Kdo vyměnil tlačku ventilů ford focus 2

Доброго времени суток !!
existuje Ford Focus2 1.6 100hp auto
koupili jsme ho před měsícem a celou tu dobu jezdíme s tímto problémem
Hluk je podobný jako u ventilu, pokud například uděláte mezeru 0.75 místo 0.15.
Otevřu motor a tam se všechny sací ventily setkají s písty
Zkontroloval jsem značky, vše je na svém místě.
Vyndal jsem písty, jsou neporušené (kromě zahloubení vyříznutých ventily)
Teď sedím a přemýšlím, proč se to stalo a co mám dělat, nainstalovat nové ventily?
žádné fázové měniče

AB-Engine Guru Zprávy: 20411 Registrovaný: 01. června 2004 20:45 Kde: Moskva-Kyjev-Odessa-Petah Tikva Kontaktní informace:

Re: Ventily ff2 se opírají o písty

zpráva AB-motor » 08. srpna 2017, 21:05

Nesprávné štítky jsou běžné. Ve skutečnosti musíte zkontrolovat, jaký je otvor (mm, měřeno indikátorem) sacích ventilů, když je klikový hřídel na TDC, nastavený podle polohy pístu a také pomocí indikátoru. Pokud zde nejsou žádné fázové posuvníky, pak je otevření větší než 0,5 mm pochybné. A jaký druh dotyku by tam mohl být?

S pozdravem,
Zaměstnanci motorcentra
AB inženýrství.

technický ředitel bugel Zprávy: 2135 Registrovaný: 27. prosince 2005, 03:29 Kde: Kyjev, Ukrajina Kontaktní informace:

Re: Ventily ff2 se opírají o písty

zpráva Bugel » 08. srpna 2017, 21:14

Údaje o voze, motoru: rok, kód motoru?. V opačném případě vyvolává výraz „označení na místě“ pochybnosti. Teoreticky se tam fáze nastavují vodiči, ne značkami.

„RUSKÁ VÁLKA! JAK TĚ!”

technický ředitel bugel Zprávy: 2135 Registrovaný: 27. prosince 2005, 03:29 Kde: Kyjev, Ukrajina Kontaktní informace:

Re: Ventily ff2 se opírají o písty

zpráva Bugel » 08. srpna 2017, 21:16

A pokud někdo dal známky, pak není třeba dále přemýšlet o důvodu „setkání na Labi“.
„RUSKÁ VÁLKA! JAK TĚ!”
Victor26 Senior master Zprávy: 194 Registrovaný: 04. února 2016, 18:58

Re: Ventily ff2 se opírají o písty

zpráva Viktor26 » 08. srpna 2017, 21:16

AB-Engine napsal: Nesprávné štítky jsou běžným jevem. Ve skutečnosti musíte zkontrolovat, jaký je otvor (mm, měřeno indikátorem) sacích ventilů, když je klikový hřídel na TDC, nastavený podle polohy pístu a také pomocí indikátoru. Pokud zde nejsou žádné fázové posuvníky, pak je otevření větší než 0,5 mm pochybné. A jaký druh dotyku by tam mohl být?

značky jsou na svém místě, zkontrolovány pomocí zařízení
Nemám ponětí, co se stalo

Victor26 Senior master Zprávy: 194 Registrovaný: 04. února 2016, 18:58

Re: Ventily ff2 se opírají o písty

zpráva Viktor26 » 08. srpna 2017, 21:17

bugel napsal: Údaje o autě, motoru: rok, kód motoru?. V opačném případě vyvolává výraz „označení na místě“ pochybnosti. Teoreticky se tam fáze nastavují vodiči, ne značkami.

