Prachovka renault

Jak přidat výkon do Renault Duster

Restylovaná verze crossoveru Renault Duster. Aktualizovaný model se vyrábí od roku 2015 do současnosti (2020). Po restylingu bylo auto modernizováno mnoha způsoby, včetně aktualizované řady motorů.

V tomto článku budeme hovořit o chiptuningu Renaultu Duster vybaveného 2.0litrovým atmosférickým benzínovým motorem. Motor má udávaný jmenovitý výkon 143 koní. 195 Nm a je znám pod kódovým označením F4RE410. Motor je stejný jako u Dusterů prvních verzí, ale poté, co byl model v roce 2015 restylován, prošel také modernizací. Jednou z hlavních změn, které bych chtěl poznamenat, je přidání druhého fázového řazení na vačkové hřídeli výfuku, díky kterému bylo možné zvýšit výkon. Kromě Dusteru najdeme tuto elektrárnu pod kapotou těchto vozů: Renault Kaptur a Nissan Terrano.

Aktualizovaný Renault Duster 2.0 využívá elektronickou řídicí jednotku motoru Siemens Continental EMS3125, postavenou na bázi procesoru TC1782. Tato jednotka nahradila zastaralé Valeo V42, používané u Dusterů před restylingem. Před chiptuningem se ujistíme, že provedeme minimálně vstupní diagnostiku elektronických systémů na přítomnost chybných funkcí. Samotný chiptuning provádíme přes diagnostický konektor OBDII a již nemusíme čekat na vychladnutí motoru, jako tomu bylo u vozů vybavených ECU Valeo V42. Při programování na vozech se slabou baterií, abychom předešli jejímu vybití a stabilizovali napětí palubní sítě, připojujeme externí zdroj napájení.

Upravený firmware připravujeme na základě přání klienta s přihlédnutím k vlastnostem motoru a převodovky tak, aby to negativně neovlivnilo jejich životnost. Pro firmware používaný na Renault Duster je k dispozici více než 200 základních kalibrací, které lze změnit.

Zajímavé:
Jak dlouho vydrží motory duster.

V důsledku chiptuningu Renault Duster 2.0 je odhadovaný nárůst výkonu o 8 % koňských sil a 10 % točivého momentu. Tento nárůst výkonu je cítit ve zlepšené dynamice při nízkých a středních otáčkách motoru. Hladší plató točivého momentu činí zrychlení měkčí a pružnější a také vyhlazuje mnoho poklesů. Samostatné kalibrace zodpovědné za charakteristiku otevření škrticí klapky mohou zlepšit odezvu při sešlápnutí plynového pedálu.

V číslech:
Bylo to 143 koní. ➡ Nyní ~154 hp
Bylo to 195 Nm. ➡ Stalo se ~214 Nm.

Výsledek:
Odhadovaný nárůst výkonu o 8 % v koňských silách a 10 % v točivém momentu.

V tomto případě byl nárůst ~+11 hp. ~+19 Nm.

Výsledkem je zlepšení dynamiky zrychlení v celém rozsahu otáček motoru, zejména při nízkém a středním zatížení. Poklesy při rozjezdu a při řazení byly vyrovnány. Výmoly a poklesy během zrychlení byly vyrovnány, takže pohyb a zrychlení jsou měkčí a pružnější. Vylepšená rychlost odezvy při sešlápnutí plynového pedálu. Po zapnutí má režim klimatizace menší vliv na ztrátu energie. V tichých jízdních režimech je možné mírné snížení spotřeby paliva.

Na tomto voze je také možné:

  • Euro 2/Decat, Software deaktivující monitorování provozuschopnosti katalyzátoru, zatímco druhá (spodní) lambda sonda lambda sondy je vypnutá. To se provádí pro následné fyzické odstranění katalyzátoru bez použití všemožných triků. Řešení problémů s chybami: P0136, P0137, P0138, P0141, P0420, P1141, P1142.

Přeprogramování se provádí přes diagnostický konektor.

Předpokládaná doba práce je od 30 minut do 1 hodiny.

Výsledek je cítit ihned při opuštění krabice!

Úprava Renault Duster. Chip tuning

Duster je výjimečný tím, že mezi crossovery zaujímá jedinečnou pozici. Představuje zvláštní místo díky své speciální cenové politice. Přitom má zcela obyčejný vzhled, který lze jen stěží nazvat dynamickým nebo sportovním. Při pohledu na Renault Duster je okamžitě jasné, že toto auto je spíše spolehlivým pracovním vozem, který může fungovat dlouhou dobu bez poruch.

Zajímavé:
Jak dlouho vydrží kulové čepy na Renault Duster.

obrázek

Změny

A to je do značné míry pravda, protože toto vozidlo je vybaveno osvědčenými motory o zdvihovém objemu 1,6 a 2 litry, na benzínový a naftový agregát, s vysokou poruchovostí. Tyto modely byly s malými změnami již několik let instalovány na různé modely Renault Duster. Při nákupu takového vozu však někdy základní výkon nestačí, například při předjíždění na dálnici, a majitelé se začnou zajímat o úpravu Renault Duster vlastníma rukama.

Abyste pochopili, jak efektivní bude takový tuning Renault Duster, musíte pochopit, s čím se musíte vypořádat v sériové verzi. Podívejme se proto blíže na benzínové motory 1,6 a 2,0 litru. Patří k nejnovějším generacím, ve kterých je většina procesů regulována elektronickou řídicí jednotkou (ECU).

Proto změnou parametrů firmwaru ECU můžete výrazně zvýšit účinnost motoru zlepšením výkonu mechanických částí a elektroniky. Je jen důležité pamatovat na to, že změnou určitých parametrů a jejich uvedením na mezní hodnoty můžete výrazně snížit životnost motoru, protože některé komponenty nebudou navrženy pro provoz v tomto režimu.

To ale neznamená, že změny nelze provést. Můžete si to ověřit porovnáním modelů Renault Duster dodávaných do jiných zemí. Jejich technické vlastnosti se mohou dramaticky lišit. To je vysvětleno skutečností, že prodejce konkrétně upravuje výkon vozu na určité hodnoty, které budou spadat pod určité sazby daně z dopravy v konkrétní zemi.

Provozní parametry vozidla jsou navíc voleny tak, aby byla zajištěna co nejdelší životnost, aby bylo v záruční době co nejméně problémů s opravami motoru. Ne vždy se to ale líbí majitelům aut, kteří si uvědomují skutečný stav věcí a snaží se za své peníze získat maximální výsledek. Proto můžete vždy získat mírné zvýšení výkonu provedením chiptuningu na Renault Duster.

Zajímavé:
Jak aktualizovat mediální systém v Renault Duster.

Nejoblíbenější je v této fázi služba změny programového kódu za účelem odstranění omezení stanovených výrobcem, čímž se dosáhne zvýšení výkonu až o 10 %. U přeplňovaných motorů lze dosáhnout zvýšení účinnosti až o 20 %.

Jaké jsou změny po upgradu?

Benzínové motory Renault Duster mají zdvihový objem 1,6 a 2,0 litru a vyvinou 102 a 135 koní. respektive. V prvním případě to umožňuje nárůst točivého momentu o 145 Nm a u silnějšího motoru je tento parametr rovných 195 Nm.

Tyto dva motory jsou svým typem přirozeně nasávané a jejich konstrukční vlastnosti jsou takové, že není možné dosáhnout výrazného zvýšení výkonu. Optimální výkon, který lze získat z vozů s takovými motory:

  • Motor 1,6L – zvýšení výkonu na 112 koní, točivý moment na 160 Nm.
  • Motor 2,0L – zvýšení výkonu na 150 koní, točivý moment na 210 Nm.

I taková změna se ale může pěkně prodražit. Samotná práce na úpravách Renault Duster bude stát od 10 do 15 tisíc rublů. Navíc, pokud jsou nastavení nesprávná, mohou se také zvýšit náklady na údržbu automobilu, protože se zvýší spotřeba paliva.

K provedení takového postupu se majitelé automobilů obvykle obracejí na specializované čerpací stanice, kde mohou zaměstnanci se zkušenostmi a dostatečnou kvalifikací rychle změnit firmware, aby získali maximální parametry. Ale pokud je to žádoucí, každý je schopen vyladit Renault Duster vlastníma rukama, což lze provést pomocí notebooku, speciálního softwaru a kabelu pro připojení k diagnostickému konektoru OBD II. Výhodou této metody je, že změny lze provádět nesčetněkrát pro výběr nejoptimálnějších parametrů charakteristických pro konkrétní styl jízdy. Přítomnost diagnostického kabelu vám také umožňuje nezávisle číst chyby a resetovat je bez palubního počítače.

Zajímavé:
Co nového lze nainstalovat na Renault Duster.

V každém případě však většina řidičů poznamenává, že dynamika vozu se výrazně zlepšuje po změnách firmwaru ECU. To je vysvětleno zvýšením točivého momentu, což v praxi umožňuje zvýšit tažnou sílu, zrychlit předjíždění na dálnici a cítit se jistěji na jakémkoli typu povrchu vozovky. Pokud máte automatickou převodovku, ovlivňuje to i plynulost řazení.

Pokud firmware provedli odborníci, můžete pozorovat ekonomickou spotřebu paliva a oleje. Vysvětluje to skutečnost, že vůz je přesněji naladěn na konkrétní styl jízdy a co nejvíce vybírá parametry. V průměru lze spotřebu snížit na 1-2 litry na 100 kilometrů.

výkon

Výkon

Pokud máte pochybnosti, můžete najít recenze od majitelů Duster, kteří již souhlasili s provedením takového postupu. Zároveň bude možné předem pochopit, jaký výsledek očekávat od vjemů při řízení auta s určitým typem motoru.

Krátce o čem je tento článek: Úprava Renault Duster. Chip tuning

Chcete něco dodat?
Pokud máte co dodat k článku, nebo se chcete podělit o své zkušenosti na toto téma, zanechte prosím komentář.
Pokud jste autorem zprávy o opravě nebo úpravě vozu Renault nebo doporučujete materiál pro umístění do znalostní banky, dejte nám prosím vědět na e-mail dustershop77@yandex.ru.

12 2016 декабря
Renault Duster. Demontáž tyče stabilizátoru zadního zavěšení vozu 4×4

Renault Duster. Demontáž tyče stabilizátoru zadního zavěšení vozu 4×4

08 2016 марта
Instalace zpětného ventilu do ostřikovacího systému

Instalace zpětného ventilu do ostřikovacího systému

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *

Back to top button