Jak vyčistit ventilační ventil klikové skříně na Škodě Rapid

Jak vyčistit ventilační ventil klikové skříně na Škodě Rapid

Škoda Rapid (2015). Poruchy systému ventilace klikové skříně

Použití ventilace klikové skříně umožňuje snížit procento škodlivých emisí do atmosféry, snížit plýtvání motorovým olejem a udržovat stabilní otáčky motoru při zahřívání, protože nasávaný vzduch se mísí s plyny klikové skříně a zahřívá se, což má obecně příznivý účinek. o provozu elektrárny.

Navzdory přítomnosti odlučovače oleje se vzduchové kanály a sací prvky znečišťují průchodem plynů z klikové skříně, což způsobuje časté poruchy zařízení během provozu.

Takže na modelech benzínových automobilů jsou sestava škrticí klapky a ovládání volnoběžných otáček potaženy, protože mají speciální kanály, které plní funkci výfuku. To lze pozorovat i na modelech karburátorů, např. u karburátoru Solex vybaveného šroubením pro odvětrávání klikové skříně.

Seznam typických příznaků špatného ventilu PCV zahrnuje nadměrnou spotřebu nebo únik oleje, zablokovaný odvzdušňovací filtr a celkovou ztrátu výkonu.

Známky špatného ventilačního ventilu klikové skříně (PCV)

— Vzhled stop oleje ve vzduchovém filtru;
— Zamlžení olejových těsnění a spoje víka ventilů motoru;
— Kouř z výfuku v důsledku olejových částic a plynů vstupujících do spalovací komory;
— Stopy oleje kolem uzávěru plnicího hrdla a na krytech ventilů.

— Všeobecné snížení výkonu

Kromě toho tyto příznaky také naznačují silné opotřebení nebo poruchu (vypálený ventil, přilepené kroužky, prasklé přepážky pístů) skupiny pístů a nutnost jejich kontroly měřením komprese.

Příčiny poruchy:

– Ventil odvětrávání klikové skříně je ucpaný nebo vadný;

— Výfukové otvory v sestavě škrticí klapky nebo armatuře karburátoru jsou znečištěné;
— Silné opotřebení skupiny pístů;

Kontrola stavu

Chcete-li zkontrolovat činnost ventilačního systému, musíte při běžícím motoru sejmout uzávěr z plnicího hrdla. Pokud je vše v pořádku, lze pozorovat pouze jednotlivé „střílející“ kapky oleje nebo po jeho vzhledu nebudou vůbec žádné stopy. Jinak bude motorový olej vytékat z krku.
Pokud otvor zakryjete rukou, pak pokud systém funguje správně, neměli byste na něj cítit žádný tlak, ale když je systém pod nadměrným tlakem, plyn se pokusí odtlačit dlaň a tato síla se bude postupně zvyšovat . Chcete-li zkontrolovat provozuschopnost ventilačního ventilu, který se obvykle nachází v sacím potrubí, musíte odpojit hadici od klikové skříně k ventilu, nastartovat motor a prstem uzavřít volnou armaturu na ventilu. Pokud ventil funguje, prst ucítí vytvoření podtlaku a po vyjmutí prstu z tvarovky následuje charakteristické cvaknutí. Jinak ventil vyžaduje výměnu. Nesprávná funkce ventilu ovlivňuje složení palivové směsi a související problémy.

Jiné příčiny špatného větrání klikové skříně

Ventil odvětrávání klikové skříně (PCV) umožňuje únik plynů z klikové skříně. Přes sací potrubí směruje tyto plyny zpět do spalovacích komor. Tento proces do značné míry určuje výkon motoru, emise a celkový výkon vozidla. Vadný ventil PCV ovlivní výkon vozidla a zde je několik znaků, na které je třeba dávat pozor, než ventil přestane úplně fungovat:

Nadměrná spotřeba a únik oleje

Vadný ventil PCV může unikat olej, což má za následek zvýšenou spotřebu oleje. Kromě toho lze úniky tuku z těsnění detekovat pomocí kapiček na podlaze garáže. Když ventil PCV selže, tlak oleje v klikové skříni se může zvýšit. Bude tlačit olej přes těsnění a těsnění, protože v sestavě nejsou žádné další mechanismy pro uvolnění tlaku. Únik bude mít za následek nadměrnou spotřebu oleje a louže maziva pod vaším vozidlem. Pokud si všimnete těchto příznaků, kontaktujte profesionálního technika, který může váš ventil PCV vyměnit.

