Jak vybrat spojku pro Ford Focus 1

Všechny modely Focus s manuální převodovkou používají jednokotoučovou suchou spojku, jejíž konstrukce je stejně jednoduchá jako efektivní. Pro fandy je nevýhodou jednolamelové suché spojky to, že opotřebitelné díly, jako je vypínací ložisko spojky a hnaný kotouč, nejsou příliš přístupné. K tomu je potřeba odpojit převodovku od motoru a demontovat ji – práce, která vyžaduje solidní znalosti a speciální nářadí. Výměnu spojkových jednotek proto raději přenechejte specializované dílně.

Spojka se skládá ze setrvačníku motoru 1, lamely spojky (hnaná lamela) 2 a přítlačné lamely spojky (automatická spojka) 3. U všech modelů Focus s manuální převodovkou je přítlačná lamela opatřena membránovou pružinou.

hydraulické ovládání spojky: Hlavní válec s integrovaným vypínacím ložiskem – převodovka MTX-75; V hlavním válci s integrovaným vypínacím ložiskem – převodovka 185; 1. syntetická manžeta; 2. přípojka pro odvod vzduchu; 3. přívodní potrubí; 4. přípojka pro odvod vzduchu; 5. spínač hladiny brzdové kapaliny; 6. expanzní nádrž s brzdovou kapalinou; 7. vrchní potrubí; 8. pedál spojky; 9. pracovní válec; 10. bezpečnostní spona; 11. výtlačné potrubí.

Spojka a její součásti
Setrvačník motoru: Setrvačník je přišroubován ke klikovému hřídeli způsobem odolným proti kroucení.
Kotouč spojky (hnaný kotouč): je umístěn s možností posuvu podél osy a je stabilní proti kroucení na vstupní hřídeli převodovky. Na obou stranách ocelového kotouče jsou nýtovány třecí obložení. Vnější průměr kotouče spojky u Focusu má různé velikosti, podle motoru: 1,4/1,6 l Zetec-SE – 210 mm; 1,8/2,0 l Zetec-E – 220 mm; 1,8 L Endura DI – 228 mm.
Přítlačný kotouč spojky (automatická spojka): našroubovaný na setrvačník odolným proti zkroucení. Přitlačuje plovoucí kotouč spojky proti setrvačníku pomocí talířové pružiny.

Kontrola spojky
Opotřebenou (prokluzující) spojku neomylně poznáte při akceleraci na nejvyšší rychlostní stupeň nebo jízdě v horách. Motor běží ve vysokých otáčkách, ale otáčky se nezvyšují. Chcete-li být včas varováni, raději zkontrolujte spojku před garáží, i když pouze v případě oprávněného podezření, protože při testu se spojka hodně „zapotí“. Než začnete, pevně zatáhněte ruční brzdu.

Etapy práce
1. Zatáhněte ruční brzdu a nastartujte motor. Sešlápněte spojkový pedál, zařaďte 3. rychlostní stupeň a zkuste se pohnout.
2. Pokud je spojka v pořádku, motor se zastaví během první čtvrtiny od návratu pedálu spojky do původní polohy.
3. Pokud motor dále běží, je spojka opotřebovaná.

Spojka FF1 1.6 DURATEC. (R)

Odkaz na toto téma je zveřejněn v Rubrikátor FF1 (R) ve kterém jsme, pro vaše pohodlí, se pokusili odrážet odkazy na všechna běžně používaná témata.

Vážení, může mi někdo říct, jak se liší spojka motoru 1,6 8V (DURATEC) od motoru 1,8 16V (ZETEC), jaké jsou rozměry nebo něco jiného? Bohužel mají stejné převodovky.

Pokud jsem problematiku prostudoval u všech motorů kromě 1,6, jsou tam neoriginální spojky od různých firem LuK, Sachs atd. (~3500 rubl. koš + kotouč). A pro DURATECa pouze originál (~7000 rub. koš + disk).

