Jaká je třída Škoda Octavia A5

Škoda Octavia (2004-2013) technické specifikace a ceny. Podrobná recenze Octavie II (A5) s fotografiemi.

Tento model ve své druhé „reinkarnaci“ znají automobiloví nadšenci od roku 2004. V roce 2008 se na autosalonu v Paříži představila modernizovaná Octavia A5 s upraveným vzhledem, novými motory a převodovkami. Pro ruský trh se tento vůz vyrábí v Kaluze v závodech automobilového závodu Volkswagen Group Rus.

Tento liftback zastupuje českou automobilku Škoda Auto v ultrakonkurenční evropské třídě „C“ (je jedním z jejích největších zástupců). Vůz využívá mateřskou platformu Volkswagen PQ 35, která také pohání Audi A3, Volkswagen Golf a Seat Leon. „Druhá Octavia“ má na svou třídu tak slušné rozměry, že ji lze někdy zařadit do třídy D. Délka – 4569 mm, šířka – 1769 mm, výška – 1462 mm, základní rozměry – 2578 mm, světlá výška – 164 mm, spočívá na zemi s koly na pneumatikách 195/65 R15 (volitelně 205/55 R16).

Kvůli speciální konfiguraci karoserie s kufrem podobným sedanu se mnozí přiklánějí k názoru, že Škoda Octavia je sedan. Jako přístup do nákladového prostoru ve voze však není víko kufru, ale páté dveře, správnější by bylo hovořit o provedení karoserie liftback.
Přední osvětlovací zařízení má složitý tvar se zdviženým obočím horních linií, jakoby překvapeně. Nárazník má efektní nasávání vzduchu a mlhové světlomety pokryté obdélníkovými skleněnými deskami. Kapota se čtyřmi výraznými lamelami přechází až k falešné masce chladiče, zdobené chromovaným lemem se zeleným logem Škoda Auto.

Profil tohoto českého vozu je tak klidný a bez tváře, že může způsobit nudu. Když pohled sklouzne z kapoty na záď, není zkrátka čím se zdržovat. A záď tohoto vozu je naprostý klid a mír. Design je nudný, ale právě v tom spočívá „chuť“ Octavia neodpuzuje agresi a líbí se kupujícím všech věkových kategorií. Jeho vzhled lze snadno nazvat „klasikou automobilového designu“.

Klidné, hladké linie pokračují do kabiny. Ergonomie není uspokojivá a není třeba si na ni zvykat. Vše je po ruce a přesně na místech, kde má být. Volant je ze staršího modelu Superb, sedadla pohodlná, přístroje dobře čitelné, ovládání komfortních funkcí logické a srozumitelné. Rozsah nastavení pro sloupek řízení a sedadlo řidiče je dostačující i pro vysokého člověka. Obložení a ovládací prvky jsou vyrobeny z na dotek příjemných materiálů, ale jejich kvalita je bohužel stále horší než u Volkswagenu Golf.
Ve druhé řadě se cestující neurazí, tři se možná tísní, ale dva se pohodlně vejdou. Místa je ve všech směrech dost (v první generaci ani Octavia Tour ve druhé řadě takový prostor neposkytovala).

Kufr je při cestování opravdovým „esem v díře“ Octavie, pojme 560 litrů a se sklopenými sedadly druhé řady dokáže vydat impozantních 1455 XNUMX litrů pro naložení.

Interiér Škody Octavia demonstruje svůj závazek poskytovat komfort a snadné ovládání po mnoho let. Šedé a bez tváře, ale kvalitní a funkční. Počáteční konfigurace „Active“ zahrnuje elektromechanický posilovač řízení, vyhřívaná elektrická zrcátka, zdvih první řady sedadel, vyhřívané trysky ostřikovačů, centrální zamykání, přední okna a airbag řidiče. Klimatizace ale kupodivu v tomto nepříliš chudém seznamu chybí.

Technické specifikace a zkušební jízda. Pro ruský trh je Škoda Octavia 2. generace k dispozici se čtyřmi benzínovými motory:

• 1.4 litru (80 k) s 5 manuální převodovkou,
• 1.6 litru (102 k) s 5 manuálními převodovkami nebo 6 automatickými převodovkami,
• 1.4 TSI (122 k) se 6 manuálními převodovkami nebo 7 automatickými převodovkami
• 1.8 l. TSI (152 k) s možností výběru manuální převodovky nebo 6stupňové automatické převodovky.

