Jaký je rozdíl mezi Fordem Focus 2006 a 2008?

Rozdíl mezi Fordem Focus 2 před rokem 2008 a následnými úpravami

Diskutujeme o problémech souvisejících s nákupem Fordu Focus2

11 příspěvků • Stránka 1 z 1

art1st starší seržant
Zprávy: 64 Registrovaný: 05. června 2011 17:46 Kde: Iževsk poděkoval: 1 krát

Rozdíl mezi Fordem Focus 2 před rokem 2008 a následnými úpravami

zpráva umění1st »05. června 2011, 17:54

Ahoj všichni
Kdo pozná rozdíl mezi Focus 2 a 2008? a po. Vzhledově se změnily pouze světlomety a maska ​​chladiče. A co technické specifikace? motor, podvozek atd.?
A kdo už ve Focusu 3 tápe, tak to prosím srovnejte.

*Denis* FF2 ’11 1.6 MT 5d Silver Comfort+

umění1st

starý maršál
Zprávy: 2229 Registrovaný: 30. ledna 2010, 22:02 Auto: FF2, ’06, Panther Black, Ghia, MT, 5D, Německo, 1.6,116, 2017 hp, VW TIGUAN, 150, XNUMX hp, Comfortline + doplňky Kde: Rostov-on-Don poděkoval: 5 krát Kontaktní informace:

Re: Focus 2 před rokem 2008 a po

zpráva staryi »05. června 2011, 18:39

Motor a odpružení jsou naprosto stejné. A přečtěte si pravidla fóra a pak se ptejte!
>
„Jediná věc, která se v autě nerozbije, je část, která v něm není“ – G. Ford

staryi

válečný maršál
Zprávy: 3178 Registrovaný: 02. srpna 2010, 16:27 Auto: Focus 2008- C307, 1.6L Duratec 16V Ti-VCT 115PS Sigma, Panther Black (metalický) Kde: Petere poděkoval: 1 krát

Re: Focus 2 před rokem 2008 a po

zpráva bojovník »05. června 2011, 18:46

art1st napsal: Ahoj všichni.
Kdo pozná rozdíl mezi Focus 2 a 2008? a po. Vzhledově se změnily pouze světlomety a maska ​​chladiče. A co technické specifikace? motor, podvozek atd.?
A kdo už ve Focusu 3 tápe, tak to prosím srovnejte.

S FF3 zatím nelze srovnávat. První kupující jej dostanou až v září.
-=Pasha=-

bojovník

pýcha Marshall
Zprávy: 3379 Registrovaný: 03. června 2010 17:23 Auto: FORD FOCUS 1.8 SEDAN manuální převodovka 2010 Kde: Moskva Novogireevo poděkoval: 2 krát Kontaktní informace:

Re: Focus 2 před rokem 2008 a po

zpráva pýcha »05. června 2011, 20:29

art1st napsal: Ahoj všichni.
Kdo pozná rozdíl mezi Focus 2 a 2008? a po. Vzhledově se změnily pouze světlomety a maska ​​chladiče. A co technické specifikace? motor, podvozek atd.?
A kdo už ve Focusu 3 tápe, tak to prosím srovnejte.

S FF3 zatím nelze srovnávat. První kupující jej dostanou až v září.
uhmmmm včera jsem viděl jeden zaparkovaný na mé ulici s SPZ))))
uklidnit.

pýcha

válečný maršál
Zprávy: 3178 Registrovaný: 02. srpna 2010, 16:27 Auto: Focus 2008- C307, 1.6L Duratec 16V Ti-VCT 115PS Sigma, Panther Black (metalický) Kde: Petere poděkoval: 1 krát

Re: Focus 2 před rokem 2008 a po

zpráva bojovník »06. června 2011, 08:36

Tak jsem se mýlil. Zrovna jsem se nás ptal, řekli, že když si objednáš teď, tak to dostaneš až v září.
Ilyukh, možná to byl nějaký domácí produkt?

