Když vystřelí přední airbagy Škody

Vážení spoluhráči. Pomozte mi vyrovnat se s následky. Při jízdě asi 80 km jsem levým předním kolem spadl do hodně hluboké díry. Následky: kolo bylo sešrotováno, airbagy na straně řidiče se aktivovaly, jmenovitě přední a zadní sedadla a závěs ve stropě. Koupil jsem náhradní polštáře na obě sedadla a nyní je šiji. Nyní otázky k obnově zbytku: 1. Jaký druh odporu bych měl vložit do horní clony a na jaké vodiče ji mám připájet? 2. Kde je umístěn snímač bočního nárazu a jak mohu zkontrolovat, zda funguje nebo je třeba jej vyměnit? Jak odstranit barvu z polštářového bloku? Teď jedu na dovolenou do Stavropolu, jsou tam takoví specialisté nebo v Krasnodaru? Levý sloupek byl také dole ohnutý, tak jsem ho také vyměnil. Řekněte mi lidi o tomto problému!!))

Přidáno po 2 minutách

A ještě jeden dotaz: je možné nyní připojit nové polštáře, které budou všité do sedadel a nebudou opět fungovat?

Naposledy upravil Zaxar; 22.04.2017 v 07:24. Důvod: Zpráva přidána

Začátečník Superbovod
Registrace: 04.12.2016
Adresa: Moskevská oblast, Klin
Příspěvky: 200
Re: Boční airbagy aktivovány

Napište podrobněji. Nekoupili jste si záclony? Místo závěsů chcete instalovat tzv. odpor?
O víkendu můžu zkontrolovat senzor airbagu.
O odporu v závěsech nevím, tím bych se neobtěžoval. Buď nainstalujte nové závěsy, nebo je můžete v zabezpečovací jednotce úplně vypnout.
V bloku 15 pro deaktivaci zadejte 1

Kanál 01 – přední airbag na pravé straně (spolujezdce) – nad schránkou v palubní desce;
Kanál 02 – přední airbag na levé straně (řidiče) – ve volantu;
Kanál 03 – boční airbag na pravé straně (spolujezdce) – na straně opěradla sedadla;
Kanál 04 – boční airbag na levé straně (řidiče) – na straně opěradla sedadla;
Kanál 07 – „závěs“ na pravé straně (spolujezdec) – v A-sloupku;
Kanál 08 – „závěs“ na levé straně (u řidiče) – v A-sloupku.

Přidáno po 56 minutách

A ohledně senzoru. Podívejte se do bloku 15 skupiny. Musím pracovat. Vypněte kanál 8. Pokud chyby resetujete, těhotná osoba zhasne.

Naposledy upravil Stalkerru; 22.04.2017 v 08:37. Důvod: Zpráva přidána

Když vystřelí přední airbagy Škody

Dnes jsem se mohl seznámit s prací polštářů bez. z osobního příkladu:mračit se:Při nepříliš silném nárazu jsem se srazil s Chevroletem (ten se rozhodl otočit tam, kde je to zakázáno), fungovaly přední airbagy i předpínače bezpečnostních pásů Otázkou je, proč fungoval airbag spolujezdce a pás , pokud na sedadle nikdo nebyl (možná sňatek Čechů) čidlo přítomnosti pasažéra stojí a hnusně pípá: mrknutí: pokud se cestující nepřipoutal Zatím je CASCO nic, ale pokud na vlastní náklady: zamračit se: pak.

naléhavě
04.11.2013, 23: 07
K tomu je v přihrádce v palubní desce vypínač a takto to vždy funguje.
alexnik
05.11.2013, 02: 23

Dnes jsem se mohl seznámit s prací polštářů bez. z osobního příkladu:mračit se:Při nepříliš silném nárazu jsem se srazil s Chevroletem (ten se rozhodl otočit tam, kde je to zakázáno), fungovaly přední airbagy i předpínače bezpečnostních pásů Otázkou je, proč fungoval airbag spolujezdce a pás , pokud na sedadle nikdo nebyl (možná sňatek Čechů) čidlo přítomnosti pasažéra stojí a hnusně pípá: mrknutí: pokud se cestující nepřipoutal Zatím je CASCO nic, ale pokud na vlastní náklady: zamračit se: pak. Nešetřete na sobě. Z nějakého důvodu byly peníze na auto, ale ne na opravy.

lovchiy
05.11.2013, 18: 15

Nešetřete na sobě. Z nějakého důvodu byly peníze na auto, ale ne na opravy.

