Kde je obd ve Škodě Fabia 2006

S nástupem mikroprocesorem řízených elektronických systémů v automobilech vyvstala nutnost kontrolovat provozní parametry samotných jednotek a propojovacích elektrických obvodů. K tomuto účelu začali využívat diagnostiku pomocí zařízení zvaného OBD (On Board Diagnostic). Znáte-li umístění a standardní pinout OBD 2, můžete auto zkontrolovat sami.

Recenze OBD 2

OBD 2 je vozidlové diagnostické zařízení, které se poprvé objevilo ve Spojených státech v roce 1996. V Evropě je tato norma přijata jako povinná od roku 2001. Díky široké implementaci mají chyby na strojích různých značek stejný vzhled.

Standardní kód obsahuje strukturu X1234, kde každý znak má svůj vlastní význam:

• X je jediný symbol písmene, který umožňuje rozpoznat vadný systém (motor, převodovka, elektronické součástky atd.);
• 1 – představuje obecný standardní kód OBD nebo doplňkové tovární kódy;
• 2 – objasnění místa poruchy (napájecí nebo zapalovací systém, pomocné obvody atd.);
• 34 je sériové číslo chyby.

Zvláštností konektoru je přítomnost napájecí zástrčky z palubní sítě, která umožňuje použití skenerů bez vestavěných nebo přídavných elektrických obvodů. První diagnostické protokoly poskytovaly pouze informace o přítomnosti problému. Moderní konektory umožňují získat více údajů o poruše propojením diagnostického zařízení s elektronickými jednotkami ve voze.

Každé zařízení musí splňovat jednu ze tří mezinárodních norem:

Video z kanálu Sanek Zhelezniy Kaput představuje video demonstrující testování vozu SsangYong New Actyon přes konektor OBD 2.

Kde se nachází OBD 2?

Poloha zásuvky diagnostického bloku je uvedena v návodu k obsluze vozidla.

Neexistuje jednotný standard pro umístění konektoru OBD 2. Řada zdrojů uvádí, že zařízení v souladu s SAE J1962 by mělo být umístěno v okruhu 18 cm od sloupku řízení, ale ve skutečnosti toto pravidlo není dodržováno. Podle jiných zdrojů by tato vzdálenost neměla být větší než 100 cm.

Může být instalován na následujících místech:

• ve štěrbině ve spodním krytu přístrojové desky v oblasti levého kolena řidiče;
• pod popelníkem instalovaným ve střední části přístrojové desky (některé modely Peugeot);
• pod plastovými záslepkami na spodní straně přístrojové desky nebo na středové konzole (typické pro výrobky VAG);
• na zadní stěně přístrojové desky za karoserií odkládací schránky (některé modely Lada);
• na středové konzole v oblasti páky parkovací brzdy (nachází se u některých vozů GM, zejména Opel);
• ve spodní části výklenku loketní opěrky (běžné u francouzských vozů);
• pod kapotou poblíž štítu motoru (typické pro některé korejské a japonské vozy).

Při hledání konektoru na ojetých autech byste měli vzít v úvahu možnost opravy elektrického vedení, v důsledku čehož může být blok přesunut na nestandardní místo.

Různé možnosti instalace konektoru OBD 2 jsou zobrazeny na fotografii níže.

Popis typů konektorů

Na počátku roku 2000 neexistovaly žádné přísné požadavky na vnější tvar konektoru a mnoho automobilek si konfiguraci zařízení přiřazovalo samo. Dnes existují dva typy konektorů OBD 2, označené jako typ A a typ B. Obě špunty mají 16pinový výstup (dvě řady po osmi kolících) a liší se pouze středovými vodícími drážkami.

Kolíky v bloku jsou očíslovány zleva doprava, kontakty jsou očíslovány 1-8 v horní řadě a čísly 9 až 16 ve spodní řadě. Vnější část pouzdra je vyrobena ve tvaru lichoběžníku se zaoblenými rohy , který zajišťuje spolehlivé připojení diagnostického adaptéru. Níže uvedená fotografie ukazuje obě možnosti zařízení.

Pinout OBD 2

Rozmístění a účel kontaktů v konektoru OBD 2 jsou určeny normou.

