Co je rychlejší: Škoda Octavia Turbo nebo Peugeot 408

Auto je dobré pro výlety mimo město nebo bez provozu. Nebo když s naftovým motorem, aby se ropucha na čerpacích stanicích nedusila. A pokud existuje rodina. A pokud jsi sám, i když je to s dívkou, neměl bys to brát. Obrovské auto, motor se zpožděním turba rychle začne nudit. Zrovna teď mám Genesis, má 2.0 turbo – bleskově nabírá. A kolouch je dokonce přeplňovaný turbodmychadlem – právě nastartoval, aktuální motor se začal točit, turbína se zapnula, je čas zpomalit. Ale na dlouhé vzdálenosti je to nepostradatelné! Cena a kvalita jsou ve své třídě vynikající.

Nováček MR Ferrari
V 27.12.2013 11 06:

Sám výrobce upozorňuje na klady, nevýhodou je ruská montáž. Motor 120 koní, manuál, najeto 25000 XNUMX km. V chladném počasí odpružení ztuhne a je docela hlučné. Zatím žádné další stížnosti. Salon je pěkný a útulný. Obecně platí, že auto za ty peníze stojí, můžete si ho koupit.

zueff nováček
V 27.12.2013 13 57:

Majitelé Peugeotu 408 si občas stěžují na automatickou převodovku. Zejména prý často vyrábí chyby a přestává fungovat, no, samotný čtyřstupňový automat je minulostí.

Masagutov nadšenec
V 27.12.2013 14 28:

Mám si to koupit nebo ne, moje odpověď je ano, můžete si to koupit, auto stojí za ty peníze. Dobrý sedan na ruské silnice. Plusy – velké prostorné auto, interiér. Všichni sedí volně a nejsou vymačkaní. Je tam velký kufr, navíc pokud sklopíte sedačky, můžete snadno převážet dlouhé předměty. Neříkám, že auto je příliš žravé. Soudím podle motoru 110 koní. Jedí po městě 10 ano. ale tohle je město, zácpy atp. Obecně je to u takového auta a do města normální. Nebudu říkat, že světlá výška je super, ale pořád je to v pořádku – víc než u Mazdy Three, která břichem chytá všechno, co se dá. Běžnou světlou výšku ale u Peugeotu požírají velké přední a zadní převisy. Je radost jezdit na dlouhé vzdálenosti. Obecně platí, že auto není čistě městské. Je to pro cestování někam a z nějakého důvodu. Bez důvodu. Sedadla jsou pohodlná, ale spousta lidí si stěžuje, že si je neumí nastavit podle sebe. No, myslím, že to záleží na míře „zvrhlosti“ každého člověka. Pokud jde o hluk, neříkám, že je to ideální, ale pro mě je to normální. Dejme tomu 4. Myslím, že jsem to všechno řekl mimoděk. Mínusy. Samozřejmě existují. Za sebe jsem zatím žádné velké nevýhody neviděl. Občas něco zaskřípe a pak to samo odejde. Pro mě osobně je zatím jednou z nevýhod světlá výška. Píšou, že tohle auto dokáže téměř zabouřit závěje. Pokud nemám mozek, tak tomu uvěřím. A to je nesmysl. Převis sežere celou světlou výšku a co naplat. Nárazník se neměl dělat s takovým převisem a bylo by to dobré. Interiér nemá žádné nevýhody, kromě cvrčků. Byly 2, ale pak zmizely. Někdo jich má opravdu hodně, kůže na volantu je v ceně. Chůze se loupe atd. K motoru nejsou žádné stížnosti. Zahřeje se přesně za 5 minut od okamžiku, kdy jej zapnete. Alespoň u mě to tak je. Některé trubky netěsní atd. Nevím, u mě je vše v pořádku a montáž je přirozeně stejná od Kalugy. 110 je málo, ale na takové auto dost slabé, totiž. hmotnost vozidla. Ne, on to zrychluje. Pokud točíš motorem, tak ano. zvedne, zrychlí. Nejsem příznivcem „znásilnění“ motoru. Tento motor je navržen tak, aby jezdil plynule a pomalu. A pokud chcete zrychlení, pak je lepší vzít turbo o výkonu 150 koní. Těchto 110 mi na běžné běžné ježdění stačí. Občas dávám otáčky motoru, aby „neusnul“. Na karoserii. To je asi největší počet nevýhod. A to. mezery, víko kufru je zapuštěno vzhledem ke křídlům. To vše se ale dá ošetřit podložkami.
Kapota může mít nerovnoměrné mezery, víčko plynové nádrže může mírně vyčnívat. Obecně platí, že ruské shromáždění, co mohu říci. Pokud těmto „maličkostem“ nevěnujete pozornost, pak je auto v pohodě. A tyto maličkosti jsou eliminovány.
V poměru cena/kvalita. Podle mě to ospravedlňuje. Dávám 4 z 5 bodů. Uberu jeden bod kvůli kvalitě zpracování.

