Co je sedan Škoda

Celá modelová řada sedanů značky Škoda (nové modely 2024): ceny, fotografie a specifikace, recenze.

Světoznámá Škoda byla založena v roce 1895 mechaniky Václavem Laurinem a Václavem Klementem, původně se jmenovala „Laurin & Klement Co.

Zpočátku společnost vyráběla jízdní kola vlastní konstrukce a teprve v roce 1905 představila svůj první vůz, Voiturette A.

Za historii své existence tato značka vyrobila přes 19 milionů vozů.

Škoda Auto je (společně se svými předchůdci) jednou z pěti nejstarších automobilek s nepřetržitou historií.

Logo značky se slavným modrým „okřídleným šípem“ se objevilo v roce 1926, ale současný znak byl představen v roce 1999.

Moderním heslem české automobilky je „Simply Clever“, což je do ruštiny přeloženo jako „Simply geniální“.

Ruská historie značky sahá až do roku 1995 – tehdy se začaly Škodovky oficiálně dodávat i do naší země.

Výroba vozů české značky je zavedena v České republice, Číně, Rusku, Indii, Slovensku, Ukrajině a Kazachstánu.

Tato společnost ročně vyprodukuje asi 1 milion „železných koní“ a prodává je po celém světě s výjimkou Severní Ameriky.

Druhá generace Škody Superb

Druhá verze „české vlajkové lodi“ má řadu funkcí, které dávají tomuto modelu výhody oproti konkurentům jiných značek. Za prvé je to samozřejmě nízká cena a evropská kvalita. A za druhé, toto je „TwinDoor“, technologie, která z něj umožňuje být sedanem a liftbackem zároveň.

Škoda Superb první generace

První generace čtyřdveřového tříobjemového vozu (postavena na platformě „B5“ s továrním indexem „Typ 3U“) se vyráběla v letech 2001 až 2008 (v srpnu 2006 prošla drobnou modernizací).

Škoda Fabia první generace

První inkarnace tohoto českého kompaktu vstoupila na trh v roce 1999 a na montážní lince zůstala až do roku 2007. Vůz byl nabízen ve třech hlavních karosářských verzích: sedan, kombi a hatchback (včetně sportovní modifikace „Fabia RS“).

Československá Škoda Octavia

Vůz úplně první inkarnace se zrodil v roce 1959 a sériově se vyráběl až do roku 1971. Byl k dispozici ve dvou modifikacích karoserie, měl jednoduchou a spolehlivou konstrukci a byl vybaven benzinovými motory poměrně výkonnými na svou váhu.

Levný sedan Škoda Slavia: proč je lepší a horší než Rapid

Škoda Slavia je v podstatě přepracovaný sedan VW Virtus, který se v Brazílii vyrábí od roku 2017. A on je zase dědicem Pola Sedan, kterého se v Rusku prodávalo obrovské množství, ale se změnou generací se změnil v mírně upravený „Rapid“ s logy VW. Proč se to stalo? Německý koncern se zřejmě rozhodl, že pro Rusy bude vhodnější praktický liftback než sedan. Inu, v Indii je sedan symbolem prestiže a úspěšného života, i když mluvíme o takovém „státním zaměstnanci“, jako je Slavia.

„Slavia“ je třetím modelem vytvořeným v rámci programu Indie 2.0, který německý koncern VW AG stál miliardu eur. Před Škodou Slavia se objevily co-platformní crossovery VW Taigun a Škoda Kushaq a poslední fází bude zahájení výroby sedanu VW – kopie brazilského Virtusu v Indii. Škoda Slavia se od posledně jmenovaného liší originálním designem přídě i zádi a také interiérem podobným evropskému hatchbacku Fabia.

Co když novinku porovnáme se Škodou Rapid? Je „starý kůň“ montovaný v závodě v Kaluze tak špatný proti nově vyrobenému sedanu a stojí za to litovat, že jsme nedostali novější model na novém podvozku?

Indický sedan je o 56 mm delší než ruský liftback a jeho rozvor je o 49 mm delší. Šířka nového produktu je 46 mm a výška 12 mm. Rozdíl je patrný! Do kufru Slavie se ale vejde o něco méně, 521 litrů versus 530 litrů Rapidu a přístup do něj není tak pohodlný.

Modely jsou si podobné designem interiéru, ale ve výbavě novinky jsou některé možnosti, které kupující Rapid nemají: například ovládání klimatizace s dotykovou ovládací jednotkou (rozhodně se nebudeme zlobit) a odvětrávání přední části sedadla – v horké Indii je důležitější než topení.

V nejvyšší konfiguraci je Slavia vybavena mediálním centrem s úhlopříčkou obrazovky 10 palců oproti 8 palcům u Rapidu. Volitelná virtuální palubní deska je naopak pro indický model jednodušší: její úhlopříčka je 8 palců

V základní výbavě sedanu nechybí klimatizace, dvojice airbagů, stabilizační systém, 7palcová multimediální obrazovka a LED zadní světla. LED světlomety se sem ale na rozdíl od ruského liftbacku montují za příplatek.

Nabídka motorů postrádá atmosférické motory, jejichž spolehlivosti (z dobrého důvodu) Rusové věří. Kupujícím bude nabídnuta nabídka turbomotorů: tříválcový 1.0 TSI s výkonem 115 k. a 150koňovou „čtyřku“ 1.5 TSI. Oba motory jsou navíc lokálně vyráběny – vůz bude z 95 % lokalizován. Na přání je mladší motor vybaven klasickou 6stupňovou automatickou převodovkou Aisin a starší je vybaven 7stupňovou DSG. Rapid má úplně stejné převodovky.

Prodej Škody Slavia odstartuje na jaře, později si ji budou moci pořídit nejen Indové. Obecně byla „Slavia“ původně umístěna jako model vytvořený speciálně pro indický trh. Bylo ale jasné, že v éře globalizace taková prohlášení zavání populismem. Vyrábět auto pro jednu zemi, dokonce tak velkou jako Indie, je plýtváním peněz akcionářů. Proto se nyní hovoří o uvedení tohoto modelu na další trhy.