Jak číst passat cc

Popis:
VAG CAN Mobile je určen pro diagnostiku vozidel skupiny VAG s diagnostickým protokolem TP2.0 a také pro použití protokolu UDS pro jednotky TPMS, spojky pohonu všech kol a řadu motorů.
testováno na Tiguan(NF) 5N1,5N2 (2006-2017) s motory řady 1.8/2.0 TSI/TFSI EA888.
Mělo by také fungovat s VW EOS, Passat 2006, Passat B6 2.0 TDI, Passat CC, Golf 2004, 2006 CCZA, CCZB, CAWB motor,
Audi A3 2004, Škoda Yeti 1.8 2012, stejně jako další modely skupiny VAG, které tento protokol podporují.

Aplikace poskytuje: – čtení a mazání chyb pro několik autobloků – diagnostiku hlavních skupin parametrů pro bloky: motor, automatická převodovka a ABS, parkovací brzda, pohon všech kol.

ECU 01 (ECM)
001, 002, 003, 009, 014, 015, 016, 020, 026, 031, 032, 053, 055, 060, 068
090, 091, 093, 101, 106, 107, 111, 113, 114, 115, 118, 119, 120, 122, 131
140, 142, 159, 212, 220, 250
ECU 01 (ECM diesel)
001, 003, 004, 005, 007, 011, 013, 023, 100, 101, 105, 106, 108
ECU 01 (ECM diesel TDI 1.9 BKC, TDI 2.0 BMP)
001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 013, 023
ECU 01 (ECM diesel TDI 3.0 BMK)
001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 010, 011, 013, 014, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX,
023, 032, 100, 101, 102, 103, 104
ECU 02 (AT)
001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 010, 012, 028, 109, 128, 138
ECU 02 (AT DSG6)
011, 012, 016, 019, 030, 031, 064, 065, 109, 140, 141
ECU 02 (AT DSG7 Q200)
004, 005, 030, 091, 095, 096, 097, 111, 115, 116, 117
ECU 03 (ABS)
001, 003, 004, 005, 062
ECU 08 (Climatronic)
001, 002, 003, 004, 005, 006, 007, 008, 009, 012, 013
ECU 22 (pohon všech kol)
001, 002, 003, 004, 005, 006, 010, 011, 012
ECU 53 (parkovací brzda)
002, 003, 004, 005, 006, 007, 008

Aplikace poskytuje možnost zaznamenat obecný protokol a protokol ve formátu .csv
pro zobrazení parametrů pomocí prohlížečů protokolů nebo ve formě grafů.

Aplikace pracuje s adaptéry: ELM327 Bluetooth, USB, WiFi.
Aplikace je navržena pro práci s originálními adaptéry ELM327.
(operabilita s čínskými adaptéry není zaručena)
Doporučený adaptér na čipu: PIC18F25K80

Vyžaduje Android: 4.1 и выше
Ruské rozhraní: Ano

Téma obsahuje vývojáře

Minulé verze
Změny pro DEMO verzi

v1.0.20
změna časování dotazování automatické převodovky
v1.0.19
přidána podpora pro API 33
v1.0.18
přidána možnost testovat skupinu pomocí TP2.0
v1.0.16
přidána záložka na motoru a automatické převodovce pro K-line
v1.0.15
přidáno tmavé téma
v1.0.13
přidáno tmavé téma
v1.0.13
přidáno několik bloků
přidána podpora API31
výběr bloků kliknutím na ikonu aplikace
v1.0.12
barva ikony aplikace změněna
v1.0.8
oprava chyb
v1.0.5
přidán motor AAA-BZZ (třípísmenný)
v1.0.4
přidána podpora pro WiFi adaptéry
přidána kontrola protokolu UDS
přidáno několik skupin pro motor a automatickou převodovku