anubis nováček
V 28.12.2013 19 03:

Pokud potřebujete prostorné, zároveň pěkné auto a ne málo peněz a věříte Francouzům, pak je Peugeot 408 docela fajn varianta. Ale je samozřejmě na vás, abyste se rozhodli, zda si ji koupíte nebo ne. Není to tak dávno, co jsem se stal majitelem Pizho 408, už jsem najel 4 4 mil a je tu spousta dojmů. Klady. Přední odpružení je ideální na malých nerovných površích, opravdu nemá rád nerovnosti v podobě nerovných asfaltových spár. Zadní odpružení je také téměř ideální na jakémkoli povrchu, ale pokud jsou spáry velké, komfort se vytrácí. V moskevské oblasti jsou silnice g. ale v zásadě je hodnocení odpružení 130 body. Zvuková izolace: v normálních mezích, pokud si to sami upravíte, zadní cestující poznamenali, že ticho je ideální při rychlosti 5 km/h na „násilném“ asfaltu, sedadlo spolujezdce má hodnocení C. Potěšila mě pevná střecha 90 pro zvukovou izolaci. Nyní o mínusech, plast v kabině praská, montáž v Rusku se projevuje, vibrační izolace trpí, nachází se na úrovni levného automobilu, dochází také k proražení zvukové izolace, podběhy kol opravdu rád přenáší hluk do kabiny po 408 mph. Obecně je pro mě nejdůležitější velikost vozu a rozměry Pizho XNUMX umožňují provoz auta celé rodině, kufr je průměrný, ale s nákupem potravin nebudou žádné problémy.

Ivanovič nováček
V 31.12.2013 15 00:

Peugeot 408 je nejlepší poměr ceny a kvality ve své třídě. Před nákupem jsem prošel všechny showroomy a podíval se na analogy. Ze všech normální byly Škoda Octavia, Citroen C4 a Peugeot 408. Cenově je Octavia dražší, C4 je levnější, 408 je nejlevnější. Při testovací jízdě 408 se mi líbila Shumka, stabilita na silnici (kontroloval jsem ESP), zrychlení (koukal jsem na 150 koní Obrovské plus, 408 má nejprostornější interiér a nejvyšší). světlá výška, dobrá viditelnost z pracoviště řidiče. Dodnes jsem nikdy nenavštívila salon. Nakonec jsem se slevami dostal 720 kr. plný set.

Nováček Roman Yunusov
V 08.01.2014 14 41:

Když to vezmete, tak nejlépe verze s turbomotorem 1,6 150 koní a 6-ti stupňovou automatickou převodovkou, tyto elektrocentrály jsou spolehlivější oproti 4-stupňové automatické převodovce

Expert na nový motor
V 25.04.2015 23 19:

Existují výhody! Mám Peugeot 408 s dieselem :). plusy: Prostorný jako žádný jiný, odpružení je super. Velký kufr, motoru taky dost, pokud nepocházíte z Ferrari. Nevýhody – chybí střešní nosič, málo airbagů, tupá automatická převodovka.
Závěr – za ty peníze není nic lepšího.