Přední zavěšení je nezávislé na klasické vzpěře MacPherson, zadní je nezávislé víceprvkové. Kotoučové brzdy s ABC, pro 1.4 TSI a 1.8 TSI s ESP. Nové benzínové 1.4 TSI a 1.8 TSI prokazují záviděníhodnou trakci i při nízkých rychlostech. Tandem 1.4 TSI se 7stupňovou DSG je nesrovnatelný. Motor a převodovka jsou na sebe jako dělané, maloobjemový motor potěší nízkou spotřebou paliva (udává se 6,3-6,5 litru ve smíšeném režimu).

Na silnici druhá Škoda Octavia předvádí německou školu konstrukce podvozku a nastavení podvozku. Auto je sestavené, perfektně zapadá do zatáček, bezvadně drží přímý směr a má zvukovou a zvukovou izolaci srovnatelnou s třídou výše. V parkovacím režimu je volant beztížný. Prvky odpružení vám umožní pohodlně se pohybovat po silnicích se špatným povrchem a příležitostně zatočit „na hranici faulu“. Octavia se řídí předvídatelně a i v kritických režimech vykazuje volant přijatelnou odezvu a pružnost. Nechcete s ním ale jezdit bezohledně, v zatáčkách je patrné naklánění a auto není malé. Stejně jako u exteriéru i interiéru je ovládání spolehlivé, vypočítavé a. nudné. Obchodníci Volkswagenu umožnili inženýrům Škody vyrobit dobré auto, které však v žádném případě není konkurentem ikony – Volkswagenu Golf! Zdá se, že na českém voze je všechno dobré, ale na duši to nesahá.

Cena. V Rusku je Škoda Octavia 2012 nabízena za cenu 559 tisíc rublů za balíček „Active“ 1.4 litru (80 k) s 5 manuální převodovkou. Bohatě vybavená modifikace „Elegance“ 1.4 TSI (122 k) se 7stupňovou DSG a klimatizací začíná od 859 tisíc rublů a další balíček možností zvyšuje cenu tohoto vozu na 950 000 rublů.

Recenze a srovnání vozu Škoda Octavia A5 FL

Autor: Valeria Filinovich 16.09.2020. 6. 25 Doba čtení: 060 minuty XNUMX XNUMX zobrazení Zatím žádné komentáře

Bylo zaznamenáno, že na internetu probíhají debaty o tom, co je Octavia A5 FL zač. O samotném českém liftbacku 2. generace samozřejmě každý ví, ale poslední písmenka nedají pokoj. Objevují se dokonce šílené teorie, že jde prý o ještě levnější Škodu, která má levnější interiér a jiný elektronický obvod.

Troufáme si vás ale ujistit, že vše je mnohem jednodušší. Jak je již jasné, dnes vám povíme vše o Škodě Octavia A5 FL, nahlédneme pod kapotu, pochopíme úrovně výbavy, výbavy a nakonec odhalíme tajemství: co znamená „FL“.

Jak se liší Škoda Octavia A5 FL od běžné Octavie?

A možná začneme od konce. Takže, Octavia A5 FL: co to je? Samotný index A5 patří do 2. generace a znamená, že Škoda je postavena na platformě Volkswagen PQ-35. Ale „FL“ je zkratka, která znamená „Face-Lifting“ nebo v ruštině – restylovaný restyling.

Zde je důležité poznamenat, že ne všechny restylingy Octavie dostaly tuto předponu. Nachází se až u druhé generace, a to jen proto, že právě tato prošla během jedné generace rozsáhlým zpracováním přední části.

Tato situace se v automobilovém průmyslu často nevyskytuje. Restyling obvykle zahrnuje bodovou korekci některých prvků, ale zde je zcela nová tvář. Proč se Češi rozhodli k modelu přiřadit doplňkovou zkratku, historie mlčí, ale máme, co máme.

Foto Škoda Octavia A5 FL v metalické barvě

Specifikace a konfigurace

A tak jsme to vyřešili. Nyní si připomeňme, co bylo zajímavé na restylingu Octavie druhé generace. Z hlediska platformy a podvozku nepředstavili Češi nic nového. Během aktualizace byl ovlivněn pouze rozsah motoru a možnosti převodovky.

