Kde se nachází cívka Škoda Octavia?

Zapalovací cívka a vysokonapěťové vodiče Škoda Octavia A5

Motor BSE na našich Octaviích má trochu zastaralý zapalovací systém: skládající se z jedné zapalovací cívky, z níž má každá zapalovací svíčka svůj vlastní pancéřový drát. Například to není tak spolehlivé, pokud má každá zapalovací svíčka připojenou vlastní cívku, v tomto případě již nejsou potřeba pancéřové dráty. Nesmíme ale zapomenout na motor BSE 1.6 se vyrábí od roku 2005.

Tento zapalovací modul pravidelně selhává, podle statistik, zejména po 100 000 km ujetých kilometrů. Obvykle se indikátor rozsvítí ASR nebo EPC na palubní desce, motor ztrácí trakci, motor se zadrhává, špatně startuje nebo se zadrhává na volnoběh. To vše jsou známky zhroucení. zapalovací modul.

Zapalovací modul pro motor BSE 1.6

Původní číslo: 032 905 106 B.

Článek byl nahrazen: 032 905 106 E

Poté bylo číslo znovu změněno: 032 905 106 F

BOSCH F 000 ZS0 210

AMD AMD.EL78

HELLA 5DA 358 000-171

HUCO 13 8425

Vysokonapěťové dráty pro BSE

Původní počet pancéřových drátů pro každý válec platí samostatně:

• 06A 905 430AH – do 1. válce
• 06A 905 430 AJ – do 2. válce
• 06A 905 430 AP – do 3. válce
• 06A 905 430 AQ – do 4. válce

Průměrná cena jednoho originálního drátu je přibližně 1200 5 rublů; sada bude stát asi 000 XNUMX rublů.

Alternativně lze výměnu svíček kombinovat s výměnou pancéřových drátů, jaké zapalovací svíčky jsou potřeba pro motor 1.6 bse zde.

Sada originálních vodičů pro BSE: 06A905409L

LYNXAUTO SPE8013

JP GROUP 1192003310

HUCO 13 4791

BREMI 206F200

JANMOR ABM92P

Napsat komentář

Komentáře

Které pancéřové dráty nainstalovat na Škoda Octavia A5 1.6 MRI

Podle online katalogu BREMI pro BSE je sada vodičů 206M200. 206F200 pro 2litrový motor

Jde originál do NJK??

Ve vlhkém počasí to začalo zakopávat v pohybu. Pročetl jsem fóra a pak jsem se podíval, odstranil modul, byly na něm praskliny. Praskliny jsem zalil epoxidem, nepomohlo, koupil jsem nový modul. Nyní je vše v pořádku.

Zastavil se a za tepla se nespustil. A5 2012 1.6 mpi Najeto 60tis. Diagnostických chyb bylo přesně 0. Byl vyměněn palivový filtr, snímač klikového hřídele, svíčky a nakonec palivové čerpadlo. Odmítnutí se opakovalo stále dokola s různou frekvencí. Nakonec to vzdal a nechal to v servisu, aby něco našli. Nalezeno. Podle servisu se ukázalo, že se spínač přehřívá. Bylo to tak horké, že se ho nebylo možné dotknout rukou a + oxidy na kontaktech, které byly vyčištěny. Motor nebyl nikdy umyt. Ochladilo se a nastartovalo s půl otáčkou, jako obvykle při studeném startu. Za 2 tisíce rublů jsme našli přepínač samostatně. Řekli, že není třeba měnit cívku, protože funguje. Nemá smysl přeplácet. Oni to vymění, budeme jezdit kolem a dívat se.

Dobrý den, řekněte, Octavia A5 2012 Kaluga 110 000 Byly tyto příznaky: nenastartovala za tepla, pomohlo přenastavení terminálu, nebo jsem jen musel chvíli počkat, párkrát to začalo vyjíždět. dne xx. Modul jsem vyměnil za svíčky Bremi a NGK (měnil jsem sám). Auto startuje dobře, ale 1) svítí ikona kluzké vozovky 2) pak se rozsvítí kontrolka 3) tlačítko ASR nereaguje 4) a zdá se, že auto trochu zrychlilo při návratu starého modulu (má praskliny a plak ve třech kontaktech), zmizely všechny ikony, tlačítko ASR on/off Řekni mi, v čem je problém. Děkuji

Vyměnily se svíčky, dráty, škrticí klapka, čerpadlo, poruchy při akceleraci a zůstala jen cívka. Abych byl upřímný, ztratil jsem chuť se Škodovkou jednat. žádná síla

Auto Octavia A5 16.bse Zařazuje druhý rychlostní stupeň. Když přepnete z 3 na 2, nedochází k žádným poklesům. Pomoc