Znečištěný filtr

Vzduchový filtr je často nazýván prvkem dýchacího systému automobilu. Když ventil PCV selže, může být kontaminován uhlovodíky a olejem. To je také způsobeno zvýšením tlaku v klikové skříni, který protlačuje vodní páru přes odvzdušňovací prvek. Voda se mísí s benzínem, což způsobuje hromadění a zvyšuje spotřebu paliva. Jedním ze způsobů, jak zkontrolovat tuto součást, je přímo zkontrolovat, zda se na filtru neusazují. Dalším způsobem je měření spotřeby paliva automobilu. Pokud se začne zdánlivě bez důvodu zvyšovat, může dojít k selhání ventilu PCV.

Obecné snížení výkonu

Hrozící porucha ventilu PCV je indikována poklesem výkonu motoru vozidla. To může být doprovázeno zvýšením tlaku ve výfukovém systému nebo úplným zastavením motoru. Vadný ventil PCV se nemusí úplně zavřít, což umožní kyslíku vstoupit do spalovací komory. V tomto případě se koncentrace směsi paliva a vzduchu snižuje, což vede k provozu motoru v abnormálních podmínkách a selhání.

V případě úniku nebo nadměrné spotřeby oleje v autě, znečištěného filtru nebo neobvyklého chodu motoru by měl být ventil PCV zkontrolován a případně vyměněn. Včasné opravy pomohou zajistit hladký provoz vozidla a udržet spotřebu paliva na požadované úrovni.

Škoda Rapid (Spaceback). Hojné plyny z klikové skříně: příčiny

Systém recirkulace plynu z klikové skříně výrazně snížil škodlivé emise. Přitom se celkem snadno ovládá a nevyžaduje prakticky žádný zásah při opravě motoru. Jako každý systém však také není ideální.

Faktem je, že porucha systému není tak zřejmá jako porucha jakékoli jiné jednotky motoru. Ale když systém selže, může to mít za následek poměrně velké finanční ztráty pro majitele vozu. Porucha takového systému není jasně vyjádřena; majitel vozu si již všimne okamžitých následků jeho selhání. Příznaky selhání jsou obvykle:

— zamlžování hadic systému

– zvýšená spotřeba oleje

– netěsní těsnění víka ventilu

Přítomnost oleje v potrubí vzduchového filtru. Nadměrný tlak plynu uvnitř motoru. A nejkritičtější případ je vymáčknutí těsnění klikového hřídele. Souhlasíte, tichý asistent může vést k velkým problémům.

Průraz plynu do klikové skříně

Průnik plynů do klikové skříně je spojen s nadměrnou spotřebou oleje. Plyny nepronikají do klikové skříně, ale do víka ventilů motoru přes roztrženou nebo rozdrobenou manžetu ventilu. To se občas stává. Ventil pak ztrácí zarovnání na sedle a špatně sedí. Komprese ve válci klesá, palivo úplně neshoří, ale navenek a slyšitelně motor funguje zcela normálně. Takovou poruchu lze opravdu opravit za dvě hodiny.
Správnost diagnózy si můžete ověřit měřením komprese ve válcích, nebo, což je jednodušší, se sejmutými kryty ventilů podívat, odkud plyny přicházejí.
Kvůli nadměrné spotřebě oleje, silnému úniku přes všechna těsnění a kouři z odvzdušňovače je příliš brzy na vynesení „rozsudku smrti“ nad motorem. Musíme to pečlivě prozkoumat, neztrácet čas.

