Jak zkontrolovat kloub CV na Renault Duster

Další otázka, na kterou servisní středisko nedokázalo odpovědět: při akceleraci dochází k vibracím, myslím, že kloub CV dorazil, vyměnil pravý kloub CV, vibrace zůstaly.

Další otázka, na kterou servisní středisko nedokázalo odpovědět: při akceleraci dochází k vibracím, myslím, že kloub CV dorazil, vyměnil pravý kloub CV, vibrace zůstaly. Vyměnili levý (když jsem ho vytáhl, tripoid se rozpadl), no, myslím, že to je problém, ale ne! Vibrace jsou nyní tam, nyní ne, nyní jsou silné, nyní jsou stále patrné. a vše pod zatížením, když stisknete „plyn“, uvolníte „plyn“, vše zmizí. Kluci v servisu mě ujistili, že jsem dostal nekvalitní CV kloub na pravé straně, dnes jsem podruhé měnil vnitřní CV kloub na pravé straně, nic se nezměnilo. Kardan stojí na kloubech Hammer a Sickle CV, instalovaných nedávno. Aby vyloučili, že vibrace byly způsobeny tím, odstranili to a vzali to na projížďku, ale stále tam byly vibrace, někdy ne. Vnitřní CV klouby byly Lynx. Kdo mi může říct, kam mám kapat? Někdo řekl, že kvůli vnějším kloubům CV mohou docházet k vibracím, ale ty momentálně nechrpou. Duster 2L, 4, 4

Docha

Nový člen

Pneumatiky už mohou být unavené

světlovanton

Nový člen

kristSsFa

Nový člen

Vrátili jste správný stativ na původní místo nebo jste ho vyhodili? A koupit originál použitý z demontáže.

Irina Quast

Nový člen

Ilya Mezzanine

Nový člen

Uhynutí továrních stativů není běžným jevem.
Možná provedli odpružení nebo nainstalovali pružiny typu Phobos?

ghibon

Nový člen

výtah jsme nedělali, nevím, jaké jsou pružiny

Michail Mosjagin

Nový člen

Nejprve zavěste jedno kolo a spusťte jej ve 2D režimu, zapněte ozubené kolo a podívejte se zespodu na krabici vzhledem k pevné části, krabice by se neměla kývat doleva ani doprava. To samé pak udělejte na druhé straně převodovka se pohybuje a v mém případě i samotný pohon, dobře, kola kontrolujte za jízdy

Theoctist

Nový člen

Pohon je třeba zkontrolovat na přední straně. Možná to bylo někde zasaženo pohonem.

Alexandr Koroljov

Nový člen

To samé, při akceleraci na 2. rychlostní stupeň jsem změnil pouze vibrace, vibrace se snížily, přestalo. Začal druhý ročník.

Ilnur Rachmetov

Nový člen

Když jsem na předek namontoval pružiny Phobos (vyztužené, jak se později ukázalo), došlo při akceleraci ve druhé poloze k vibracím

Sanek Yamkin

Nový člen

Díval ses na kardan? Pokud jsou příčníky zlomené, dochází také k vibracím.

Valungec

Nový člen

kardan je nový, na CV kloubech

Pashok Bessoltsev

Nový člen

Podívejte se na to jako na možnost polštáře. Hlavně ta hydraulická podpora a kytara zároveň.

Valungec

Nový člen

jaký druh hydraulické podpory? Držák motoru? Zdá se, že kytara nevytváří žádné vibrace.

super bot

Nový člen

Podpora motoru. A vše dohromady může mít také vliv

PharmaMoney

Nový člen

zkontrolujte vložené ložisko v kuželovém soukolí (převodníku) umístěném u pravého pohonu

Koha

Nový člen

jak to mohu zkontrolovat?

timurid77

Nový člen

vyjměte pravý disk. Odšroubujte tři šrouby z převodové skříně a vyjměte hřídel s ložiskem. Otočte ji a pokud je příliš volná nebo uvolněná, vyměňte ji.

Designový prvek pohonů předních kol Renault Duster

Pohony předních kol s homokinetickými klouby (CV klouby) se používají k přenosu točivého momentu z hlavního ozubeného kola instalovaného v převodovce na hnací přední kola při různých úhlech natočení kol a drahách odpružení

Pohony pravého a levého předního kola nejsou zaměnitelné.

Pohon kola se skládá z vnitřních a vnějších kloubů o stejných úhlových rychlostech, které jsou navzájem spojeny hřídelí.

Hnací hřídel je vyrobena z kované ocelové tyče.

Na koncích hřídele jsou drážky, na kterých jsou instalovány CV klouby.

Vnější a vnitřní hnací klouby mají různé konstrukce.

Externí hnací kloub poskytuje schopnost přenášet točivý moment v různých úhlech natočení hnacích kol.

Vnější závěs se skládá z těla, separátoru, klece a osmi kuliček, které jsou umístěny v profilovaných drážkách v těle a kleci.

Separátor neustále drží kuličky v rovině půlicí mezi tělem a kloubovou klecí a zajišťuje rovnoměrný přenos rotace z klece na tělo.