Saša Novičok
V 26.04.2015 14 42:

Auto se mi líbí! Plusy: odpružení, což je také mínus. Za 2.5 roku jsem to neprorazil ani jednou. Auto jen přejíždí boxy. Jízda po rozbitých silnicích a zatáčkách vás dlouho nevyčerpá, je pohodlná – to je pro mě velmi důležité. Nevýhodou je, že tento přívěsek vydává zvuky, které slyším. Nejdřív mě to rozčilovalo, ale teď jsem si na to zvykl a nevnímám to. Přitom je plně provozuschopný (tlumiče se při prvních kilometrech jízdy ozývají klepáním za studena). Podle řízení – přenáší povrch vozovky na volant (srovnání s Němci). To je dobré a špatné. Je to rolování, ale na oblouku je to mrtvé, neutrální ovládání. Velký interiér, spousta místa, řada možností, klima po bytě nesrovnatelné, zvuková izolace v porovnání s některými spolužáky prostě paráda. Nelíbí se mi – zvuk zavírání dveří bez úprav je hrozný, chtěl bych verzi 150 koní a automat)))), ceny dílů karoserie a dílů interiéru (přežil nehodu, . bezpečnost 5 bodů, auto se nerozpadlo a je vhodné k použití) Z mého pohledu jsou nevýhodami image, o kterou nestojím, znehodnocení na sekundárním trhu. Rozhodně zkušební jízda! Motory 120 a 150 mají inherentní závady, které se většinou opravují v záruce v prvním roce provozu, převodovka AL 4 (s motorem 120 k) je velmi špatná. lepší je 6ti rychlostní s turbomotorem

Nováček Rinat Valitov
V 26.04.2015 14 47:

Všude se najdou pro a proti, ale stroj je slušný. je tam hodně místa a jezdí to víceméně normálně (mám 1,6 turbo), je to trochu hlučné, ale teď se chci lepit, myslím, že to napraví tento nedostatek), hudba je „gavetso“, světlomety vůbec nesvítí. Z poruch za 2 roky a 30000 XNUMX km jen čidlo teploty (ale jak jsem pochopil, mají nemoc) a odvezli to na odtahovce zdarma a auto si vyzvedli o den později. Něco takového!

Tagir nováček
V 28.04.2015 11 28:

