Co se skrývá pod kapotou Renaultu Duster

Vůz Renault Duster. Umístění hlavních součástí a sestav automobilu

Umístění součástí a sestav v motorovém prostoru vozu s motorem 1,6: 1 — kryt nádržky ostřikovače čelního skla a sklo zadních výklopných dveří; 2 — víčko plnicího hrdla motorového oleje: 3 — zapalovací cívky; 4 — kryt vzduchového filtru: 5 — hydraulická nádrž brzdy a spojky; 6 — expanzní nádrž chladicího systému; 7 — montážní blok relé a pojistek; 8 – baterie; 9 — nádrž posilovače řízení; 10 – motor; 11 — ukazatel hladiny motorového oleje (měrka); 12 — čerpadlo posilovače řízení: 13 — pomocný hnací řemen

Umístění součástí a sestav v motorovém prostoru automobilu s motorem 2,0: 1 – palivový filtr;
2 — kryt nádržky ostřikovače čelního skla a sklo dveří zavazadlového prostoru;
3 — víčko plnicího hrdla motorového oleje: 4 — zapalovací cívky; 5 — kryt vzduchového filtru: 6 — hydraulická nádrž pro brzdy a spojku; 7 — expanzní nádrž chladicího systému: 8 — montážní blok relé a pojistek; 9 – baterie; 10 – motor; 11 — nádrž posilovače řízení; 12 — ukazatel hladiny motorového oleje (měrka); 13 – čerpadlo posilovače řízení

Pohled zespodu na vozidlo 4×4 (z důvodu přehlednosti byla odstraněna ochrana pohonné jednotky): 1 – pohonná jednotka; 2 — pomocný rám přední nápravy; 3 — rameno přední nápravy; 4 — skříň převodky řízení; 5 – katalyzátor; 6 — diagnostický senzor koncentrace kyslíku; 7 — tepelný štít; 8 — přídavný tlumič výfuku pro systém výfukových plynů; 9 — vlečené rameno zadního zavěšení; 10 — lanko zadní parkovací brzdy; 11 — pohon zadních kol; 12 — lichoběžníkové zavěšení zadních kol; 13 — hlavní tlumič výfukového systému; 14 — pomocný rám zadního odpružení; 15 — zadní převodovka; 16 — palivová nádrž; 17 — zadní hřídel vrtule; 18 — střední podpěra kardanového převodu; 19 — přední hnací hřídel; 20 — zadní podpěra pohonné jednotky; 21 – převodovka; 22 – kompresor klimatizace

Pohled zespodu na vůz 4×2 (z důvodu přehlednosti byla odstraněna ochrana pohonné jednotky): 1 – pohonná jednotka; 2 — pomocný rám přední nápravy; 3 — rameno přední nápravy; 4 — skříň převodky řízení; 5 – katalyzátor; 6 — diagnostický senzor koncentrace kyslíku; 7 — tepelný štít; 8 — přídavný tlumič výfuku pro systém výfukových plynů; 9 — lanko zadní parkovací brzdy; 10 — zadní nosník zavěšení; 11 — hlavní tlumič výfukového systému; 12 — rezervní kolo; 13 — zadní tlumič; 14 — držák rezervního kola; 15 — palivová nádrž; 16 — ochrana brzdového a palivového potrubí; 17 — zadní podpěra pohonné jednotky; 18 — pohon pravého předního kola; 19 – kompresor klimatizace

Pohled zespodu na přední část vozidla 4×4 s manuální převodovkou (pro přehlednost byla odstraněna ochrana pohonné jednotky): 1 — brzdový mechanismus předního kola; 2 — rameno přední nápravy; 3 — pomocný rám přední nápravy; 4 – kompresor klimatizace; 5 — stabilizátor; 6 — vana motoru; 7 — skříň převodky řízení; 8 — krabice převedena; 9 — pohon levého předního kola; 10-tyč řízení; 11 — kovový kompenzátor; 12 — katalyzátor; 13 — přední hnací hřídel; 14 — zadní podpěra pohonné jednotky; 15 — převodová skříň; 16 — pohon pravého předního kola

Pohled zespodu na přední část vozu 4×2 s automatickou převodovkou (pro přehlednost byla odstraněna ochrana pohonné jednotky): 1 – brzdový mechanismus předního kola; 2 — rameno přední nápravy; 3 — pomocný rám přední nápravy; 4 – kompresor klimatizace; 5 — stabilizátor; 6 — vana motoru; 7 — převodovka; 8 — pohon levého předního kola; 9 — tyč řízení; 10 — skříň převodky řízení; 11 — zadní podpěra pohonné jednotky; 12 — katalyzátor; 13 — výfukové potrubí; 14 — pohon pravého předního kola; 15 — střední podpěra pro pohon pravého předního kola