No, to je pravda, speciální šroub je zašroubován zespodu a tyč nahoře

technický ředitel bugel Zprávy: 2135 Registrovaný: 27. prosince 2005, 03:29 Kde: Kyjev, Ukrajina Kontaktní informace:

Re: Ventily ff2 se opírají o písty

zpráva Bugel » 08. srpna 2017, 21:22

Byl motor předtím otevřen? Jsou nějaké stopy? Možná jsou písty nebo ventily špatně?
„RUSKÁ VÁLKA! JAK TĚ!”
Victor26 Senior master Zprávy: 194 Registrovaný: 04. února 2016, 18:58

Re: Ventily ff2 se opírají o písty

zpráva Viktor26 » 09. srpna 2017, 08:21

bugel napsal: Byl motor předtím otevřen? Jsou tam nějaké stopy? Možná jsou písty nebo ventily špatně?
Víko bylo na tmelu a nebyly tam žádné čerstvé.

technický ředitel bugel Zprávy: 2135 Registrovaný: 27. prosince 2005, 03:29 Kde: Kyjev, Ukrajina Kontaktní informace:

Re: Ventily ff2 se opírají o písty

zpráva Bugel » 09. srpna 2017, 08:37

Mystik))). U tohoto motoru již i malý fázový posun ovlivňuje chod motoru. A fázový posun, který vedl k setkání ventilů s písty – to měl být velmi znatelný efekt (až na klepání). Špatný píst, ventil, kliková hřídel – také je třeba vyzkoušet. I když, pokud místo čerstvého těsnění QC zašroubovali tmel, pak je to již indikátor úrovně: buď to udělali pitomci, nebo předchozí majitel měl velmi špatné peníze a náhradní díly. Ventily zaseknuté ve vodítkách – osobně jsem se s tím nesetkal, ať se o své zkušenosti podělí moji kolegové.
Zbývá ještě jedna možnost – ventily se nedosahovaly k pístům, ale k usazeninám karbonu na pístech. Pojďme si vyfotit písty a blok. Možná také dali písty zpět?

„RUSKÁ VÁLKA! JAK TĚ!”
Ovladač mexhanicus Eternal Zprávy: 4466 Registrovaný: 17. ledna 2012, 19:26 Kde: Moskva, Moskevská oblast

Re: Ventily ff2 se opírají o písty

zpráva mexhanicus » 09. srpna 2017, 10:47

Viz sací hřídel. Možná se otočila spojka (pohon).
Dobrá nálada vám všem!
S pozdravem mexhanicus.

technický ředitel bugel Zprávy: 2135 Registrovaný: 27. prosince 2005, 03:29 Kde: Kyjev, Ukrajina Kontaktní informace:

Re: Ventily ff2 se opírají o písty

zpráva Bugel » 09. srpna 2017, 11:39

Opakuji. I nepřesné použití vodičů nebo vodiče na RV ještě o 0.5 mm tenčí než normálně vede k znatelným změnám v chodu motoru. Proto jsou fázové posuny bez doprovodných příznaků téměř nemožné.

Bod číslo dvě: tento motor nemá žádnou fázi. Nejprve musíte číst a pak psát.

„RUSKÁ VÁLKA! JAK TĚ!”
Ovladač mexhanicus Eternal Zprávy: 4466 Registrovaný: 17. ledna 2012, 19:26 Kde: Moskva, Moskevská oblast

Re: Ventily ff2 se opírají o písty

zpráva mexhanicus » 09. srpna 2017, 12:20

tento motor nemá žádnou fázi

Pokuta . Pak se v každém případě ozubené kolo otočilo na hřídeli v okamžiku měření komprese. Připojili jste počítač TEĎ?

Dobrá nálada vám všem!
S pozdravem mexhanicus.

technický ředitel bugel Zprávy: 2135 Registrovaný: 27. prosince 2005, 03:29 Kde: Kyjev, Ukrajina Kontaktní informace:

Klepání prstů/ventilů/hydraulických kompenzátorů?

Lidi, na studeném motoru při 1500-1900 ot/min jasně slyším klepání (cvakání) v motoru, ale jak se zahřeje, klepání zmizí. Myslím, že hydraulické kompenzátory klepou. Máte to někdo? Nebo je to snad normální? Nebo mám štěstí?

oprava motoru, ventily, klepání prstů, hydraulický kompenzátor, víko ventilů, klepání v motoru

go777
8. listopadu 2005
Klepání prstů/ventilů/hydraulických kompenzátorů?
648,6
pohledy
500
účastníků
1,8
zprávy
Mechanicus1
7. října 2015

Gračevskij
Na tomto motoru nejsou žádné hydraulické ventily. Proveďte úpravy. Zastavte se v jakémkoli servisním středisku a požádejte je, aby změřili vůli ventilů, oni vám řeknou, které ventily jsou mimo toleranci a o kolik, a pak se rozhodnou, zda tuto kravinu potřebujete.