Krátce o podvozku:

• nezávislé zavěšení sestávající ze vzpěr MacPherson na přední nápravě a víceprvkové na zadní nápravě;
• celoobvodové kotoučové brzdy s ventilací vpředu;
• elektrický posilovač řízení;
• mechanická parkovací brzda;
• pohon předních kol (pohon všech kol pouze u verze Scout v univerzální karoserii).

Převodovka byla oříznuta během restylingu. Automatická převodovka byla vyřazena z nabídky. Nyní je na palubě pouze 6stupňová manuální převodovka a 7-DSG (dříve existovala 5stupňová manuální převodovka a 6-DSG). Nabídka motorů Škody Octavia A5 FL je také velmi odlišná od jejího předchůdce a vypadá takto:

Pod kapotou Škody Octavia A5 FL 2012

Ukazuje se, že během restylingu Škoda úplně vyřadila až 5 pohonných jednotek. Všechny základní varianty TDI a FSI šly pod nůž.

Přečtěte si také Recenze „nabité“ úpravy Škody Octavia RS 2019

Za zmínku stojí i dodatečné úpravy – terénní Combi Scout a sportovní RS. První se vyznačuje přítomností pohonu všech kol, který je připojen přes spojku Haldex a zvýšenou světlou výškou (179 mm místo 140). Motor a převodovka nemají alternativu – pouze 1.8 TSI s výkonem 152 koní. a 5stupňovou manuální převodovkou (dříve existovala dieselová verze).

Co se týče verze RS, hodně se zapracovalo na ladění podvozku (více se o tom dočtete v našem samostatném materiálu věnovaném této verzi) a nabízí se i nejvýkonnější motor v řadě – 2.0 TSI s 200 hp. spárováno s 6-DSG (se dvěma „mokrými“ spojkami). Dynamika je vidět v tabulce výše.

Za zmínku stojí i ceny. V době zahájení prodeje (2009) stála nejlevnější Škoda Octavia A5 FL 574 000 rublů. (v poměru 36 rublů za 1 $), nejdražší je 879 000 rublů. Kombi v závislosti na konfiguraci je o 300 tisíc dražší. Ale vzhledem k tomu, že dnes není Škoda A000 FL oficiálně na prodej, podívejme se na sekundární trh. Zde ceny kolísají v závislosti na konfiguraci a ujetých kilometrech, ale obecně se průměrný účet usadil na přibližně 5 450 rublů. pro liftback. Combi je o 000 tisíc dražší.

Foto Škoda Octavia A5 FL z profilu

Vzhled Škoda Octavia A5 FL

Exteriér

„Facelift“ vážně přetvořil všechny naše představy o Octavii. Předtím výchozí liftback a kombi naznačovaly striktní, zdrženlivé linie, kopírující charisma VW Passat. Nyní máme před sebou jakousi „karikaturu“.

Zajímavé ale je, že při přímém srovnání tvar kapoty, nárazníku a masky chladiče zůstává stejný. Celý vzhled mění optika ve tvaru kapky, namísto pravoúhlé. Je úžasné, jak jediný prvek zcela zničí vše, co tam bylo předtím (výplň spodní části nárazníku se také dost změnila).

Z boků a zezadu zůstává Octavia věrná sama sobě: krátký rozvor, silný zadní převis, klenutá střecha a masivní záď. Jedině, že FL dostal i nový originální design alu kol a rozšířenou sadu smaltů.

Pokud jde o rozměry, rozdíl je viditelný pouze v délce a pak pouze 3 mm:

Bílá Škoda Octavia A5 FL kombi

interiér

Uvnitř nejsou změny tak radikální. Nezapomínejme, že se stále jedná o restyling. Architektura torpéda, dveřní karty a středový tunel tedy zůstaly stejné, ale jinak je zásah čitelný pouhým okem:

• volant se stal víceřadým, také s ovládacími tlačítky audio systému;
• palubní deska získala LCD obrazovku pro palubní počítač a jiný design pro „studny“;
• profil židlí byl mírně upraven;
• Byly instalovány nové větrací mřížky.

Nejdůležitější novinky se ale týkají středové konzoly na palubní desce. Místo ubohého rádia je tu nyní 4.5“ LCD obrazovka s tlačítky po stranách a nové řídicí jednotky palubních systémů a hudební centrum.

