Jakou třídu má auto ford focus 3

Ford Focus si svého kupce vždy najde, bez ohledu na generaci. První Focus potěší ty, kteří oceňují dobrý jízdní výkon, a druhý potěší ty, kteří hledají levné, prostorné auto bez vážných nedostatků.

Ford Focus 3 debutoval v roce 2011 a v roce 2015 prošel faceliftem.

Třetí Focus může konkurovat kterémukoli ze svých předchůdců, ale bohužel trochu ztratil na praktičnosti. Vnitřek není tak volný jako ve Fordu Focus 2. Část prostoru sežral zvětšený přední panel, který si vynutil posunutí sedadel řidiče a spolujezdce dozadu. Tím byla druhá řada o něco přeplněnější.

Počítat nemusíte ani s velkým kufrem. 5dveřový hatchback s rezervním kolem pod podlahou nabízí pouhých 300 litrů. K ideálu má daleko i kombi, které má k dispozici 490 litrů. Zklame i sedan. Místo standardních 500 litrů pro segment najde majitel jen 475.

Jak se na moderní vůz sluší, může být Ford Focus 3 vybaven řadou bezpečnostních systémů, zejména: parkovacím asistentem, systémem varování před nechtěnou změnou jízdního pruhu, automatickými dálkovými světly, systémem rozpoznávání dopravních značek, adaptivním tempomatem a mrtvým úhlem. monitorovací systém. Většina z nich byla k dispozici pouze v nejbohatších stupních výbavy a pouze za poplatek.

Mnoha lidem se bude líbit design interiéru. Vypadá krásně a moderně. Je pravda, že multimediální obrazovka se podle moderních standardů zdá příliš malá.

Motory

Ford Focus 3 dostal širokou škálu pohonných jednotek. Páteř tvoří 1,6litrové atmosférické motory Duratec o výkonu 85, 105 a 125 koní. Jako alternativa byl pro Evropany k dispozici 3litrový 1,0válec EcoBoost s výkonem 100 nebo 125 koní. Nabízen byl také 1,6litrový EcoBoost s výkonem 150 nebo 182 koní. V Rusku byl jmenován vrcholem Duratec s kapacitou 2,0 litru s výkonem 150 koní. Po restylování jeho místo zaujal 1,5litrový Ecoboost s výkonem 150 koní.

Na evropském trhu byly nabízeny i vozy s naftovými motory 2,0 a 1,6 litru. Oba turbodiesely vznikly společně s koncernem PSA, ale agregátová část se zcela neshoduje s francouzskými protějšky, které používá Peugeot a Citroen.

Jaký motor byste si měli vybrat?

Kdo si kupuje Focus 3 s najetými kilometry nad 100 000 km, měl by samozřejmě uvažovat pouze o atmosférických benzínových motorech. Toto je nejbezpečnější volba. V případě poruchy nebude motor vyžadovat velké náklady na opravu. 1,6litrový Duratec využívá Ti-VCT variabilní časování ventilů a vícebodové vstřikování paliva. Hlavní věcí je pravidelná kontrola vůle ventilů a výměna rozvodového řemene každých 120 000 km. Dvoulitrový motor má pohon rozvodovým řetězem. A místo distribuovaného vstřikování je vybaven přímým vstřikováním.

Motory řady EcoBoost (EB) mají podobnou konstrukci jako Duratec. Přeplňování turbodmychadlem a přímé vstřikování ale radikálně mění charakter motoru. Stává se nejen dynamickým, ale také ekonomickým. Alespoň pokud řidič zachová klidný způsob jízdy. Je třeba chápat, že jednotky řady Ecoboost jsou typickým příkladem downsizingu. Malé motory pracují při vysokém zatížení, a proto mají omezenou životnost.

Pokud jde o dieselové verze, je lepší zvolit 2litrový motor. Ale bude těžké to najít. 2.0 TDCi nemá žádné závažné nedostatky a je schopen bez problémů ujet více než 200 000 km. 1.6 TDCi je také docela spolehlivý. Oba turbodiesely vyžadují pravidelnou výměnu rozvodového řemene.

Typické problémy a poruchy

Obecně platí, že třetí Focus není problémové auto. V každém případě, pokud není nainstalována robotická převodovka PowerShift. Nejnebezpečnějším neduhem jsou úniky oleje v oblasti hřídele pravé nápravy. Je mnohem nepříjemnější, pokud selže řídicí modul převodovky TCM (35 000 rublů) nebo se spojková jednotka předčasně opotřebuje (30 000 rublů).

Netěsnost těsnění hřídele pravé nápravy je pozorována i u vozů s manuální převodovkou.

Mechanická část benzínových motorů obvykle nezpůsobuje žádné problémy. Musíte se vypořádat pouze s maličkostmi, jako je opotřebovaná pravá podpěra pohonné jednotky (7 000 rublů), vadný kyslíkový senzor (3 000 rublů), palivové čerpadlo v nádrži (15 000 rublů) nebo netěsný solenoid řízení časování. ventil (3 000 rublů).

