Což je lepší Opel Astra G nebo Škoda Octavia

Jezdil jsem s oběma, jak Škodou 1.6 s automatickou převodovkou Aisin, tak manuální převodovkou Astra J 1.6. Řeknu, že auta jsou úžasná a každé svým způsobem, řeknu vám, jaké výhody jsem v každém z nich viděl. 1) Octavia má velký kufr a karoserii liftback. Je opravdu pohodlné nakládat různé věci. Astra má vše menší, ale pokud sklopíte zadní sedačky, dá se to i docela dobře převézt, já dám lyže. 2) Motory Octavia jsou všechny dobré, ale nedoporučuji kupovat verzi s motorem 1.4 MPI o výkonu 80 koní – je velmi pomalý. Na takovéto poměrně dost vážící auto je optimální 1.6 MPI nebo 1.4 TSI Caxa 122 koní. Turbomotor 1.8 TSI je taky dobrý, ale žere olej. Před nákupem zkontrolujte tento bod a změřte kompresi. Astra má atmosférický motor 1.6 – je hodně tupý, čili do 3000 otáček špatně zrychluje, pak se rozjede. Turbodmychadlem přeplňované motory Astra mají problémy se spálením oleje a poruchou turbíny a spalovací motor 1.6 turbo může zcela shořet nebo vzplanout. Optimální – 1.6 115 sil nebo 1.4 140 sil. Ale vše znovu zkontrolujte. 3) Oba mají 5stupňové manuální převodovky a 6stupňové automatické převodovky. Octavia je vybavena 6stupňovou automatickou převodovkou od Aisinu – je velmi spolehlivá, ale automatická převodovka Opel není tak spolehlivá jako Aisin. Protože Aisin se vyrábí v Japonsku a automatická převodovka GM se vyrábí v Číně. 4) Odpružení je měkčí a pohodlnější podle mě na Octavii. S koly R17 na Astře je to velmi těžké. 5) Co se týče designu interiéru, vítězí Astra. Ale z hlediska pohodlí se mi víc líbí Škodovka. Neexistují žádná tlačítka navíc a vše je po ruce, zatímco v Astře je spousta tlačítek navíc a musíte přijít na to, kde stisknout. Ale panel vypadá v Astře lépe. 6) Co se týče laku, oba jsou přibližně na stejné úrovni, nicméně karoserie Astry je lakovaná lépe – vrstva laku je silnější a určitě je tam galvanizace, i když to Škoda má. Ale z nějakého důvodu se na našem modelu z roku 2011 na víku kufru objevil pořádný šafrán, protože se odlamovala barva. Astra téhož roku ale takové problémy neměla 7) Z hlediska likvidity na sekundárním trhu je na tom lépe Octavia. Rychleji se nakupuje a prodává. Opel se vzhledem k tomu, že odešel z trhu, prodává o něco déle. 8) Co se týče designu karoserie, líbí se mi více Astra. Design je velmi moderní, efektivní a rychlý. Octavia tak nějak vypadá trochu zastarale. Rada. Ať už si vyberete jakýkoli vůz, hledejte ho nejen v nejlepším stavu, s minimálním počtem najetých kilometrů, ale také v nejvyšší konfiguraci. Protože na tom hodně záleží, i to, jak bude auto vypadat. To platí jak pro interiér, tak pro karoserii.

astra j interiér

Interiér Octavie FL

Airat Kadyrmaev Miluji auta, hlavně ta praktická, můj kanál je zapnutý.