Je možné předělat výše uvedené spojky pro použití v motoru 1,6?

kotouč, koš, rockam, duratec, 1.6, spouště, originální, neoriginální, doprovod, spojka, duratec 1.6

sergšát
4. října 2006
Spojka FF1 1.6 DURATEC. (R)
321,4
pohledy
256
účastníků
1,2
zprávy
Kirill86

Lidi, nastal čas na výměnu spojky, začalo prokluzování, najeto 95tis. Přečetl jsem celé téma od začátku do konce. Pořád jsem se přikláněl k tomu, že si vezmem ten neoriginální. Řekněte mi, jak dlouho na těchto soupravách jezdíte a jaké jsou vaše provozní zkušenosti. Všechny tyto sady jsou pro doprovod (neoriginální pro Rocam Duratek 1.6 8cl.). Je jasné, že pasují, ale je obava, že disk proklouzne, přeci jen jsou určeny pro lehčí auto.

4max 4204-00-3301P
Mecarm MK9500
Valeo 801 570
3000 330 001 SACHS
Luk 619 0259 06
Quinton Hazell QKT119AF
132520 NK
Quinton Hazell QKT 174
Delphi HK09421
Hans Pries 301 757 375
Meyer 330 190 001

kucher1
30 2010 мая
kucher1:

Nainstaloval jsem tuto sadu před 3 dny, vše je skvělé!
Pravda, s místní službou jsou nějaká dobrodružství. „Servisman“ se rozhodl odšroubovat pomocný rám a hřeben řízení, aby vytáhl skříň z motoru, práce mu trvala téměř 6 hodin. Když jsem si přišel vyzvednout auto a slyšel jsem o množství odvedené práce, byl jsem velmi překvapen, ale svého vyčerpaného přítele jsem nezklamal.

První den jsem se často ze zvyku zastavil: pracovní zdvih pedálu se zmenšil a posunul se blíže k podlaze, ale nevšiml jsem si, že by se s pedálem lépe chodilo.
po 2 dnech (500 km) si zvykl a trochu změknul.

Kirill86
Spojka neprokluzuje ani v režimu “skluzavka na podlahu” v pátém do kopce =) Rozhodně jede mnohem míň než standardní, přesně jak moc se neví, ale doufám, že to není míň než 80k.km

kov-777
31 2010 мая

Ahoj všichni.
Myslím, že mohu vyměnit pouze sponu a kotouč (bez koše)

Řekněte mi, jaké je opotřebení „původního“ koše po prvním spojkovém kotouči? Teoreticky by měla přežít i tu druhou.

A taky mi řekni kód původního disku (200mm).

Včera jsem objednal tuto sadu z exist –
LUK 619025906 Spojková sada [190 mm]LUK 510001111 Vypínací ložisko [hydraulické]

Sada – 3250 rublů, ložisko – 2340 rublů. Ve středu jsem se přihlásil na náhradní službu.

Kirill86
Po výměně si prosím zapište, jaké opotřebení bude mít koš na straně disku (nejlépe v mm)

Nejprve jsem si chtěl objednat tuto spojku pro sebe, ale byl jsem zmaten:
1. Výkon auta, zde je seznam
2. Toto je zpráva

Porovnejte prosím. košíky, psal jsem zde:

Myslím, že vás to bude také zajímat, děkuji
Kirill86
31 2010 мая

Taky mě zajímal výkon, vybíral jsem mezi přídí a křídlem, LUK 619025906 má nejvýkonnější stroj na kterém je nainstalovaný – 75 koní a sasha má 60 koní, takže jsem se přiklonil k LUK. Nevím, jestli budu moct porovnat vozík nebo ne, vzhledem k tomu, že pojedu autem a odjedu služebně, nebudu moci proces pozorovat, přijedu si ho pouze vyzvednout . Řekli také, že bude nutné vyměnit dvě olejová těsnění najednou za 300 rublů a litr oleje na doplnění, protože při vyjímání krabice některá část vyteče. Rozhodl jsem se riskovat a vsadit, uvidíme, co se stane, originál je okamžitě rozbitý za 20-22 tisíc, ale tady to vychází na 12 tisíc se vším dohromady.

kov-777
31 2010 мая

Kirill86
Nejprve změřte rozměry cibule a po výměně „starého“ koše
Nebo jen opotřebovat ten „starý“, pomocí posuvného měřítka změřit výšku bočnice na okrajích pracovní plochy koše.
No, je to opravdu nutné, jinak spojka chytne na konci pedálu.

