Jak vyměnit brzdovou nádržku na Ford Focus 3

Dobré odpoledne. Měla by se měnit brzdová kapalina při 60k? Prodejce říká, že to není součástí běžné údržby TO-60000, pouze za samostatnou platbu.

Jakou barvu má brzdová kapalina DOT 4 – 2 odpovědi

V jaké barvě je DOT 4?

Kde se nachází nádržka brzdové kapaliny na hatchbacku Ford Focus 3? – 2 odpovědi

Ahoj! Řekněte mi prosím, kde se nachází nádržka brzdové kapaliny pro Ford Focus 3, hatchback. Děkuji. Julie.

Pomocný válec spojky selhal v odpovědi Ford Focus 3:1

Může porucha pomocného spojkového válce ovlivnit brzdový systém?

Jaká brzdová kapalina je pro Ford Focus 3? – 1 odpověď

Jaký druh brzdové kapaliny doplnit FF3.

1 odpověď
1753
V 22.03.2014 16 14:
Historie změn:

3.12.2021 v 15:16 (moderátor) 3.12.2021 v 15:16 (moderátor) 3.12.2021 v 15:15 (moderátor) 3.12.2021 v 15:15 (moderátor) 3.12.2021: 15 10 v 3.12.2021:15 (moderátor) 09 v 3.12.2021:15 (moderátor) 08 v 3.12.2021:15 (moderátor) 06 v 3.12.2021:15 (moderátor) 05/ 3.12.2021/15 v 05:3.12.2021 (moderátor) 15 v 02:3.12.2021 (moderátor) 15 v 02:3.12.2021 (moderátor) 14 v 53:3.12.2021 (moderátor) 14 (moderátor) 44 v 3.12.2021:14 (moderátor) 43 ve 3.12.2021:14 (moderátor) 42 ve 3.12.2021:14 (moderátor) 41 ve 3.12.2021:14 (moderátor) 23 /3.12.2021 ve 14:21 (moderátor) 3.12.2021 ve 14:19 (moderátor) 3.12.2021 ve 14:19 (moderátor) 3.12.2021 ve 14:18 (moderátor)

Tipy pro servis brzdového systému FF3 a výměnu TJ, video

Předpisy pro údržbu Ford Focus 3 vyžadují výměnu brzdové kapaliny každých 30,000 2 km nebo v intervalech XNUMX let.

K výměně brzdové kapaliny FF3 budete potřebovat: brzdovou kapalinu, 8mm klíč, průhlednou hadici a stejnou nádobku. Kapalina se mění v tomto pořadí: pravá zadní, levá zadní, pravá přední, levá přední.

1) sejměte víčko z nádržky hlavního brzdového válce;

2) odstraňte starou kapalinu z nádrže;

3) doplňte novou brzdovou kapalinu ke spodnímu okraji krky;

4) odstraňte nečistoty z odvzdušňovacích ventilů na předním a zadním kole a sejměte z nich ochranné krytky;

5) nasaďte jeden konec hadice na ventil a druhý spusťte do průhledné nádoby;

6) je vyžadován asistent silně sešlápněte brzdy 4-5krát (každé 1-2 s) a poté držte pedál stisknutý;

7) vyšroubujte odvzdušňovací ventil přibližně do poloviny, aby vytekla stará brzdová kapalina;

8) zavřete ventil, když kapalina přestane proudit;

(v tomto případě musíte sledovat hladinu palivové kapaliny v nádrži a včas ji doplnit, aby neklesla pod značku minima)

9) stejným způsobem vyměňte brzdovou kapalinu v brzdových mechanismech zbývajících kol a pohonu;

10) nasaďte na ventily ochranné krytky, pokud jsou poškozené – vyměnit;

11) zkontrolujte dráhu brzdového pedálu, pokud jsou mezery, musíte opakovat kroky 5-8;

12) doplňte brzdovou kapalinu až po značku maxima a zavřete uzávěr nádrže.

Nízká hladina brzdové kapaliny. Výměna TJ. Vše o TZ pro FF3

Kódy původního TJ Ford:
Dot 4 Ford SA-M6C9103-A
http://www.msds.ford.com/documents/171626%20A_R. ord.com класс Дот 4.0
Ford 1 850 519 Brzdová kapalina – 250 g.
Ford 1 850 521 Brzdová kapalina – 500 g.
Ford 1 850 522 Brzdová kapalina – 1l.

Super Dot 4 Ford WSS-M6C57-A2; od 10.08.1998. 09.05.2005. 03.01.2011 do XNUMX. XNUMX. XNUMX do XNUMX. XNUMX. XNUMX
http://www.msds.ford.com/documents/160369%20D_R. ord.com класс Дот 5.1
Ford 1 776 308 Brzdová kapalina -250 g.
Ford 1 776 310 Brzdová kapalina -500 g.
Ford 1 776 311 Brzdová kapalina – 1l.