Dobré odpoledne! V únoru 408 jsem koupil Peugeot 2013. Chci se podělit o to, co je bolestivé. Vyzvedl jsem auto s turbodmychadlem v showroomu Favorit Motors v Reutovu. Zde všechny pozitivní emoce z nákupu skončily. 1. Multisystém Phantom nechtěl ukázat navigaci. Měsíc opravený v záruce. Při instalaci po opravách se satelity objevily, ale nějak rychle zmizely. Servisní technik z Favorit Motors v Reutovu přede mnou několikrát tento Phantom sundal a vyndal, ale stále nemohl pochopit, co s ním je. Ukázalo se, že jsme jen potřebovali rozvinout svazek drátů, které se houpaly ze zadní části systému. Mimochodem, poradil jsem tomuto nešťastnému specialistovi, aby tento svazek drátů rozmotal. A najednou se ukázalo, že to byla anténa! A ejhle, byly nalezeny satelity! Jen navigace fungovala jen rok a teď zase nefunguje. 2. Rozvodový řetěz rachotil skoro jako nový, ukázalo se, že je to tovární vada, jako by byl natažený, případ „jeden z milionu“, jak mi řekli stejní servisní specialisté v Reutovu, i když ho měnili v záruce, byl jsem šťastný. 3. Teplotní senzor selhal. Vyměnili ho v záruce ve stejném autorizovaném servisu, nebudete tomu věřit, seděl skoro osm hodin, servisní manažer Alexander Kuleshov měl problém s odepsáním tohoto náhradního dílu ze skladu! 3. Za 40tis km Turbína dlouho ustupovala. Záruku odmítli, měnil jsem to sám ve speciálním servisu turbín, stálo mě to 45tis. rub. Mimochodem, malý únik oleje se začal objevovat již při první údržbě, na kterou jsem upozornil servisního manažera Alexandra Kuleshova. Načež mi řekl, že to byl nějaký druh kondenzace, řekl, že se není čeho bát. Skvělý servisní specialista! 4. Za 50tis km Těsnění víka ventilů netěsnilo, netřeba dodávat, že jsem problém vyřešil sám. 5. Za 55tis km Mezi převodovkou a motorem došlo k úniku oleje. Chápete, myslím, závažnost problému. Od těch 30-50 tis. rub. Neměl jsem čas navštívit tento nešťastný „Favorit Motors“, omezil jsem se na návštěvu běžné lidské služby, kde za 500 rublů. utáhněte všechny matice v této problémové oblasti. Únik oleje se snížil, ale nezmizel úplně. Rozhodl jsem se, že takhle budu jezdit, dokud se auto neprodá. 6. Za 64tis km Přetrhl se hnací řemen a předtím začala pískat napínací kladka. Řemen i váleček jsem měnil ve stejné lidské službě za 6tis. rub. spolu s náhradními díly. Samozřejmě jsem nechodil k úředníkům ze stejného důvodu, že jsem neměl peníze navíc. 7. V tuto chvíli rychloměr ukazuje 65 tf. km, jel jsem ráno do práce, při rozjezdu ze semaforu najednou auto zařvalo a výkon klesl. Zastavil jsem na kraji silnice, otevřel kapotu, vše se zdálo v pořádku. V tichosti jsem se pustil do práce, zavolal odtud Reutovskému do Favorit Motors, do kterého mi poradili, abych hloupě přišel na diagnostiku! Musel jsem zavolat do jiné služby Favorita, kde mi s problémem plně poradili, ukázalo se, že ve Favoritě nepracuje ani jeden debil, jsou tam i slušní lidé. Zřejmě odpadla trubka od mezichladiče, která přivádí vzduch do turbíny. Zdá se, že to je prozatím vše. Sedím a říkám si, že je pravděpodobně čas auto prodat, i když mám najeto jen tak málo kilometrů a vlastním ho teprve 2 roky. Pokud si někdo myslí, že jsem auto použil nějak špatně, tak je to marné. Toto je druhé auto v rodině, takže jsem s ním nejezdil každý den, nejezdil jsem po Moskvě, protože žiji v moskevské oblasti a pracuji tam. Tankuji jen 95 benzin, olej měním při 10tis. km výhradně přes vypouštěcí zátku. Auto často řídí manžel a ona jede opatrně. Peugeot jsem vzal po Renaultu Megane. Renault Megane je skvělé auto, jezdil jsem s ním 5 let. Prodáváno po 120tis km. km Myslel jsem, že se stejně osvědčí i Peugeot.

vadim737311 Nováček
V 13.05.2015 14 55:

Ano, trpěl jsi s ní! Ne nadarmo se říká, že mezi Francouzi jsou nejnormálnější a nejodolnější auta Renault, zatímco Peugeot a Citroen jsou problematické, a proto rychle ztrácejí hodnotu

Téma: Škoda Octavia vs. Peugeot 408

Easy Rider

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní
Rostov na Donu
Zprávy 575
Auto Allure 1.6E6CDT+6AT
Pověst [+/-] pole 373

