Jak dlouho běží automatická převodovka na Škodě Octavii?

O bolesti: Škoda Octavia A5 ví, jak „zranit“ milovníky automatických převodovek Aisin

— Proč krátkodobý „variátor“ a „robot“? Kupte si automat, říkali, jednoduchý a spolehlivý.

Vůdcem preferencí ruských automobilových nadšenců je dnes stále měnič točivého momentu „automatický“, který je považován za odolný, srozumitelný a není příliš nákladný na údržbu a odolný. Takhle vypadá automatická převodovka Aisin ve Škodovce.

„Krabice“ zřídka selže, ale jak se ukázalo, „přesně“. Na jednom z automobilových fór spustil majitel Škody Octavia A5 FL z roku 2012 s 1.8litrovým 210koňovým „turbem“ spárovaným s automatickou převodovkou Aisin (TF60SN) „výkřik bolesti“, varující automobilové nadšence před „ co“ vychvalovaná spolehlivá a jednoduchá automatická převodovka na Vaze má najeto už 90 tisíc km.

Automatická převodovka stojí za to dát její náležitosti – „nehavarovala“ okamžitě a ne úplně, což majiteli poskytlo příležitost k „úsporným opatřením“, kterých bylo během 2,5 let trápení realizováno hodně (od 90 do 127 tis. km), což mělo za následek „pár přaden“, „nervy a „pár pytlů“ peněz, které by stačily na výměnu motoru s převodovkou.

Problémy začaly mírnými „kopačkami“ při přeřazení z 2. na 3. rychlostní stupeň. Po zahřátí motoru „kopance“ zmizely, ale problém jen postupoval a brzy začaly nejprve „klovat“ převody 2 a 3 v „horkých“ převodech a poté všechny převody najednou.

Vakuový test neukázal žádné odchylky, propláchnutí těla ventilu a opakovaná výměna těsnění a oleje nepřinesly výsledky. Kontaktování diagnostických a opravárenských služeb automatické převodovky se nezdařilo. Výměna těla ventilu za Passat také nepřinesla žádné výsledky. „Pecks“ se staly „kopy“ a tam, kde byly „kopance“, objevily se „údery“.

Bronzová pouzdra, olejová těsnění, písty, o-kroužky – to vše bylo vyměněno při přestavbě „krabice“. Opravena byla také „původní“ hydraulická jednotka a „kobliha“. K žádným pozitivním změnám nedošlo, pouze palubní počítač přidával neustálé chybové hlášky. Přestavba veškeré elektriky a výměna ECU také nic nepřinesla.

To by mohla být vlajková loď sovětského automobilového průmyslu ZIM-12M, pokud by se v Rusku vyráběly ty nejlepší vozy

Nebyl by potřeba Rolls-Royce.

„Box“ Aisin dokonce cestoval do služeb země více než jednou a nikde nemohli přijít na to, co je špatně, protože diagnostika tvrdošíjně neukázala příčiny poruchy a odstranění některých nedostatků a preventivní opatření neměla žádný účinek .

Výsledkem bylo, že po výměně všeho možného, ​​včetně všech vodičů a čidel, bylo tělo ventilu vyměněno za nové originální spolu s filtrem, těsněním vany a převodovým olejem (ještě jednou) a stal se zázrak – Octavia jela bez „kopanců“.

Oprava automatické převodovky Aisin na Škodě Octavia A5 nakonec dosáhla částky, která s jistotou přesáhla 200 tisíc rublů.