Za zmínku stojí, že palivový systém 2litrového Duratecu používá vysokotlaké čerpadlo. Vstřikovací čerpadlo je citlivé na kvalitu paliva. Zanedbatelný postoj k výběru čerpací stanice může stát majitele od 20 do 30 tisíc rublů.

Co se týče motorů řady EcoBoost, majitelé přestylizovaných verzí s 1.5 EB se stále častěji potýkají s praskáním hlavy válců a někdy i samotného bloku. Turbomotory se vyznačují poruchami snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAP). Existují také stížnosti na program řízení motoru, ve kterém jsou pravidelně zjišťovány chyby. Problém je ale typický pro všechny pohonné jednotky, což Ford řeší pravidelnými aktualizacemi softwaru.

Odpružení vydrží 100 000 km bez zásahu. Později budete muset vyměnit vzpěry stabilizátoru, nosná ložiska a někdy i jedno z předních ramen. Po 150 000 km přichází na řadu ložiska kol a tlumiče.

Upozornění: odpružení bylo vybaveno dvěma vyměnitelnými typy pák – ocelové a hliníkové. V prvním případě můžete kulový čep vyměnit samostatně a ve druhém pouze společně s pákou.

Klepání hřebene řízení je běžné. Cizí zvuky zpravidla obtěžují pouze na nezpevněném povrchu, kde se vůz pohybuje poměrně zřídka. Naštěstí tato závada nemá vliv na bezpečnost. Ve vzácných případech může elektrický posilovač řízení vyžadovat opravy (10-20 tisíc rublů).

Problémy s napájením nastávají po 150-200 10 km v důsledku poruchy generátoru, v důsledku opotřebení kartáče nebo poruchy regulátoru napětí. Za nový generátor budete muset zaplatit asi 000 3 rublů a za regulátor asi 000 XNUMX rublů.

Elektrické poruchy mohou být také způsobeny poruchou BCM (modul GEM). Voda z myčky se dostane na její kontakty.

Koroze, pokud se vyskytuje, se vyskytuje pouze na prvcích podvozku a výfukového systému. Jeho přítomnost nezpůsobuje žádné obavy. Po zimě byste měli zkontrolovat uzávěry zakrývající mřížku chladiče, aby motor rychle dosáhl provozní teploty. Mohou zůstat zavřené kvůli kontaminaci. Zařízení bylo instalováno pouze na dieselové modifikace.

Poměrně často si majitelé stěžují na zamlžování přední a zadní optiky. Navíc si všímají občasného výskytu malého množství vody v kufru (z průduchů skrytých nárazníkem) nebo v nohách spolujezdce (z výparníku klimatizace).

Někdy selže hlavní jednotka nebo elektrický pohon oken (koroze pohonu). S věkem začnou vnitřní prvky a motor sporáku vydávat hluk (7 000 rublů).

Situace na trhu

Dnes lze důstojnou kopii zakoupit za 440 000 rublů. Mezi nabídkami dominují verze s 1,6litrovým atmosférickým benzínem. Aut s 2litrovým Duratecem je čtyřikrát méně a dieselové úpravy a nafukovací Ecoboost by se daly spočítat na jedné ruce.

Stojí to za to koupit?

Třetí Focus samozřejmě není nejlepším zástupcem třídy. Postrádá vnitřní prostor, zpracování je průměrné, ale na sekundárním trhu se těší velké úctě. Nic překvapivého. K dokonalosti Focusu chybí jen nepatrně a náklady na pořízení a údržbu jsou nízké.

Populární Ford Focus III

Než se dotkneme populárního Fordu Focus III, chci vám říci, že společnost Ford založil Henry Ford již v červnu 1903 a jmenovala se „Ford Motor Company“. To byl Henryho třetí a úspěšný pokus. Ford je stále jednou z nejziskovějších a největších automobilek na trhu.

Nyní si povíme něco o původu Focusu. Obecně, odkud toto jméno pochází a kde má své kořeny? První generace Focusů pochází z roku 1998, FF (Ford Focus), který sjel z montážní linky, pak nahradil „Escort“, málokdo ví, že Ford se musel u názvu „Focus“ hodně „zapotit“. Faktem je, že název „Focus“ již používala německá společnost „Burda“, tak se jmenovala jejich tištěná publikace, kolínský soud zakázal společnosti Ford vydat nový model vozu pod tímto názvem. Naštěstí těsně před vstupem Focusu na evropský trh se společnosti podařilo dohodnout.

Na základě Focusu byly postaveny další modely, například oblíbený minivan Ford C-MAX.

Roky výroby a modernizace Focusu:

• 1998, 1. generace, předstyling;
• 2001-2005, 1. generace, restyling;
• 2004, 2. generace, předstyling;
• 2007-2011, 2. generace, restyling;
• 2010, 3. generace, předstyling;
• 2014 -2019, 3. generace, restyling;
• 2018-dosud, 4. generace.