A někde se tady chlubili, že se pedál odlehčil, ale věřím, že to svědčí o tom, že pružiny na tomto koši jsou slabší než ty původní (slabší než „drtitelný“ disk)

Kirill86
31 2010 мая

Nevím o měřeních, tyč se povaluje na chatě. Pokusím se vše vyfotit, hlavní je nezapomenout jim říct, aby vrátili starý koš na disky. A vzhledem k tomu, že pedál je měkčí, také mě napadlo, že samotné okvětní lístky košíku a pružiny kotouče jsou měkčí než nativní fokus.

kov-777
31 2010 мая

Košík určitě vyzvedněte, v případě, že má minimální opotřebení. A není známo, jak dlouho bude eskortní služba trvat, jinak si vystačíte pouze s koupí disku. A aby to netlačili na někoho jiného. A ve prospěch fóra (a mě) =)
Vidíte, kolik výhod, tak tady to máte
čekám na info

Kirill86
1 2010 июня

kov-777
Ve středu nebylo možné namontovat spojku, existovat zrušena sada Luk (koš, kotouč) a musela se znovu objednat za 3450 rublů, teď to bude někde ve čtvrtek-pátek, takže jsem zatím musel instalaci odložit.

VÁNICE
2 2010 июня

81000 XNUMX km a dorazila originální spojka.

Sotva se rozjede, asfalt se už neleští, na silnici je to jako automat: nejdřív se točí motor, pak auto zrychluje.

alxx80
2 2010 июня
VÁNICE
Po 10-20 kilometrech se již nebudete moci pohybovat, takže jděte do servisního střediska.
kov-777
2 2010 июня

Kirill86
Hmm. žádný problém, spojka mi zatím drží.
Dvakrát jsem nechal demontovat také sadu SAS 3000 951 030 6100r. O důvodu stažení nic neřekli.
Ale další den cena vzrostla na 7950 — 1 kus a 8500 – naproti 5 kusů
Takhle vypadá podvod
Nejsou k dispozici žádné další analogy. V této situaci je lepší vzít originál (200 mm). 9500r.
Ale možná se dostanu jen výměnou disku. Čekám……

kucher1
2 2010 июня

Ve velkoobchodních cenách narazíte na toto:
Spojková sestava pilenga CK-P 1168. Ford Focus 1 1.6 8V Zetec Rocam

Někteří mají informace, že dodávky jsou plánovány na 4. čtvrtletí

kov-777
2 2010 июня
Flex2010:

sám jsem to nechápal. Dnes jsem obdržel objednávku s označením 510001111

Trochu mě ale zmátla linka podobná výstupu z koše
Na dotek: sotva znatelná deprese

Ale na druhou stranu je do označení „vypáleno“ datum výroby 20.10.09

Nejprve jsem si myslel, že díl je repasovaný, a proto stojí méně než 510001110. Ale pokud věříte datu výroby, je nepravděpodobné, že by bylo ložisko zabito a obnoveno během takové doby.

