Co je lepší: Suzuki Z 4 11 nebo Škoda Octavia 11

Suzuki SX4 II (S-Cross) Restyling 2016 – 2022, Hatchback 5 dveří.

1.0 MT, Benzín, 111 hp, Přední, Manuál

1.0 AT, benzín, 111 hp, přední, automat

1.0 MT, Benzín, 111 hp, Přední, Manuál

1.4 AT, benzín, 140 hp, full, automat

1.4 AT, benzín, 140 hp, přední, automat

1.4 MT, Benzín, 140 hp, Full, Manuál

1.4 MT, Benzín, 140 hp, Přední, Manuál

1.6 AT, benzín, 117 hp, full, automat

1.6 AT, benzín, 117 hp, přední, automat

1.6 AT, Diesel, 120 hp, Full, Automat

1.6 MT, Benzín, 117 hp, Přední, Manuál

1.6 MT, Benzín, 117 hp, Full, Manuál

1.6 MT, Diesel, 120 hp, Full, Mechanický

Zobrazit pouze rozdíly

Vlastnosti

Objem a hmotnost

Objem kufru, l 590

Objem palivové nádrže, l 50

Pohotovostní hmotnost, kg 1225

Hrubá hmotnost, kg 1775

Země Česká republika

Umístění volantu vlevo

Světlost, mm 141

Rozchod předních kol, mm 1549

Rozchod zadních kol, mm 1540

Šířka profilu pneumatiky, mm 195/205

Výška profilu pneumatiky, mm 65/55

Průměr ráfku kola, palce 15/16

Vrták DIA57.1 5×112

Velikosti kol 6.5×16 ET46, 6.5×17 ET46, 7×17 ET49

6.5×16 ET50, 6.5×17 ET50, 7×18 ET48

Typ pohonu Přední

Počet převodových stupňů 6

Odpružení a brzdy

Typ předního zavěšení: Nezávislé, pružinové

Typ zadního zavěšení Polonezávislé, pružinové

Polonezávislá, torzní tyč

Přední brzdy Ventilovaný kotouč

Zadní kotoučové brzdy

Zrychlení na 100 km/h, z 9.9

Kombinovaná spotřeba paliva, l 4.8

Maximální rychlost, km / h 203

Spotřeba PHM ve městě, l 5.9

Spotřeba paliva na dálnici, l 4.2

Třída paliva AI-95

Ekologická třída Euro 6

Emise CO2, g/km 109

Typ motoru Benzín

Objem motoru, cm³ 999

Umístění motoru Přední, příčné

Typ přeplňování Turbodmychadlo

Maximální výkon, hp 116

Maximální točivý moment, N*m 200 N*m při 3500

170 N*m při 3500

Počet ventilů na válec 4

Pohon motoru Přímé vstřikování (přímé)

Přímé vstřikování (přímé)

Kompresní poměr 10.5

Průměr válce a zdvih pístu, mm 74.5×76.4

Podobná srovnání

Prodejci aut

Speciální ubytování Jak se sem dostat?

Téma: Octavia 1.6 ve srovnání s SX4 sedan 1.6 (spor o spolehlivost))

Zpráva od Saide

Ano, na Suzuki se mi líbilo všechno! 1. Má atraktivní cenu, 2. bohatou výbavu, 3. není špatný motor, 4. nízká hmotnost, 5. japonská promyšlenost!

Ale: 1. Strašně nepříjemný design, nějaký hybrid s lemem zadního nárazníku, to je fakt odpudivé! 2. Je fakt užší než Octavia a je to znát nejen fyzicky (ve skutečnosti 4 cm), ale i pohodlím sezení v kabině (seděl jsem nejednou, je to nepříjemné s volantem, je to je nastavitelný pro dosah). 3. Nabízí se pouze jeden motor a 2 možnosti konfigurace (nepočítaje verze s automatickou převodovkou) – minimum a maximum, omezený výběr barvy.
A pak, na délku je ve skutečnosti menší než Octavia (která je blíže třídě D), zdá se, že auto vepředu je typu Lada-Kalina, zkrátka je to protáhlá třída B!
Ne, neříkám, že je tohle auto špatné, určitě jsou výkonové vlastnosti výborné, ale auto je malé, interiér velký, ale úzký a celé je to malé!
Vybral jsem si Škodovku, která je o 4 rublů dražší než SX130 Sedan, protože je větší (je radost v ní sedět, oproti Suzuki), design je pěkný, barva nádherná a výbava stejná top-end, který, mimochodem, má klimatický měnič a cruise !

Takže tento klub nikdy nebude klubem Suzuki! Naše Oktasha má své výhody! Je to Evropanka s bohatou historií a Suzuki začala vyrábět auta relativně nedávno a cena je tak nízká jen proto, že existuje velmi vážná konkurence jiných, populárnějších a hodnějších japonských značek!

Sháněl jsem auto pro tchána, který by mu nahradil AVEO, jel jsem s manželkou respektive tchánem, jeli jsme do autosalonu Suzuki, kromě Grandu ani nic slušného nenabízeli Vitara a k SX se ani nepřiblížili.
Co mohu říci z osobní zkušenosti jako majitel Nissanu (značka mnohem vyšší než Suzuki) Japonci zaujímají své vlastní místo v automobilové výrobě a není to v žádném případě srovnatelné s Evropany, mají své vlastní představy o tom, jak zabalit auto a jak ho vyrobit. Není divu, že Japonci mají VELKÝ rozdíl ve výbavě a obecně v kvalitě mezi auty pro praváky (pro sebe) a pro ty, kteří jedou do Evropy a Ruska zvlášť!
Z vlastní praxe jsem se přesvědčil, že kamarád měl auto s pravostranným řízením – takže je to úplně jiné auto.