Co je levnější na údržbu: Škoda Eti nebo Kia Soul?

Crossovery za milion: Haval H2, Kia Soul, Renault Kaptur nebo Škoda Yeti?

Expertní skupina: Andrey Mokhov | Ivan Shadrichev | Roman Černý | Jaroslav Tsyplenkov

Toto auto jsme již rozebrali: mluvili jsme o jeho původu, výrobě v moskevském závodě a chování na kavkazských silnicích. A nyní je čas ukázat, proč je Renault Kaptur lepší (nebo horší) než jeho hlavní konkurenti. Z zřejmého: Kaptur na ně stále ztrácí kvůli chybějící automatické převodovce v dostupných verzích s pohonem předních kol. Ale nečekali jsme, až se v září objeví auta s CVT – a porovnali jsme „manuální“ Kaptur 1.6 s „automatickými“ verzemi Kia Soul, Škoda Yeti a Haval H2 s pohonem předních kol. Všechny mají atmosférické motory 1.6, s výjimkou čínského Haweil: pod kapotou je nejsilnější motor 143 Turbo o výkonu 1.5 koní v kvartetu.

Tři auta mají bílou střechu a Škodovka takovou možnost má. Elegantní? Nepochybně. Například každý pátý kupující si objedná podobnou duši (střecha může být bílá, černá nebo dokonce červená) a dalším bonusem je, že ve sloupci „barva“ na registračním certifikátu je uvedeno „kombinovaný“ nebo „vícebarevný“. Auto lze přelakovat na jakoukoliv barvu duhy bez výměny dokladů!

Proměna žáby v princeznu proběhla. Ale také se v naší bažině cítí skvěle: světlá výška 20 centimetrů a pohodlné, energeticky náročné odpružení pomáhají

A přesto – které z našich aut je krásnější? Mám rád Kaptur, Jaroslav má rád Škodu. Na jednom jsme se však shodli: ve srovnání s konkurenty vypadá čínský Haval decentně a díky chromované mřížce je opticky větší a pevnější. A dokonce i systém bezklíčového vstupu! No, totéž lze objednat i pro další vozy v našem testu, ale na rozdíl od nich má Haval dotykové zamykání a bezdotykové otevírání: jakmile vložíte prsty do otvoru za klikou, zámky se okamžitě odemknou. Pravda, Kaptur se zamyká automaticky: jdete pár metrů od auta s klíčem v kapse – pee-and-ip! — auto je zamknuté a můžete také nastartovat motor na dálku. Pokud chcete, spusťte jej pomocí karty klíče z domova, nebo chcete-li, naprogramujte čas spuštění. Stejně jako u aktualizovaných Dusterů je zajištěna možnost cyklického (každé dvě hodiny) zahřívání, což jistě potěší obyvatele severních zeměpisných šířek.

Interiér Capture je oproti Dusteru o krok vpřed, oproti jeho konkurentům ale interiér působí rustikálně

Kia má i svůj „teplý“ trumf: elektrické vyhřívání volantu a zadních sedadel, které ostatní účastníci našeho testu nemají k dispozici ani za příplatek.

Co se ergonomie týče, Škoda v naší čtveřici stále udává tón. Nádherná sedačka, šik volant s pěknými tlačítky na paprscích, dokonce i středová loketní opěrka je nastavitelná v dosahu i výšce! A firemní zelené osvětlení je nejpříjemnější pro oči v noci.

• Selhání jednozónové klimatizace: někdy samovolně vypne klimatizaci v automatickém režimu
• Sedadla jsou měkká, ale v zatáčkách podrží. Jediná špatná věc je, že tlačítko topení je v „slepé“ zóně

Kia Soul ale není o nic horší! Pohodlné sedadlo s dlouhým polštářem potěší také rozsahem nastavení a „ortopedickou“ tuhostí a optitronové přístroje jsou naprosto nejlepší: s přehledným displejem uprostřed, kde můžete, aniž byste sundali ruce z volantu, zobrazovat nejrůznější informace – od spotřeby paliva až po seznam rádiových stanic. Mimochodem, Soul a Yeti nebyly vybaveny špičkovými multimediálními systémy, ale středními „hlavami“ bez navigace. Stále dobrý.

Frekvence změn hodnot rychloměru (uprostřed) je zvolena správně: čísla neblikají, informace jsou snadno čitelné

Změníte se na Havala – a. čínský automobilový průmysl nestojí! Přední panel je potažen měkčeným plastem, volant je obšitý příjemnou kůží a je nastavitelný ve dvou směrech. Kolečka jako na Yeti vám umožňují procházet nabídkami na barevném displeji. A sedadlo není horší než konkurenti – ani tvarem, ani rozsahem úprav. Oh, ve dveřích je dokonce osvětlení pozadí a můžete změnit jeho barvu. Mediální systém zpočátku potěší dobrou grafikou a schopností přehrávat nejen audio, ale i video soubory, ale ponořte se hlouběji a budete zklamáni. Kaplička přístrojů je slepá, ladička slabá a funkce hands free nelze používat: i při maximální hlasitosti je volající sotva slyšitelný. Ale ze dveří proudí jemné růžové světlo.

Vlevo od volantu je tlačítko pro deaktivaci parkovacích senzorů a zástrčka: na jeho místě u verzí s pohonem všech kol je tlačítko pro deaktivaci stabilizačního systému (do 50 km/h)