Proč automatická převodovka Škoda Rapid často mění rychlostní stupně?

Odstranění škubání, škubání, zpoždění a zamrzání řazení na automatické převodovce6 (AISIN AG6 G3) na Škodě Rapid-2019MG na VAG-Coder.ru v Permu

Pro kódování a aktivaci skrytých funkcí u firmy VAG-C oder v Permu.
Majitel auta Škoda Rapid-2019m/r odvolal se se stížností na nedostatečnou činnost automatické převodovky (AISIN AG6 G6) se zamrzáním a zpožděným řazením, chtěl odhalit potenciál stanovený výrobcem a chtěl zlepšit pohodlí a bezpečnost vašeho vozu — aktualizujte zastaralý firmware automatické převodovky6 (AISIN AG6 G3) eliminující škubání, kopání, škubání, zpoždění a zamrzání řazení na nejnovější a nejaktuálnější tovární verzi в VAG-C oder.ru V Perm.

Pro majitele aut Škoda Octavia A7, Škoda Rapid (od 2016m/r) a VW Polo (od 2016m/r) s automatickou převodovkou automatickou převodovkou6 AISIN 3. generace (AISIN AG6 G3) – existuje řešení, které eliminuje škubání, kopání, škubání a eliminuje zpoždění a řazení zamrzne.
Po dokončení všech prací samostatně zaznamenám následující vylepšení v provozu automatické převodovky6:
— 1. rychlostní stupeň nyní přepíná při 12 km/h, nyní při jízdě v dopravní zácpě bude automatická převodovka14 řadit z 6. na 1. rychlostní stupeň méně často;
— Automatická převodovka 6 nyní drží vyšší rychlostní stupeň déle a nespěchá s přeřazením na nižší rychlostní stupeň, čímž optimalizuje spotřebu paliva;
— ozubená kola se nyní „prodloužila“, protože Automatická převodovka6 se snaží držet vyšší převodový stupeň déle;
— zamrzání a zpoždění při řazení během akcelerace byly odstraněny;
— Trhání a otřesy byly odstraněny, řazení nahoru i dolů bude nyní plynulejší.
Další podrobnosti naleznete v článku „Odstranění zpoždění, škubání a zamrzání při provozu automatické převodovky6 u vozů Škoda Octavia A7, Škoda Rapid (od 2016m/r) a VW Polo (od 2016m/r) od VAG-C oder.ru v Permu„.

Byla provedena aktualizace zastaralého firmwaru řídicí jednotky automatické převodovky (AISIN AG6 G6) s vadným softwarem, s identifikátory bloků Číslo dílu SW: 09G 927 158 AL, HW: 09G 927 158, Komponenta: AISIN AG6 G3 204 3446 – na nejnovější a nejaktuálnější tovární verzi.

• Škoda Rapid-2019m/y – zastaralá verze firmwaru automatické převodovky automatická převodovka6 (AISIN AG6 G3), s identifikátory jednotky Číslo dílu SW: 09G 927 158 AL, HW: 09G 927 158, Komponenta: AISIN AG6 G3 204 3446 s vadným softwarem – škubání, kopání, škubání, zpoždění a zamrzání řazení, aktualizace zastaralého firmwaru automatické převodovky6 (AISIN AG6 G3) na nejnovější a nejaktuálnější tovární verzi pro Škoda Rapid na VAG-C oder.ru v Permu

Aktualizace firmwaru řídicí jednotky na novější původní verzi firmwaru z výroby je servisní aktualizací, která opravuje chyby a selhání softwaru v dřívějších a předchozích verzích firmwaru. Novější firmware je původní tovární firmware, který pochází z továrny na úplně stejných řídicích jednotkách, ale na novějších autech, novější roky výroby. Když majitel vozu kontaktuje oficiálního prodejce s žádostí o kontrolu a aktualizaci firmwaru na novější a novější verzi, majitel obvykle vždy obdrží odpověď, že žádné nové firmwary neexistují.

