Co táhne Škoda Felicia?

nedostatečný chod motoru 135 Škoda Felicia 1998 otáčky kolísají, motor netáhne, troits

Pozadí: od okamžiku zakoupení vozu existovala taková funkce: rychlost zahřívání (2000/2200) byla resetována POUZE stisknutím plynového pedálu! Pak se v zimě 2014/2015 objevil problém s vypínáním, který nastal až po zahřátí a jen do 2000 ot./min – tedy po ranním zahřátí motoru při pokusu o nastartování se motor dusil popř. zadrhával, po opětovném nastartování 50/50 se jev nepodařilo zopakovat, přičemž XX plavalo +/- 100 ot./min., ale pokud jste vyrazili na otáčky 2500+, motor fungoval normálně a nebyly pozorovány žádné známky neadekvátního chodu. během dne, druhý den ráno je šance 50/50, že se situace bude opakovat. Před měsícem a půl jsme jeli do vesnice a „jeli“ po křižovatce na druhý rychlostní stupeň, téměř v cutoffu (byla potřeba), po jízdách se XX začalo vznášet vůbec, kdykoli se mu zlíbilo, že není tam žádný vzor – chce to plavat na semaforech, v době nečinnosti, v mrazu po ránu, ale nechce plavat!
A pak před dvěma týdny přišla apoteóza: po hladkém skoku v mělké díře se motor za jízdy zadřel a nenaskočil 15-30 minut, pak opět z neznámého důvodu nastartoval, ale plaval XX, jeli jsme na. Druhý den ráno motor doslova přestal fungovat. Při akceleraci zní zvuk neuvěřitelně pozdní jiskry, jako by palivo již dohořelo v potrubí
Nyní technický popis – motor byl „repasován“ vlastníma rukama před 40000 2014 lety (srpen září XNUMX), měněna sestava hlavy válců, kroužky, vložky lopatek, těsnění, termostat, chladič
před týdnem byla z důvodu hlasitého provozu vyměněna sestava rozvodového řetězu s ozubenými koly (po výměně nebyly naděje oprávněné a vypínání nezmizelo)
ventilová vůle upravena
tyče + vahadla zkontrolována na poškození
komprese naměřena 9,5 10 10 10
jiskra je všude stabilní
OZ 15 stupňů před TDC
vzduchové potrubí bylo zkontrolováno, sání v hadici VUT bylo odstraněno
otázka pozornosti =) kam se hrabat při hledání příčiny ztrojnásobení? Možnost čištění karburátoru není nabízena, protože. i přes plovoucí volnoběh a ruční přenastavení zahřívacích otáček karburátor fungoval úžasně, od koupě táhl jakékoliv zatížení, na jakýkoli převod, v jakékoli rychlosti (v rozumných mezích).

WRH2E

Despota fóra, tvarované víly Syaber

Zprávy 25 710 Reakcí 2 176 Město Rusko, Moskva Auto Passat-Universal B-4 1994 motor 2E, manuální převodovka – CHA, ABS, filtr posilovače řízení

Chyba při čtení a diagnostice.
Hnedovlasy.

Dima012

Milovník golfu

Tým fóra
Zprávy 12 098 Reakce 2 569 Město Petrohrad Tekhnolozhka Auto VW Golf GL 1.8 RP 1990 byl

Toto je napsáno červeným tučným písmem v horní části každé stránky každého tématu v této sekci.
Vstřikovací a zapalovací systémy
Pravidla sekce: Tato sekce fóra pojednává o problémech souvisejících POUZE se vstřikovacími a zapalovacími systémy BENZÍNOVÝCH motorů, prosím proberte všechny ostatní problémy v příslušných částech. Témata s nicneříkajícím názvem resp bez uvedení kódu motoru/vstřikovacího systému/karbburátoru v názvu bude bez varování přesunuto do sekce „Provozní problémy“. A ještě bych chtěl připomenout: Toto je TECHNICKÉ fórum, prosím napište. písmenný kód motoru/vstřikovacího systému/karburátoru V LATINCE.

