Obsah
Jak vyčistit snímač DMR pro Volkswagen Passat B6
Propláchnutí čidla průtoku vzduchu Není to škodlivé?
Poškodí mytí snímače hmotnostního průtoku vzduchu (se speciálně navrženým vysoce kvalitním složením – ze spreje) činnost stejného snímače hmotnostního průtoku vzduchu? A doporučuje se toto mytí provádět pravidelně? (Passat 2002, VR5)
Děkuju.
Pro informaci: umyl jsem čidlo průtoku vzduchu na VAZ na 100t.km – běželo to mnohem rychleji.
adn1271
Uražený, naštvaný blázen.
Zprávy 1 774 Reakce 80 Město Rusko, Moskva Auto no
Sám jsem to na mnoha umyl s „abroshkou“ – nebyla to žádná škoda.
GNZ
Oracle
Zprávy 3 120 Reakce 336 Město Ukrajina. Kyjev Auto PASSAT B3-VARIANT, 9A, manuální převodovka. 1992. B3-VARIANTA AAA, prodáno. B4 OPTION, AGG, MECHANIKA.
Pokud se bavíme o MAF senzoru s platinovou spirálkou, zkontrolujte funkci ECU
spálením spirály po vypnutí motoru. Během provozu není co čistit.
Zatímco si lidé pamatují, že existoval Golf 2 a V-3, nadále věří Volksovi.
AlexsanderS
Hlavní poradce
Zprávy 307 Reakce 13 Město Nižnij Novgorod Auto VW Passat, PB, 1990
Pokud je senzor film, použijte alkohol! Koupat se!
BlackK
pravidelný
Zprávy 54 Reakce 1 Město Moskva Auto Passat V5 2.3 2002
Jaký typ snímače existuje – (motor AZX (VR5 2002))? Možná někdo ví?
andry341
Člen
Vzkazy 17 Reakce 0 Město Petrohrad Auto Passat B5 GP 2001 AWM
Zajímavého výsledku jsem dosáhl z automatické převodovky, když jsem měl rozsvícenou kontrolu s hláškou o nefunkčnosti měřiče průtoku vzduchu. DMRV (mám třetí typ DMRV – Boshevsky s vkládací kazetou) zašel do sekce fóra na DMRV a přečetl jsem si, že výrobci Bosch říkají, že postupem času se v důsledku provozu senzorový prvek zamastí a někdo tam radil umýt živel s alkoholem koupáním. Přemýšlel jsem o koupání, vzal tyčinku s vatou na čištění uší a namočil ji do vodky (nebyl alkohol) rolleyes.gif jako pistole jsem začal čistit čidlo čistící tyčinkou. Foukal jsem na to, aby uschnul a dal vw_blush.gif. Nejzajímavější je, že kontrola nejen nevyšla vw_shok.gif
Počtvrté jsem normálně nastartoval, prdnul jsem a skučel, ale nakonec jsem si prdnul a začal fungovat zdánlivě plynule. a tady je to nejzajímavější vw_shok.gif – na rovné silnici se při jízdě (bez ohledu na rychlost) použilo trochu napětí pro udržení rychlosti (zprvu jsem si myslel, že jsem vletěl do otevřeného poklopu, aniž bych si toho všiml), začal jsem systematicky dostat úžasnou ránu silou do zavěšení, jako by mě někdo praštil Krabice byla zasunuta páčidlem v plné rychlosti – resetování chyb resetováním svorek z baterie dočasně zmírnilo příznaky, ale vše se vrátilo a frekvence se změnila častější problém se řeší výměnou průtokoměru
6000 rublů Druhým příznakem bylo náhlé zapnutí D a R, pokud je zapnete přes P, tak ve většině případů nedojde k žádnému tlačení nebo trhání, ale pokud s N, pak přijde rána, jako by chtěli zaklepat auto pod vámi Není třeba zkoušet hledat analogy, pokud je času škoda
RafPerm
Hlavní poradce
Zprávy 141 Reakce 6 Město Permski kraj Auto Scoda Oktavia (A4) AZJ 2.0 => AEE 1.6 bylo
fólie MAF od BOSCH (MAF5, myslím, mohu se mýlit) lze prát,
měkkým (veverčím) štětcem navlhčeným v isopropylalkoholu
Pro přístup k citlivému prvku je třeba velmi opatrně snímač rozebrat, ale není to obtížné
Informací je na internetu dost, myl jsem to takto mnohokrát, hlavně na umyvadlech, mají stejné čidlo hmotnostního průtoku vzduchu
Správné propláchnutí originálního Hitachi 5pinového MAF (snímač hmotnostního průtoku vzduchu, průtokoměr)
Ukážu vám, jak správně a jednoduše vyprat mafii ze všech typů tsi, tfsi, dieselových motorů a dalších motorů VAG rok po roce 2006.
