Jak otevřít kapotu vozu Škoda Actavia 2013, pokud je kabel přerušený

Jak otevřít zámek kapoty, pokud to není možné provést pomocí běžné páky? Chcete-li otevřít jednoduchý mechanický zámek, musíte přímo působit na západku nebo kabel pohonu pomocí nástrojů a improvizovaných zařízení. V případě elektromechanických může pomoci přídavný zdroj energie nebo záložní kabel, pokud byl poskytnut předem. Jak jednat v konkrétní situaci, se dozvíte z našeho článku.

Hlavní důvody, proč se kapota neotevře, rychlé způsoby otevření a vyřešení problému jsou uvedeny v tabulce:

Jak otevřít kapotu, pokud je zamrzlá nebo přilepená

Tato metoda je vhodná pro situace, kdy se kapota neotevře kvůli silnému mrazu nebo se zámek přilepí kvůli nedostatečnému mazání a přirozenému opotřebení. Budete potřebovat asistenta, který zatlačí na kryt kapoty v oblasti zámku, zatímco zatáhnete za páku připojenou ke kabelu.

Zalijte teplou vodou, abyste odstranili led

Musíte stisknout jemně, abyste neohnuli kapotu, ale dostatečně silně, abyste ovlivnili mechanismus zámku. Pokud je mráz silný a zámek se nepohne, musíte jej zahřát. To lze provést zajetím vozu do teplé místnosti, zahřátím motoru nebo zahřátím mechanismu fénem nebo teplou vodou. Pokud máte přístup k mechanické části, můžete ji naplnit speciálním rozmrazovačem nebo lihem.

Jak otevřít kapotu, když se kabel přetrhne

Pokud se lanko přetrhne, páka v kabině se bude pohybovat volně a bez odporu. Nejprve musíte zjistit, kde došlo k přerušení, a poté jednat podle situace. Pokud se lanko v blízkosti páky přetrhne, je snadné si toho všimnout a následně zatáhnout kleštěmi. V případě prasknutí v motorovém prostoru prolezte zespodu a poté zatáhněte za kabel kleštěmi. Pokud se kabel u zámku zlomil nebo uletěl, musíte hledat způsob, jak se dostat k západce zámku a ohnout ji. Podrobnosti o tom, jak to udělat, jsou uvedeny níže.

Pokud se lanko přetrhne v blízkosti páky

Otevírání kapoty přetrženým kabelem kleštěmi, když zbývá malý konec

Nejprve volný přístup k místu, kde je kabel připevněn k páce. Poté pomocí kleští zatáhněte za kovové jádro (ne za cop) – kapota by se měla otevřít. Pro větší pohodlí vytvořte na okraji kabelu smyčku. Držák kabelu by se mohl uvolnit nebo zlomit – v takovém případě je nutné jej vrátit na své místo nebo vyměnit. Pokud poškozený kabel nelze opravit, bude nutné jej vyměnit.

Pokud se kabel pod kapotou zlomil

V této situaci musíte najít, kde vede kabel v motorovém prostoru. A pak uděláme to samé – kus kabelu stáhneme kleštěmi. K tomu možná budete muset odstranit vložku blatníku. Občas potřebujete díru, nadjezd nebo alespoň hever. Tímto způsobem získáte přístup ke kabelu kapoty pro vozy BMW, Volkswagen/Audi, Hyundai/Kia. Mimochodem, na některých modelech (Tuareg, Creta) je za vložkou blatníku schovaný konektor pro dva kabely kapoty, můžete ho rozebrat a vytáhnout ten, který vede k zámku. V některých autech je snazší dosáhnout na kabel shora. U „klasického“ VAZu jej můžete zaháknout drátěnou smyčkou přes otvory ve vzduchovodech nebo opatrným ohnutím rohu digestoře. Na VAZ 2110, strčením ruky do přívodu vzduchu, můžete otevřít zámek kapoty uchopením kleštěmi.

Pokud se kabel zlomil v blízkosti zámku

Nejobtížnější případ je, když se kabel přetrhne nebo spadne z upevnění v blízkosti samotného zámku. Obecným algoritmem v tomto případě je najít přístup k mechanismu zámku a pomocí dostupných prostředků (drát, dlouhý šroubovák atd.) stisknout západku tak, aby se kapota otevřela. Nejčastěji to vyžaduje úplnou nebo částečnou demontáž skříněk, ochrany motoru (jako u VAZ 2115), mřížky chladiče, nárazníku nebo vytvoření otvorů v těchto prvcích. Způsob otevírání přímo závisí na designu a modelu vozu. Ve Volkswagenu Passat se k zámku dostanete odstraněním znaku. Otočí se proti směru hodinových ručiček a odstraní se, poté se demontuje ochranná zátka. Poté lze zámek otevřít pomocí zrcadla a kovové smyčky. U Fordu Mondeo, Ford Focus 2 je možné vyjmout vložku zámku vyvrtáním otvorů do plastové zátky za znakem. Ale na Focusu 3 je problém vyřešen jinak.

Demontáž vložky zámku ve Fordu Mondeo

Otevírání kapoty pomocí háku ve Volkswagenu Caddy

Pokud se kapota mírně zvedne, zajistěte ji kusem dřeva zabaleným do hadrů, abyste nepoškrábali povrch. To vám umožní zasunout pod kapotu kovovou tyč s poutkem na konci. S ním se dostanete k západce zámku, která se nachází ve středu kapoty. Tento způsob je vhodný pro vozy Hyundai Solaris, Zhiguli nebo ZAZ Tavria a Slavuta. Místo tyče můžete použít nafukovací vzduchový polštář, podobný těm, které se používají u tlakoměrů.

Jak otevřít kapotu, když je baterie vybitá

To platí pouze pro elektromechanické zámky kapoty, které nelze zavřít ani otevřít bez napájení palubního zdroje. Zde jsou dvě možnosti – použít náhradní kabel položený při instalaci elektromechanického zámku, nebo napájet elektrické vedení různými způsoby. Hlavní metodou je otevírání pomocí náhradního mechanického lanka, které se instaluje jako povinná součást elektromechanické kabelové sady kapoty. Většinou je natažená na těžko dostupné místo, individuálně pro každé auto, aby jen majitel věděl, kde je a mohl ji používat. Alternativní možností je připojení 12V záložního zdroje, nemusí to být třeba autobaterie nebo třeba šroubovák. Obecný algoritmus je následující – zápornou svorku napájecího zdroje připojíme k mínus a kladnou svorku připojíme ke kladnému kontaktu v palubní síti. Výsledkem bude napájení zámku kapoty a jeho otevření. To lze v praxi realizovat čtyřmi způsoby. První je technicky nejsprávnější, ale je třeba ho udělat předem. V takovém případě by měl být na palubní desce instalován speciální konektor pro napájení záložního napájení. A když se vám vybije baterie, jednoduše zasunete krokosvorku do záložní baterie a otevřete kapotu. Druhá je nejpohodlnější metoda pomocí dostupných nástrojů, pokud máte přístup do interiéru vozu. K tomu musí být ze záložního zdroje připojen vodič ze záporné svorky k nenatřené části těla (nejčastěji závěs dveří) a plus musí být přiveden do pojistkové skříňky. To lze provést vložením šídla nebo silné kovové tyče do jednoho z konektorů.

Připojení dodatečného napájení přes ukazatel směru

Napájení elektromechanického zámku kapoty

Třetí varianta je vhodná pro situace, kdy se kvůli vybité baterii nemůžete dostat do auta, protože alarm neotevře zámek a vložka zhasla a dveře nejdou otevřít klíčem. V tomto případě můžete dodávat alternativní napájení prostřednictvím osvětlení SPZ nebo blinkru. Poté spojíme plus s plusem a mínus s mínusem a otevřeme kapotu. Čtvrtou možností je, že přes konektor zapalovače můžete připojit buď záložní baterii, nebo tzv. startér. U vozidel, ve kterých zapalovač cigaret nefunguje při vypnutém zapalování, otočte klíček zapalování do polohy ACC, abyste dokončili elektrický obvod vozidla.

Jak otevřít kapotu auta, když se neotevře

Někdy se stává, že tak jednoduchá, ale zároveň důležitá věc, jako je mechanismus otevírání kapoty, může majitele nemile překvapit. To platí zejména v této mrazivé zimě, kdy je řidič nucen nahlížet do „srdce vozu“ častěji než obvykle: doplnit nemrznoucí kapalinu, vyjmout nebo „zapálit“ vybitou baterii nebo dokonce úplně vysušit. „zaplavené“ zapalovací svíčky. Na pracovním voze je vše jednoduché: zastavíme (to je nutné, protože kapota může být nadzvednuta proudem vzduchu a narazit na čelní sklo), zatáhneme za vnitřní páku vlevo pod předním panelem, poté z ulice nahmatejte západku rukama, stiskněte ji a zvedněte samotnou kapotu. Tady ale na majitele vozu číhá hlavní nebezpečí – kapota se prostě nemusí otevřít!

Hledáme důvod

Všechno má samozřejmě své důvody a mohou souviset s povětrnostními podmínkami. Například kapota mnohem těžší kvůli vrstvě ledu a sněhu, nebo se dokonce „přilepí“ na křídla. V tomto případě si snadno vystačíte s „malou ztrátou“ odstraněním přebytečného ledu, zvednutím kapoty prsty a jejím ručním zvednutím (pokud je uvolněna ze zámků a je držena pouze bezpečnostními západkami-omezovači). Pokud kapota zpočátku zůstává nehybná, stojí za to ji znovu „rozhýbat“ páčkou pod předním vnitřním panelem. Pokud samotný mechanismus funguje správně, dříve nebo později se otevře.

Mnohem horší je, když vidíte, že „chování“ kapoty nijak nezávisí na páce. V tomto případě se s největší pravděpodobností samotný mechanismus již porouchal. Stojí za zmínku, že riziko takové situace se zvyšuje v případě silných mrazů nebo náhlých změn teploty – koneckonců schéma otevírání kapoty téměř vždy obsahuje plastové díly, které mohou jednoduše prasknout. Co dělat v tomto případě?

Jak je uspořádáno?

Základní struktura otevíracího mechanismu je u naprosté většiny moderních vozů stejná, ať už jde o skromný kompaktní vůz nebo luxusní sedan: jedná se o stejnou páku v interiéru vozu, která uvádí lanko do pohybu. A to je zase samotný zámek na rámu chladiče (tzv. „TV“), který stlačuje kapotu v zavřené poloze. Další věc je, že na drahých autech je často design se dvěma západkami. Podle toho je mezi nimi použit další, přídavný kabel.

Nutno říci, že tento problém je častější hlavně u dost starých aut. Navíc to může být způsobeno jak konstrukčními nedostatky stanovenými výrobcem, tak elementární únavou konstrukce v průběhu času. A někdy je to součet obou faktorů. Pozoruhodným příkladem je pátá řada BMW v generaci E39 (zde jsou instalovány dva zámky a dva kabely), kde je jednou neotevřená kapota běžnou „bolavou“.

„Kdo za to může a co dělat?

Ale ani v případě nejjednoduššího jednokabelového obvodu není identifikace problému tak snadná. Prvním krokem je pochopit, kde se náš „řetěz“ přetrhl. Pokud je páka odpojena od lanka kvůli své vlastní poruše (to se často stává například u vozů Volkswagen z počátku poloviny roku 2000), musíte páčku vyjmout a pokusit se lanko zvednout ručně zespodu přední panel.

