Jak poznat pozinkovaný vůz Ford Focus 2

Zdravím všechny účastníky fóra. Zajímá mě kovové složení dílů karoserie Focusu. Možná někdo zná odpověď na mou otázku: „Je zinek přítomen v částech těla?“ Na toto téma jsem nenašel žádné konkrétní informace. Pokud není galvanizace, má cenu tělo vůbec ošetřovat? Při výrobě se nanáší nějaký druh antikorozního nátěru.

dmitrij0207

DMN-VRN Soukromé
Zprávy: 9 Registrovaný: 06. dubna 2009, 00:00 Kde: NRV

zpráva DMN-VRN »15. dubna 2009, 22:59

Taky bych to rád věděl!
Kdo ví?!

DMN-VRN

VOV@n Soukromá
Zprávy: 8 Registrovaný: 03. června 2009 11:56

zpráva VOV@n »03. června 2009, 16:11

Zinek by neměl být v dílech, ale ve formě rozprašování na nich.

VOV@n

Moderátor Sunrise Zprávy: 6405 Registrovaný: 25. května 2009, 01:30 Auto: ano Kde: Petrohrad Dík: 7 krát poděkoval: 72 krát Kontaktní informace:

Re: Je tělo Focusu POZINKOVANÉ?

zpráva svítání »07. června 2009, 23:58

dmitrij0207 napsal: Zdravím všechny účastníky fóra. Zajímá mě kovové složení dílů karoserie Focusu. Možná někdo zná odpověď na mou otázku: „Je zinek přítomen v částech těla?“ Na toto téma jsem nenašel žádné konkrétní informace. Pokud není galvanizace, má cenu tělo vůbec ošetřovat? Při výrobě se nanáší nějaký druh antikorozního nátěru.

Ano, díly karoserie Ford jsou pozinkované. Tělo je pokryto kataforézním základním nátěrem, část dna a rozhraní těla mají ochranný polyuretanový povlak. Proto poskytují záruku proti průnikové korozi. Ale. Nevím, jak je to v jiných městech, ale tady v Petrohradě v zimě dělá brutální směs písku a soli svou odpornou práci. Vydrží dva roky, poté se barva začne odlupovat od prahů a v oblasti zadních oblouků (otřít zámkem). Je tedy lepší udělat antikorozní ochranu, protože v případě prodeje rez znamená méně peněz.

svítání

TipcheG mladší seržant
Zprávy: 40 Registrovaný: 19. května 2009, 14:56

zpráva TipcheG »08. června 2009, 16:08

Jak to nejlépe zakrýt?

TipcheG

Moderátor Sunrise Zprávy: 6405 Registrovaný: 25. května 2009, 01:30 Auto: ano Kde: Petrohrad Dík: 7 krát poděkoval: 72 krát Kontaktní informace:

zpráva svítání »09. června 2009, 01:26

TipcheG napsal: Jaký je nejlepší způsob, jak to zakrýt?

Ahoj. Z toho, co znám, jsou to Tektil (pro podvozek) a Tektil ML (pro vnitřní dutiny). Má vynikající přilnavost a má schopnost „samohojení“ v případě drobného poškození.

svítání

TipcheG mladší seržant
Zprávy: 40 Registrovaný: 19. května 2009, 14:56

zpráva TipcheG »09. června 2009, 14:40

Zkoušel jsi to sám? A jaké jsou vaše dojmy?

TipcheG

Boris 85 vrchní praporčík
Zprávy: 153 Registrovaný: 03. prosince 2008, 18:22 Kde: Moskva poděkoval: 1 krát Kontaktní informace:

zpráva Boris 85 »09. června 2009, 17:43

Slyšel jsem, že jen spodek je pozinkovaný!
Ford Focus restyling, hatchback 3 dveře, 1.4 80 koní, manuál.

Boris 85

Moderátor Sunrise Zprávy: 6405 Registrovaný: 25. května 2009, 01:30 Auto: ano Kde: Petrohrad Dík: 7 krát poděkoval: 72 krát Kontaktní informace:

zpráva svítání »09. června 2009, 22:53

TipcheG napsal: Zkoušeli jste to sami? A jaké jsou vaše dojmy?

Samozřejmě jsem se snažil a více než jednou. Výsledek je vcelku uspokojivý. Formát fóra nám bohužel neumožňuje mluvit podrobněji, ale jsem přesvědčen, že Tectil je jeden z nejlepších.

svítání

Moderátor Sunrise Zprávy: 6405 Registrovaný: 25. května 2009, 01:30 Auto: ano Kde: Petrohrad Dík: 7 krát poděkoval: 72 krát Kontaktní informace:

zpráva svítání »09. června 2009, 22:55

Boris 85 napsal: Slyšel jsem, že jen spodek je pozinkovaný!
Ne, to není pravda. Podívejte se na vlákna fóra, už jsem o tom mluvil.

svítání

TipcheG mladší seržant
Zprávy: 40 Registrovaný: 19. května 2009, 14:56

zpráva TipcheG »10. června 2009, 17:43

východ slunce napsal:
TipcheG napsal: Zkoušeli jste to sami? A jaké jsou vaše dojmy?