Restyling Ford Focus III

Nyní si povíme, co je nového s naší třetí generací FF, na rozdíl od pre-restylingu? Ford udělal na novém Fordu hodně práce, především bych chtěl poznamenat přední nárazník, nyní neuvidíme ten starý nepochopitelný design, který byl „přetažen“ od první generace. Nyní má nárazník odvážnou přední masku (která mimochodem trochu připomíná Mazdu), která dokonale ladí s nyní LED optikou. Přední mlhová světla mají obdélníkový tvar;

Auto dostalo modernější karoserii, reliéfní obrysy táhnoucí se přes celou kapotu dodávají karoserii sportovnější vzhled, změnila se i zadní optika, ale víko kufru zůstává stejné. Světlá výška vozu narostla o 16 mm a nyní vypadá Focus zejména v kombíku trochu jako crossover.

FF je nejen vyšší, ale také se díky přeladěnému zavěšení a elektrickému posilovači řízení lépe ovládá. Výrobce tvrdí, že díky upraveným tlumičům se interiér aktualizovaného Focusu ztišil.

Zaměření se změnilo nejen zvenčí, ale i zevnitř, dostalo nový interiér včetně aktualizovaného multifunkčního tříramenného volantu s firemním logem, středovou konzolu, tunel a palubní desku.

Pouze nástroje aktualizovaného Focusu zůstávají stejné. Nyní je v horní části předního panelu umístěna 12voltová zásuvka a vedle řadicí páky se objevila tlačítka pro vyhřívání volantu a parkovacích senzorů. Velkým plusem bude také nastavitelná loketní opěrka.

Konfigurace aktualizovaného Focusu III

Pro Rusko se přepracovaný vůz Ford vyráběl v sedmi úrovních výbavy:

• Báze
• Limitovaná Edice
• Trend
• Edice SYNC
• Titan
• Trend Plus
• Ultra komfort

Již z tohoto výčtu je zřejmé, že Focus má slušný výběr možností. Například řidič, který si zakoupil FF s bohatou konfigurací, například Titanium, obdržel obrovské množství „dobrot“, uvedeme jen několik z nich:

• Funkce varování před průjezdem. Tato funkce vydá zvukový signál při couvání z parkovacího místa, pokud detekuje pohybující se vozidlo ve vaší blízkosti.
• Tempomat s nastavitelným omezovačem rychlosti;
• Propracovaný navigační systém, který vám poskytne jasné a podrobné pokyny na zvolené trase;
• Systém sledování mrtvého úhlu vám umožní vyhnout se nehodě, pokud jste si náhodou nevšimli auta při změně jízdního pruhu;
• Systém aktivního parkovacího asistenta. Tento systém obsahuje celý komplex, který má řidiči asistovat nejen při paralelním a kolmém parkování, ale také při opouštění. Funkce vám také pomůže najít volné parkovací místo;
• Systém automatického brzdění vám umožní vyhnout se nehodám při rychlostech do 50 km/h. Inteligentní algoritmy aktivují brzdový systém, pokud hrozí kolize;
• Systém „Můj klíč“ vám umožní nastavit individuální nastavení pro každého řidiče.

Průměrná cena ojetého vozu se pohybuje kolem 700 tisíc rublů.

Rozměry a objem kufru Ford Focus III

Třetím zaměřením je auto golfové třídy nebo třídy C. Rozměry tohoto kombi nejsou tak velké, takže i dívka bude pohodlně řídit takové auto:

• Délka – 4560 mm;
• Šířka – 1823 mm;
• Výška – 1510 mm;
• Světlost – 167 mm;
• Hmotnost 1388 – 1485 kg, v závislosti na konfiguraci a motoru.
• Objem zavazadlového prostoru je 476 litrů a po sklopení sedadel získáte 1502 litrů nákladového prostoru.

Pohonné ústrojí a převodovka FF

Oproti předchozímu zaměření bude mít novinka dvě nové pohonné jednotky:

• První je přeplňovaný zážehový motor z rodiny EcoBoost, schopný vyvinout až 150-180 koní.
• Druhým je turbodieselový motor TDCi s maximálním výkonem 95 až 120 koní.

V řadě restylovaných triků jsou nyní také upravené triky:

• Benzínové jednotky: litr, který je schopen vyvinout až 100 nebo 125 koní. a motor 1.6;
• Dieselové jednotky: motory 1,6 a 2,0, schopné vyvinout výkon od 95 do 150 koní.

Aktualizovaný Ford se vyznačoval tím, že sériově byla dodávána kopie s elektrickým motorem o výkonu 145 koní.

Vůz je vybaven pěti a šestistupňovou manuální převodovkou, automatickou převodovkou se šesti rychlostmi a také robotickou převodovkou PowerShift.

Výsledky

Ti, kteří již řídili třetí restyling, si všimnou jeho módního a moderního designu, pohodlí a komfortu a také praktičnosti vozu. Stejně jako všechny modely má tento exemplář své vlastní problémy, které lze snadno vyřešit v jakémkoli servisním středisku, poznamenávají uživatelé Focus 3. I když si vyzvednete ojetý vůz ze sekundárního trhu, můžete je snadno odstranit, protože ceny za Focus náhradní díly lze nazvat přijatelnými.