Jak zkontrolovat pohon ford focus

Lidé, kteří mi to mohou říct. Chci koupit sestavu levostranného řízení (hřídel se dvěma CV klouby) z demontáže. Mají jich tam několik skladem. Jak je mohu zkontrolovat? Je jasné, že drážky nejsou sražené a prašníky jsou neporušené. Jak zkontrolovat samotné klouby CV a jakou vůli hodnotit? Pokud možno podrobněji, kdo se s tím setkal. Díky předem.

Sasha, FF2 1,6 115

Saša1972

Poručík Peretzzz
Zprávy: 307 Registrovaný: 29. února 2012, 12:09 Auto: Byl: Ford Focus 2 kombi 2.0 (145) 2007 Mechanika Ghia. Nyní KIA Sportage 3. Dík: 22 krát poděkoval: 3 krát

Re: Jak zkontrolovat hřídel

zpráva Peretzzz »30. června 2014, 22:54

Neměla by zde být vůbec žádná radiální vůle. Ve vnitřním granátu by měl být axiální otvor, několik centimetrů. Ale ve vnějším granátu by neměl být žádný axiální, v extrémních případech by měla být absolutně mikrohra. Méně než milimetr. Zkontrolujte také prašníky, zda nejsou prasklé, aby tam nebyly žádné praskliny nebo mikrotrhliny. Zkontrolujte, zda jsou granáty rovné a zda nejsou zlomené. Nedávno jsem vzal novou sestavu pohonu, vyndal jsem první: vnější granát měl axiální posun o milimetr, zavrhl jsem ho a vzal další, na druhém seděl pevně. A jestli je to správné, zkontrolujte ložisko. Měl by se točit viskózně, bez hluku, bez odvalování kuliček nebo zadrhávání a samotný hřídel by na hřídeli seděl pevně! Hodně štěstí.

Peretzzz

Sasha1972 Starší seržant
Zprávy: 62 Registrovaný: 07. dubna 2011, 20:50 Kde: Petrohrad poděkoval: 3 krát

Re: Jak zkontrolovat hřídel

zpráva Saša1972 » 09. července 2014, 18:59

Díky za radu. Včera jsem konečně šel na showdown. Byl jsem na třech přehlídkách v různých částech města a prozkoumal 7 jednotek. Ani jeden nefungující! Zvenku i zevnitř jsou mezery, utržené gumičky, zpod svorek vytéká mastnota. Obecně platí, že ani jeden není normální. No snad ze dvou by se jeden dal poskládat do funkčního 🙂 Stály 6100. Omrzelo mě koukat na tento šrot a koupil jsem nový pohon SKF za 8500. V sobotu namontuji a popíšu jak to funguje.

Sasha, FF2 1,6 115

Saša1972

Sasha1972 Starší seržant
Zprávy: 62 Registrovaný: 07. dubna 2011, 20:50 Kde: Petrohrad poděkoval: 3 krát

Re: Jak zkontrolovat hřídel

zpráva Saša1972 » 15. července 2014, 22:44

Byl vyměněn pohon, převodový olej a těsnění. Olej byl velmi tmavě hnědý (135000 80 km). Spolu se starým pohonem zmizel problém – vibrace v otáčkách XNUMX a více při sešlápnutí plynu. Toto se zde probíralo. Může za to vnitřní CV kloub. Vůle na fotografii je na dotek poměrně malá (radiální), ale působí tak špatně.

Pohon kola / kloub CV. Poruchy, analogy, výměna, oprava

Zakládám nové téma. Včera se stalo něco smutného. Auto právě zaparkovalo na parkovišti u obchodu. Okamžitě jsem si uvědomil, že s pohonem vlevo není něco v pořádku. Vlekli nás 40 km na Arkont. Řekli, že došlo k závadě na montážní lince a měla by proběhnout svolávací akce pro tento pohon. Navíc je upozornil na klepání hřebene a netěsnost gufera pravostranného řízení. Jak budu pokračovat, odepíšu. Mimochodem, mám smůlu jen já?))

Kloub CV, porucha pohonu, podvozek, pohon ff3, závada pohonu, pohon, převodovka, převodovka, motor

dmvalnovikov
14. října 2013
Pohon kola / kloub CV. Poruchy, analogy, výměna, oprava
194,8
pohledy
205
účastníků
619
zprávy
Stick-psk
26. srpna ústa 2015

BoJlKoDaB
Ano, to je vše pro mechaniku, 1,6, ale tady na straně 1 nebo 2 člověk psal, že originály nesedí, byl problém s vnitřním pravým, museli ho vrátit, někdo dále píše, že se postavil pokuta.
U obsluhy vše zřejmě také záleží na regionu, na úřadě jsem to neviděl. náhradní díly levnější než drahý internetový obchod Př. No a náklady na normohodinu, navíc jsou lidé, které svrbí ruce, teoreticky by se měla zvýšit poptávka v maloobchodní síti, možná budou nabídky.

maks077
30. srpna ústa 2015

Dobrý den, prosím, řekněte mi, jaký je rozdíl mezi Fordem 1 692 462 a Fordem BV6Z 3B437-A a bude pasovat na 2litrový manuál?