bojovník

maršál samarec
Zprávy: 8216 Registrovaný: 23. září 2009, 12:12 Auto: FF2 ’09 2.0 MT 5d Tango Titanium; Acura MDX; Geely Atlas; Honda CBR1000F; CanAm Renegade 800; Gazela Kde: provincie Samara Dík: 7 krát poděkoval: 2 krát Kontaktní informace:

Re: Focus 2 před rokem 2008 a po

zpráva samarec »06. června 2011, 11:07

warrior napsal: tak jsem se mýlil. Zrovna jsem se nás ptal, řekli, že když si objednáš teď, tak to dostaneš až v září.
Ilyukh, možná to byl nějaký domácí produkt?

Pash, víš to sám, peníze rozhodují o všem! Nebo co to bylo za testovací mosht?
Nikdy se nehádejte s idiotem, stáhne vás na jeho úroveň a rozdrtí vás zkušenostmi!
*Dima*

samarec

pýcha Marshall
Zprávy: 3379 Registrovaný: 03. června 2010 17:23 Auto: FORD FOCUS 1.8 SEDAN manuální převodovka 2010 Kde: Moskva Novogireevo poděkoval: 2 krát Kontaktní informace:

Re: Focus 2 před rokem 2008 a po

zpráva pýcha »06. června 2011, 11:08

warrior napsal: tak jsem se mýlil. Zrovna jsem se nás ptal, řekli, že když si objednáš teď, tak to dostaneš až v září.
Ilyukh, možná to byl nějaký domácí produkt?

Ve smyslu.
No, vypadal úplně jako nový)
uklidnit.

pýcha

Starší seržant AvtoIngener
Zprávy: 74 Registrovaný: 26. ledna 2011, 21:27 Kde: region Samara, s. Kočky poděkoval: 1 krát

Re: Focus 2 před rokem 2008 a po

zpráva AutoIngener »06. června 2011, 12:38

Pokud si pamatuji, změnilo se také umístění sání vzduchu u Restyle, protože dříve při jízdě hlubokými kalužemi motor chytal vodu a dostal vodní kladivo. Pak jsem na některých fotkách z pre-Restay viděl gumový (nebo plastový) výlisek v kruhu.

*Sergey*
*Barva auta může být libovolná, pokud je černá.* G. Ford

AutoIngener

praporčík daxes
Zprávy: 102 Registrovaný: 14. března 2010, 12:59 Auto: ff2′ 10 poklop, 1.6, automat Kde: Moskva Kontaktní informace:

Re: Focus 2 před rokem 2008 a po

zpráva daxes »06. června 2011, 18:18

warrior napsal: tak jsem se mýlil. Zrovna jsem se nás ptal, řekli, že když si objednáš teď, tak to dostaneš až v září.
Ilyukh, možná to byl nějaký domácí produkt?

Ve smyslu.
No, vypadal úplně jako nový)
Od New York Motors mi přišla SMS, že od 4. června mají na prodej třetí
ff2′ 10 poklop, 1.6, automat

daxes

Černý generálplukovník
Zprávy: 1449 Registrovaný: 22. března 2010, 21:51 Auto: zaměření 2 Kde: Moskevská jižní správní oblast Dík: 3 krát poděkoval: 67 krát

Re: Focus 2 před rokem 2008 a po

zpráva černá »06. června 2011, 23:29

Včera jsem byl v průjezdu autem a na majoru, všude byly hatchbacky, panel na něm byl úžasný, ale pro předního spolujezdce nebylo dost místa na nohy, kolena se opírala o palubní desku, manažeři zavěšení nedokázali odpovědět. otázka, zda byl rozdíl oproti předchozímu.

Sergey FFII 2006 1,8 GHIA stříbrný hatch 5d manuální převodovka (německy).

