Jaký je čtvercový konektor na generátoru Valeo Passat 2e?

K čemu slouží druhý kontakt v konektoru na generátoru Bosch?

Pokud budicí drát přichází do dvoukolíkového konektoru na generátoru, k čemu je druhý kolík v tomto konektoru?
Jak zapojit vodič sami, pokud nemáte standardní vodič s dvoukolíkovým konektorem? (roztrhaný, ztracený)
u startéru je konektor na jeden kontakt, ze kterého, jak jsem to pochopil, vychází budicí drát..
proč je v konektoru generátoru druhý kontakt?

epson

Profesionální nadšenec do oprav

Vzkazy 8 721 Reakce 858 City Russia, Veliky Novgorod Car Passat B5+,1,8T,AWT,sedan,manualni prevodovka,2003

Jager napsal:
proč je v konektoru generátoru druhý kontakt?

Jen tak mimochodem je to signál do otáčkoměru u vznětového motoru.

Jager

Právě jsem přišel

Zprávy 5 Reakce 0 Město St. Petersburg Auto Golf 3 1,6 AEE 1996
benzín

Jager

Právě jsem přišel

Zprávy 5 Reakce 0 Město St. Petersburg Auto Golf 3 1,6 AEE 1996

jeden z nich je označen D+, to je něco jako vzrušení.
druhý W
Někde jsem četl, že W je fázový výstup statorového vinutí.. chápe někdo, co to je a k čemu to je? prosím sdílej..

epson

Profesionální nadšenec do oprav

Vzkazy 8 721 Reakce 858 City Russia, Veliky Novgorod Car Passat B5+,1,8T,AWT,sedan,manualni prevodovka,2003

Někde jsem četl, že W je fázový výstup statorového vinutí.. chápe někdo, co to je a k čemu to je? prosím sdílej..

Zřejmě jsem poprvé nerozuměl, opakuji
To je signál do otáčkoměru u vznětového motoru.

Jager

Právě jsem přišel

Zprávy 5 Reakce 0 Město St. Petersburg Auto Golf 3 1,6 AEE 1996

Ok.
Pokud mám tedy benzínový, znamená to, že kontakt W není vůbec aktivován?
Děkujeme vám za vaši trpělivost..)

epson

Profesionální nadšenec do oprav

Vzkazy 8 721 Reakce 858 City Russia, Veliky Novgorod Car Passat B5+,1,8T,AWT,sedan,manualni prevodovka,2003

Jager napsal:
Pokud mám tedy benzínový, znamená to, že kontakt W není vůbec aktivován?

Naprosto správně. Je to jen univerzální generátor.

kompas

Člen

Vzkazy 22 Reakce 5 Město Ukrajina, Lvov Auto Škoda Octavia 1.6 AKL 2000
Jager napsal:

Ok.
Pokud mám tedy benzínový, znamená to, že kontakt W není vůbec aktivován?
Děkujeme vám za vaši trpělivost..)

U motoru AKL se druhý vodič nazývá DFM. Podle schématu to vypadá, že jde do ECU a z ní do přístrojové desky (tachometru) podél čáry W. Možná máte stejnou možnost. Podle schématu na AEE stejná možnost.

kompas

Člen

Vzkazy 22 Reakce 5 Město Ukrajina, Lvov Auto Škoda Octavia 1.6 AKL 2000
kompas napsal:

U motoru AKL se druhý vodič nazývá DFM. Podle schématu to vypadá, že jde do ECU a z ní do přístrojové desky (tachometru) podél čáry W. Možná máte stejnou možnost. Podle schématu na AEE stejná možnost.

Zkrátka jsem to v předchozí zprávě trochu pokazil. Přišel jsem na to, prostě nebyl způsob, jak to včas opravit. Někteří lidé mě vyvedli z omylu, ale dobře.
U motoru AKL se druhý vodič nazývá DFM (Diode Field Monitor). Podle schématu jde do ECU, aby řídila zátěž generátoru pomocí PWM; pokud překročí určitou hodnotu, pak ECU zvýší volnoběžné otáčky nebo vypne sekundární spotřebiče. Navíc tento řádek není přímo diagnostikován, kromě toho, že může ukazovat něco jako: „Hodnota zatížení motoru je nesprávná.“ Poté je třeba vyměnit regulátor napětí, pokud je vše v pořádku s kabeláží a konektory.
Možná máte stejnou možnost. Podle schématu na AEE stejná možnost.

Princip činnosti generátoru Valeo 90A na Passatu B3

Může někdo vysvětlit princip fungování generátoru?
Mám generátor Valeo 90A a má následující připojení k okolí – zem (s pouzdrem v bloku motoru), silný drát k baterii (napájení)
a pak 2 neznámé tenké dráty, které se zapíchnou do samostatného čipu.
Otázkou tedy je, za co jsou 2. odpovědní?