No jinak díl vypadá 100% jako nový, i ta vůně

stpavel
3 2010 июня

Perez
Z nějakého důvodu nejsou slyšet ani vidět žádné zprávy o provozu Pilengy.
Jak se chová? Co jsme slyšeli o datu zahájení prodeje?

stpavel
3 2010 июня

kucher1
Pokud se nepletu, Perez má takovou spojku, která právě prochází mořskými zkouškami.

unie200677
6 2010 июня

Řekněte mi, to se vejde na Valeo 801293 – 2621 rublů. pro náš durátek? Spletl jsem se s cenami na existenčním, zdá se, že je nejlevnější z Valeo a Luk. Vezmu uvolňovací páku Luk 510 0011 11 – 2561 rublů. A taky, jak jsem to pochopil, sada Valeo 801293 je dodávána s diskem, košíkem a uvolňovačem, ložisko je hned vyhozené, pokud koupíte disk a košík zvlášť bude to dražší nebo to pletu?

TemKa
21 2010 июня

Taky jsi mě zmátl, ber to jako stavebnici, je to jednodušší a levnější, myslím, že jsem o tom psal dříve. Ještě chci upřesnit, že 190mm spojkový koš má stejnou velikost a otvory jako na VAZ-2110-15 s 8-ventilovým motorem. Sám jsem to porovnal, kdyby to někdo potřeboval.

pokročilé111
21 2010 июня

Vysvětlete prosím, proč na existenčním jsou 3 ceny za jedno číslo. a rozdíl je velmi významný. Co se děje?
a nakonec padlo rozhodnutí, kterou spojku je nejlepší nainstalovat na ff1 1.6 8cl. ?
Děkuju.

slasher
21 2010 июня
pokročilé111 Je lepší dát originál. Ale podle velikosti peněženky si můžete vybrat z doprovodu, seženete i Sachs
Gena101
22 2010 июня

Původní cena 10 tisíc rublů se dostává do existenciálního obrazu.
a v seznamu analogů SACHS za cenu asi 6 tisíc rublů.
Jak mám pochopit, že toto je název pro náš motor? (Duratek 1.6-8kl)
A vše ostatní k tématu je čistě z doprovodu?
___

Trochu přeformuluji otázku advanced111. Která eskortní spojka je pro naše zaměření lepší? Který je nejpoužívanější a má nejvíce recenzí?

pokročilé111
24 2010 июня

Včera jsem sundal spojku – koš byl rozdělen na 3 stejné části Mistr říká, že nic takového v životě neviděl. Je to vůbec skutečné? Nebo to možná rozdělil sám, aby vydělal peníze?

kov-777
24 2010 июня
pokročilé111

Můžu mít fotku? nebo podrobněji vysvětlit
Makc3435
3 2010 июля

Je čas vyměnit spojku (125 km) Motor mám 1,6 8V DURATEC. Původních 10-11tis (bez uvolňovače 4-5tis) Originál jsem nekoupil za 6,- Když pán sundal starou, řekl, že spojka je nová. Všechny otvory se shodují, ale pracovní plochy na koši a na disku jsou menší. Na originálu je to 000 mm, ale na neoriginálním je to 200 mm. Šel jsem, podal jsem to a začal hledat něco jiného. Výsledkem bylo, že v obchodě s platy Ford řekli, že existuje původní LUK 190 mm 200 11 rublů (a v původním LUK) a existuje LUK, která není původní 000 mm 190 7 rublů. Nakonec to, co jsem prošel a že kopule se lišila pouze výrobcem a částkou 000 rublů. Mistr dlouho nadával, že pracovní plochy jsou příliš malé. Kontaktní plocha je na Zhiguli přibližně stejná (a koní bude mnohem méně). Namontoval mi to za 1000 na moji zodpovědnost a řekl, že mě bude čekat zase za 2500-2 měsíce s normální spojkou. Vypouštěcí ventil jsem neměnil, zdá se to normální. Zpočátku to ve 3-4 rychlostech znatelně klouže (hlavně do kopce a když je plyn až na podlahu) a pedál je znatelně měkčí. Pevně ​​doufám, že si zvykne (zatím mám najeto 5-200 km) a bude fungovat jak má!

Závěr pro mě je, že je lepší nešetřit a vzít originál.

Vzal jsem starou spojku (moji původní), kdo potřebuje informace, podělím se o ně!