Pohled zespodu na zadní část vozidla 4×4: 1 – zadní příčné rameno zadního zavěšení; 2 — vzpěra tlumiče zadního zavěšení; 3 — hlavní tlumič výfuku; 4 — zadní pomocný rám odpružení: 5 — zadní převodovka; 6 — stabilizátor; 7 — pohon pravého zadního kola; 8 — přední příčné rameno zadního zavěšení; 9 — vlečené rameno zadního zavěšení; 10 — plnicí potrubí palivové nádrže; 11 — lanko zadní parkovací brzdy; 12 — palivová nádrž; 13 — zadní hřídel vrtule; 14 — tepelný štít palivové nádrže; 15 — přídavný tlumič výfuku; 16 — pohon levého zadního kola; 17 – pěst

Pohled zespodu na zadní část vozu
4×2:1 — brzda zadního kola; 2 — páka nosníku; 3 — polštář tlumiče výfuku; 4 — hlavní tlumič výfuku; 5 — tepelný štít; 6 — rezervní kolo; 7 – zadní nosník zavěšení; 8 — pružina zadního zavěšení; 9 — plnicí potrubí palivové nádrže; 10 — zadní tlumič; 11 — držák pro upevnění páky nosníku k tělu; 12 – palivová nádrž; 13 — tepelný štít palivové nádrže; 14 — lanko zadní parkovací brzdy

Pojistková skříňka pod kapotou Renault Duster

Téměř každý majitel vozu Renault Duster se setkal s tím, že na tomto crossoveru jsou dvě pojistkové skříňky. Automobiloví nadšenci jsou zvyklí mít ho v interiéru moderních aut, ale francouzští designéři se rozhodli prolomit stereotypy a pod kapotu nainstalovali jeden příplatkový.

Umístění pojistkové skříňky pod kapotou

Redakční pojistková skříňka Duster

Pojistková skříňka pod kapotou Renault Duster je umístěna v malé skříňce, která je umístěna poblíž levého blatníku (uchycení vzpěry tlumiče).

Toto místo nebylo vybráno náhodou: za prvé má volný přístup a za druhé tudy proudí mnoho ovládacích vodičů.

opis

Dekódování pojistkové skříňky je vidět na vnitřní straně krytu, ale ne vždy. Na prvních modelech Duster takové označení nebylo. Pojďme se tedy podívat, jak vypadá dekódování pojistek na fotografii níže:

Pojistková skříňka pod kapotou

Vysvětlení pojistkové skříňky pod kapotou:

• F1 – nepoužívá se
• F2 – nepoužívá se
• F3 (25) – Řetězy: palivové čerpadlo a zapalovací cívky; hlavní relé K5 systému řízení motoru
• F4 (15) – Obvod elektromagnetické spojky kompresoru klimatizace
• F5 (40) – Silové obvody: relé zkratu nízkorychlostního chladicího ventilátoru
• F6 (60) – Obvody chráněné pojistkami F9, F10, F28, F29, F30, F31, F32, F36 montážního bloku 1 v prostoru pro cestující
• F7 (60) – Obvody chráněné pojistkami F13, F14, F15, F16, F17, F18, F19, F20, F24, F26, F27, F37, F38, F39 montážního bloku v prostoru pro cestující
• F8 (60) – Obvody chráněné pojistkami F1, F2, F3, F4, F5, F11, F12 montážního bloku v prostoru pro cestující
• F9 (25) – Obvody pod napětím v poloze S a A klíčku zapalování
• F10 (80) – Silové obvody relé vnitřního elektrického topení
• F11 (50) a F12 (25) – obvody řídicí jednotky ABS

Reléové dekódování

Nyní se podívejme na dekódování relé:

1. K1 – Reléový vysokorychlostní chladicí ventilátor
2. K2 – relé klimatizace
3. KZ – Relé nízké rychlosti ventilátoru chladicího systému
4. K4 – Relé palivového čerpadla a zapalovacích cívek
5. K5 – Hlavní relé systému řízení motoru
6. K6 – Nepoužívá se
7. K7 – Relé mlhových světel. Pokud tam není, PTF není nainstalováno. Zjistěte, jak nainstalovat mlhová světla na Duster zde.
8. K8 – relé ventilátoru topení

Závěry

Je tedy vidět, že všechny elektrické obvody procházejí pojistkovou skříní pod kapotou Renault Duster a teprve poté blokem v interiéru vozu. Pokud dojde k přepálení pojistky, je třeba ji vyměnit za stejnou, aby označení souhlasila.