Srovnání Opel Astra G sedan a Škoda Octavia Tour hatchback

Náklady na údržbu a provoz vozu za rok

Všeobecné informace

Ukazatele výkonu

Motor

Přenos

Rozměry v mm

Objem a hmotnost

Odpružení a brzdy

Slabé stránky a typické problémy

Výhody a výhody

Srovnání vybavení

Porovnání videorecenzí a testovacích jízd

zatím žádné video recenze

zatím žádné video recenze

Porovnejte uživatelské recenze

Vlastní recenze Astra g

Recenze Opel Astra Stationwagon 1.6i (Opel Astra) 2001

Recenzoval: Radic Hodnocení: 4.2 z 5

Dobrý den, svoji recenzi začnu tím, že jsem řidič s malými zkušenostmi a hardwaru nijak zvlášť nerozumím, před hvězdičkou (Astra z latiny – hvězda) jsem měl roletu Mazdu 323f BG, super auto, to nemá téměř žádné nedostatky (jen byl velmi shnilý, starý a příliš nízký na naše silnice).

Po prodeji Mazdy jsem dlouho vybíral, co je nejlepší koupit, a vydržel jsem, dokud se Kazachstán v květnu 2011 nerozhodl zavést zákaz dovozu aut starších 7 let. Je horký duben 2011, ceny na webových stránkách se soukromými reklamami prudce vzrostly, trhy s auty jsou na týdny zásobené „jídlem“ – prodejci vše schovali. Doufal jsem v auto, které nebude stát víc než 8500 dolarů, aby nebylo malé, ale skladné, rozhodně čerstvě namontované, ne úplně dinosaurus, taky jsem chtěl, aby to bylo SUV)), možná diesel. To vše jsem zadal do internetových vyhledávačů, jediné SUV byl Hyundai Galloper a to bylo jen na zakázku, zase jsem dlouho přemýšlel, nerozhodoval se, bál jsem se, že neprojde celnicí, a pak by byla spousta problémů, televize ukazovala jen zprávy o chudácích, kteří riskovali, ale nestihli jsme projít celnicí (vzrušení bylo obrovské). SUV je zrušeno, u osobních aut jsem měl v požadavcích několik Japonců s úctyhodným počtem najetých kilometrů, miniauta jako Nissan Micra a spoustu Opelů, téměř celou modelovou řadu. Po přečtení celého internetu, hromady recenzí, videorecenzí jsem se rozhodl koupit Opel (ač mě všichni odrazovali), rozhodl jsem se, že to bude Opel Astra G s osmiventilovým motorem 1.4 nebo 1.6 a musí mají manuální převodovku F13, pouze tato kombinace je nejlepší, co je optimální z hlediska spolehlivosti. Znovu jsem zadal své požadavky do vyhledávačů, vybíral, volal, koukal, přemýšlel)), druhý den jsem nechal řidiče (který se zabývá pouze Opely) jezdit po čerpacích stanicích, zkontroloval kompresi – perfektní, skoro všechny náhradní díly na podvozek jsou originální, vyhodili 50 babek za trochu unavené uložení motoru, podali jsme si ruce a za 8550 USD už je můj. Zaregistroval jsem to, jel domů s úsměvem od ucha k uchu – příjemné ovládání, manuální převodovka řadí lehce a přehledně, brzdy super, a motor mimochodem Z16SE, 1.6 je hovadina, trakce prostě výborná . Najeto 94000 XNUMX, svěží vzhled, interiér jako nové auto.