Čtete vůbec, o co jde, opakuji, o důvodu vystřelení druhého airbagu Mimochodem náklady na opravy pro drobné vnější poškození (náraz náhodně poškozeno: křídlo, světlomet, nárazník) se pohybují. od 200 do 300 tisíc nebo ty peníze nepočítáte: úsměv:

Troyane
05.11.2013, 19: 01

lovchiy, říkám ti. V květnu letošního roku jsme měli tu drzost a v rychlosti 25 km/h narazili pravým kolem do betonového bloku (i přes absenci spolujezdce). Airbagy vyletěly do vzduchu, řidič na ně nemohl dosáhnout, protože rychlost byla příliš nízká. Jsem zmatený z toho, jak fungují polštáře. Ukazuje se, že v Yeti jsou otřesové senzory pouze ve dveřích; přední airbagy se spouštějí příkazem z řídicí jednotky airbagů, ve které jsou nainstalovány senzory zrychlení. Yeti má navíc v zavěšení nainstalovaný akustický senzor, který detekuje jeho vrásnění (což se mi stalo). Protože jsem celé toto téma zažil na vlastní kůži, hned řeknu, že nejdražší jsou polštáře a řídící jednotka a hodně času zabere přední panel (je na zakázku). Výsledkem bylo, že oprava předního zavěšení vpravo + lakování křídla a výměna světlometů pod CASCO stála 330 rublů. Pokud nemáte CASCO, můžete se obrátit na společnosti třetích stran, které obnoví váš bezpečnostní systém za méně peněz než prodejce, ale jak jsem pochopil, je velmi obtížné si panel koupit sami. Existuje možnost obnovení, ale není to pro každého. Od té doby, když jedu sám, vždy vypínám airbag spolujezdce, ale když se něco stane, pás spolujezdce stále střílí, bohužel máme takový pitomý bezpečnostní systém. Takže buďte trpěliví. je to obtížná a pomalá práce ((
PS: Konkrétně k vašemu dotazu: Yeti nechápe, že v nepřítomnosti spolujezdce není potřeba střílet s páskem a polštářem

alexnik
05.11.2013, 19: 34

Čtete vůbec, o co jde, opakuji, o důvodu vystřelení druhého airbagu Mimochodem náklady na opravy pro drobné vnější poškození (náraz náhodně poškozeno: křídlo, světlomet, nárazník) se pohybují. od 200 do 300 tisíc nebo ty peníze nepočítáte: úsměv:

Počítám peníze. Proto si helmu vždy obnovuji. 40t.r. Můžu to dát jednou za rok.

sušenka
05.11.2013, 20: 11

Z nějakého důvodu, když tam není žádný spolujezdec, BMW pochopí, že není třeba střílet airbag, ale spustí se pás. Určitě tam je čidlo přítomnosti. Proč se to spouští na Škodě, když je tam senzor přítomnosti? To je otázka, když jsem to kupoval?

leliki
05.11.2013, 22: 45

Z nějakého důvodu, když tam není žádný spolujezdec, BMW pochopí, že není třeba střílet airbag, ale spustí se pás. Určitě tam je čidlo přítomnosti. Proč se to spouští na Škodě, když je tam senzor přítomnosti? To je otázka, když jsem to kupoval? BMW má v sedadlech senzorovou rohož, která detekuje přítomnost spolujezdce.

sušenka
05.11.2013, 23: 36

senzorická podložka (která se neustále láme) je senzor přítomnosti! otázka je jiná. Proč to na nepřipoutaného pasažéra skřípe? Auto ho vidí, ale když tam není pasažér, bude PB stále třískat?

leliki
06.11.2013, 00: 11

senzorická podložka (která se neustále láme) je senzor přítomnosti! otázka je jiná. Proč to na nepřipoutaného pasažéra skřípe? Auto ho vidí, ale když tam není pasažér, bude PB stále třískat?