černá

art1st starší seržant
Zprávy: 64 Registrovaný: 05. června 2011 17:46 Kde: Iževsk poděkoval: 1 krát

Re: Focus 2 před rokem 2008 a po

zpráva umění1st »16. června 2011, 19:20

IMHO: ff3 je pro vysoké lidi. Se svou výškou 175 cm jsem se necítil moc pohodlně, zdálo se mi, že mi hlava sotva trčí zpod volantu. Kvůli kuželovitému tvaru je výhled dozadu omezený v informacích. Když jsem sáhl do přihrádky v palubní desce, musel jsem sáhnout za silně vyčnívající široký přední panel. Řadicí páka a ruční brzda jsou téměř stejně dlouhé a jsou umístěny téměř blízko sebe. Na volantu jsou 2 joysticky. Obecně jsou nacpané elektronikou

Porovnání restylingu Ford Focus I sedan a Ford Focus II sedan

Náklady na údržbu a provoz vozu za rok

Dopravní daň	1875 rublů	2000 rublů
OSAGO:	7551 rublů	7551 rublů
Spotřeba paliva za rok:
druh paliva:	AI-95	AI-95
průměrná cena:	37.02	37.02
– okolo města	65200 rublů	64600 rublů
– podél trati	40000 rublů	40000 rublů
– ve smíšeném cyklu	49000 rublů	49000 rublů
Celkové výdaje za rok:	58426 rublů	58551 rublů
Náklady na provoz vozu na 1 km jízdy:	2.9213 rublů	2.92755 rublů

Všeobecné informace

Země značky	United States	United States
Sestava modelu	Německo	Rusko
Třída vozidla	C	C
Počet dveří	4	4

Ukazatele výkonu

Maximální rychlost, km / h	171	166
Zrychlení na 100 km / h, od	14.4	14.2
Spotřeba paliva, l město / dálnice / smíšená	8.8 / 5.4 / 6.6	8.7 / 5.4 / 6.6
Druh paliva	AI-95	AI-95
Spotřeba města	8.8	8.7
Smíšený tok	6.6	6.6
Spotřeba na dálnici	5.4	5.4

Motor

typ motoru	benzín	benzín
Umístění motoru	přední, příčný	přední, příčný
Objem motoru, cm³	1388	1388
Typ přeplňování	ne	ne
Maximální výkon, hp/kW při ot./min	75/55 na 5000	80/59 na 5000
Maximální točivý moment, N * m při otáčkách	125 v 3500	127 v 3500
Uspořádání válců	v souladu	v souladu
Počet válců	4	4
Počet ventilů na válec	4	4
Napájecí systém motoru	distribuovaná injekce	distribuovaná injekce
Výkon motoru	75	80

Přenos

Převodovka	Mechanika	Mechanika
Počet převodových stupňů	5	5
Typ pohonu	přední	přední

Rozměry v mm

Délka	4362	4488
šíře	1698	1839
výška	1430	1458
Rozvor kol	2615	2639
Výprodej	170
Šířka přední stopy	1484	1534
Rozchod kol vzadu	1477	1532
Velikost kola	195/60 / R15

Objem a hmotnost

Objem kufru min / max, l	490	490
Objem palivové nádrže, l	55	55
Vybavená hmotnost, kg	1090	1195
Hrubá hmotnost vozidla, kg	1595	1735

Odpružení a brzdy

Typ předního odpružení	nezávislé, pružinové	nezávislé, pružinové
Typ zadního odpružení	nezávislé, pružinové	nezávislé, pružinové
Přední brzdy	větraný disk	větraný disk
Zadní brzdy	buben	disk

Slabé stránky a typické problémy

Motor

Závěsná konzola

Elektřina

Převodovka

Tělo

interiér

Brzdy

Salon

Výhody a výhody

Motor

Závěsná konzola

Elektřina

Převodovka

Tělo

interiér

Brzdy

Salon

Srovnání vybavení

zabezpečení

břišní svaly	+
Isofix / ZÁPADKA	+
Airbag řidiče	+
Airbag spolujezdce – placená varianta	+
ESP je placená varianta	+

pohodlí

Klimatizace je placená varianta	+
Posilovač řízení	+
Programovatelný předehřívač – placená varianta	+
Zapalovač cigaret a popelník jsou placenou variantou	+
Nastavení výšky volantu	+
Tónovaná okna – placená varianta	+

