Jak zkontrolovat značky časování na Škoda Bud

Kontrola rozvodového řetězu Škoda Octavia 1.8 TSI CDAB (diagnostika platí pro motory 1.8 s písmenovým označením BZB, CDAA, CDAB a také pro motor 2.0 s písmenovým označením CCZA.) Tyto motory jsou instalovány na Škoda-Octavia vozy (od roku 2009), Superb (od roku 2008), Yeti (od roku 2010), VW-Passat (od roku 2008), Passat CC (od roku 2012).

Související příspěvky

Kontrola stavu rozvodového řetězu Volkswagen (VW Passat)

Výměna rozvodového řetězu TSI 1.8 Škoda Octavia

Výměna rozvodového řetězu pro Škoda Octavia a5 1.8 TSI – 2.0 TSI CCZA

Výměna rozvodového řetězu Škoda Superb 1.8 TSI (Škoda Superb)

Napnutí řetězu

Celý diagnostický proces se skládá ze dvou fází. První je, že všechny prvky, které brání přístupu k oknu, jsou odpojeny, odšroubovány a odstraněny. Druhou fází je kontrola plunžru napínače a určení, do jaké míry je vysunutý. Cena práce je zde.

Na základě stavu napínáku (podle technických předpisů) lze učinit závěr o natažení řetězu. Níže je popsán postup pro stanovení limitů, ve kterých může být vozidlo nadále bezpečně provozováno, a kritických hodnot při výměně rozvodového řetězu. Všechny diagnostické kroky jsou poměrně jednoduché a lze je snadno provést vlastním rukama.

Náhradní díly pro kontrolu napnutí řetězu:

Pokud nedojde k mechanickému poškození svíčky, není nutné zástrčku měnit.

Seznam potřebných nástrojů:

• Hlava „1/2“ 17 mm;
• TORX šroubovák “T 25”;
• TORX šroubovák “T 30”;
• plochý šroubovák (střední velikost);
• Hlava „1/2“ 24 mm;
• Hnací šroub „1/2“ nebo ráčnový klíč „1/2“.

Diagnostika v pořadí:

1. Odstraňte plastové uzávěry.
   
2. Odšroubujte a vyjměte kolo.
   
3. Odšroubujte šrouby upevňující plastovou vložku blatníku v horní a spodní části a poté vložku blatníku sejměte.
   
4. Dále odšroubujte šrouby zajišťující vzduchové potrubí.
   
5. Odpojte vzduchové potrubí vedoucí k mezichladiči. Vytáhněte upevňovací držák doprostřed a poté trubku vyjměte kýváním.
   
6. Potrubí vycházející z turbíny odpojíme vytažením upevňovací konzoly doprostřed a poté trubku kýváním vyjmeme.
   
7. Po odstranění trubky jsme měli přístup k kontrolnímu okénku.
   
8. Vypáčením šroubovákem odstraníme plastovou zátku a máme přístup k napínáku řetězu.
   Pro správnou kontrolu musí být plunžr zcela vytlačen z těla napínače.Chcete-li to provést, otáčejte řemenicí klikového hřídele ve směru hodinových ručiček, dokud se značka na řemenici neshoduje se značkou na spodním krytu rozvodu, čímž se nastaví TDC (horní úvrať) a podle toho se plunžr co nejvíce vysune z pouzdra napínače.
   
9. Proto otáčíme řemenicí klikového hřídele, dokud se značky na řemenici klikového hřídele a skříni pohonu rozvodu nevyrovnají, čímž nastavíme TDC a zcela vytlačíme napínač řetězu.
   
10. Napínací plunžr zcela vyšel z pouzdra, nyní na něm počítáme počet otáček. Máme nový typ napínáku a je tam 5 závitů (drážky, zuby).
    
    Staré napínáky byly na autech instalovány až do prosince 2011. Od prosince 2011 jsou na auta instalovány nové napínáky.
    
    Pokud jsou na starém napínáku viditelné více než 4 zuby (drážky), je nutné sadu rozvodového řetězu vyměnit. Pokud je na napínáku nového modelu vidět více než 6 závitů (drážek), je nutné sadu rozvodového řetězu vyměnit. V našem případě je napínák v pořádku a není potřeba měnit rozvodovou sadu.
11. Plastovou zátku nainstalujeme do průhledového okénka. (Podle předpisů je zátka jednorázová, ale pokud před demontáží nevytekla a při demontáži nebyla poškozena, můžete starou zátku nechat).
    
12. Instalujeme potrubí vedoucí k turbíně. Po předchozím nasazení západky na místo zasuňte trubku, dokud nezaklapne. Vložíme spodní potrubí vedoucí k mezichladiči. Po předchozím nasazení západky na místo zasuňte trubku, dokud nezaklapne.
    
13. Utáhněte šrouby zajišťující trubku.
    
14. Namontujeme plastovou vložku blatníku a přišroubujeme šrouby nahoře a dole.
    
15. Instalace kola.
    
16. Utáhněte šrouby kola momentem 120 Nm.