Gračevskij
7. října 2015
Mechanicus1
O jakých hemoroidech mluvíme?
roman_ispu

Hemoroidy v regulaci. Změříte mezeru a určíte, jak moc je potřeba ji kompenzovat. A zde začíná zajímavá část, tloušťka nainstalovaného tlačného zařízení je uvedena na vnitřní straně, a proto musíte odstranit vačkové hřídele. Zjistili jste stávající tloušťku + výši kompenzace = tloušťku nového tlačníku. Jděte a objednejte si je za 1200 za kus originál nebo 300 rublů od FF3 a staňte se pro tentokrát chodcem. Nebo motor složíte zpět a pak ho znovu rozeberete, až přijedou tlačáky

Dále dejte vše zpět dohromady a ujistěte se, že to nejsou ventily.
Pokud výše uvedený postup není hemoroidy, pak můžete začít upravovat

Marat Saifulin
10. října 2015

Upravil jsem tlačítky ventilů pro můj Ford Focus 2 2007 1,6 stojí 1800 v existenčním Objednal jsem si z Focus 3 stály 300 rublů, zde je matematika pro všechny zájemce, napište, vysvětlím, ukázalo se, že je to jednodušší než kdy jindy

Rozvodový řemen nebyl dokonce sundán ze spodní řemenice, ale pouze z řemenic vačkových hřídelů, které byly fixovány pilníkem.
a pomocí čepu jsme upevnili klikový hřídel na řemen a na zuby řemenice jsme dali značky, které tam nejsou potřeba, zmáčkli jsme napínák, pak pokud uděláte chybu, řemen se vrátí zpět na řemenice vačkového hřídele a nezapadne. Nesundávali kolo ani vložku blatníku, ale otáčeli klikovou hřídelí za hnací řemenici; neodstranili ani generátor, jen odšroubovali dva šrouby a odsunuli ho od hlavy na třetím šroubu. Děkuji, mistře, zlaté ruce. 4 hodiny trvalo sundat víko vačkového hřídele, změřit mezery a dát vše zpět dohromady na staré těsnění, o týden později sundali tlačky z police a za 4 hodiny je namontovali a znovu vše namontovali na nové těsnění, začali nahoru a nebylo slyšet žádné klepání. chytrák z města Kuvandyk, oblast Orenburg, bral 4000 za všechno Celý týden jezdil a jezdil, klepání okamžitě zmizelo

Kodicc
10. října 2015
Marat Saifulin:

Dobré odpoledne. Máte video nebo audio záznam klepání, ke kterému došlo na motoru? Můžeš to sem dát nebo dát odkaz?
Je velmi zajímavé slyšet charakter tohoto zvuku. Chtěl bych porovnat klepání, které jsi měl, s klepáním, které mám teď.
Sám se nemohu rozhodnout, proč k klepání dochází během zahřívacího režimu. Když se zahřeje, klepání úplně zmizí. V servisech, které jsem navštívil, měli motoristé různé názory: někteří říkají, že klepání je způsobeno zvětšenými vůlemi ventilů, jiní říkají, že jde o klepání pístu, a další, že je to normální. Zkrátka nepanuje shoda, ale vím jistě, že zvuk v podobě klepání v režimu zahřívání se začal objevovat od ~60 tisíc km.

Marat Saifulin
10. října 2015

Ne, bohužel jsem se nedostal k odstranění klepajícího motoru, ale mohu ho sundat tak, jak je, nebo by bylo zajímavé poslouchat zvuk vašeho motoru. Holka, kterou znám, má klepání ve stejném autě jako já, vyfotím jak to její klepe a hned po úpravě to zveřejním v příštím týdnu. ale mohu vás ujistit, že diagnostikovat zvuk klepajícího pístu je možné až po kontrole vašich vůlí a případně seřízení. Nejčastěji mají klepací ventily, které utekly z ventilových vůlí, a když změříte vůle a případně tuto závadu odstraníte, pak se ukáže, zda klepání pochází od tlačníků nebo např. od houpání. píst v hrnci nebo čep v pístu. můj zvuk byl podobný mnoha zvukům klepajících motorů zveřejněných na YouTube

