů. Cena vozu v této konfiguraci je 2 438 200 rublů.

S pozdravem Airat Kadyrmaev.