• Škoda Rapid-2019m/r – probíhá aktualizace zastaralého továrního firmwaru automatické převodovky automatické převodovky6 (AISIN AG6 G3), která má vadný software – škubání, kopání, škubání, zpoždění a zamrzání řazení, aktualizace zastaralého firmwaru převodovky automatická převodovka automatická převodovka6 (AISIN AG6 G3) na nejnovější a nejaktuálnější tovární verzi pro Škoda Rapid na VAG-C oder.ru v Permu

• Škoda Rapid-2019m/r – probíhá aktualizace zastaralého továrního firmwaru automatické převodovky automatické převodovky6 (AISIN AG6 G3), která má vadný software – škubání, kopání, škubání, zpoždění a zamrzání řazení, aktualizace zastaralého firmwaru převodovky automatická převodovka automatická převodovka6 (AISIN AG6 G3) na nejnovější a nejaktuálnější tovární verzi pro Škoda Rapid na VAG-C oder.ru v Permu

• Škoda Rapid-2019m/r – probíhá aktualizace zastaralého továrního firmwaru automatické převodovky automatické převodovky6 (AISIN AG6 G3), která má vadný software – škubání, kopání, škubání, zpoždění a zamrzání řazení, aktualizace zastaralého firmwaru převodovky automatická převodovka automatická převodovka6 (AISIN AG6 G3) na nejnovější a nejaktuálnější tovární verzi pro Škoda Rapid na VAG-C oder.ru v Permu

Na základě výsledků zkušební jízdy, majitel auta Škoda Rapid vzali na vědomí, že po dokončení práce na aktualizaci zastaralého továrního firmwaru automatické převodovky6 (AISIN AG6 G3) – Nyní se řazení stalo měkčím a plynulejším, všechny škubání, kopání, škubání, prodlevy a zasekávání řazení během zrychlování a brzdění byly odstraněny. Nabírání rychlosti je snadné a plynulé, a to jak v klidném, tak dynamickém jízdním režimu. Nyní se ovládání automatické převodovky6 stalo zcela adekvátním a optimálně komfortním.

• Škoda Rapid-1,6MPI-AKPP6-2019m/r – žádné chyby, aktualizace zastaralého firmwaru automatické převodovky6 (AISIN AG6 G3) na nejnovější a nejaktuálnější tovární verzi – eliminace cukání, kopání, cukání, zpoždění a zasekávání při řazení Škoda Rapid na VAG-C oder.ru v Permu

Ukázky dokončených prací — o kódování a aktivaci skrytých funkcí, chiptuning motoru a automatické boxy DSG (všechny typy!) , dodatečné montáže zařízení a opravy elektroniky na vozech Škoda, Volkswagen, Audi a Seat, viz:
— ve skupině VAG-C oder na VKontakte
– v Aktualitách na webu VAG-C oder
– v „Knize recenzí“ na webových stránkách VAG-C oder
– v referenčním seznamu společnosti VAG-C oder na DRIVE2.ru
— v „PŘÍKLADY práce na chiptuningu motorů a DSG na VAG-C oder.ru“
— v sekci „Dodatečná instalace zařízení a opravy elektroniky vozů VAG na VAG-C oder.ru“

• Škoda Rapid-1,6MPI-AKPP6-2019m/r – aktualizace zastaralého firmwaru automatické převodovky automatické převodovky6 (AISIN AG6 G3) eliminující cukání, kopání, cukání, zpoždění a zamrzání řazení na nejnovější a nejaktuálnější tovární verzi pro Škodu Rapid ve VAG-C oder.ru v Permu

V důsledku toho,, práce na autě Škoda Rapid-2019m/r na aktualizace zastaralého firmwaru automatické převodovky6 (AISIN AG6 G3) eliminující škubání, kopání, škubání, zpoždění a zamrzání řazení na nejnovější a nejaktuálnější tovární verzi ve společnosti „VAG-Coder» v Permu nám umožnilo dále odhalit potenciál stanovený výrobcem a také zvýšit komfort a bezpečnost majitele vozu při řízení celého vozu jako celku.

Pro každého – VELCOM na chiptuning od PetranVAG Tuned, aktivace a kódování skrytých funkcí, a dodatečná instalace zařízení v společnost „VAG-Coder“!
Společnost „VAG-C oder“ doporučuje hned provést komplexní práci pro odemknutí potenciálu vašeho vozu – kódování a aktivace skrytých funkcí, aktualizace navigačních map standardního mediálního systému, aktualizace firmwaru řídicích jednotek, chiptuning motoru a DSG. A pak dostanete úplně jiné auto – nové ve funkčnosti a schopnostech!
Šetřete svůj čas a peníze – dělejte vše na jednom místě!
Věřte profesionálům! Společnost „VAG-C oder“ udělá vaše auto lepší!

