Jak vyměnit kulový čep na Škodě Octavii

DIY opravy. Výměna kulových čepů na Škoda Octavia Tour/Volkswagen Golf IV

Zdravím všechny čtenáře mého blogu! Na programu je výměna kulového čepu na voze Škoda Octavia Tour/Volkswagen Golf IV. Vzhledem k tomu, že tato auta mají identickou platformu, pracovní postup bude stejný. Začněme.

Jak víte, kulový kloub pracuje ve vertikální rovině, to znamená „v tahu“. Když se opotřebuje, jeho provoz je doprovázen kovovým klepáním. Abyste se ujistili, že je to koule, kterou je třeba vyměnit, zajeďte autem do díry a položte páčidlo mezi páku a sedlo koule v ose a zatřeste jí. Nemělo by docházet k žádnému zpětnému rázu a hlavně žádnému klepání! Pokud nemáte po ruce páčidlo, uchopte páku oběma rukama co nejblíže ke kouli a zatřeste s ní, za použití celé váhy svého těla. Diagnostikovali jsme příčinu cizích zvuků klepání – přecházíme k výměně.

Podle servisní knížky budete muset vytáhnout kloub CV, protože kulová matice se úplně neodšroubuje a bude spočívat na vnějším „granátu“. A neexistuje způsob, jak se tam dostat pomocí stahováku. Existují lidoví „řemeslníci“, kteří pokračují ve vyšroubovávání matice, dokud se kulový čep sám nevytlačí a opře se o granát. Ne nadarmo jsem slovo „řemeslníci“ napsal v uvozovkách, protože tak můžete ohnout sponu granátu, zvláště když koule dobře zapadá do čepu.

Existuje další možnost, jak vystoupit s trochou krve a neodstranit granát. Je třeba odšroubovat kouli z páky, odšroubovat matici kulového čepu až na doraz a do sedla koule, proklepnout ji přes distanční vložku kladivem. Ale já tuto metodu nijak zvlášť neupřednostňuji, protože můžete minout, nedej bože, a v každém případě můžete poškodit sedadlo nárazy, a to i přes distanční vložku. Proto to uděláme podle knihy.

Nejprve odtrhnete, ale neodšroubujete matici náboje, zvednete auto, sundáte kolo a odšroubujete držák stabilizátoru k táhlu stabilizátoru. Pro větší pohodlí lze stojánek posunout na stranu.

Kulička je připevněna k páce pomocí speciální lišty se třemi šrouby. A není nijak přišroubovaný – odklon se nastavuje pomocí této lišty. V každém případě po výměně to budete muset udělat, a abyste zabránili sežrání kol cestou na nádraží, radím vám buď obkreslit lištu stavebním fixem, křídou, nebo změřit vzdálenost od středový šroub do technologického otvoru v páce. Děláme to proto, abychom nový náhradní díl našroubovali co nejvíce jako doposud.

Nyní téměř úplně odšroubujte matici kulového čepu a mezi čepem a granátem ponechejte 1-2 mm, aby prst nepřekážel při vytahování granátu. Pokud chcete, můžete se v této fázi pokusit vyrazit míč kladivem, ale budeme postupovat podle knihy. Protože jste zpočátku úplně neodšroubovali matici náboje, abyste mohli vytáhnout kloub CV, jehož drážky obvykle ulpívají na vnitřních drážkách náboje, poklepejte na matici kladivem. V tomto případě je vhodné použít stahovák, ale může stačit pár ran kladivem. Je vhodné zásobit se jinou maticí náboje pro případ, že byste tu starou poškodili nárazy.

Když ucítíte, že se vnější granát pohnul, úplně odšroubujte matici, uchopte čep řízení, přitáhněte jej k sobě a tím uvolněte celý hřeben ze záběru s granátem. Můžete to udělat pohodlněji, ale budete muset odšroubovat upevnění vnitřního granátu z příruby převodovky. Pak nebudete muset stojánek stěhovat. Jednoduše spustíte vnitřní granát dolů z příruby a vytáhnete celý CV kloub z náboje.

Po odšroubování matice kulového čepu pomocí stahováku vytlačte kulový čep z čepu a nainstalujte nový v opačném pořadí, přičemž nezapomeňte namontovat tyč na páku podle vašich značek. Je možné, že při utahování matice na kulovém čepu se čep samotný může otáčet. Za tímto účelem je na konci čepu klíčový otvor TORX T40. To je vše co mám!