Klec závěsu je instalována na drážkování hřídele a je zajištěna proti podélnému pohybu pojistným kroužkem.

Drážkovaný dřík vnějšího pouzdra kloubu, jehož konec je opatřen závitem, se zasune do náboje předního kola a po utažení matice utáhne vnitřní kroužky ložiska.

Vnější klouby pravého a levého předního pohonu jsou zaměnitelné.

Vnitřní kloub pohonu umožňuje úhlové pohyby odpružení a kompenzuje vzájemné pohyby odpružení a pohonné jednotky změnou délky hnací hřídele.

Vnitřní klouby pohonu pravého a levého kola u vozidla 4×4 nejsou zaměnitelné z důvodu odlišné konstrukce jejich pouzder.

Na drážkovaném konci hnací hřídele, na straně vnitřního závěsu, je náboj se třemi hroty – tříbodový, na každém z hrotů (čep) je ložisko, jehož vnější kroužek má kulový povrch.

Vnitřní kroužek ložiska je uložen na čepu s mezerou a má možnost výrazného axiálního pohybu podél čepu.

V důsledku činnosti předního zavěšení jsou ložiska smíchána ve třech podélných drážkách pouzdra závěsu.

V tomto případě mohou tříkolíkové čepy zaujímat různé polohy vzhledem k ložiskům.

Každý konec čepu je stlačen, v důsledku čehož nelze ložisko z čepu vyjmout, takže sestava se stane neodnímatelnou.

Pružina nainstalovaná uvnitř vnitřního pouzdra kloubu zajišťuje konstantní tlak pouzdra kloubu na boční ozubené kolo diferenciálu.

Drážkovaný spoj dříku skříně vnitřního kloubu pohonu levého kola je upevněn v bočním ozubení diferenciálu pojistným kroužkem.

Drážkovaný náboj krytu kloubu pohonu pravého kola je těsně nasazen na drážky průchozího hřídele rozdělovací převodovky.

Těsnost pantů je nepostradatelnou podmínkou jejich spolehlivého provozu.

Těsnost vnějších a vnitřních pantů je zajištěna kryty odolnými proti znečištění, které jsou k hřídeli a pouzdru připevněny jednorázovými kovovými svorkami.

Před montáží se do vnějších a vnitřních spojů přidá speciální mazivo pro spoje pohonu kol.

Doplňování nebo výměna maziva také nevyžaduje žádnou další údržbu pohonů kol za provozu vozidla.

Je nutné pouze sledovat stav ochranných krytů závěsů a upevnění jejich svorek.

Charakteristické rysy pohonů předních kol vozidla 4×2

U vozidla 4×2 spočívá pouzdro vnitřního pantu pohonu pravého kola na mezipodpěře, která také drží pouzdro pantu před axiálním posunutím.

Nosné ložisko mezilehlé podpěry, nalisované na dřík pouzdra závěsu, je instalováno v držáku bloku válců motoru a uzavřeno krytem.

Kryt je instalován na ose držáku a je k němu připevněn šroubem.

Drážkovaný konec dříku vnitřního pouzdra pohonu levého kola je vložen do otvoru bočního ozubeného kola diferenciálu.

U vozidla 4×2 jsou vnější klouby pohonu zaměnitelné, ale klouby vnitřního pohonu zaměnitelné nejsou.

Opravné operace pro pohony předních kol vozidla 4×2 jsou stejné jako odpovídající operace pro pohony vozidla 4×4.

Možné poruchy pohonů předních kol

Vibrace při jízdě:

— Silné opotřebení vnějšího hnacího kloubu kola

Vyměňte opotřebovaný spoj

— Deformace hnacího hřídele kola

Vyměňte hnací hřídel kola

— Opotřebení válečků vnitřního kloubu pohonu kola

Vyměňte vnitřní kloub

— Povolení matice náboje

Utáhněte nebo vyměňte matici

Vytažení vozu do strany:

— Opotřebení nebo poškození vnitřního kroužku kloubu

— Opotřebení nebo poškození vnějšího kloubu

— Poškození nebo deformace hnacího hřídele kola

— Povolení matice náboje

Utáhněte nebo vyměňte matici

Únik maziva z kloubu:

— Opotřebení nebo prasknutí ochranného krytu vnějšího nebo vnitřního závěsu

Zkontrolujte pant, pokud je v něm vůle, vyměňte poškozený kryt a mazivo

— Nedostatečné utažení svorek

Vyměňte a pevně utáhněte svorky

Hluk, klepání od předního kola, když je auto v pohybu

— Poškození nebo deformace hnacího hřídele kola

— Házení hnacího hřídele předního kola

— Poškození mezilehlého opěrného ložiska pohonu pravého předního kola vozidla s pohonem předních kol

Vyměňte sestavu ložiska nebo pohonu

— Opotřebení válečků vnitřního kloubu pohonu kola

Vyměňte vnitřní kloub

— Povolení matice náboje

Vyměňte nebo vyměňte matici

Klepání při otáčení auta:

— Silné opotřebení vnějšího hnacího kloubu kola