Ale neradoval jsem se dlouho ráno jsem se rozhodl zkontrolovat olej, ale bohužel to nebylo na měrce)), ukázalo se, že při kontrole komprese nelze zkontrolovat, zda je olej zapnutý; odnímatelné kroužky jsou zaseknuté. Po obdržení mzdy jsem vyměnil všechny kapaliny a oleje. Po cca měsíci a trochu déle mě začala zlobit spotřeba oleje, byl to skoro litr na tisíc km, pak umřel katalyzátor, vyklepli jsme ho a prodali (mimochodem je drahý). rozhodl se z výplaty repasovat motory, repas trvala týden (doma mechanik znám), zkoušel jsem namontovat všechny originální náhradní díly, ne levné – kroužky, vložky, zároveň jsem měnil všechny řemeny; čerpadlo, olejové snímatelné víčka, pár těsnění. A hurá! Spálenina oleje odešla, ale po půl roce se vrátila, nejprve 200 gramů, pak půl litru a znovu 700 gramů, 900 uteklo. Vzdal jsem to, začal dolévat levnější polosyntetický olej – Valvoline 10w40, spotřeba zůstala. Ještě později začaly klepat vzpěry stabilizátoru, pak se v karoserii objevily silné vibrace, v chladném počasí se to prostě nedalo vydržet, šel jsem na diagnostiku podvozku, verdikt: dva mrtvé airbagy, vzpěry stabilizátoru, koule. Po výměně jsem jel asi deset metrů a vibrace se staly prostě nesnesitelnými – čínský airbag se rozpadl (zkoušel jsem nainstalovat vše původní, ale nefungovalo to). Později jsem našel ten původní a vyměnil (jak čínský, tak originál nejsou moc levné). Jeli jsme dál, při rozjezdu se klobása začala rozpadat, odešla sama, pak zase začala (tak jsem ji prodal). Pak začal problém s nabíráním rychlosti při akceleraci, ale vyléčil se přechodem na 95 benzín. rok vše OK, po troškách jsem doplňoval olej a nemrznoucí kapalinu, měnil spotřební materiál (i s předstihem). Před chladným počasím kamna netopila, teplota nestoupala, začaly opět problémy s vibracemi, tentokrát se roztrhl další polštář a utrhlo se zapínání toho vedle. Termostat jsem vyměnil, při výměně jsme zaznamenali únik nemrznoucí kapaliny z vypouštěcího otvoru v čerpadle, takže jsem musel peníze vyndat znovu. Pak, i když netěsnost zmizela, nemrznoucí kapalina začala unikat ze spoje potrubí a chladiče, umístil jsem šnekovou svorku vedle hlavního, zdálo se, že to pomohlo, později se plastová trubka chladiče zlomila hned za pohybu (pravděpodobně přetažené). Napojil jsem trubku na to, co zbylo z hadičky a běžel do lékárny pro destilovanou vodu. Jel jsem sám, kontroloval teplotu a přítomnost chladicí kapaliny. Bylo to s jistým smutkem, ale našel jsem nový, i když čínský radiátor (hledal jsem měsíc).

• Ani náznak koroze karoserie
• Brzdy jsou velmi dobré, ABS mě mnohokrát zachránilo
• Dynamika zrychlení jako u trolejbusu
• Spotřeba paliva

• Spotřeba oleje (konstrukce pístu se nemění, z tohoto důvodu jsou stírací kroužky oleje špatně umyté, což vede k jejich koksování)
• Nedostatečný servis, málo originálních náhradních dílů nebo na zakázku
• Okna v kabině se zamlžují
• Vždy trhat držáky motoru
• Termostat rychle umírá (vyzkoušeno wahler a febi)

Recenze Opel Astra 1.6i-16V (Opel Astra) 2001

Hodnotil: Hodnocení absolutoria: 4.2 z 5

Po nuceném prodeji Scenicu (subjektivně to s ním srovnám, i když auto je jiných tříd) jsem neměl myšlenky ani peníze na koupi auta. Život ale nabral prudký spád a rozpočet mi umožnil koupit auto v rozmezí 250-260 tisíc rublů. Astra se mi líbila už dlouho, konkrétně 5D hatch. Prohlédl jsem si asi 10 aut od soukromých majitelů, některá jsem vzal do servisu na diagnostiku, protože sám se v tom moc nevyznám. Nakonec padla volba na stříbrnou astru z roku 2001. Najeto 86000 275 km, za XNUMX tisíc, musel jsem přidat a je to starší než Scenic, který jsem měl předtím, ale stálo to za to. nelituji toho.