Salon

Látkový interiér	+
Přední elektrická okna	+
Multifunkční volant – placená varianta	+

Ochrana proti krádeži

centrální zamykání

+

multimediální

Standardní audio příprava

+

Vnější prvky

Ocelové ráfky	+
Kovový lak je placená varianta	+

Recenze

Elektricky ovládaná zrcátka – placená varianta

+

Porovnání videorecenzí a testovacích jízd

zatím žádné video recenze

zatím žádné video recenze

Porovnejte uživatelské recenze

Vlastní recenze o Focus i restyling

Recenze Ford Focus 2.0 16V (Ford Focus) 2004

Autor recenze: Hramow_a Hodnocení: 4 z 5

Dobrý den všem! Rád bych zanechal svůj názor na výběr a nákup Ford Focus I generace. Jsem majitelem svého druhého Fordu Focus I. Po prvním a před druhým jsem jezdil s Peugeotem 406 a Fordem Modeo III, předtím jsem ovládal Daewoo Nexia a tuzemský autoprůmysl, takže mám s čím porovnávat. Jsem vystudovaný automobilový inženýr, takže se budu snažit mluvit co nejobjektivněji.

PŘEDPOKLADY K NÁKUPU. Po 1 roce ježdění s Focusem, 2.5 roku Peugeotem a 2 roky Mondeem jsem si uvědomil, že auto (alespoň pro mě) musí být především funkční! Tedy poskytnout mi ne parádu v podobě kožených sedadel a velikosti lodi, ale potřebnou míru pohodlí a sadu možností. Buďte levní a snadno ovladatelní, nevypadejte v provozu jako „cizí“, a co je nejdůležitější – stojí co nejméně peněz. Golfová třída tato kritéria v podstatě splnila. Vybral jsem si modely: Ford Focus I hatchback a Mitsubishi Lanser IX sedan. Provoz byl dle propočtů o 35-40% dražší, navíc jsem měl zkušenosti s ovládáním Focusu, takže volba padla a tato volba mě velmi potěšila. Dovolím si s výběrem poradit budoucím majitelům tohoto vozu.

I. Motor a převodovka. Vyberte si pouze: motor 1,8 spárovaný s manuální převodovkou nebo motor 2,0 (a Ztec 131 koní, v žádném případě Split Port 115 koní) spárovaný s automatickou převodovkou. Všechny ostatní možnosti mají buď vážné konstrukční chyby (například motor 1,6 začne jíst olej po 100–150 tisících kilometrech a je prakticky neopravitelný), nebo příliš často selhávají v ruských podmínkách (například celá dieselová řada pro tato auta ).

Silné stránky:

• Přiměřená cena;
• Cenově výhodný provoz, levné náhradní díly;
• Dobrý design a interiér;
• Výborná dynamika (1,8 manuální převodovka nebo 2,0 automatická převodovka 131 k);
• Informační brzdy;
• Dobré řízení při rychlostech do 100 km/h;
• Malý poloměr otáčení;
• Světlá výška 170 mm (pro modely vyrobené v Ruské federaci);
• Dostupnost ESP nebo Traction Control (v některých úrovních výbavy);

Slabé stránky:

• Těžiště je umístěno vysoko, v důsledku čehož je třeba dávat pozor při rychlostech nad 100 km/h Koleje, nerovná vozovka nebo silný poryv větru mohou auto srazit z trajektorie.
• Slušné náklony v zatáčkách (stále, auto není na závodění);
• Spotřeba paliva v městském cyklu pro pracovní motor je 2 litry 13-15 litrů na 100 km;
• U evropských a ruských verzí je loketní opěrka umístěna nepohodlně a je obtížné ji sejmout.