Marat Saifulin
10. října 2015

a také mezery maximálních přípustných velikostí, jmenovitě pro sání 24 a výfuk 37, je také vhodné je upravit na standard, to znamená 21 a 34, za cenu tlačníku 300 rublů, je lepší to udělat jen to, a také mám dvě ze šesti, které potřebuji a které jsem vyměnil za nové, koupil jsem 4 nové a dva ze svých starých pasují, právě jsem je hodil. Pokud je olej špatný, připouštím opotřebení na bočních stěnách tlačníků a další hluk, který to vytváří, takže si myslím, že je třeba změnit všechna tlačná zařízení na jmenovitá čísla 21 a 34. Nejzajímavější přepadení bylo, že velikostní krok posunovače jsou 0,025 a měl jsem situaci, kdy velikost posunovače, kterou jsem požadoval, neodpovídala stávajícím hodnotám, například potřebujete 3,110, ale jsou 3,100 a 3,125, pak jsou přípustné hodnoty mezer plus nebo minus 3, napadá mě

Zdravím všechny) Mám klepavý zvuk v motoru (1.8 benzín). yadi.sk/d/dQ6WtbdMjp9tD (to je pro studené, na konci audio nahrávky je zvuk zesílen) a toto je pro horké yadi.sk/d/r1gkRgA4jp9nH
Co by to mohlo být? Běžná služba je 200 km daleko, máme si pospíšit nebo to není moc děsivé?

focusnic_UFO
3. listopadu 2015
nekromant7:

Podle mého názoru neexistuje žádný zločin – nezasahujte do práce technologie
mbc81
6. listopadu 2015

Zdravím všechny, je to tak, manuální převodovka ff2+ 100 hp, situace je následující, stojím na místě, zahřívám auto, teplota 60 stupňů, při prudkém sešlápnutí plynu je slyšet zvuk ventily (při plynulém mačkání nejsou slyšet žádné zvuky), teplota venku +8, auto je při jízdě trochu matné, nesvítí kontrola, hřeším na benzínce
Kdo mi může říct, co se děje?
Díky všem za dříve

8. listopadu 2015

Dobré odpoledne všem 🙂 Vyměňoval jsem olej tady v garáži a všiml jsem si cizího zvuku na horké straně, na pravé straně (kde jsou pomocné jednotky). Nemohl jsem přesně přijít na to, odkud se zvuk vzal: (není tam, když je zima (nebo není jasně vysloven). Kdo může co říct? FF2+, 2.0/automatická převodovka. Děkuji.
[http://youtu.be/pqUsAsVkg2Q]

9. listopadu 2015

Přečetl jsem skoro celé téma a stále jsem se nedozvěděl. Mám takové klepavé zvuky (podobné cvrlikání), začalo to chladným počasím, v létě jsem si toho nevšiml –
1. Za studena, volnoběh. Při zahřátí na xx zmizí.
2. Pokud zrychlíte na xx, pak při snížení rychlosti je velmi zřetelně slyšet cvrlikání – trrrrrrr. To se děje za tepla i za studena, žádný rozdíl.
3. Při jízdě za studena i za tepla (za tepla je to trochu tišší) s JAKÝMKOLI tlakem na plyn – ať už prudce nebo pomalu, začne cvrlikat a cvrlit, dokud neuvolníte plyn (cvrliká až do vypnutí)

Tohle má každý?
auto 1,6 automatická převodovka 100hp benzín 95

PS Bohužel finanční situace se prudce zhoršila, nezvládám větší opravy a nemohu ani vše měnit nahodile. Je možné takto pokračovat v jízdě nebo je snazší prodat auto, když nespotřebovává benzín ani olej?