Takže Astra hatchback 5D, 1.6i-16V, 100hp. Mezi vychytávky: klimatizace, 4 elektricky ovládaná okna, topení, vyhřívaná zrcátka, ostřikovače světlometů, nastavení úhlu a dosahu volantu, standardní místa pro oblouky kufru, samostatné opěradlo zadních sedadel, megapoklop pro dlouhá zavazadla v zadním opěradle. Později jsem si sám nainstaloval palubní počítač multitronics místo standardních hodin ve středu. Ukázalo se to organicky a nenarušuje harmonii. Hlavní je si vše předem promyslet a udělat to pečlivě.

Za skoro 2 roky mám najeto 43000 XNUMX km.

• pohodlí
• Provozní náklady
• Spotřeba paliva

• I u mě začal problém se zadními oblouky

Recenze Opel Astra 1.6i-16V (Opel Astra) 1998

Recenzoval: Kazemiro Hodnocení: 4.4 z 5

Dobré po celý den!

Svoji ASTRA jsem si koupil ihned po prodeji Hondy (Civic 1997) a okamžitě jsem pocítil rozdíl mezi Japoncem a Němcem. Posadil jsem se do kabiny. vše bylo dobře udělané, plasty kvalitní (nevrže a nepraská), sedadlo jsem si snadno upravil podle sebe, výhled byl super, karoserie naprosto v ohni (samozřejmě auto bylo letos lakováno, ale lakováno kvalitně), všechna tlačítka fungují, žárovky vše svítí, klimatizace funguje, co ještě potřebujete?! Dal jsem peníze, dal pedál na podlahu a vyjel. nejprve po městě, pak po dálnici. Na řízení tohoto auta jsem si rychle zvykl, Opel se řídí velmi dobře, dobře reaguje na sebemenší pohyb volantem, řadit byla radost, dobře dojížděl. Na dálnici jsem se cítil jistě: lehce jsem předjížděl, udržoval rychlost 110-120 a v kabině byl velmi tichý (u Hondy při rychlosti 100 km/h už se v kabině ozývalo drnčení) .

Později jsem auto používal každý den: jezdil jsem do práce, do přírody, na venkov a jen tak na večerní projížďky po městě)). Čas od času jsem ji „kopl do zadku“, pokud auto nebylo naložené, bylo snadné vyrobit auto podobné třídy ze semaforu)). Zkusil jsem svůj OPEL zrychlit na maximální rychlost – nakonec jsem ho roztlačil na 170 km/h, spíš jsem se bál (auto už se začínalo třást, asi levné gumy). V zimě auto startuje bez problémů, vždy napoprvé! Během mého provozu mě můj OPEL zklamal pouze jednou, když nenastartoval. Tento problém byl pro mě rychle vyřešen za pouhých 15 $ (startér byl promazán).

• Spolehlivé
• Praktický
• Levné náhradní díly
• Závěsná konzola
• Pro únosce to není zajímavé

Slabé stránky:
Recenzoval: kazemiro

Recenze Opel Astra 1.6i-16V (Opel Astra) 2001 část 4

Autor recenze: Sergkats Hodnocení: 4.2 z 5

Letos 2013 přelakován Opel, vyměněno rozvody, vyčištěna škrtící klapka a opět se musely měnit horní polštáře předních tlumičů Nyní najeto 171000 2 km, nájezd v normě auto na izraelském trhu je 3-XNUMX tis. Euro.

Stáří vozu 12 let, auto ve výborném stavu, automat funguje bez poruch a problémů, odpružení (kromě tlumičů) původní. Po výměně rozvodu a vyčištění ventilu jede motor jako nový. Obecně Astra zcela vyvrací tvrzení, že všechna auta se jednou promění v OPEL.

Zatím existuje pouze jedna nevýhoda – stejné polštáře tlumičů. Náhradní díly byly originální, ale přesto vydržely jen čtyři roky! Mezi nevýhody patří samotné uspořádání motoru, ve kterém je na rozvodovém řemenu instalováno vodní čerpadlo, což je velmi problematické místo v návrhu!