Domnívám se, že spona na opasek u škodovky není spojena s polštáři jako u BMW.

snap2000
06.11.2013, 00: 31

Přesně tak, je to jen kontrolka nezapnutého pásu spolujezdce, jak je psáno v dokumentaci. Airbag se vždy aktivuje, pokud není deaktivován klíčem v přihrádce v palubní desce. Proč, tuto otázku je třeba položit inženýrům.
Troyan vám vše podrobně vysvětlil, možná ne na obrázcích.

lovchiy
07.11.2013, 11: 29

Po Troyanově vysvětlení vyvstaly otázky ohledně minimalizace finančních ztrát: úsměv: Jenomže náraz si vůbec nevyžádal aktivaci airbagů nebo bezpečnostních pásů, navrhuji prodiskutovat možnost:
1 Aktualizace systému tak, aby se automaticky vypínal průkaz. airbagy, například pomocí relé a snímače přítomnosti spolujezdce (jak stávajících, tak doplňkových), možná pásu.
2 Instalace poklopu na místo airbagu spolujezdce Má to smysl, nebo se airbag samostatně neprodává?
3 Nejkontroverznější snížení citlivosti systému.
Můžeme mluvit o nepřípustnosti zásahů do bezpečnostního systému, ale současné nastavení spíše vypovídá o tom, jak na tom Volkswagen vydělává.:bk:

GlavBuh
07.11.2013, 11: 51

Sakra, lidi, co to děláte? čtu a jsem překvapen. Pokud se cítíte špatně, že jsou airbagy aktivovány, proč s nimi sakra kupovat auto bez airbagů, je to pro vaši bezpečnost!
Ale ne, němečtí inženýři jsou idioti, kteří ničemu nerozumí, jen spí a vidí, aby si mohli vzít vaše těžce vydělané peníze! Ale zase nikdo nechce jezdit na výtvorech ruských inženýrů. možná koupit Kalinu 2 se zbraní? je tam jen 1 airbag a i tak to vždy nefunguje – pokud se něco stane, opět šetří peníze!

qwazar
07.11.2013, 12: 26

GlavBuh, mluvíme o tom, že v naší době, „když vesmírné lodě brouzdají vesmírem“, by airbagy v autech měly být „chytré“!
Měly by fungovat, když je potřeba zachránit život, a ne, když senilní babička ze vzteku přejde přes přechod pro chodce a praští holí do nárazníku.

A možnost neustále zapínat a vypínat airbag spolujezdce přes schránku v palubní desce vůbec nepřipadá v úvahu! :být:

lovchiy
07.11.2013, 21: 06

Sakra, lidi, co to děláte? čtu a jsem překvapen. Pokud se cítíte špatně, že jsou airbagy aktivovány, proč s nimi sakra kupovat auto bez airbagů, je to pro vaši bezpečnost!
Ale ne, němečtí inženýři jsou idioti, kteří ničemu nerozumí, jen spí a vidí, aby si mohli vzít vaše těžce vydělané peníze! Ale zase nikdo nechce jezdit na výtvorech ruských inženýrů. možná koupit Kalinu 2 se zbraní? je tam jen 1 airbag a i tak to ne vždy funguje – když se něco stane, zase se to šetří, všechno je jednodušší, teď jsem nucen jezdit bez 2 airbagů a 2 pásů. Moje zabezpečení je momentálně horší než v Kalině Problematika oprav pod CASCO se potáhne dva měsíce, možná déle Varianta dát auto do garáže a nedotýkat se je správná, ale nereálná: bk : A o těch německých inženýrech, pokud si myslíte, že nemají chyby, tak jste na velkém omylu: zamračit se: Kalina je úplně normální auto, bylo by fajn utrhnout montérům ruce (možnost jak zaplatit, tak práce tady nefunguje)

Augustus
07.11.2013, 21: 30

Nyní jsem nucen jezdit bez 2 airbagů a 2 pásů
můžete jej připevnit páskem,
Pokud předpínač napnul řemen, můžete krabici s řemenem rozebrat a povolit a pak nějak upravit.

