Jak diagnostikovat passat b5

Podrobný popis diagnostiky všech systémů! Volkswagen Passat B5, VW Passat B5.5 1997-2004

Volkswagen Passat B5 1997-2004: Podrobný popis diagnostiky všech systémů! (angl.)
Chybové kódy, schémata řešení problémů, kódování bloků, čtení datových bloků.
Stránky 348. (prohledávání souborů funguje)

Obsah:
palubní diagnostika (OBD),
Palubní diagnostika systému airbagů
Tabulka diagnostických poruchových kódů (DTC): VAG kódy 00000 až 65535
Komfortní systém -> 07.1997 Palubní diagnostika
Tabulka diagnostických poruchových kódů (DTC): VAG kódy 00000 až 01389
Komfortní systém 08.1997 – 10.2000 Palubní diagnostika
Tabulka diagnostických poruchových kódů (DTC): VAG kódy 00000 až 01485
Komfortní systém 10.2000 -> Palubní diagnostika
Adaptace centrálního zamykání (1998).
Centrální zamykání 1999 -> adaptace
Nastavení sedadla řidiče Palubní diagnostika
Tabulka diagnostických poruchových kódů (DTC): VAG kódy 00000 až 01461

Pokud chcete změnit náš svět k lepšímu, přestaňte se dívat na televizi.
Nikolay aka Admin
Reakce: 7 lidé

Peřikov_a

pravidelný

Vzkazy 66 Reakce 11 Město Rusko, Petrohrad Auto VW Golf VI 1,4 CAXA DSG 2012

Skvělá kniha!
Myslím, že to, co píšou, je zajímavé.
A do jaké míry lze tento návod aplikovat na GolfIV.
A existuje to konkrétně pro Volkswagen Golf?

Lyokha/ Golf IV/ 12.2000/ AXP 1.4/ klika/ R15/ 3dv.

administrátor

Tvůrce webových stránek

Tým fóra

Zprávy 10 823 Reakce 4 092 Město Rusko, Moskva Auto VW Tiguan 2.0 DBGC 2018, VW Touran 1.6 BSE 2008

Na Volkswagen Golf 4 je vše rozloženo samostatně. Jak to, že si nevšimneš?

Volkswagen Golf IV – Bora (Volkswagen Golf 4 – Bora)

Volkswagen Golf 4 / VW Bora – Program vyhledávání poruch (angl.) Vývojové diagramy vyhledávání poruch 23 Mb
Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: On Board Diagnostic (eng.) Podrobný dokument o diagnostice

Volkswagen Golf 4 / VW Bora 1998-2005: Podrobný popis diagnostiky! (eng.) Chybové kódy, schémata řešení problémů, kódování bloků, čtení datových bloků. 439 stran. Obsah: palubní diagnostika (OBD) od mého roku 2001, palubní diagnostika (OBD) od mého roku 2002, přístrojový panel od roku 1999, palubní diagnostika (OBD), přístrojový panel od mého 2000 až po rok 2001, palubní diagnostika (OBD), Diagnostický poruchový kód (DTC), palubní diagnostické rozhraní datové sběrnice -J533- („brána“) moje 2000 až 2001, palubní diagnostika (OBD), imobilizér proti krádeži, palubní diagnostika (OBD), kódování, měření čtení Hodnotový blok, přizpůsobení.

Volkswagen Golf 4 / VW Bora 1998-2005: Podrobný popis diagnostiky brzdové soustavy! (eng.) Chybové kódy, schémata řešení problémů, kódování bloků, čtení datových bloků. 339 stran. Obsah: palubní diagnostika ABS ITT Mark 20 IE (OBD), program palubní diagnostiky ABS ITT Mk 20 IE (OBD), ABS, ABS/EDL a ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, elektrická kontrola, ABS Mark 60 On palubní diagnostika (OBD), vozidla od mého 10.2000, elektrické/elektronické komponenty a místa instalace, diagnostické poruchové kódy (DTC) zobrazené výstražnými kontrolkami -K47-, -K118- a -K155-, palubní diagnostika (OBD), probíhající, Elektrická kontrola Mark 60.

Volkswagen Golf 4 / VW Bora 1998-2005: Podrobný popis diagnostiky elektrických zařízení! (eng.) Chybové kódy, schémata řešení problémů, kódování bloků, čtení datových bloků. 249 stran. Obsah: Systém airbagů, palubní diagnostika (OBD), palubní diagnostika (OBD) do roku 2001, palubní diagnostika (OBD) od roku 2002, přístrojová deska od roku 1999, přístrojová deska od roku 2000 do roku 2001, palubní datová sběrnice Diagnostické rozhraní -J533- („Brána“) moje 2000 až 2001, imobilizér proti krádeži.