Mezitím často nastává situace, kdy se ulomí upevnění kabelu k samotnému zámku. V tomto případě budete muset pracovat z ulice – pokusit se stisknout západku zámku, vložit ruce pod kapotu přes odstraněný obložení chladiče nebo dokonce světlomet. Stává se také, že se samotný kabel někde uprostřed ulomí. Ale v tomto případě se s největší pravděpodobností neodejde okamžitě – ale uvolní své „poslední nádechy“ více než jednou, což vám dává příležitost otevřít kapotu několikrát bez použití servisních pracovníků, i když s určitým úsilím. Zde budete pravděpodobně potřebovat pomoc druhé osoby. Jeden by měl zatáhnout za páku z prostoru pro cestující, druhý by se ji měl v tuto chvíli pokusit uchopit rukama a otevřít tak samotnou kapotu. K přerušení samotného kabelu může dojít na starých japonských autech, kde má mechanismus velmi velký, ale stále ne neomezený zdroj.

Pokud máte prémiový.

Jak již bylo zmíněno výše, situace je komplikovaná u prémiových vozů, které mají dvouzámkový systém zamykání. Zde nejprve musíte určit, který z kabelů selhal. To se ukáže na základě toho, zda alespoň jeden okraj kapoty vykazuje známky života – nebo zda oba sedí „mrtvé“ na svém místě. Jak však ukazuje praxe, pro majitele ojetých německých automobilů se to nestává nepřekonatelnou překážkou. Zde musí přijít na řadu vynalézavost a šikovné ruce majitele a jeho pomocníků. V tomto případě neexistuje univerzální schéma pro otevírání kapoty. Někdo odstraní „nozdry“ masky chladiče a sáhne rukama pod kapotu, aby fyzicky odemkl zámek. Někdo se prostě snaží vypáčit kapotu kouskem dřeva, šroubovákem, nebo dokonce páčidlem – zvláště pokud je auto už dost otlučené a nebojí se nového poškození karoserie. Jedním slovem, jak říká známé přísloví, „zachraňovat tonoucí je práce samotných tonoucích“.

Vyplatí se to zkusit sám?

Ale pokud je vaše auto zcela nové a není připraveno na „drsný fyzický náraz“, stejně jako vaše zámečnické dovednosti nejsou příliš žádoucí, měli byste se samozřejmě obrátit na autoservis. Zkušení technici velmi pravděpodobně pomohou vyřešit problém za rozumné peníze, aniž by způsobili další „zranění“ vozu. S největší pravděpodobností je tato metoda jediná správná, když je samotný zámek kapoty zaseknutý (což je velmi vzácné, ale stále se to stává). Cesta do servisního střediska bude pro vůz samozřejmě nejšetrnější, pokud vůz jede a je schopen se do servisního střediska dostat sám. V ostatních případech bude muset majitel stále „vzít do ruky kalkulačku“ a zjistit, jaký způsob opravy (odvézt auto na odtahovce nebo na laně k odborníkům, nebo se ještě pokusit otevřít kapotu na místě) bude být nejlogičtější. Vše je zde individuální!

Změř to stokrát.

Mimochodem, existují situace, kdy potřebujete otevřít kapotu z prostého důvodu, že jste například zapomněli klíče v autě a omylem zamkli auto centrálním zámkem. Jak víte, v mnoha autech se při vyjímání a montáži záporného pólu baterie automaticky otevřou všechny dveře a kufr. Možnost otevření kapoty se proto může zdát jednodušší a výhodnější, než se snažit dostat do kabiny pomocí drátu a dalších triků. Ale i zde je volba způsobu otevírání vozu (kapotou nebo dveřmi) také na majiteli. Jen vám pomůžeme poradit, abyste k této problematice přistupovali s co nejchladnější hlavou – nebo ještě lépe s pomocí zkušených specialistů. Bezmyšlenkovité a hrubé jednání amatérů totiž může vést k ještě katastrofálnějšímu výsledku.

Autor – Alexander Savin