Jaký druh benzínu je Škoda Octavia Tour 1 4 75 hp
Zdravím všechny, zlí a laskaví návštěvníci!) Toto auto jsem si koupil ve 3 letech s najeto 60tis km, 1 majitel, 1.4 atmosférický, 75 hp, manuál, klimatizace. Přešel jsem na něj po 1. generaci Kia Sportage. Toto je takový starý rámový dvoulitrový crossover) Auto obecně nebylo špatné, ale nejezdilo, bylo zabité a zrezivělé. Jel jsem se Škodovkou po Kii a byl jsem nadšený. Ticho, dynamika (i přes prohnilý motor) a celkově pohodový pocit. A teď popořadě) 2. Motor. Prohnilý, spolehlivý až k ostudě, do prodeje na 1k najeto o něm nebyly žádné otázky. Nechybí samozřejmě žádná dynamika. Důchodce mobil. 136. Tělo. Pozinkované, věčné. Na můj vkus vypadá design docela dobře. Ne oheň, ale docela pěkné. V okolí nebyly žádné Elantry ani Corolla Civics z těch let. Japonofilové, můžete se zlobit, připraveni na urážky) 2. Salon. VAGovský. Dobrá Shumka, výborný měkký plast na panelu a vše ostatní obecně. Jen volant byl naštvaný. Vyrobeno z nějakého lejna, drolí se. Zašila jsem to do kůže a problém byl vyřešen. Sedadla mohla být pohodlnější. Boční podpora je spíše slabá. Jinak nejsou žádné stížnosti. Kufr — no, s ním je vše jasné). 3. Manuální převodovka. Spolehlivé, ale ne pohodlné. Převody jsou dlouhé, přál bych si přehlednější zapínání. 4. Na cestách. Auto je velmi pohodlné, jede plynule, tiše, ale musíte za to platit rohlíky. Otáčení v rychlosti je děsivé. Na dálnici je pohodlná rychlost 5-130 km/h. Dále se mi nelíbí)) Protože. Silentbloky jsou plné děr, tak jsem kvůli odolnosti namontoval pevné od Audi – auto je více složené, ale komfort není stejný. Ne pro každého. Vyměnil jsem i vzpěry, protože. Už to nedrželi, je to svinstvo, nedoporučuji. Lepší než Sachs. 140. Spotřeba. Protože Auto je zeleninové, takže jsem ho vždy musel vyjet na podlahu, takže město 6l, dálnice 11-6.
Co se rozbilo po 7 letech vlastnictví. Došlo ke 2 poruchám: 1. Řídicí jednotka ovládá dveře. 10 tisíc rublů. Drahé, žádné analogy. 2. Páka manuální převodovky (šéf zlomený). Cena 80 rublů. 3. Brzdový válec netěsní. 160 rublů. není původní. Všechno. Zbytek jsou běžné výměny z kvalitních silnic (silentbloky, olejové filtry, vzpěry, brzdové kotouče a destičky atd.). Výsledkem bylo, že jsem auto prodal v perfektním stavu, hotové zevnitř i zvenku. Byla to škoda, ale po 7 letech vlastnictví mě to prostě omrzelo a chtěl jsem něco jiného. Reproduktory, dobroty, určité další pohodlí. Spolehlivost je prostě nuda))) Shrneme-li, lze říci, že auto je pro klidnou jízdu, pro ty, kteří oceňují především kvalitu a praktičnost, nízké náklady na údržbu a německou (českou) ergonomii, jednoduchost a pohodlí. Tomuto autu se prostě nikdo nevyrovná.
Publikováno před 5 lety