V originále tyto mafiány vyráběla a dodávala společnost Hitachi. Tyto mafie z Hitachi se staly velmi úspěšnými a spolehlivými. Spolehlivosti a trvanlivosti dosahuje Hitachi pomocí „klasického železobetonového“ měřicího prvku namísto „Bosch“ fólie, která je velmi nestabilní vůči nečistotám a mechanickému namáhání.
Podle mého názoru je to nejlepší rodina průtokoměrů. Hitachi zcela přepracovalo mafický ovladač v těchto průtokoměrech a nyní je výstupní signál frekvenčně modulován, spíše než aby se jednoduše měnila amplituda signálu v závislosti na množství vzduchu, to znamená, že jak se průtok vzduchu zvyšuje, zvyšuje se frekvence a ne úroveň signálu. Toto řešení zvýšilo přesnost měření, prodloužilo dobu odezvy a hlavně zcela odstranilo vliv rušení a kontaktů na signál. Jedná se o tak povedený průtokoměr ve všech ohledech.
Ale bez ohledu na to, jak úspěšný je průtokoměr, časem se „odchýlí“ od svých parametrů. To je způsobeno tím, že je umístěn na vstupu motoru a prochází přes něj veškerý spotřebovaný vzduch. Postupem času se měřicí prvky zašpiní a ztratí citlivost. Ale není to děsivé, tyto konkrétní průtokoměry jsou opravitelné, ve stavu nového průtokoměru, což znamená, že nemusíte kupovat nový a velmi drahý.
Začněme, hlavně že se objevil pacient 🙂
Bereme takový průtokoměr z auta A6 2009, motor cdya.
Posíláme ho na operační stůl.
Vyjmeme, odšroubujeme samotnou vložku, samotné čidlo hmotnostního průtoku vzduchu, jen dva šroubky. Tady je jeden takový příspěvek o těchto mafiích.
Nyní jej musíte otevřít a získat přístup k měřicím prvkům. Jsou umístěny pod kovovou deskou. Tato deska plní dvě funkce, za prvé je to jen kryt, za druhé je to radiátor, na který je nalepena deska ovladače.
Takhle to vypadá, když jen otevřete (odtrhnete) víko. Jak vidíte, deska řadiče zůstává na desce a v důsledku toho je odpojena od všech kontaktů, mafík je nenávratně poškozen.
Abyste se dostali k měřícím prvkům, musíte dát kryt odnímatelný 🙂
Dělám to snadno pomocí Dremelu. V tomto místě udělám řez a získám odnímatelný kryt měřicích prvků.
Lehkým pohybem ruky se víko odnímá 🙂
Pak to musíte odstranit, je to na nějakém tmelu nebo tak něco, nebo je to nějaké lepidlo, ale na dotek je to spíš jako tmel, no, na tom nezáleží.
Můžete střílet v mrazu, ale já střílím v horku, je to mnohem pohodlnější.
Kdy to bude hotové 🙂
Takhle vypadá mafie zevnitř. Dva snímače průtoku vzduchu a snímač teploty vzduchu. Na základě naměřených hodnot těchto senzorů vypočítá regulátor skutečnou hmotnost procházejícího vzduchu a odešle ji ve formě frekvenčně modulovaného signálu.