Co se týče povrchové úpravy, celokožený interiér je stále standardně k dispozici pouze ve verzi RS. Paket Elegance nabízí volitelnou kombinovanou výbavu.

Salon Škoda Octavia A5 FL

Bezpečnostní a komfortní systémy

Stejně jako její předchůdce se Škoda Octavia A5 FL prodávala v 5 stupních výbavy: Active, Classic, Ambition, Ambiente a Elegance. To druhé je prezentováno jako maximum. Pojďme se na to podívat podrobněji. Seznam obsahuje:

• litá kola R15;
• halogenová optika vpředu a vzadu;
• zrcátka s pohonem, vyhříváním a blinkry;
• vyhřívané zadní okno s továrním tónováním;
• kožený multifunkční volant;
• čidlo venkovní teploty;
• látkové vnitřní obložení;
• vyhřívaná přední sedadla s mechanickým nastavením, bederní opěrkou a loketní opěrkou mezi;
• rozkládací pohovka v zadní části;
• centrální zamykání a klíč s dálkovým ovládáním;
• elektricky ovládaná okna na každých dveřích;
• vyhřívané trysky ostřikovačů;
• 2zónové klima;
• obrysové osvětlení;
• imobilizér;
• CD měnič s podporou MP3, AUX konektorem a systémem 8 reproduktorů.

Bílá Škoda Octavia A5 FL na nových kolech

Pokud jde o bezpečnost, je Škoda Octavia A5 FL na jiné úrovni než její předchůdce. Jak se ukázalo, restyling přinesl modelu nejen rozsáhlý facelift, ale také rozšířený seznam asistentů a aktivních systémů. Nyní je seznam takový:

• 2 přední a 2 boční airbagy (dříve nebyly boční airbagy);
• úchyt pro dětskou sedačku Isofix;
• tříbodové pásy s napínači;
• systémy ABS, EBD, BAS, TCS (ESP za příplatek);
• Dešťový senzor;
• zadní parkovací senzory;
• palubní počítač;
• tempomat (poprvé);
• signalizace.

Nárazovým testům však Škoda A5 FL neprošla. Budeme si proto muset připomenout, jak liftback z roku 2004 obstál v testech agentury Euro NCAP. Údaje jsou následující: 4 hvězdičky za bezpečnost cestujících, 4 hvězdičky za děti a 2 hvězdičky za chodce. Mimochodem, 3. generace, která má podobný seznam systémů, prošla testy s 5 body.

Před Škodou Octavií FL A5

Analogové a konkurenti

Pokud jde o konkurenci, stojí za zmínku, že Octavia A5 FL v dobrém stavu je poměrně vzácný exemplář. Takže se můžete bezpečně podívat na podobné modely do 450 000 rublů:

• Hyundai Solaris I 2012 s 1.4 MPI při 107 hp. spárováno s manuální převodovkou a pohonem předních kol za 429 000 rublů;
• Ford Mondeo IV přepracován v roce 2011 s 2.3 MPI při 161 k. kompletní s automatickou převodovkou a pohonem předních kol za 489 000 rublů;
• Volkswagen Polo V 2012 s 1.6 MPI při 105 hp. spárováno s automatickou převodovkou a pohonem předních kol za 424000 XNUMX rublů;
• Kia Rio III 5-stupňová 2012 s 1.6 MPI při 123 hp s manuální převodovkou za 430 000 rublů.
• Chevrolet Cruze I předělal v roce 2012 s 1.8 MPI při 141 hp. a „automatické“ za 474 000 rublů.

Přečtěte si také Škoda Octavia 2011: nová recenze restylingu druhé generace

Pokud jde o kombi Škoda A5 FL, pak do 500 000 rublů. může konkurovat Chevrolet Lacetti, VW Passat B6, Ford Focus II a Kia Ceed I (restyling).

A tak to byly všechny informace ohledně Octavie A5 FL. Auto je na moderní poměry stále docela aktuální, má pěkný design, dostatečnou palubní výbavu a prodává se za rozumné peníze. Přidejte sem pověst Škody a můžete ji bez výčitek svědomí doporučit.

Recenze Škoda Octavia A5 FL 1.8 TSI 2012 je uvedena v tomto videu: