Jak odstranit řídicí jednotku světla Ford při zaměření

Ujistěte se, že zapalování je vypnuté. 2. Stiskněte a podržte tlačítko pro vynulování denních kilometrů. 3. Otočte klíčkem zapalování do polohy II a zároveň držte resetovací tlačítko. 4. Počkejte, dokud se na displeji počítadla kilometrů neobjeví stylizovaná zpráva „TEST“, poté můžete uvolnit tlačítko reset. 5. Nacházíte se v testovacím režimu, máte možnost projít všemi testy bez nastartování motoru a s nastartováním motoru. 6. Chcete-li opustit testovací režim, vypněte zapalování. Stisknutím tlačítka reset se postupně pohybujte mezi testy: 1 GAGE ​​​​test: kontrola indikátorů šipek (všechny šipky se přesunou do krajní polohy). 2 Test LCD: test segmentů LCD. 3 Žárovkový test: zkontrolujte všechny kontrolky na přístrojové desce. 4 r 22 testů: Verze ROM (může se lišit v závislosti na verzi). (ne firmware motoru!) 5 E001: Verze NVRAM. 6 Dtc-NONE: pokud se vyskytne chybový kód, zobrazí se místo None 7 000.0: rychlost v mph. 8 000.0 : rychlost v km/h. 9 37. vnější teplota ve stupních Celsia na vstupu do motoru. 10 800: otáčky motoru v ot/min (digitální otáčkoměr). 11 0.66t: Hodnoty snímače MAP – změna tlaku (při ztlumení ukazuje 033.t). 12 F163 13 LI065 : hladina paliva v procentech (označuje plovákový indikátor. přesnou polohu). 14.F Teplota motoru 064C ve stupních Celsia. 15 070EC (v esadecimale). 16 b 09: napětí v palubní síti. 17 Ab-L: stav relé, test airbagu. 14.3 Eb-L: stav relé. 18 Il-l: stav relé dálkových světel (Il-l vypnuto, Il-h zapnuto). 19 Cr-h: stav relé. 20 A-21c 22 b-6 ( B-23 ): mění se, pokud je motor nastartován/zastaven. 09 C-c08 ( C-d24 ): mění se při nastartování/zastavení motoru. 1 d-1b (d-25f) 3 3 (variabilní) řízení napětí. Variabilní. 26 0184: denní ujeté kilometry. 27 1255 (proměnná jedna). 28 2019 29 3255 ( variabilní ). Liší se podle zapáleného motoru, konstantní téměř zhasnutý. 30 4164 31 5000 32 6000 33 P7000 může být jednou diagnózou nastalé chyby 34 P117FF 35 P2FF 36 P3FF vyrovnávací paměť prázdných chyb, FF obvykle indikuje v rom prázdné místo

Andrey (Merle) Seznam nejběžnějších zkratek OBDII

AFC – Průtokoměr vzduchu

ALDL – Diagnostický konektor. Tak se dříve nazýval diagnostický konektor pro vozy GM a také konektor pro připojení skeneru; lze také použít jako název jakýchkoli signálů OBD II

CARB – California Atmospheric Resources Board

CFI – centrální vstřikování paliva (TBI)

CFI – kontinuální vstřikování paliva

CO – oxid uhelnatý

DLC – Diagnostický konektor

Jízdní cyklus – sekvence startování, zahřívání a jízdy vozidla, během tohoto cyklu jsou testovány všechny funkce OBD II

DTC – poruchový kód

ECM – Modul řízení motoru

EEC – Elektronické řízení motoru

EEPROM nebo E2PROM – Programovatelná paměť pouze pro čtení

EFI – elektronické vstřikování paliva

EGR – recirkulace výfukových plynů

EMR – elektronická jednotka snížení úhlu zapalování

EPA – Rada pro ochranu životního prostředí

ESC – elektronické ovládání zapalování

EST – Elektronické časování zapalování

Fuel Trim – vyvážení složení směsi

HO2S – vyhřívání lambda sondy

ISO 9141 – mezinárodní standard pro konektor OBDII

J1850PWM – protokol pro konektor OBD II, zřízený podle standardu SAE

J1850VPW – protokol pro konektor OBD II, zřízený podle standardu SAE

J1962 – standard pro diagnostický konektor OBD II, stanovený podle standardu SAE

J1978 – standard SAE pro skenery OBD II

J1979 – standard SAE pro diagnostické režimy

J2017 – SAE EPA schválený standard pro zprávy o testech emisního systému

MAF – proudění vzduchu

MAP – absolutní tlak v sacím potrubí

MAT – teplota vzduchu v sacím potrubí

MIL – kontrolka poruchy. „Kontrolka kontroly motoru“ na přístrojové desce.

NOx – oxid dusíku

OBDII nebo OBD II – vylepšený standard pro diagnostiku vozidel v USA po 1-1-96

Parametry – Parametry pro diagnostiku OBD II

PCM – Modul řízení převodovky

Proprietary Readings – Parametry palubního počítače, které nejsou vyžadovány pro diagnostiku OBD II, ale lze je použít k diagnostice problémů v různých typech vozidel.

PTC – poruchový kód

Scan Tool – skener

SES – servisní kontrolka motoru na přístrojové desce

SFI – sekvenční vstřikování paliva

Stechiometrický (Stoy‘-kee-o-metrický) poměr – poměr spalování paliva

TPS – snímač polohy škrticí klapky

VCM – centrální řídicí jednotka vozidla

VIN – identifikační číslo vozidla

VSS – snímač rychlosti

WOT – otevřený plyn

Převod starých kódů na nové se provádí podle následujícího schématu:

Skandinávské světlo na ff3, automatické rozsvícení světlometů

Pokud tedy chcete do svého vozu pořídit funkci skandinávských světel, máte 2 možnosti v závislosti na konfiguraci vašeho vozu.

Možnost 1 pro vozidla bez světelného senzoru (ambiente, trend) se třemi polohami na řídicí jednotce světel:
fotografie Artem11

Takže v mém trendu ff3 chyběla funkce pro automatické zapínání potkávacích světel, což mě moc nepotěšilo. Moje řídicí jednotka světla měla pouze tři polohy (vypnuto/vysoké/nízké).
Nejjednodušší, co můžete udělat, je objednat si jednotku ovládání světla se čtvrtou polohou, ale vše zvládnete sami.
Experimentováním jsem zjistil, že v jednotce ovládání světla je čtvrtá pozice, která vyžaduje malý chirurgický zásah k zapnutí:

Všechny následující činnosti provádíte na vlastní nebezpečí a riziko, nesete odpovědnost za poškození vlastního i cizího majetku, zrušení záruky atd.

Výsledek bude vypadat takto

Nejprve odstraňte světelný blok z auta. Postup jsem natočil na video, není vhodné blok odstranit jednou rukou, takže to uděláte lépe.
Blok můžete odstranit bez demontáže deflektoru, ale je obtížné to udělat poprvé kvůli těsnému upevnění bloku
http://www.youtube.com/watch?v=XbhkvJqryUU

Přineseme blok domů a položíme ho před sebe, odšroubujeme 4 šrouby pomocí torexového šroubováku

vypáčte desku a vyjměte ji

ujistěte se, že je na desce čtvrtý kolík

Dále vypáčíme a odstraníme kontakty posuvníku, otočíme mechanismus v rukou a pochopíme, co přesně brání voliči v pohybu do čtvrté polohy. V místě označeném na fotce červeným kroužkem je potřeba pilníkem nebo jiným nástrojem plast doostřit natolik, aby se volič otočil do jiné polohy

V důsledku toho dostaneme následující

Dále složíme v opačném pořadí a užijeme si výsledek.
http://www.youtube.com/watch?v=A0ZoFOhzfuw
grimbo © 2011

Možnost 2 pro vozidla se čtyřpolohovým světelným senzorem na řídicí jednotce světel:
fotografie klidný

Možnost 1: Podle TRAINER_F Pro aktivaci funkce „Skandinávské světlo“ je třeba nahrát centrální konfigurační soubor vozidla pomocí IDS a změnit aktuální hodnotu parametru č. 16 na hodnotu „standardní potkávací světla“. V souladu s tím musíte kontaktovat úředníky nebo diagnostické pracovníky, kteří mají Ford VCM ve svém arzenálu

Možnost 2: podle informací buhnin