Zde je detailní záběr těchto senzorů. Není na nich nic složitého, je kolem nich omotaný skleněný podstavec a nejjemnější drát z kovů vzácných zemin.
Nečistota na nich je také standardní. Podrobněji jsem zde psal, jak se s tím vypořádat v pokročilých případech Správné propláchnutí snímače hmotnostního průtoku vzduchu (snímač hmotnostního průtoku vzduchu, průtokoměr) Hitachi 3-pin
Takto to vypadá po přiblížení. Fotky této mafie.
A tady jsou fotky od dalších mafikerů.
Jak vidíte, znečištění se skládá z prachu a sazí a pod ním je obtížně smývatelný povlak, něco jako usazeniny uhlíku.
Tato plaketa po umytí „prachu“
Ale na tomto plaku není nic špatného, kromě toho, že se velmi obtížně smývá.
Mimochodem, kvůli tomuto měřítku nemá smysl tyto mafiány omývat drahou speciální kapalinou do průtokoměrů, která se prodává v aerosolových plechovkách, u jiných typů průtokoměrů a u jiných prvků tuto plaketu nerozpouští, pro žhavící prvky dobře, kde se drát jednoduše natáhne .
Tyto věci se perou ve třech fázích.
Důležité – Tři (suché) kartáče znamenají SNADNÉ a ŠPINAVÉ žehlení prvku tenkým veverčím kartáčem 🙂
1. Smyté omyjte a osušte acetonem a isopropylalkoholem.
2. Namočte tvrdý plak do dimexidu, proces je dlouhý a únavný, po dobu 3-4 hodin. Jednou za půl hodiny se maf vyjme z dimexidu, omyje se acetonem a trochu se rozetře štětcem.
3. Po odstranění tvrdého povlaku důkladně a důkladně opláchněte MAF isopropylalkoholem.
Tady je návod, jednoduchý návod, podrobně jsem je zde popsal i s obrázky. Mafie tam je jiná, ale prvky jsou úplně stejné Pořádné proplachování čidla hmotnostního průtoku vzduchu (snímač hmotnostního průtoku vzduchu, průtokoměr) Hitachi 3-pin
Než začnu, připojím to ke stolu a podívám se na parametry. Používám dva osciloskopy současně. Ale stačí jeden. A dokonce můžete prát bez ovládání zařízení. Tyto prvky jsou tak jednoduché, že je stačí umýt, dokud nebudou křišťálově čisté a je to 🙂
Zde je schéma zapojení, kdyby ho někdo potřeboval. Maf je 5pinový, jsou použity pouze první tři kontakty. 1-2-3. K tomu se přihlásili.
1- Výstupní signál.
2- Hmotnost, mletá, mínus.
Můj je v tak perfektním stavu.
Poté, co vše umyji, provedu konečnou přístrojovou kontrolu průtokoměru a uvidím, jak reaguje na průtok.
Vše je v pořádku, průtokoměr můžete sestavit a nasadit zpět kryt.
Po experimentování s různými kompozicemi jsem se rozhodl pro tmel Victor Reinz Reinzosil pro palety a kryty ventilů. Pokusy byly jednoduché – slepil jsem to, den sušil, odtrhl a sledoval snahu. Námaha by měla být větší než při trhání nativní náplně, čím více, tím lépe 🙂 Vitya byl nad konkurencí.
Postup je jednoduchý. Starý tmel očistíme – nalepíme, odmastíme a naneseme tmel. Dali jsme je na místa, kde byly. Položte v tenké vrstvě.
Poté víko opět nasaďte a na deset sekund pevně stiskněte a nechte 24 hodin zaschnout.
Uplynul den a my instalujeme do domu průtokoměr.
To je vše, MAF je připraven, parametry jako nový, životnost jako nový. Můžete si to dát na auto 🙂
To je vše, žádné nehty, žádné tyčinky pro vás 🙂
Další zajímavé články zde: Recenze.
Líbil se vám článek? Přihlaste se k odběru kanálu, abyste byli informováni o nejzajímavějších materiálech