9. listopadu 2015

Tohle má každý?
auto 1,6 automatická převodovka 100hp benzín 95

2v
9. listopadu 2015
Kodicc:

cena opravy od 50. jo. Popřemýšlím o prodeji. Je to škoda. Auto se mi líbí.
chupacabra
9. listopadu 2015

2v
Nebojte se. Jezděte, jak chcete. Přepážka jsou vyhozené peníze, za 15-20 tisíc se vše vrátí, jen to bude ještě horší. Motor dosahuje životnosti 150 – 200. Tady každý klepe jako první, někdo tišeji, někdo hlasitěji. Mám i automatickou převodovku 1.6 s najeto 167tis.Asi to tak klepalo od 80tis,možná jsem si toho dřív nevšiml. Stále klepe, nic se nehýbe, nespotřebovává olej ani benzín. Doplňte řádně olej od prodejce a vše bude ok.

9. listopadu 2015

chupacabra
Cvrčí to při řízení, když šlápnete na plyn?
Je opravdu možné, že se po přestavbě zase brzy oklepe? Myslím, že takové recenze jsem ještě neviděl.
Ohledně ropy teď bude továrna lít Lukoil do Fordů
http://www.sznp.lukoil.com/main/content.asp?art. jbfhDIX

chupacabra
9. listopadu 2015

2v
Při jízdě také trochu cvrliká, pokud otevřete okno a posloucháte, ale neslyšíte, motor běží a běží. Přepážka je dočasná. A protože komponenty pro motor neexistují v originální kvalitě, vše, co vložíte, bude mnohem horší, než to stojí nyní. Je to věc byznysu, jak se říká. Zavolejte normálnímu prodejci nebo servisnímu středisku, řeknou vám vše o tomto klepání a řinčení. Motor Ford byl původně vyroben velmi nekvalitně (ekonomicky), proto ty zvuky atp. Ale jeho zdroj je asi 200 + – odchází.

2v
9. listopadu 2015
chupacabra:

ne ne ne, určitě to nebudu opravovat – není to ekonomicky výhodné. Ohledně drnčení při akceleraci je to slyšet docela dobře, ale můj další hřích je, že mám špatný termostat, auto topí jen do 75. Myslím, že při teplotě 90-100 to bude tišší. V létě jsem nevnímal vůbec žádné zvuky.

Kvalita ano. Udělal jsem 1 tisíc v ff350. Já nic takového nevidím. Pravda, tam jsou Američané a 2 litry. Upřímně, tihle buržoazie se svým světem spotřeby a motory se zdrojem 150 tisíc k vzteku. Na Tavrii vydržely motory ještě déle.

dimon__86
9. listopadu 2015

2v
Měl jsem podobný problém po umytí vstřikovače Winzo. na 120000 10 km. Už jsem s tím procestoval 3 tisíc, už mě to netrápí, zvykl jsem si. Olej nežere Spotřeba se nezměnila. Toto drnčení je slyšet pouze při akceleraci, zejména v oblasti 80 tisíc otáček od XNUMX km a výše. Nevidím smysl vstupovat do motoru, náklady jsou vysoké, co plánujete?

Mechanicus1
9. listopadu 2015

dimon__86
To zní jako detonace, ne klepání pístu (i když to také klepe při detonaci). Zkuste použít 98stupňový benzín. Možná, že Lambda zemřela na Vince a to mělo nějaký účinek. Svíčky mohou také zemřít, pokud nebyly při mytí Vincem nainstalovány náhradní.

dimon__86
9. listopadu 2015
Mechanicus1
Nainstaloval jsem náhradní svíčky. Už jsem naplnil 95 energií. a jaké jsou příznaky mrtvé lambdy.
2v

9. listopadu 2015

Mám takové klepání při akceleraci, ale v celém rozsahu otáček. Tito. auto jede, otáčky mohou být 1200, šlapeme na plyn – nezáleží na tom, zda je to těžké nebo jen trochu. A okamžitě to žvanění začíná. Při zahřívání se trochu zmenší, nezmizí úplně, je to slyšet velmi dobře. Po dnešním přečtení internetu jsem se rozhodl pro sebe,
— že nejprve vyměním termostat, teplota motoru se zvýší a chrastění se sníží.
– zprvu došlo k impulzivnímu rozhodnutí koupit si nějakou tu kalinu a prostě jezdit – i když ne v pohodlí, ale jezdit. Zadal jsem do vyhledávače „Kalina engine knock“ a uvědomil jsem si, že je to ještě horší, tyto slavné 8ventilové motory nyní vůbec nezáří kvalitou. třeba 70 tisíc a to je vše, pak záleží na vašem štěstí. 16 – ventily jsou ještě horší.
— začal psát nejrůznější kombinace „klepání motoru Logan“, „klepání motoru Toyota“ atd. Ukázalo se, že tyto klepání na píst jsou moderní nemocí moderních motorů. Polovina z nich je z hladovění ropy, další z nedbalé montáže.