Obecný popis zástrček:

• 1 – rezerva, tento pin může vydávat libovolný signál nastavený výrobcem vozu;
• 2 – kanál „K“ pro přenos různých parametrů (lze označit jako sběrnice J1850);
• 3 – podobný prvnímu;
• 4 – uzemnění konektoru ke karoserii vozu;
• 5 – uzemnění signálu diagnostického adaptéru;
• 6 – přímé připojení kontaktu sběrnice CAN J2284;
• 7 – kanál „K“ podle normy ISO 9141-2;
• 8 – podobně jako kontakty 1 a 3;
• 9 – podobně jako kontakty 1 a 3;
• 10 – pin pro připojení standardní sběrnice J1850;
• 11 – přiřazení pinů je nastaveno výrobcem vozidla;
• 12 – podobný;
• 13 – podobný;
• 14 – přídavný pin sběrnice CAN J2284;
• 15 – kanál „L“ podle normy ISO 9141-2;
• 16 – kladný výstup napětí palubní sítě (12V).

Příkladem továrního pinoutu OBD 2 je Hyundai Sonata, kde kolík 1 přijímá signál z řídicí jednotky protiblokovacího brzdového systému a kolík 13 přijímá signál z řídicí jednotky a senzorů airbagů.

V závislosti na provozním protokolu jsou možné následující možnosti pinoutu:

1. Při použití standardního protokolu ISO 9141-2 se aktivuje přes pin 7, zatímco piny 2 a 10 v konektoru jsou neaktivní. Pro přenos dat se používají piny očíslované 4, 5, 7 a 16 (někdy lze použít i piny 15).
2. U protokolu jako SAE J1850 ve verzi VPW (Variable Pulse Width Modulation) jsou použity piny 2, 4, 5 a 16 konektoru jsou typické pro americké a evropské vozy General Motors.
3. Použití J1850 v režimu PWM (Pulse Width Modulation) poskytuje další použití kolíku 10. Tento typ konektoru se používá u produktů Ford. Protokol J1850 v jakékoli podobě se vyznačuje nepoužíváním pinu číslo 7.

Video „Diagnostika pomocí ELM327“

Autor Dmitrij Chernyshov testuje Škodu Fabia pomocí adaptéru ELM327 a aplikace na chytrém telefonu.

Jak připojit skener OBD 2 elm 327 ke Škodě Fabia | EuroSkoda.ru

Pointa instalace tohoto zařízení je následující: vše na autě je již připraveno k jízdě, stačí vyměnit rukojeť ukazatele směru, natáhnout dráty z ní do BPR a aktivovat ji v „mozcích“. Není vyžadována žádná další akce.

K provedení montáže byly potřeba pouze dva náhradní díly: klika blinkru, na kterou je přímo nainstalovaný tempomat, a svazek vodičů vedoucích od řadicí páky k bloku konektorů adaptéru.

Jak připojit skener OBD 2

Nástroj a příslušenství

K dokončení této práce budete potřebovat:

• Hvězdička s 12 hranami po 12 mm, nutná k sejmutí volantu;
• Torx šroubovák T10. Navíc potřebujete pouze šroubovák a ne výměnný bit na univerzálním produktu;
• Torx šroubovák T15, pro dva šrouby na bezpečnostním bloku;
• Značka pro označení správné polohy hřídele a volantu při demontáži;
• Plochý šroubovák s maximální dostupnou šířkou a ochranou proti zlomení;
• klíče 10 a 13 mm;
• Odstraňovač stěračů čelního skla;
• 4 mm šestihran, pro odstranění šroubu ve spodní části krytu volantu.
• Šroubovák nebo bit T25 pro odstranění lichoběžníku stěrače čelního skla.

Pracovní postup

Nejprve budete muset sundat volant, abyste mohli vyměnit rukojeť. Poprvé mohou nastat vážné problémy a časové náklady, ale v budoucnu lze vše velmi jednoduše odstranit. Existují možnosti, kde není nutné sundávat volant.

Chcete-li airbag vyjmout, musíte odpojit svorku baterie, zasunout šroubovák do každého ze dvou otvorů na zadní straně volantu až na doraz a vytáhnout rukojeť směrem od sloupku řízení.