Autor recenze: hramow_a

Recenze Ford Focus 2.0 16V (Ford Focus) 2001

Autor recenze: Focus_usa_2001 Hodnocení: 4.2 z 5

Vlastnil Ford Focus USA (2001), automatická převodovka, 2000 ccm, sedan, od roku 2007 do roku 2011. Rozhodl jsem se podělit o své provozní zkušenosti, protože. O autech toho vím hodně a třeba někomu pomůžu s výběrem koupě. Dovezeno z USA v roce 2007 dle mé objednávky 82 000 mil, bez najetých kilometrů v Ruské federaci.

Malý vzdělávací program: triky z USA mají 2 možnosti motoru — Split, 8 ventilů a Zetec 16 ventilů. Zetec je považován za dynamičtější a rozšířenější, pokud jde o náhradní díly, servis a diagnostické schopnosti, alespoň v Petrohradě. Split ve výchozím nastavení se snadněji opravuje a je spolehlivější, i když při přetaktování je méně dynamický. Je jasné, že vše je relativní, ale mluvím na základě svých zkušeností z provozu vozu – v mém případě byl vůz vybaven motorem Split. Ve všech případech 4 rychlosti. stroj.

Silné stránky:
Slabé stránky:
Autor recenze: focus_usa_2001

Recenze Ford 1.6 8 ventilů (Ford Focus) 2005 část 2

Recenze od: Cheerful Milkman Hodnocení: 3.6 z 5

Konečně jsem se chystal napsat pokračování recenze o mém Fedorovi. Není o čem psát, jde to pořád dokola. Ale obávám se, že když dokončím svou recenzi zde, kousnou mě. Takže se omlouvám, pokud je něco špatně.

Na svou třídu velký interiér, často slýchám, že zvenčí se mi zdá menší než vnitřek. Místa vpředu i vzadu je dost, jediné negativum je výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce, šílím, když sedím na boku, mám hlavu skoro opřenou o střechu. Všechny rukojeti jsou umístěny pohodlně, není třeba se natahovat a nedochází k záměně na dotek. Látkový vnitřek se posral, v létě jsem ho musela prát každé 2 týdny. Plast – bez nápadu, měkký nebo tvrdý, pro mě je to normální. Hluk je poměrně slabý, jako u všech aut této třídy. Hluk kol je nepříjemný (prý se tento problém vyřešil u Focusu 3, ale sám jsem ho neřídil, jen ze slov cizího strýce), stejně jako zvuk motoru po 3500 ot./min. Ale až po jízdě VAZ 11 jsem si uvědomil, že jsem byl nespravedlivý – je tu hluk, ale je slabý.

Karoserie nerezavěla, třísky zůstaly na místě, objevily se nové. Několikrát jsem kontroloval pevnost nárazníku. vysoká záď si nevšimla popelnice, zadní nárazník hrál bez následků. S předkem je to horší: v zimě nepovšimnutý poklop (ahoj silničáři), hák při vjezdu do jámy, šťastný pes (nárazník je již rozbitý a byl jednoduše zahlazen). Stručně řečeno, dno je rozbité, pokryté studeným svařováním a ponecháno do léta. Je třeba poznamenat, že přední a zadní výška je dostatečná pro přístup k obrubníkům. Kufr je velký, nevím, kolik pytlů brambor pojme, ale vejdou se do něj 4 kola. Přesněji řečeno pasují před instalací HBO. Po instalaci ochrany začala ulpívat na základním nátěru.

