Co může podepsat Ford Focus 2 1.6 při zahřívání?

Dobré odpoledne. Jsem hrdým majitelem (bez ironie) Fordu Focus 2, 2009, motor 1.6 115 koní, je to jeho první zima. Takže s nástupem chladného počasí (velmi mírného, ​​jako teď v Moskvě, nula nebo minus tři stupně) jsem si všiml, že se moje soustředění začalo velmi pomalu ohřívat. Pokud jen stojíte na volnoběh, ručička teplotního čidla se moc dlouho nehýbe, ale i když ji za jízdy zahřejete, ručička se na provozní teplotu stejně zvedne asi až po 5 minutách.
A interiér se velmi dlouho zahřívá. I když jehla již stoupla na 90 stupňů, z kamen ještě nějakou dobu vychází chladný vzduch a teprve po dalších 5 minutách nebo možná i více se kamna zahřejí. Není jasné, proč došlo k takovému zpoždění, zdá se, že vzduch by již měl být horký, ale ne! A tohle mě trápí nejvíc. A pozor, je to venku při teplotách těsně pod nulou. Nechci ani pomyslet na to, co se stane v mínus 20
Sakra, moje žigulská klasika se zahřála rychleji!
Jsou všichni takoví? Nebo mám tuto chybu jen já?

Pokud tu již nějaké téma bylo, dejte prosím odkaz, nenašel jsem ho.

zahřívání, teplota motoru, vnitřní teplota, topný systém, ventilátor topení, čerpadlo, termostat

Ditter
17. listopadu 2009
Motor a interiér se dlouho zahřívají
322,9
pohledy
280
účastníků
1,5
zprávy
serg345
17. listopadu 2009

Dělá to každý, to je vlastnost tohoto motoru, dejte tepelnou izolaci na kapotu, trochu to pomáhá se zahříváním motoru!

Kemerovo
17. listopadu 2009

Nainstaloval jsem klapku před chladič a zahřál se mnohem rychleji. Obecně už takové téma bylo.

Alex567
17. listopadu 2009

Chrastí 5-7 minut a řídím, ale trvá 10 minut, než se jehla zvedne

Chrastí 5-7 minut a řídím, ale trvá 10 minut, než se jehla zvedne

stmívač
17. listopadu 2009

Možná funkce 1.6, která se pomalu zahřívá? Mám 1.8, na kapotě je standardní tepelná izolace. Zahřívá se podle mě velmi rychle – měl jsem Lanos 1.5, takže s mírným mínusem se jehla pohnula až po 5 minutách a při 90 to trvalo další 2-3 minuty a při -15 to trvalo asi 15 minut abych se úplně zahřál, měl jsem čas se pustit do práce a dostat se tam, a ručička právě stoupala na 90. Při zaměření na XX na -2-4 se jehla po 3-4 minutách pohne, a pokud půjdete hned, bude do minuty na 90 stupních. Pokud ho vůbec nezahříváte na XX, bude zahřívání o něco rychlejší. Jakmile se jehla pohne, do kabiny proudí teplý vzduch. Samozřejmě se silným mínusem to nebude tak veselé. Servis Rusfocus 1.8 bez tepelné izolace se téměř nehřeje pomaleji. A v létě se jehla obecně pohybuje po 20-30 sekundách. Možná to bylo uděláno schválně, aby to kvůli životnímu prostředí nedělali ti, kteří rádi zahřívají motor na místě – viděli, že se šíp hýbe a odjeli. Ale ve skutečnosti se motor zahřívá méně))

DNKDNK
17. listopadu 2009
Ditter:

Nikde není žádná značka o 90 stupních. prostě existuje riziko. a šipka na něj ukazuje při teplotě od cca 50 do cca 100 stupňů (přesněji si to nepamatuji, byla tam témata)

ALEKSEY_KIROV
17. listopadu 2009

Ditter
Mám stejný příběh s rozcvičkou. Moje předchozí auto bylo FF1 2001. s motorem 1.6. — zahříval se mnohem rychleji a obecně se odtahoval z chladicího systému. Koupil jsem si FF2 první zimu a byl jsem trochu naštvaný. Motor se dlouho zahřívá, musíte ho vypnout nebo zapnout klimatizaci na nejnižší otáčky.
Mimochodem, máte obyčejné klima nebo obyčejný sporák? Slyšel jsem, že se kamna zahřívají rychleji.
Myslím, že je to vlastnost, sám jsem to ověřil, kapalina při zahřívání neteče ve velkém kruhu, což znamená, že termostat je v pořádku.