Co ztrácí hodnotu rychleji než Škoda nebo Mazda

Škoda Octavia A7 nebo Mazda 6 GJ – co si vybrat na sekundárním trhu?

Dobrý den) Které auto je lepší vzít – Škoda Octavia A7 nebo Mazda 6 GJ do 1,5-2,0 milionu rublů?

Odpovědi (2)

Postupujte podle odpovědi na tuto otázku

Zde jsou hlavní nuance: 1) Škoda Octavia A7 patří do třídy C a Mazda 6 GJ patří do třídy D. To znamená, že Mazda 6 GJ je rozměrově větší. 2) Pokud má Škoda Octavia vzadu polonezávislý nosník, kromě verzí s motorem 1.8 TSI, pak má Mazda 6 GJ vzadu u všech verzí nezávislé víceprvkové zavěšení. 3) Motory 1.4 TSI (150 koní) se 7stupňovým robotem DSG budou rychlejší než Mazda 6 s motorem 2.0 (150 koní) s automatickou převodovkou. Klasická automatická převodovka je ale považována za spolehlivější. Verze Octavia s motorem 1.8 (180 k) je dynamičtější než Mazda 6 GJ s motorem 2.5 litru (192 k). 4) Kufr u Škody Octavia je 568 litrů a u Mazdy 6 je to 483 litrů. Octavia je navíc liftback – nakládání a vykládání věcí je pohodlnější a Mazda 6 je sedan. 5) Pokud jde o ceny, předrestyling modelů Octavia od roku 2013 do roku 2017 bude stát mezi 1,5-1,8 milionu rublů a za 2 miliony rublů si můžete koupit model z roku 2017. Mazda 6 za tyto peníze bude předstylingová v letech 2012 až 2015. Restylované verze Mazdy 6 GJ z roku 2015 lze také najít za 2 miliony, ale není mnoho možností, protože auta ve vynikajícím stavu a bohatých úrovních výbavy stojí více než 2 miliony rublů. Co se týče designu, podle mě vypadá Mazda 6 stylověji než Škoda Octavia. Škoda má zase konzervativnější design, ale zároveň atraktivní a stylový.

Škoda Octavia 1.4, 2019 za 2,2 milionu rublů

Mazda 6 2.0 2014, 162 000 km

Mazda 6 2.0 2017,

Škoda Octavia 1.4 2018

Kufr Škoda Octavia A7

Kufr Mazda 6 GJ

Airat Kadyrmaev Miluji auta, hlavně ta praktická, můj kanál je zapnutý.

V 12.02.2024 21 03:

Zde je foto srovnání Škody Octavia A7 a Mazdy 6 GJ. Je vidět, o kolik je Mazda větší než Octavia.

Škoda Octavia A7 a Mazda 6

Škoda Octavia A7 a Mazda 6

Která je lepší Škoda Octavia nebo Mazda Mazda 6

Velmi hrubý software. Z 1,5 měsíce provozu strávil vůz 2 týdny na servisu prodejce. A znovu. Mám pocit, že se příběh protáhne až do návratu.
Bez zjevného důvodu zhasne buď plavba, nebo rádio. Když pak monitor zapnete, úplně zhasne. Buď se nezapne zadní kamera, nebo nefunguje ruční brzda (elektrická). Co se ještě zítra stane? Jen Bůh ví. Ale když je auto nabité elektronikou, zaostává – je nějak neklidné řídit.
Tak jsem si koupil novou tolik vychvalovanou Octavii(((

Najeto méně než 1 km
4 servisní návštěvy prodejce
Mechanická krabička
Spravovatelnost

Mazda Mazda6, 3. generace, 2. restyling, 11.2017 – současnost.

Opravdu úsporný, spotřeba 9 litrů 95 ve městě s neustále zapnutou klimatizací, zahřívání při automatickém startu. Za stejných provozních podmínek moje předchozí Camry s motorem 2.0 litru spotřebovala 15-17 litrů 92. Čalounění sedadel je kvalitní a neztratilo vzhled ani po 15 měsících používání, na rozdíl od Camry. Komfortní odpružení, sportovní režim a manuální ovládání. Salon je podobný Němcům, což je moc pěkné. Vše je pohodlné, ovládání multimediálního zařízení je intuitivní, bez problémů. Podle světlé výšky, kde se to na Camry dotklo spodku Mazdy, to proletí s píšťalkou. Vysoký přední převis, snadné parkování u obrubníků.

Loketní opěrka vrže, když se o ni opíráte, protože její koženková část se pod zatížením začne dostávat do kontaktu se spodní částí ze stejného materiálu. Ne kritické, ale stejně. Na sedadle řidiče není dostatečná bederní opěrka. Je tam, ale rozsah nastavení je malý a kromě toho, časem opustí maximální polohu, musíte ho pravidelně utahovat. Levá ruka nedosáhne na loketní opěrku dveří, to je opravdu největší nevýhoda. No, samozřejmě, nemohu nezmínit nedostatek zvukové izolace. Hlavní hluk pochází od kol, zejména na zimních pneumatikách. Motor běží tiše. Ďábelská výbava je záhadná: jsou tu multimédia, ale žádná zadní kamera. A další konfigurace, kde je k mání, je o téměř 150 tisíc dražší. Hudba je taková, ale z Disků hraje lépe než flashka.

Při 20 tisících přestalo chladit interiér, prodejce říká, že na klimatizaci je roční záruka. Oprava stála 1300 rublů včetně doplnění klimatizace. Těsnění na jedné z trubek vyschlo, takže všechen freon vyšel ven. V záruce jsme vyměnili obě zrcátka, při sklopení se zadřela a vyměnili jsme i ventilátor topení. Po zapnutí vydával nepříjemný zvuk, jako když komár zapištěl. Uznáno jako záruční případ. Jinak žádný problém.