Jak zkontrolovat ventilační ventil klikové skříně

Stejně jako u každé součásti vozidla je nutné pravidelně kontrolovat a opravovat poruchu. Faktem je, že recirkulační ventil pracuje v poměrně špinavém prostředí. Povinné, čištění je nutné. Při sebemenším podezření na jeho poruchu musíte zkontrolovat jeho výkon. Pokud je nainstalován ventil s přídavnými elektronickými systémy, může autodiagnostika vozidla ukazovat chybu. Ve více zjednodušených verzích je vyžadována diagnostická dovednost.

1. Připojte ventilační hadici k ventilu.
2. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh.
3. Dotkněte se prstem vstupu ventilu a ujistěte se, že je podtlak.
V tomto okamžiku se dřík ventilu pohne.
4. Pokud se na vstupu ventilu nevytváří podtlak, vyčistěte nebo vyměňte ventil.

Jak zjistit poruchy ventilačního systému klikové skříně motoru

Během provozu vzniká v klikové skříni spalovacího motoru přetlak a plyny. Plyny z klikové skříně obsahují výpary paliva, vody, oleje atd. Jejich účinné odstranění je velmi důležité, protože mohou výrazně zhoršit kvalitu a stav mazání motoru, což obvykle vede k příliš rychlému opotřebení součástí pohonné jednotky. K odstranění těchto plynů je tedy obvyklé používat speciální ventilační systém klikové skříně. Již historicky se stalo, že dnes existují dva systémy: otevřený a uzavřený.
Vzhledem k tomu, že plyny z klikové skříně jsou extrémně jedovaté, není možné je vypouštět ven, a tak moderní automobily pro takové plyny používají uzavřený ventilační systém, při kterém se plyny z klikové skříně spalují do spalovací komory. Ale vlivem nadměrného tlaku motorového maziva stoupají spolu s plyny i olejové částice, které se nesmí dostat do spalovací komory, právě odlučování oleje od plynů je hlavním úkolem ventilačního systému. To se obvykle provádí pomocí speciálních lapačů oleje. Pokud mluvíme o lapačích oleje, mohou být velmi rozmanité, ale zároveň mají všechny stejný princip fungování: ukládat všechny těžké částice maziva na stěny a propouštět plyny. To se provádí pomocí labyrintů, vírů a mřížek. Bezprostředně po oddělení maziva od plynů proudí olej zpět do motoru, přičemž plyny jsou po malých částech posílány do sběrného potrubí a odtud se dostávají do motoru a tam se spalují. Speciální ventil reguluje přívod plynů do rozdělovače, může se otevřít při přetlaku a zavřít při podtlaku. U každého automobilu potřebuje ventilační systém klikové skříně pravidelné čištění a kontrolu. Pokud se systém silně ucpe, tlak v klikové skříni stoupne a v důsledku toho může olej začít vytékat přes měrku. Tento jev obvykle indikuje poruchu ventilu nebo ucpaný lapač oleje. Pokud je důvodem porucha lapače oleje, motorové mazivo začne proudit do spalovací komory, v důsledku čehož se z vozidla začne kouřit, dochází k poměrně nepříjemnému zápachu a pokud tento problém není včas odstraněn , může to vést k zaseknutí kroužku.
Problémům spojeným s ventilačním systémem klikové skříně pohonné jednotky, stejně jako jakýmkoli jiným problémům motoru, je mnohem snazší zabránit, než pak odstranit následky. Pokud dojde k úplně první příčině poruchy výfukového systému klikové skříně, a tou je špatné oddělení maziva od plynů nebo přetlak, je nutné okamžitě provést opravu.
Identifikace známek naznačujících poruchu ventilačního systému klikové skříně obvykle není obtížná. Pokud je lapač oleje ucpaný nebo je ventil rozbitý, lze nadměrný tlak maziva zjistit pomocí jednoduché kontroly, přičemž hrdlo plnicího otvoru maziva se uzavře dlaní. Pokud je v systému přetlak, pak se dlaň odtlačí silou, která se postupně zvyšuje. Pokud se lapač oleje porouchá, malé částice motorového maziva se dostanou do potrubí na sacím potrubí, někdy se mohou dokonce usadit na vzduchovém filtru, a proto výfukové plyny automobilu změní svou barvu.