To umožňuje uvolnit pružinu, která drží polštář. Po dokončení těchto kroků budete muset otočit volantem a provést podobné akce na druhé pružině a poté odpojit konektor od volantu.

Budete muset označit polohu volantu vzhledem k hřídeli pomocí značky a poté odšroubovat matici držící volant pomocí řetězového kola M12. Otočný kroužek se opatrně odstraní a upevněné rukojeti se demontují. Levý je nutné vyměnit za nový s tempomatem. Montáž se provádí v opačném pořadí.

Speciální pozornost Je třeba věnovat pozornost skutečnosti, že při nasazování terminálu zpět na baterii je lepší nejprve zapnout zapalování, aby nedošlo k chybám a náhodnému otevření airbagu za jízdy.

Další akcí bude odstranění lemu stěrače, protože tam je umístěn BPR. Pro vyjmutí stěračů je nejlepší koupit nebo dočasně od někoho půjčit stahovák, není možné je jednoduše odstranit, protože jsou přilepené.

Po úspěšném odstranění dílu můžete vidět kryt zakrývající BPR a odšroubovat dvě plastové matice. Z podložek, které se stanou viditelnými, je třeba věnovat pozornost černé. Je potřeba ho vyjmout a tam, kde se má vložit, zatlačit do kabiny.

Právě k tomu bude vytažen stávající svazek drátů. Na první i druhé části mají místa pro připojení vodičů stejné číslování. Nebudete moci vložit kontakty jen tak, protože musíte ohnout plastovou západku a poté sladit barvy vodičů na konektorech.

Po dokončení připojení a vyrovnání se montáž provádí v opačném pořadí.

Zdroj napájení. Tato akce se stává poslední nezbytnou. Musíte otevřít bezpečnostní blok, odšroubovat jej a zatlačit dovnitř torpéda.

Dále vytáhněte drát, když používáte například kancelářskou sponku, a vezměte jeden drát vycházející ze spínače na sloupku řízení. Musí být připojen, jak je znázorněno, a nasazeny pojistky.

Dále byste se měli připojit k lince VAG COM, přejděte do sekce 01 (Motor) do vstupního pole napište klíč 11463. Název ovladače by měl zobrazovat G.

Takové akce můžete zkusit udělat, stejně jako některé jiné, předem.

Z časového hlediska, pokud se s tím budete podrobně zabývat, lze to zvládnout během několika dní, ale není třeba spěchat, abyste předešli novým chybám a vzniku poruch nebo nebezpečných situací.

EuroSkoda.ru

Varování! Autor článku neručí za případné poruchy Vašeho vozu spojené s jeho opravou. Všechny články na webu EuroSkoda.ru informační a doporučující charakter.

Také se vám bude líbit

Výměna vodícího válečkového ložiska na Škodě Fabia | EuroSkoda.ru

RECENZE SKODA SUPERB, klady a zápory DSG, RYCHLOST OLEJE | EuroSkoda.ru

Benzínové čerpadlo (palivové čerpadlo) Škoda Octavia Tour | EuroSkoda.ru

20 komentářů k “Jak připojit OBD 2 skener elm 327 ke Škodě Fabia | EuroSkoda.ru”

Yan Pridannikov

V 08.12.2020 19 47:

Sláva Datsenko

V 08.12.2020 19 47:

V 08.12.2020 19 47:

Alexej Viktorov

V 08.12.2020 19 47:

Pavel Šulga

V 08.12.2020 19 47:

V 08.12.2020 19 47:

Jurij Aleško

V 08.12.2020 19 47:

V 08.12.2020 19 47:

V 08.12.2020 19 47:

V 08.12.2020 19 47:

Jurij Aleško

V 08.12.2020 19 47:

Alexander Ivanov

V 08.12.2020 19 47:

Anton Butenko

V 08.12.2020 19 47:

Zakhar Hrozný

V 08.12.2020 19 47:

V 08.12.2020 19 47:

V 08.12.2020 19 47:

V 08.12.2020 19 47:

Alexandr Saygushev

V 08.12.2020 19 47:

Alexandr Saygushev