• Spravovatelnost
• Prostor kabiny
• Plno neoriginálních náhradních dílů
• Dobré klubové fórum
• Auto je běžné, takže s náhradními díly a opravami nejsou žádné problémy

• Shumka nechává hodně být požadovaný
• Světlomety v hlíně
• Velurový interiér
• Interiér se dlouho zahřívá a okna se potí

Recenzoval: veselý mlékař

Recenze Ford 1.6 8 ventilů (Ford Focus) 2005

Recenze od: Cheerful Milkman Hodnocení: 3.4 z 5

Už dlouho jsem se chystal napsat recenzi, ale pořád jsem to odkládal. A času je nyní stále méně. Předem se omlouvám, pokud jsem něco napsal špatně, mám málo zkušeností a recenze bude chaotická. U všech aut jsem dal hodnocení na 5bodové stupnici, v duchu to přirovnávám k železnému kelímku (od papíru po porcelán nebo zlatý designér), dobře se s ním jezdí, ale nic víc. I když tohle mi stačí.

Agónie volby. Stává se, že nemám rád půjčky a banky mi je nechtějí poskytnout. Vybírání peněz proto trvalo téměř rok (nemohlo to dopadnout jinak, aniž bychom rodinu namáhali). V důsledku toho jsem strávil celý rok sledováním internetu, chtěl jsem VAG Passat nebo Audi 4, ale za 300 tisíc rublů. bylo by jim minimálně 10 let. Zajímavěji vypadaly Chevy Aveo-Lacheti a Almera Classic, tedy nízkonákladoví Korejci. Rozpočet vyskočil z 200 na 300, respektive a šlo o vozy od Kaliny, Nexia až po Accent, Logan, Spectra, Albea. Zpočátku jsem nezvažoval zaměření; nechtěl jsem vzít příliš staré auto. Samozřejmě jsem koukal na Focus, Octavii, Corollu, no, spíš jen tak pro zajímavost. Rozhodl jsem se pro přízvuk nebo Logan, léto 2011, auta z roku 2009 přeskakují. Dva roky mi docela vyhovovaly, 3 roky staré auto bych neodmítl. Do konce léta dojde k dalšímu cenovému skoku, za 300 tisíc rublů. Můžete si koupit pouze akcent, Logan 2007. (chtěl jsem to s klimatizací). Prohlížení stránek ukazuje Chevrolet Lacheti z roku 2007 (ve skutečnosti koncem roku 2006). Inzerát je aktivní už několik dní, na hovory odpovídají různí lidé a cena vyskočí z 285 na 295. Hledejte jinou možnost. Ford Focus 2005 nalezen. s motorem 1.6, stříbrná barva, cena 280t.r. Po příjezdu a krátké prohlídce jsem viděl, že auto je lehce poškozeno (nárazník nebyl původní, levý světlomet nebyl původní), ale podélníky nebyly svařené, mezery byly rovnoměrné, magnet visel. Malé mělčiny na těle. Během pár hodin to přeregistrovali, jsem majitelem Fedory.

Motor. Dobře táhne do 70-80. Na benzín jsem vybíravý a při 92 za studena mi zvoní prsty při prudké akceleraci. Ten je sám o sobě velmi jednoduchý, vytvořený v JAR pro rozvojové země (kdy se staneme vyspělou zemí?), jediný v síti motorů Focus s řetězem, nechybí ani hydraulické kompenzátory. A nechal jsem to opravit; pouzdro termostatu bylo prasklé (při kontrole jsem si toho nevšiml) a motor se přehřál. Ve výsledku jsem vyměnil písty, sestavu termostatu a další drobnosti, ale motor je v dobrém stavu. Nefunguje to hlučně, zpočátku jsem olej dobře trávil, ale teď držím dietu. Nezrychloval jsem na cutoff, při 120 není zvuk motoru slyšet, zvuk kol se ucpává (vlastnost ostření). Při 130 a výše se objevuje hučení z motoru (i když pravděpodobně od 3.5 ot./min). Spotřeba paliva je nízká: najel jsem na 120 km a natankoval 7,2 litru. Na dálnici v městském režimu myslím do 7 litrů. za sto.

• Управление
• Tělo
• optika

• Hluk kol a celkově by to mohlo být lepší
• Malování
• Vysoká cena originálních náhradních dílů