Recenze: Škoda Felicia 5D kombi – Auto jako auto, bez jakýchkoliv vlastností

Zahraniční vozy Škoda Felicia se kdysi dovážely v obrovském množství a představovaly alternativu k VAZům s pohonem předních kol. V současné době vyvíjené kombi Kalina, které mají podobné uspořádání jako Felicia, nižší stáří a dostupné náhradní díly, téměř úplně nahradily starou Felicii z výklenku levných golfových vozů.
Škoda Felicia není příliš výkonná (standardní 1.3litrový motor dává 55 koní a Volkswagen 1.6 se vstřikováním 68 koní), ale je ekonomická a dobře táhne. U motoru 1.3 jsou sníženy pouze maximální otáčky. Chcete-li jet více než 140, musíte se snažit, ale v kabině je ticho, zvuková izolace je na svou dobu normální. Kapacita kombíku je přijatelná, srovnatelná se spolužáky stejných celkových rozměrů. Je to v podstatě pohodlné řízení, jako ve většině zahraničních aut. Pro cestující na zadních sedadlech není mnoho místa pro nohy, zvláště pokud je řidič vysoký a přední sedadlo je posunuto dozadu, ale je nepravděpodobné, že byste v kabině kompaktního vozu získali mnoho místa kdekoli jinde.

Auto je vhodné pro začínajícího řidiče, zvládne ho i miniaturní slečna, ale je třeba se připravit na to, že toto auto není zrovna nejbezporuchovější a za ta léta se v něm mohly nahromadit problémy související s provozními podmínkami a stylu jízdy. Škoda Felicie v dobrém stavu na sekundárním trhu moc na prodej není. Karoserie nerovnoměrně rezaví. Přední blatníky a boční dveře jsou v téměř dokonalém stavu, zatímco zadní oblouky, páté dveře a podlahy kufru jsou zkorodované. Zarudnutí se objevuje i kolem rámu zadního okna. Motor 1.3 litru, i když je jednoduchý, má své vlastní vlastnosti. Mnoho aut je nabízeno velmi levně s klepajícím motorem a důvodů může být mnoho – od prosté potřeby údržby (např. je potřeba vyměnit rozvodový řetěz, což ne každý začátečník zvládne sám – je potřeba odšroubovat části nástavce, sejměte pánev a kryt) k větším opravám s kompletní výměnou pístních, hlavních a ojničních ložisek.
Pokud je třeba vyměnit těsnění ventilů, motor se naplní olejem. Olej bude vidět jak na krytu, tak ve válcích. Proto musíte pečlivě prozkoumat těžko dostupná místa a v krajním případě se projet s prodejcem a podívat se na zapalovací svíčky, pokud byl motor před prodejem důkladně umyt. Navíc tyto škodovky používají obrovské množství gumových těsnění, na které je také potřeba dávat pozor.
O tak základních věcech, jako je karburátor a rozdělovač, nemá smysl mluvit. Až na to, že přepracované vstřikovací stroje se používají pohodlněji a jsou dražší.
Předstylingové úzké světlomety osvětlují silnici průměrně. Aktualizovaná verze, vydaná po roce 1998, má širší světlomety a podobný tvar optiky jako Octavia.
Podvozek je vcelku spolehlivý, vzpěry pevné, ale efektivní světlá výška je nízká. Pokud zachytíte pár děr, hřeben řízení skončí. Elektrika je prostě skvělá. Ani jeden zakyslý nebo zhroucený drát, všechna tlačítka a kontrolky fungují.
Na silnici je „Felicia“ extrémně stabilní a dobře drží kurz. Pokud kupujete kombík, je třeba si dát pozor na to, zda nebyla uměle zvýšena světlá výška zádě. Při otáčení se podomácku vyrobený zdvih auta stává nepředvídatelným, zda je to nutné. Kompaktní vůz je v městském provozu nenápadný. Pokud ve starém volkswagenu stačí zrychlit, aby se řidič náklaďáku podíval pravým oknem, pak si Škodovky často nevšimnou. Jednou z nevýhod pro ty, kteří jsou zvyklí chodit s problémy do autoservisů, je, že ne každý autoservis Felicii opraví.
Celkově je auto průměrné kvality. Pokud je servis proveden včas, bude fungovat dlouho.