Auto: Zprávy: 4448 Registrováno: 15. dubna 2012, 23:32 Od: Moskva Poděkování: 1krát. Pověst: 1

Re: Generátor

Serg Ko » 04. srpna 2012, 03:31

jedním z nich musí být buzení generátoru. hlavně pochází z 3Z (generátor také ví, co od něj chtějí – pokud napětí klesá, nebo naopak), a druhý. Existuje nějaký způsob, jak najít elektrické schéma z auta?

Auto: Zprávy: 4345 Registrováno: 01. října 2012, 18:32 Poděkováno: 0krát. Pověst: 0

Re: Generátor

Dimon » 04. srpna 2012 05:18

a ne na jeho schématu

Auto: Zprávy: 4437 Registrováno: 29. května 2012, 17:54 Poděkování: 1krát. Pověst: 0

Re: Generátor

od Slavon » 04. srpna 2012, 07:29

Možná už ho někdo vzal do JZD?
Tovární čip?

Auto: Zprávy: 4398 Registrováno: 01. října 2012, 18:30 Poděkováno: 0krát. Pověst: 0

Re: Generátor

Nikola » 04. 2012. 08, 11:XNUMX

vše je tovární a značkové

Auto: Zprávy: 4430 Registrováno: 01. října 2012, 18:27 Poděkováno: 0krát. Pověst: 0

Re: Generátor

od Vadim » 04. srpna 2012, 10:31

Auto: Zprávy: 4448 Registrováno: 15. dubna 2012, 23:32 Od: Moskva Poděkování: 1krát. Pověst: 1

Re: Generátor

od Slavon » 04. srpna 2012, 11:47

Mám také generátor Valeo 90A, pouze na B3.
ale mám jeden „+“ drát a jeden tenký modrý drát pro buzení.
a ano, mám i třetí drát, navíc. hmotnost generátoru – http://www.passat3.ru/dopolnitelnaya-massa-na-generator-folksvagen-passat-b3/

Auto: Zprávy: 4398 Registrováno: 01. října 2012, 18:30 Poděkováno: 0krát. Pověst: 0

Re: Generátor

od Slavon » 04. srpna 2012, 14:08

Hezký večer všem. pred tydnem pri jizde po trvsi ve 3 rano se mi prevalila nabijecka, kdyz jsem zastavil, vymenil jsem piny za stare opotrebene, prave se objevil nabijec, se zapnutym xenonem nabiti 13, na druhý den jsem rozebral generátor a všiml jsem si, že armatura je křivá, zavolal jsem do vašeho obchodu, koupil jsem použitý generátor Bosch, nasadil jsem ho a nastartoval na volnoběh 0, rozsvítil světlomety, nabíjel 14, jel 5 dny. Jelikož jsem auto nevlastnil, šel jsem ke Štěpánovi pro generátor, nainstaloval jsem ho na generátor a také jsem jel domů, protože náboj byl 12 voltů. co by to mohlo být? kromě toho tam byl generátor Bosch a tentýž Bosch ho vrátil, generátor vašeho obchodu byl vrácen, možná bylo něco špatně s kabeláží nebo baterií. Nevšiml jsem si, že za poslední měsíc, když zapnu zapalování, se kontrolka baterie nerozsvítí, ale vše bylo v pořádku, když
se zapnutým xenonem, magnetofonem, štětci a troubou byla nálož 14. 2 při otáčkách 1500-2000 při volnoběhu 900-940 ot./min se vším vypnutým nabíjení 14

Auto: Zprávy: 4398 Registrováno: 01. října 2012, 18:30 Poděkováno: 0krát. Pověst: 0

Re: Generátor

Nikola » 04. 2012. 15, 07:XNUMX

Podívejte se na budicí drát generátoru (baterie), vedoucí od baterie ke generátoru, modrý, tenký, asi 1,5 metru čtvereční tlustý. Možná je tam špatné spojení.

Odesláno z mého Desire HD přes Tapatalk

Auto: Zprávy: 4430 Registrováno: 01. října 2012, 18:27 Poděkováno: 0krát. Pověst: 0

Re: Generátor

od Vadim » 04. srpna 2012, 16:57

Mám 2 dráty, jeden hrubý od startéru pak do baterie, druhý tenký jde do svazku drátů, pak ten hrubý jsem vše ověřil tak, že jsem ho hodil přímo na baterii, ale ten 2. je malý, nemám nevíte, jak zkontrolovat, kam to jde? za co je zodpovědný?

Auto: Zprávy: 4448 Registrováno: 15. dubna 2012, 23:32 Od: Moskva Poděkování: 1krát. Pověst: 1