Samozřejmě jsem se snažil a více než jednou. Výsledek je vcelku uspokojivý. Formát fóra nám bohužel neumožňuje mluvit podrobněji, ale jsem přesvědčen, že Tectil je jeden z nejlepších.

proč to nedovolí? Jsou tady moderátoři drsní?

TipcheG

TipcheG mladší seržant
Zprávy: 40 Registrovaný: 19. května 2009, 14:56

zpráva TipcheG »11. června 2009, 17:22

Zřejmě velmi tvrdý – ani mi nedali odpověď

TipcheG

dmitrij0207 Soukromý
Zprávy: 4 Registrovaný: 31. prosince 2008, 19:25

zpráva dmitrij0207 »11. června 2009, 18:40

Děkuji všem za informace. Přesto je hezké, že je přítomen zinek!

dmitrij0207

LexaDstyle Private
Zprávy: 2 Registrovaný: 06. června 2009 13:12

zpráva LexaDstyle »12. června 2009, 19:17

Ano, alespoň tohle mě těší!
____________________
tato stavební síť se snadno instaluje

LexaDstyle

Moderátor Sunrise Zprávy: 6405 Registrovaný: 25. května 2009, 01:30 Auto: ano Kde: Petrohrad Dík: 7 krát poděkoval: 72 krát Kontaktní informace:

zpráva svítání »16. června 2009, 01:10

TipcheG napsal: Zdá se, že jsou velmi tvrdí – ani mi nedali odpověď
Ne chlapi, moderátoři jsou výborní, jen jsem týden chyběl a téma nikdo nepodpořil.

svítání

TipcheG mladší seržant
Zprávy: 40 Registrovaný: 19. května 2009, 14:56

zpráva TipcheG »16. června 2009, 14:10

Ať koukám, jak koukám, je jen velmi málo míst, kde je pohyb v tématech

TipcheG

Strýček Scrooge vojín
Zprávy: 2 Registrovaný: 08. prosince 2006, 22:09

zpráva Strýček Scrooge » 28. září 2009, 23:26

Pozinkováno, kromě střechy a kapoty.

Strýček Scrooge

Moderátor Sunrise Zprávy: 6405 Registrovaný: 25. května 2009, 01:30 Auto: ano Kde: Petrohrad Dík: 7 krát poděkoval: 72 krát Kontaktní informace:

zpráva svítání » 28. září 2009, 23:57

Strýček Scrooge napsal: Pozinkováno, ale kromě střechy a kapoty.
Strýčku Scrooge, jak víš o kapotě?

svítání

borik4 Kapitán
Zprávy: 421 Registrovaný: 03. září 2008, 11:44 Kde: Moskva, as Dík: 3 krát poděkoval: 3 krát

zpráva borik4 » 29. září 2009, 23:16

Ano, pravděpodobně mluví o tuctu vozů Lada. o galvanizaci je spousta příběhů. a pouze kapota. a pouze dno. V továrně nevědí, co dělají. A u Fordu si myslím, že se technologický postup dodržuje.

Ford Kuga 1.6 EcoBoost AT 4WD 2013

borik4

Desátník Birdimson
Zprávy: 16 Registrovaný: 20. září 2009, 12:33

zpráva Birdimson » 30. září 2009, 12:26

Našel jsem informace od člověka, který pracuje v obchodě s kouzelnickými triky.

Pozinkované jsou pouze některé panely: kapota, dveře, střecha, kufr a některé části karoserie, pokud mě paměť neklame, přesně si to nepamatuji. Ale to, že je tam galvanizace, i když ne celé tělo, je 100%.
Na břicho a prahy se nanese silná vrstva tmelu. Na prahy byl nanesen další základní nátěr (anti-gravel) a uvnitř prahu byl ošetřen voskem. Pokud není lak poškozený, žehličce se nic nestane

FF2 Restyle 2009 Titanium, Station Wagon 1.8 TD[color=red]Ci[/color]

Birdimson

romics Private
Zprávy: 2 Registrovaný: 10. března 2010, 22:05

Re: Je tělo Focusu POZINKOVANÉ?

zpráva romiky »11. března 2010, 00:46

dmitrij0207 napsal: Zdravím všechny účastníky fóra. Zajímá mě kovové složení dílů karoserie Focusu. Možná někdo zná odpověď na mou otázku: „Je zinek přítomen v částech těla?“ Na toto téma jsem nenašel žádné konkrétní informace. Pokud není galvanizace, má cenu tělo vůbec ošetřovat? Při výrobě se nanáší nějaký druh antikorozního nátěru.

kde je ta galvanizace zajímavá? mohou napsat cokoliv.
Dá se to snadno zjistit tak, že otevřete Auto ru a podíváte se na poškozená auta a porovnáte *Ford pozink* se skutečnou pozinkovanou ocelí jako Audi Foltz Škoda Seat Renault atd. Osobně věřím svým očím. ale není to tak, jak by se to někde psalo

zaměření

zaměření

Škoda

symbol

Foltz 1999

Seat Toledo

Galvanizace karoserie Ford Focus 2. generace

Vzhledem ke stáří a kvalitě zpracování tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) se první koroze může objevit po 3 letech.

