Obsah
Jak odstranit obložení cnjqrb pro skoda rapid drive2
1. Demontujte vnější homokinetický kloub z náboje kola (viz odpovídající část v kapitole Hnací hřídele).
2. Připojte spodní přední rameno zavěšení ke kulovému kloubu. Můžete použít staré upevňovací matice.
3. Odšroubujte matici (šipka B) zajišťující tyč stabilizátoru k vzpěře tlumiče, jak je znázorněno na obrázku níže.
4. Odpojte kabelový svazek snímače rychlosti předního kola ABS od vzpěry tlumiče, jak je znázorněno na obrázku níže.
12.Nainstalujte speciální nástroj (3424) do držáku kloubu řízení, abyste roztáhli konce, jak je znázorněno na obrázku níže.
13. Otočte hlavu speciálního zařízení o 90 stupňů pomocí ráčnového klíče. Vyjměte klíč z hlavy.
1. Namontujte sestavu vzpěry tlumiče do skeletu karoserie.
2. Namontujte a utáhněte matici zajišťující vzpěru tlumiče k sestavě karoserie požadovaným utahovacím momentem.
3. Umístěte speciální hydraulický zvedák pod čep řízení předního zavěšení.
4. Vložte vzpěru tlumiče do držáku čepu řízení
5. Zvedněte sestavu čepu řízení společně s hydraulickým zvedákem, dokud nebude volný přístup k montáži upevňovacího šroubu vzpěry tlumiče.
Při instalaci hydraulického zvedáku na vzpěru tlumiče se vyhněte nadměrnému tlaku na čep řízení z hydraulického zvedáku.
6. Přitlačte brzdový kotouč rukama směrem k vzpěře tlumiče a ujistěte se, že je tlumič
vzpěra není upnuta do držáku čepu řízení.
7. Odstraňte speciální nástroj (3424) znázorněný na obrázku níže
13. Namontujte homokinetický kloub do náboje předního kola (podrobnosti viz odpovídající část v kapitole Hnací hřídele)
14. Proveďte silniční test.
15. Zkontrolujte a v případě potřeby upravte úhly seřízení volantu.
Připevnění vzpěry tlumiče na sklo karoserie vozu (použijte nové upevňovací prvky)
Připevnění vzpěry tlumiče k čepu řízení (použijte novou upevňovací matici)
Připevnění konce spojovací tyče k čepu řízení (použijte novou upevňovací matici)
Připevnění tyče stabilizátoru k vzpěře tlumiče
Matice zajišťující čep řízení k náboji kola (použijte nové matice)
Na závitovou část vnějšího kloubového hřídele s konstantní rychlostí neaplikujte mazivo.
Matice zajišťující spodní rameno přední nápravy ke kulovému kloubu (použijte nové montážní matice)
Upevňovací prvky kola
Ss20 comfort + Vogtland-20
Dobrý den všem! Konečně se změnilo zavěšení! Nebudu moc popisovat, není to nic zvláštního, všechno už bylo přežvýkané.
Zakoupeno:
Před. Tlumiče ss20 comfort, podpěry lemforder 2179302, boty + nárazníky zekkert 0344417.
Zadní Tlumiče ss20 comfort, dorazy febi 18400 řezané na délku 100mm.
Springs vogtland-20 951446
mytí před servisem)
Jako náhradu jsem to udělal ve své práci. Nespěchejte, vše zkontrolujte a případně promažte. Vše sedí perfektně, dle standardu. No, i když je to nové, je radost instalovat, je to krásné))
No, před fotkou popíšu, co tam bylo a jak to dopadlo:
Měření byla provedena před/po z čistého nebe
Soudě podle informací uvedených na značení v BZ od krajana soudruha Baigudina
Udělal jsem snímek obrazovky, abych nezapomněl
Přední pružiny mám L36 s jednou růžovou tečkou, zadní pružiny 3 šedé, jedna hnědá tečka.
Vzdálenosti od podlahy ke středu oblouku byly: PL 643mm, PP 641mm, ZL 668mm, ZP 669mm.
Přední doprava k
Nyní: PL 636 mm, PP 637 mm, ZL 636 mm, ZP 638 mm
Na prostranstvích jsem našel i další takovou ceduli, ale moje verze na ni nesedí. Nechám to tady jen pro informaci)
Laskavý člověk shromáždil informace, zduplikuji je do svých vlastních
Tito. jak vidíte, sklad je na PPD, ale pružiny L70 na přední nápravě, které se propadly přes 36 20 mil, jsou o ≈1 cm vyšší než pružiny -3 mm z euro verze! Skoro to není znát), ale tohle jsem čekal, líbilo se mi, jak auto sedělo, jen jsem chtěl, aby odpružení v této situaci fungovalo správně. Zadní část samozřejmě podle očekávání klesla 50 cm od odtoku. Ale nemohl jsem být potěšen tím, jak přesně jsem to poprvé pochopil! Dnes už mám najeto cca XNUMX km na různých typech povrchů a rychlostí. Opravdu se mi líbí, jak se auto řídí a jak funguje odpružení! Jediná věc je, že na první pohled v kabině se zdá, že zadní část je naložená a hodně prohnutá, protože jsem zvyklý sedět v trochu jiném úhlu)) Obecně je to potěšení!
Pokusil jsem se vyfotit postup. Seznamte se)
Kola jsou vypnutá, proces začal
Přední pravá vzpěra před demontáží
Přední levá vzpěra před demontáží
Přední levý sloupek je téměř hotový
Přední pravý sloupek je připraven!
Zadní tlumič Zatímco mechanik montoval přední, já jsem krvácel zadní.
Stejná notoricky známá PPD rozpěrka pro přední vzpěry
Mimochodem, kdybych nechal tyto distanční podložky, pružina by už při plném zavěšení nemohla zůstat ve svých sedlech! Zvažte, kdo bude takový balíček používat! PPD je třeba odstranit.
Všechno staré drobečky, které jsou mimochodem v dobrém stavu. Jediné, že nové přední podpěry jsou o 5 mm vyšší než standardní.
Rozdíl v délce zadní pružiny
Zadní pravá strana připravena
Zadní pravá strana z rubové strany
Levá zadní strana je připravena
Trochu jsem vyčistil skladové regály a suším na slunci.
Standardní pružiny také svítí)
No, výsledkem je, jak si auto obecně sedlo))
Koho zajímá, jak zadní kolo sedí v oblouku, ano, posunulo se trochu dopředu, ale ne kriticky. Moc se mi to líbí a to je hlavní)
Zadní pravé kolo po
Pokud se časem pružiny hodně prověsí, čímž si nejsem moc jistý, tak zadní podpěry dám o něco déle. Děkuji za pozornost! Mír pro všechny!
PS dnes ráno jsem speciálně stál poblíž vchodu vedle sériového rychlíku na 15 kolech