A obecně, s polštáři to není tak jednoduché 🙂
zde „Hlavní výbava“ říká, že pás je strmější než polštáře http://www.youtube.com/watch?v=hPn_m0h5kA8

a když se podíváme na crash test Škody Yeti, tak uvidíme, že při testu s figurínami bezpečnostní pás nefunguje, natahuje se, i když i při aktivním brzdění stojí jako kůl a nehýbe se. Otázka – co je to za nastavení? Mají tyto polštáře vůbec nějaký smysl?
http://www.youtube.com/watch?v=I2CTtDqHZws

lovchiy
12.11.2013, 09: 48

A obecně, s polštáři to není tak jednoduché 🙂
zde „Hlavní výbava“ říká, že pás je strmější než polštáře http://www.youtube.com/watch?v=hPn_m0h5kA8

a když se podíváme na crash test Škody Yeti, tak uvidíme, že při testu s figurínami bezpečnostní pás nefunguje, natahuje se, i když i při aktivním brzdění stojí jako kůl a nehýbe se. Otázka – co je to za nastavení? Mají tyto polštáře vůbec nějaký smysl?
http://www.youtube.com/watch?v=I2CTtDqHZws

Podle videa je tam vše v pořádku, pásy by se měly trochu natáhnout, pokud ne, tak umřeme na rozbití vnitřních orgánů (příliš velké zrychlení se také rozevřou a pak strčí se do nich hlava (proto ty hrůzy s „hlavním převodem“ nefungují :smile:)Zkusím odemknout pásy, ale proč to není konstrukčně zajištěno? bk:

Augustus
12.11.2013, 10: 04

Popruhy by se měly trochu natáhnout,

Není to moc, podle značek je vidět, že se natahují asi o třicet centimetrů.
Ve skutečnosti předpínač naopak napíná pás a přitlačuje osobu k sedadlu.

Zkusím odemknout bezpečnostní pásy
Nefunguje to, výstřel (zhruba řečeno nábojnice se střelným prachem) vystřelí, opasek se okamžitě napne a je pevně zajištěn. Tento mechanismus jsem rozebral na Lacetti.
Měl jsem v úmyslu rozebrat mechanismus nebo jednoduše přeříznout pás a přivázat ho ke stojanu pod sebou.

Troyane
12.11.2013, 10: 51

Můj názor: Bezpečnostní systém je nastaven příliš tvrdě – airbagy se vystřelí v situaci, kdy k tomu nejsou objektivní důvody. Slyšel jsem, že Japonci mají opačný problém – auto je v popelnici, ale polštáře jsou netknuté. U Yetiho by bylo vhodnější ponechat nastavení pásu beze změny, polštáře trochu zdrsnit.

Zuppotam
12.11.2013, 11: 38

Není to moc, podle značek je vidět, že se natahují asi o třicet centimetrů.
Ve skutečnosti předpínač naopak napíná pás a přitlačuje osobu k sedadlu.

Pro mě je to normální. A abyste ten rozdíl zhruba pocítili na vlastní kůži, můžete jít na lezeckou stěnu a provést úmyslný pád asi z pěti metrů na dynamickém jištění a na statickém. Ještě je třeba najít poslední pravdu, ta se začátečníkům obvykle nedává.

Předpínač se aktivuje při nouzovém brzdění, aby později bylo místo pro natažení. A protože nemáme žádné laserové senzory překážek jako u Mercedesu :bm:, může předpínačům dát povel pouze brzdění na podlaze. A v okamžiku nárazu už bude na utahování pásů pozdě, bude to jen horší. Pásy mají také za úkol zabránit vlétnutí vozidla šikmo do zatáčky, v místě, kde nejsou airbagy, v čelním skle s malým přesahem třetiny nebo čtvrtiny.

Troyane
12.11.2013, 13: 57
lovchiy, čtěte zde: http://vwts.ru/skoda/yety/skoda_yety_2_rus.pdf
lovchiy
12.11.2013, 14: 01

No, předpínače nás přitlačují k sedadlu, včetně toho, abychom nedostali ránu polštářem do obličeje (jak je popsáno v „Hlavní jízdě“) Natažení je určeno silou, kterou tlačíme na pás je moc velká, pak jsou nevyhnutelná vážná zranění a teprve potom se setkáváme s polštářem.:bk:O odemykání pásů: dobrá kamarádka nás ujišťuje, že je to možné, ale jak jsem pochopil, není to fakt někdo narazil na opravu torpéda, jen mu nejde o překližku (vymění ji pod CASCO) ale o instalaci poklopu na polštář (vzhledem k času, že někdo bude měnit celý panel:mračit se 🙂 Vlastně ani místo instalace polštáře spolujezdce není jasně vyznačeno, ale co kdyby tam něco leželo.