11.4 Autodiagnostický systém

1, Funkce vlastní diagnostiky je zabudována do elektronické řídicí jednotky automatické převodovky Pomocí indikátoru rychloběhu systém informuje o poruše, která se vyskytla v automatické převodovce. Kromě toho můžete pomocí tohoto indikátoru určit chybový kód, který se vyskytl. Poznámka: Varovné signály a chybové kódy lze číst pouze tehdy, když je spínač rychloběhu v poloze „ON“. Pokud je spínač v poloze „OFF“, kontrolka se rozsvítí bez blikání.

a) Pokud dojde k poruše snímače rychlosti, snímače polohy škrticí klapky nebo solenoidových ventilů, kontrolka bude blikat, aby řidiče upozornila, že došlo k poruše. Pokud však dojde k poruše elektromagnetického ventilu blokování měniče točivého momentu, nezobrazí se žádné varování o poruše.
b) Chybové kódy lze číst podle počtu bliknutí indikátoru overdrive, k tomu je třeba zkratovat svorky „TE1“ a „E1“ diagnostického konektoru.

c) Diagnostický systém nedetekuje poruchu snímače polohy škrticí klapky a spínače brzdových světel, ale lze je zkontrolovat změřením napětí na svorce „TT“ diagnostického konektoru.

Stůl. Poruchové kódy.

Snímač rychlosti – přerušené vedení nebo zkrat

Vůz se pohybuje v jakékoli jiné poloze voliče než „N“ nebo „P“ déle než 30 sekund

Elektromagnetický ventil č. 1 – přerušené vedení nebo zkrat

Rychlost vozidla je vyšší než 10 km/h.

č. 2 – přerušené vedení nebo zkrat

Rychlost vozidla je vyšší než 10 km/h.

Solenoidový ventil blokování měniče točivého momentu – přerušené vedení nebo zkrat

Rychlost vozidla je vyšší než 10 km/h.

Poznámka: kódy 62, 63, 64 označují závadu v elektrické části elektromagnetických ventilů. Závady v mechanické části, například zaseknutý ventil, systém autodiagnostiky nezjistí.

2 Kód závady je uložen v paměti řídicí jednotky i po vypnutí motoru. Vymazání paměti jednotky (resetování kódů po opravách) se provádí buď vypnutím zapalování a odpojením pojistky „EFI“, nebo odpojením konektoru automatické převodovky a řídící jednotky motoru.

Poznámka:
— Nízké napětí baterie může způsobit selhání diagnostiky. Před zahájením diagnostiky proto zkontrolujte baterii.
— Použijte voltmetr nebo ohmmetr s limitem stupnice alespoň 10 kOhm/V.

Kontrola indikátoru vypnutí režimu overdrive

1 Zapněte zapalování

2. Indikátor by se měl rozsvítit, když je spínač rychloběhu v poloze „OFF“,

3 Přepněte spínač rychloběhu do polohy „ON“: indikátor by měl zhasnout. Pokud kontrolka bliká, je to známka poruchy v elektrické části řídicího systému

Čtení chybových kódů

1. Zapněte zapalování a nastavte spínač rychloběhu do polohy „ON“.

Varování: Nestartujte motor.

2. Zkratujte svorky „TE1“ a „E1“ diagnostického konektoru.

3. Přečtěte a určete chybový kód podle počtu bliknutí indikátoru
a) Pokud dojde ke dvěma zábleskům za sekundu, systém funguje normálně.

b) Pokud dojde k jednomu záblesku za sekundu, došlo k poruše v systému. Kód se skládá ze dvou číslic, první číslice je určena počáteční sérií záblesků, po které následuje pauza 1,5 sekundy a druhá série. bliká, což odpovídá druhé číslici kódu. Pokud existují dva nebo více chybových kódů, bude mezi nimi pauza 2,5 sekundy. Pozor: Pokud je chybových kódů více, vždy se jako první zobrazí nejmenší kód a za ním zbývající kódy ve vzestupném pořadí.

4. Odpojte svorky “TE1” a “E1”

Resetujte chybové kódy

1. Po opravě vymažte paměť řídicí jednotky automatické převodovky od chybových kódů, které jsou tam uloženy. Chcete-li to provést, vyjměte pojistku „EFI“ na 10 sekund nebo déle v závislosti na okolní teplotě (čím nižší teplota, tím déle) při vypnutém zapalování

Poznámka:
— Pro resetování chybových kódů odpojte na chvíli záporný pól baterie. V tomto případě dojde ke ztrátě obsahu paměti řídicích jednotek jiných systémů,
— Chcete-li resetovat chybové kódy, odpojte konektor automatické převodovky a řídicí jednotky motoru.
— Pokud chybový kód nebyl resetován, uloží se do paměti řídicí jednotky a objeví se při následné diagnostice.

2. Po resetování kódů zkontrolujte, že blikání indikátoru rychloběhu odpovídá normálnímu stavu převodovky.

Kontrola řazení

Poznámka: Tento test určí, zda je problém způsoben elektrickým problémem nebo mechanickým problémem v převodovce.

1. Odpojte konektor elektromagnetického ventilu.

2.. K řazení musí dojít v souladu s tabulkou „Provozní režimy převodovky při normálním provozu elektromagnetických ventilů (elektromagnetických ventilů) a selhání jednoho nebo dvou z nich.“

Poznámka: Pokud je obtížné určit číslo převodového stupně v rozsahu „L“, „2“ a „D“, proveďte následující test:

Stůl. Provozní režimy převodovky v případě normální činnosti elektromagnetických ventilů (solenoidů) a selhání jednoho nebo dvou z nich,