• Společnost VAG oder.ru

• Společnost VAG oder.ru

Přihlaste se k odběru a zůstaňte informováni o všech novinkách a nových produktech na:

• blog VAG-Coderna DRIVE2.RU ;
• „Novinky“ z webu www.VAG-C oder.ru ;
• skupiny VAG-C nebo VKontakte ;
• video kanál „VAG-C oder“ na YouTube ;
• blog Instagram.com/VAG C oder .

Otřesy v automatické převodovce při řazení do automatické převodovky Škoda Rapid 1,6 [Str 3 z 4]

Andrey, řekněte nám, proč dochází k rázům v automatické převodovce)) Zejména při nízkém počtu najetých kilometrů.

Otázka je samozřejmě filozofická, pokud se na tento problém podíváte z jedné strany a vypořádáte se s ním z druhé strany, pak důvody tohoto jevu (šoky v automatické převodovce) nejsou vědě známy. Nééééé, na základě osobního pozorování a aktivní debaty se soudruhem Stagramovičem, soudruhem Butylevičem, stejně jako za aktivní podpory soudruha Zakusonycha a některých specialistů na převodovky Kensi jsme došli k závěru, že šestistupňový automat v rychlostech do 1500 -2000 má schopnost rychle přepínat z 3-4- 5 (v závislosti na dopravní zácpě ve městě), ale v určitém okamžiku rychlost stroje neodpovídá rychlosti vozu, přepíná z vysoké na nízkou , tj. dopadne to s 4-5 a pak s 5-4 a dojde k tlačení. Jak odborníci radili, v dopravní zácpě stačí setrvat nebo se pohybovat ručně. Na dálnici jsem takové otřesy nezaznamenal;

a upřímně řečeno jsem se prvních 3000 km taky dost trápil. takzvaný záběh, pak normální provoz a v důsledku toho nejsou pozorovány otřesy, občas v dopravních zácpách,

a v nízkých rychlostech nejsou rázy v automatické převodovce v našich autech podle mého názoru nevyhnutelné, to se nestávalo na starých 3-4 rychlostních skříních, kromě Mazdy Demio FN4A-EL, tato skříň byla instalována také na Ford Fiesta, tak tam byl vždy znatelný otřes z 1-2 pak bez jakýchkoliv strčení 2-3-4. I když se olej v krabici zahřál, rázy stále zůstávaly na 1-2. A služba automatické převodovky na OD není, zapojili zkušebnu automatické převodovky a žádné problémy s přepínáním nebyly zjištěny a jak mi vysvětlili, že. Otáčení sekundárního hřídele vzhledem k primárnímu hřídeli automatické převodovky a vzhledem k otáčkám klikového hřídele motoru neodpovídají a následně selhávají. což vede k selhání při přepínání rychlostí. Obvykle je to s převody 3-4-5 a 5-4. A nejsem jediný, kdo k nim přišel s takovým problémem, všichni měli stejné příznaky. nízké otáčky a jízda v dopravních zácpách. Jejich radami jsou vyšší otáčky (což je v zácpě prakticky nemožné) nebo manuální ovládání 2-3. Jako kdybych se držel jejich rad a nebyly tam žádné strkanice, pravda je taková, že v zácpě telefonujete a na rady zapomenete, ne a ne a dostanete strkanici, pak si jejich rady pamatuji. Setkal se s tím někdo a jak se s tímto jevem vypořádal? Na dálnici takový jev nepozoruji ani při prudké akceleraci, přepíná z vysoké na nízkou bez kopání.

Stalo se, manažer si byl na 99% jistý, že jde o ochranu klikové skříně. Zvedli auto a ochrana byla skutečně ohnutá. Příčina byla odstraněna a nedochází k žádnému škubání (obzvláště citlivé škubání při zařazení zpátečky)

a jak souvisí ochrana klikové skříně s otřesy Obvykle, pokud je ochrana ohnutá, tak se nepozorují otřesy, ale rána nebo nepříjemné chrastění?

_________________
Andrew
Andrey 54 napsal:

a jak souvisí ochrana klikové skříně s otřesy Obvykle, pokud je ochrana ohnutá, tak se nepozorují otřesy, ale rána nebo nepříjemné chrastění?

No víš, když si člověk koupil své první auto, tak si možná splést tlumiče s drnčením ochrany. Nebo možná ochranu nějak nainstalovali šikmo, aby se dostala i na disky?

Na předchozí stránku 1, 3 , 4 Další

Kdo je nyní na konferenci

Uživatelé procházející toto fórum: žádní registrovaní uživatelé a 1 hosté