BoJlKoDaB
31. srpna ústa 2015
maks077:

Našel jsem tyto informace:
Ford 1 692 462
SKU: 100500
Název: Sestava pohonu 2.0 manuální převodovka Foc-3 (11-) LH 160 hp (MTX75)
Katalogové číslo 1692462
pohled:

O takových náhražkách okamžitě píší:

Všechny najdeme v existenciálním katalogu. Můžeme pozorovat, že pro každého jsou vydávány stejné náhražky, tedy Ford 1692462 a
Ford BV6Z3B437A:

U každého je také popis, který je všude úplně stejný:

Katalog naší kaskády (váš autodoc), popis je stejný:

Myslím, že teoreticky by to mělo fungovat. I když jsem na eBay narazil na informaci, že Ford BV6Z3B437A je z 6-ti stupňového automatu.

maks077
31. srpna ústa 2015
Moc děkujeme zkusíme to
Arstem
15. září 2015

Přátelé, našel někdo externí CV kloub od 2.0 v prodeji?
Servisní středisko nemohlo vyjmout kloub CV a jednoduše jej odříznout, ale uvnitř je 23 zubů (((
V Permu je vše nabízeno pouze za 24

vb59
17. září 2015
Arstem:

Hledal jsem v Permu 1.6 manuální převodovka 125 hp
Arstem
20. září 2015
vb59
Na Ostrovském na 3 místech skladem k 1,6
Spawn2002

Objednal jsem si takový disk z exist.
RueiRU 175156FF Sestava pohonu vlevo RUR 10 566,69
Vstal bez problémů. Jen ten ořech je na hovno. Je dobře, že jsem nevyhodil ten svůj.

Auto 1,6 manuální převodovka, 125 hp.

Stick-psk
23. září 2015

Spawn2002
Na to, že to vstalo bez problémů, je super. Jen bych rád slyšel recenze po proběhnutí 100 tisíc nebo alespoň 20 tisíc, jinak všechny neoriginální dávají jen do prodeje.

Alexey580
23. září 2015

Ahoj všichni
Včera tento osud potkal i mě. Bez jakýchkoliv známek jsem při parkování na dvoře v couvací rychlosti, s natočeným volantem, slyšel drobné vrzání, podobné dřevěnému křupnutí pod koly. Vyšel jsem ven a podíval se a nic tam nebylo. Přijdu domů z oběda, nastartuji auto, zařadím první rychlostní stupeň, ale nejede. Na levé přední straně je slyšet pouze křupání a vrzání. Najeto je téměř 45000 XNUMX km.
Auto je v záruce. 1,6 manuální převodovka, 125 hp. Ke 3. údržbě jsem se nedostal asi 200 km.
Odtahové vozidlo (silniční asistence Ford), servis – oficiální prodejce. Diagnóza: levý pohon. Gumová botka na samotném hnacím kole byla dokonce rozdrcena. Prodejce neměl disk skladem. Pouze na objednávku.
Ve výsledku se čekání na příjem pohybuje kolem 10, 14 dnů. Auto je zaparkované u prodejce.
Všechno je smutné. Styl a styl jízdy jsou v rozumných mezích.

No, napíšu, až umřu

Mimochodem, ohledně původních prašníků. Po třech letech guma ztvrdla natolik, že se začala drolit.

Vladyanich
28. září 2015

Onehdy jsem vyměnil levou vnější botku CV kloubu. Ford Focus 3 1,6 – 125 koní Automatické řazení výkonu. Velikost jsem zvolila a sedí perfektně. Původní prašníky jsou zajištěny lisovanými kroužky, takže musely být odříznuty. Botu lze sundat pouze přes vnitřní, proto se při výměně zásobte svorkami a vnitřní neroztrhněte. Původní sada prašníků (pouze v páru) stojí minimálně 4,5 tisíce mě stála 600. Kvalita je taková, ale ne tvrdší než originál.

Stick-psk
28. září 2015

Vladyanich
Jsou hřídele u automatu tenčí než u manuálu? Prostě menší velikost jde u originálu na 31mm, ale u vás je to 21 (no, to je podle parametrů na existenciálech), vydrželi s mýdlem nebo co?
Parametry Vnitřní průměr 1, mm21
Vnitřní průměr 2, mm78
Výška, 86 mm
Místo instalace: strana kola
Obecné Délka balení, mm201 Tloušťka balení, mm106 Šířka balení, mm106 Hmotnost, g272 Země původuItálie

Nainstaloval jsem si tento pro sebe na 1.6 PS 100 l/s, je o něco menší než originál, ale sedí. Najel jsem 25 tisíc km – objevily se mikrotrhliny.
Jako dočasnou možnost můžete použít až 30t.km.
Mimochodem, také jsem to nasadil vnitřním granátem.

Feniks-perm
15. října 2015

Ahoj všichni. Nedávno se ukázalo, že jsem při zatáčení prudce narazil do obrubníku a zlomil páku k čertu a vybuchl i vnitřní granát. Instalace originálu není možná, protože je dodávána s jednotkou, ale díky bohu to přežilo. Nabízejí dodání ZZVF za 5 tisíc dřevěných a také italsko-německý analog, který zřejmě nikdo nezná. Ale o to nejde – má cenu dát Tchaj-wan? Je vhodné žít rok nebo rok a půl, pak se budete muset v každém případě rozloučit se zaměřením.