Škoda Octavia vs. Peugeot 408

takové téma jsem neviděl.
Vypadá to, že budu muset prodat svůj vysavač – jsem v háji.
Ze všeho nejvíc mě nadchla nová Octavia, zvlášť když mám pozitivní zkušenosti s předchozí generací.
Samozřejmě bych chtěl 1,8 a stodolu, ale cena je prostor, do mého rozpočtu se vejde 1,4 liftback pro DSG v celkem dobré konfiguraci s všemožnými parkovacími senzory, vícetečkami, více volanty, boxy, područky atd. Nevýhodou je nosník vzadu, i když po řízení 408 jsem na to již zvyklý. A světlá výška je samozřejmě menší, dokonce menší než u Octavie A5.
Kdo si o tomto autě myslí/ví ještě něco dobrého/špatného?

reklama
07.07.2016, 16:13 #2

Ibko Šumný

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Vad řidič se zkušenostmi
Město Volzhsky
Zprávy 849
Auto Allure 1.6EP6CDT+AT
Jméno Andrey
Pověst [+/-] pole 882
Záznamy v deníku 3 obrázky 1

Easy Rider, podle městských legend jsou kombinací TSI + DSG dva hemoroidy místo jednoho (EP6CDT). Co se týče jízdního komfortu – vzal jsem si jeden na testovací jízdu, nelíbilo se mi – víc se třese než 408. Ale obecně – není skoro co vytknout, auto je výborné.

07.07.2016, 16:18 #3

Easy Rider

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní
Rostov na Donu
Zprávy 575
Auto Allure 1.6E6CDT+6AT
Pověst [+/-] pole 373

Ibko Šumný, Když se objevila nová Octasha, jezdil jsem na testu s 1,8 s DSG, ano, je tužší a hlučnější a navíc měla systém start-stop – nelíbilo se mi škubání nějakých kravin. A tak jela docela dobře. Podle mě nikdo v Rostově na testu 1,4 nemá, i když se musíme podívat. A s TSI v minulé Octě nebyly žádné problémy, až na to, že mezi údržbou (15tis km) přibyl litr oleje a to od samého začátku až do okamžiku prodeje s nájezdem 127tis.

07.07.2016, 17:02 #4

pan Zay

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Vad řidič se zkušenostmi
město Vladimir
Zprávy 1,057
Auto Style 1.6НDi+MT
Pověst [+/-] pole 824

Easy Rider, tohle jsem viděl, když jsem prodával turbo. Peugeot ale mou víru v turbomotory úplně zabil, takže jsem zvolil pouze automatickou převodovku 1,6+. Zeleninová kombinace, samozřejmě, proto jsem vzal diesel 408. Celkově je auto skvělé. Světlá výška je docela rozumná, i když méně než 408, ale není kritická, ostatní vozy této třídy jsou ještě nižší. Při testovací jízdě to bylo 1,4 150 koní. + DSG, chování auta se mi líbilo, jeho dynamika je 1 v 1 jako naše turbo. Volant je velmi lehký, už jsem si zvykl na ten náš, který je trochu těžký, odpružení je velmi příjemné, zdá se mi měkčí a tedy i tišší než u nás. Co se týče paprsku, nechápu, proč ve městě člověk, který jezdí převážně rovně a nestřídá s multilinkou?
Na základě zdroje mohu říci, že u nás ve firmě máme hodně motorů 1,8+DSG Passat, s motorem nejsou žádné problémy, pouze na jednom starším autě prokluzoval řetěz a byly ohnuté ventily. Vyskytlo se několik případů poruch DSG, všechny po vypršení záruky. Naše auta jsou ale po 3 letech odepsána a kupována nová. Proto nevím, co s nimi bude dál.

Zpráva od Easy Rider

A s TSI na poslední oktávce nebyly žádné problémy, až na to, že mezi údržbou (15tis km) se doléval litr oleje

Existují různé TSI. 1,8 má jen turbínu a je spolehlivější. 1,4 ve verzi 150 hp. má kompresor a turbínu a je mnohem rozmarnější.