Dot 4 LV High Performance Ford WSS-M6C65-A2; od 23.06.2003 do 01.07.2011, od 03.01.2011, od roku 2014
http://www.msds.ford.com/documents/189224%20A_R. ord.com класс Дот 6.0
Ford 1 847 945 Brzdová kapalina -250 g.
Ford 1 847 946 Brzdová kapalina -500 g.
Ford 1 847 947 Brzdová kapalina – 1l.

Můžete si koupit jakoukoli brzdovou kapalinu DOT-4 nebo vyšší

Nejdůležitější vlastnosti brzdové kapaliny

1. Bod varu – vzhledem k tomu, že se při brzdění zahřívají brzdy i samotná brzdová kapalina, může var brzdové kapaliny vést ke vzniku parních zámků a v důsledku toho k možné poruše brzdového systému. Existují dvě teploty varu brzdové kapaliny: bod varu „suché“ kapaliny nenasycené vlhkostí a „mokré“ kapaliny obsahující až 3,5 % vlhkosti (bod varu „mokré“ nepřímo charakterizuje teplotu při který se kapalina „vyvaří“ po 1,5 -2 letech své práce v hydraulickém pohonu brzd automobilů).

2. Viskozita charakterizuje schopnost kapaliny být čerpána systémem. Zamrzlá (veškerá nebo na některých místech) palivová kapalina může blokovat činnost systému, zatímco hustá kapalina bude mít potíže s jejím čerpáním, což prodlužuje dobu, za kterou brzdy fungují. A příliš tekuté zvyšuje pravděpodobnost úniků. Proto musí být viskozita v mezích stanovených normami.

3. Náraz na pryžové díly. Těsnění by neměla v kapalině silně bobtnat, zmenšovat se (smršťovat se) nebo ztrácet elasticitu a pevnost více, než je přijatelné.

4. Vliv na kovy. Díly z oceli, litiny a hliníku by neměly v TJ korodovat. V opačném případě se písty „zakysají“ nebo se manžety pracující na poškozeném povrchu rychle opotřebují a kapalina vyteče z válců nebo se do nich napumpuje.

5. Mazací vlastnosti. Aby se válce, písty a manžety systému méně opotřebovávaly, musí brzdová kapalina mazat jejich pracovní plochy.

6. Tepelná stabilita – odolnost vůči vysokým teplotám a oxidaci vzdušným kyslíkem, ke které dochází rychleji v ohřáté kapalině. Produkty oxidace TF způsobují korozi kovů a snížení bodu varu.

7. Hygroskopicita – tendence brzdových kapalin na bázi polyglykolu absorbovat vodu z okolí. Čím více vody je v tekutině rozpuštěno, tím nižší je její bod varu, tekutina dříve vře, při nízkých teplotách více houstne, hůře maže díly a kovy v ní rychleji korodují.

8. Kompatibilita – schopnost mísit se s podobnými brzdovými kapalinami, aniž by jejich složky vstoupily do vzájemné chemické reakce.

. automobilky kladou přísnější požadavky.

Druhy brzdových kapalin

Jsou to různé směsi v poměru 1:1 ricinového oleje a alkoholu, například butyl (červeno-oranžová kapalina „BSK“). Takové kapaliny mají dobré mazací a ochranné vlastnosti, jsou nehygroskopické a nejsou agresivní vůči nátěrům. Nesplňují však mezinárodní standardy v klíčových ukazatelích:
mají nízký bod varu (nelze je použít na vozy s kotoučovými brzdami)
příliš viskózní i při minus 20 °C.

Minerální kapaliny nelze mísit s glykolovými kapalinami, jinak může dojít k nabobtnání pryžových manžet hydraulických pohonných jednotek a k tvorbě sraženin ricinového oleje.

Vyrobeno na bázi křemíkových organických polymerních produktů. Jejich viskozita je málo závislá na teplotě, jsou inertní vůči různým materiálům, fungují v rozmezí teplot –100 až +350°C a neadsorbují vlhkost. Jejich použití je limitováno zejména nedostatečnými mazacími vlastnostmi. Kapaliny na silikonové bázi nejsou kompatibilní s jinými.

Silikonové kapaliny DOT 5 je třeba odlišit od glykolových kapalin DOT 5.1, protože podobnost názvů může vést k záměně. Za tímto účelem je na obalu navíc uvedeno:
DOT 5 – SBBF („brzdové kapaliny na bázi silikonu“ – brzdová kapalina na bázi silikonu)
DOT 5.1 – NSBBF („brzdové kapaliny bez silikonu“ – brzdová kapalina bez silikonu).

3. Glykolová (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1)

Brzdové kapaliny na bázi polyglykolů a jejich etherů jsou skupiny chemických sloučenin na bázi vícemocných alkoholů. Mají vysoký bod varu, dobrou viskozitu a vyhovující mazací vlastnosti. Hlavní nevýhodou glykolových kapalin je hygroskopičnost – tendence absorbovat vodu z atmosféry.

Za provozu k tomu dochází hlavně přes kompenzační otvor ve víku nádržky hlavního brzdového válce. Čím více vody je v brzdové kapalině rozpuštěno, tím nižší je její bod varu, tím vyšší je viskozita při nízkých teplotách, horší mazání dílů a silnější koroze kovů.