Tak jsem se rozhodl nekecat, pojedu minimálně do jara, vyměním olej podle potřeby a pak se uvidí. Rozhodně nebudu dělat větší opravy za „od 50“. U 5 let starého auta to nemá smysl.

pS Chtěl jsem odšroubovat snímač klepání na čištění, ale jak jsem to pochopil, je umístěn tak, že je třeba odstranit sací potrubí. A přesto je to možná mimo téma, ale když jsem zrychloval na volnoběh, když se prudce otevřela klapka, bylo slyšet takové ostré syčení vzduchu. Ani si nevzpomínám – je to normální nebo ne?

2v
9. listopadu 2015
Kodicc:

Mimochodem, poslouchal jsem nahrávky. nebo tam prostě zvuk zesílil, ale ten můj se klepe tišeji. Vlastně, když je horko, prakticky vůbec neklepe, takže mám ještě všechno před sebou.

Obecně to na nahrávkách zní děsivě. Považuji to za velmi nepříjemný zvuk. A pokud to úředníci považují za normální. Je hrozné, kam směřujeme.

Kedq10
15. listopadu 2015 mobil
Promiňte, ale stále nerozumím, FF2 1.6 100 HP 2005 má hydraulické kompenzátory.
2v
15. listopadu 2015
Kedq10:

Ne. posunovače a všechno.
stalnoff
18. listopadu 2015
Marat Saifulin
Dobrý den, můžete mi říct, zda budou pasovat posunovače z ff3 na ff2 restyling 2,0?
2v
18. listopadu 2015

Vyměnil jsem termostat, teplota stoupla ze 78 na 84 – cvrlikání zůstalo téměř stejné. Jen pro zajímavost jsem do něj natankoval benzín 98 a drnčení se zmírnilo, ale jen nepatrně. Při uvolnění plynu je velmi jasně slyšet klepání „trrrrr“. Takže s největší pravděpodobností mají všichni stejnou nemoc

pastet86
11. ledna 2016

Kluci, řekněte mi ff 2 1.6 100 hp. Automatická převodovka 2011, motor se začal klepat jako mnozí na videu na YouTube, předtím to odešlo se zahřátím, teď se jen ztiší, za studena na -20 je zřetelně slyšet tišší se zahřátím ale ne odejde úplně, stalo se to po výměně oleje na 5 V40, před tím to opravdu neklepalo, dá se říct hned za studena a zvuk zmizel, ale u tohoto oleje je to teď vždy, řekl servisní technik že to klepání bylo nejspíše lem pístu, zřejmě se motor někdy přehřál, ale zdá se, že současná jízda po městě je 60-80 km/h. Řekněte mi, jestli má zvracák pravdu a jak je to kritické, zapomeňte na to klepání a jeďte jako všichni ostatní, protože vidím, že každý druhý člověk má klepání, najeté kilometry opravdu nejsou skvělé, celkem 60 tisíc, ale já ne nevím, jak to s prodejem dopadne) nemůžete kupujícímu vysvětlit, co to všichni dělají)

roman_ispu
11. ledna 2016

Najel jsem do 170 tkm. Klepání přešlo v dieselový zvuk, spotřeba se nezvýšila, nedocházelo ke ztrátě oleje.
Při demontáži dochází k půlmilimetrovému opotřebení prstů, kde se tře o píst, tam se klepe.

Vyměnili jsme písty za Nuralovy – vše odešlo. Přestal jsem jíst olej úplně (za 15 tisíc km neklesl ani o milimetr).
Zvuk zmizel, zatím vše v normě.

Zdá se, že zde vyřešili důvod – neustále nízké otáčky při kombinaci s automatickou převodovkou => nedostatečné mazání => zvýšené opotřebení. Další možností je „všichni chtějí jíst“ – garantovaná životnost motoru 150 t.km./3 roky, poté sešrotován nebo, když budete mít štěstí.