Vzhledem ke stáří a kvalitě zpracování tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) se první koroze může objevit po 4 letech.

Vzhledem ke stáří a zpracování tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) se první koroze může objevit po 5 letech.

Vzhledem ke stáří a zpracování tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) se první koroze může objevit po 6 letech.

Vzhledem ke stáří a zpracování tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) se první koroze může objevit po 9 letech.

Vzhledem ke stáří a zpracování tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) se první koroze může objevit po 10 letech.

Vzhledem ke stáří a zpracování tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) se první koroze může objevit po 11 letech.

Vzhledem ke stáří a zpracování tohoto stroje (za normálních provozních podmínek) se první koroze může objevit po 12 letech.

Informace v tabulce pocházejí z otevřených zdrojů a mohou obsahovat chyby.
O zdrojích

Další generace Fordu Focus

Typy zpracování

Když je pozinkovaný povrch poškozen, koroze ničí zinek a ne ocel.

•	Полная — karoserie je kompletně zpracována, včetně skrytých a těžko přístupných dutin.
•	Částečné — jsou zpracovány všechny spoje uzlů a nejzranitelnější části karoserie, prahy, dno, dno dveří.
•	Uzlová spojení – zahrnuje pouze zpracování svařovacích bodů, upevňovacích prvků, výlisků a jiných malých dílů.

Druhy galvanizace

•	Horký – Nejlepší typ. Tepelná metoda nanášení zinku na ocel. Ohřátý kov je válcován přes lázně roztaveného zinku, což má za následek jednostrannou nebo oboustrannou galvanizaci. Auto z tohoto kovu je nejodolnější vůči korozi za provozu i po poškození karoserie. Žárové zinkování poskytuje tloušťku zinkového povlaku v rozmezí 5 – 15 mikronů. Záruka výrobce na takové tělo začíná od 15 let.
•	Galvanické pokovování – Dobrý člověk. Elektrochemická metoda nanášení zinku na ocel. Menší odolnost proti korozi, ideálně v kombinaci s barvou a základním nátěrem. Galvanické zinkování zajišťuje tloušťku zinkového povlaku v rozmezí 5 – 25 mikronů. Záruka výrobce na takové tělo začíná od 10 let.
•	Zincrometal – Přijatelný typ. Tato metoda zahrnuje nanesení polymerní vrstvy obsahující mikroskopické částice zinku na ocel. Tato galvanizace má slabé antikorozní vlastnosti, vrstva zinku je velmi tenká 0,5 – 8 mikronů, ale dobře přilne ke kovu, je odolná proti mechanickému namáhání, lisování, svařování, lisování, lakování. Záruka výrobce na takové tělo začíná od 5 let.
•	Studená – Padouch. K této galvanizaci kovu dochází částečným pokrytím karoserie anaforetickými základními nátěry s vysokým obsahem vysoce disperzního zinkového prášku ve fázi přípravy vozu na základní nátěr a lakování. Anaforézní zemina s příměsí zinku prakticky není schopna odolat korozi. Na takové těleso se většinou záruka výrobce nedává.

Přítomnost zinkových částic v půdě pokrývající karoserii nemá vliv na její ochranu a je výrobcem používána pro slovo „galvanizace“ v reklamních materiálech.

Při nákupu nového vozu věnujte větší pozornost záruce výrobce na karoserii. Při koupi ojetého vozu můžete přítomnost tzv. galvanizace prokázat nebo vyvrátit pouze pomocí drahých testů a speciálního vybavení.

Níže jsou uvedeny výsledky testů vozů, které sjely z montážní linky se stejným poškozením (křížem) na spodní části pravých předních dveří. Testy byly provedeny v laboratoři. Podmínky v komoře s horkou solnou mlhou po dobu 40 dnů odpovídaly 5 letům běžného provozu.

Vozidlo žárově zinkované
(tloušťka vrstvy 12-15 mikronů)

Pozinkované auto
(tloušťka vrstvy 5-10 mikronů)

Auto se zinkovým kovem

Vozidlo pozinkované za studena

Auto bez galvanizace

Důležité vědět

• V průběhu let výrobci zdokonalili technologii galvanizace pro svá vozidla. Čím je auto mladší, tím je lépe pozinkované!

• Zinkový povlak o tloušťce 2 až 10 mikronů poskytuje vynikající ochranu proti vzniku a šíření poškození korozí.

• Rychlost destrukce aktivní vrstvy zinku v místě poškození těla je od 1 do 6 mikronů za rok. Zinek se aktivněji ničí při zvýšených teplotách.

• Pokud výrobce k pojmu „galvanizace“ nepřidá slovo „plné“, znamená to, že byly ošetřeny pouze prvky karoserie vystavené nárazům.

• Věnujte zvláštní pozornost přítomnosti záruky výrobce na karoserii, spíše než hlasité reklamě na galvanizaci.