Změny pro FULL verzi

AKTUALIZOVAT:
v1.0.139
položka nastavení nabídky zrušit tmavý motiv
v1.0.138
změny ve skupině 106 pro motor 2.5 TFSI
přidání znaménka do vzorce pro parametr Únik vzduchu
v1.0.137
změny na záložce Všechny teploty PQ
v1.0.135
změny na záložce Všechny teploty PQ
v1.0.134
přidána karta všech teplot pro MQB
Skupiny 01 a 9 byly přidány na záložku KLine20
Na záložce všechny teploty přibyla podpora motoru přes UDS
v1.0.133
Skupiny 01 a 15 byly přidány na záložku KLine16
v1.0.132
změny na kartě čtení všech chyb pro TP2.0
v1.0.131
přidána karta s informacemi o údržbě
v1.0.130
přidána podpora pro API 33
přidána možnost roztažení podložek pro platformu MQB
v1.0.129
Opravena chyba na kartě všechny teploty
v1.0.128
přidána teplota Haldex-4 na kartu všechny teploty
v1.0.127
přidána ukládací velikost písma pro skupiny karet 1-4
v1.0.126
přidání výstupu do protokolu všech chyb pro naftu
v1.0.125
oprava čtení všech chyb pro diesel
v1.0.124
změny na záložce 1-4 skupiny pro naftu
v1.0.123
oprava čtení všech chyb pro diesel
v1.0.122
oprava některých vzorců
v1.0.121
oprava chyb
v1.0.120
přidáno 2,90,91,114,140 skupin pro ECU 01 (ECM)
v1.0.119
přidána podpora pro 3.0litrový dieselový motor BMK
v1.0.118
přidána podpora pro automatickou převodovku 09G přes K-line (KWP2000)
v1.0.117
přidána záložka na motoru a automatické převodovce pro řadu K (KWP2000)
v1.0.116
přidán výběr rychlosti pro adaptér USB ELM327
v1.0.115
technická aktualizace
v1.0.114
zobrazení chybového kódu jednotky ABS v digitálním formátu
změna některých vzorců v jednotce 08 Climatronic
v1.0.113
opravy pro čtení všech chyb přes protokol TP2.0
pro TSI 1.4 byl přidán parametr úhlu předstihu zážehu
v1.0.112
korekce v jednotce 08 Climatronic pro protokol VW TP2.0
v1.0.111
oprava chyb
v1.0.110
oprava chyb
v1.0.109
přidána záložka ovládání teploty a napětí
opravený vzorec ve skupině 93
v1.0.108
přidán blok 08 Climatronic protokol TP2.0
přidáno chybové čtení pro všechny bloky protokolu TP2.0
v1.0.107
opravena chyba čtení pro všechny bloky pro platformu MQB
v1.0.106
opravena chyba čtení po opuštění záložky 1-4 skupin
v1.0.105
přidáno ukládání vybraných 1-4 skupin
v1.0.104
přidáno čtení chyb pro všechny bloky pro platformu MQB
v1.0.103
přidána záložka pro automatickou převodovku DSG7
pro automatické převodovky AL551, DSG6, DSG7 byla přidána možnost uložit několik sad parametrů
v1.0.102
pro motor 1.4 byla přidána možnost uložit několik sad parametrů,
přidáno červené zvýraznění nepodporovaných parametrů
v1.0.100
oprava chyb
v1.0.98 – pro AppGallery
opraven neustálý požadavek aplikace na aktualizaci AppGallery
v1.0.97
Přidáno 3.0 skupin pro motor BBJ 21
v1.0.95
opravit záznam csv protokolu pro TSI CDNC 2.0 L
v1.0.94
technická aktualizace
v1.0.93
opravit záznam csv protokolu pro TSI 1.4
v1.0.92
přidána záložka pro automatickou převodovku AL551
v1.0.91
přidána záložka pro motor 1.8, 2.0 L (Simos)
v1.0.90
přidána záložka na motoru CDNC 2.0 L
opravený vzorec otáček motoru z přístrojové desky pro první Tiguan
v1.0.85
přidán záznam csv protokolu pro DQ250-6A MQB
v1.0.84
přidány parametry pro DQ250-6A MQB
v1.0.83
přidal několik možností do záložky TSI 1.4
přidána podpora tmavých témat
v1.0.82
opravy při výběru 1-4 skupin pro TDI 2.0
v1.0.81
změny na jednotce ABS
v1.0.80
změny v testu Haldex-4
v1.0.79
změny v testu Haldex-4
v1.0.78
změny v testu Haldex-4
v1.0.77
změny v testu Haldex-4
v1.0.76
přidán test Haldex-4
v1.0.75
oprava čtení informací o autě pro MPI 1.6 BSE
v1.0.74
přidán výběr až 4 skupin ve formě seznamu pro TDI 2.0
v1.0.73
přidáno několik skupin pro převodovku DSG6
v1.0.72
doplněn formát dat ve formě tabulky pro jednotku klimatizace
v1.0.71
přidán formát dat tabulky pro CAYC
v1.0.70
změna vzorce pro výpočet tlaku pro DSG6
v1.0.69
přidán formát dat tabulky pro TPMS a Haldex5
v1.0.68
pro CAVA přidána volba formátu dat jako seznam nebo tabulka
v1.0.67
pro CLJA byla přidána volba formátu dat jako seznam nebo tabulka
v1.0.66
přidána možnost rychlého výběru jednotlivých skupin
v1.0.65
přidán motor TDI 2.0 BMP
v1.0.64
přidán box DSG7 DQ200
v1.0.60
přidán motor TDI 1.9 BKC
v1.0.58
výběr velikosti textu pro parametry na přístrojové desce
v1.0.57
přidána palubní deska
kódování dešťového senzoru
Motor MPI 1.6 BSE
v1.0.56
Skupina 2.0 přidána pro motor TSI 26
u motoru TSI 1.4 byly přidány detonační parametry
klimablok přidaná teplota vzduchu za výparníkem
v1.0.55
přidaná úprava vířivých klapek
přidáno 5 parametrů pro klimablok
v1.0.54
přidána podpora protokolu OBD
v1.0.51
přidáno automatické čtení chyb před zahájením rozkládání polštářků
v CSV logu jsme odstranili zobrazení data v každém řádku a nechali jsme pouze čas
v1.0.50
oprava záznamu CSV logu
v1.0.49
uložení vybraných parametrů pro TSI 1.4
v1.0.48
u TSI 1.4 přidány parametry pro plyn, plynový pedál, lambda sondy
v1.0.47
přidaný výkon 2 skupin pro naftu
přidána adaptace plynu
některé vzorce opraveny
v1.0.46
ukládání parametrů protokolování
vstup do nabídky výběru bloku kliknutím na ikonu aplikace
v1.0.44
uložení vybraných parametrů pro CLJA
v1.0.42
přidána možnost automatického opětovného připojení k ECU automatické převodovky
do rozevíracího seznamu čísel skupin v horní části byla přidána volba ze dvou skupin
opraven výstup chybového kódu pro bloky s protokolem UDS
v1.0.41
odstranění chyb
v1.0.40
přidáno 60, 70 motorových skupin
TSI 1.4 přidán parametr Přizpůsobení délky fáze 1 řady sání vačkového hřídele

Podporované skupiny (plná verze programu)

Příspěvek byl upraven Automatická chyba — 19.02.24. 09. 36, XNUMX:XNUMX

ELM327 pro Volkswagen – kompatibilita, diagnostika a programy

ELM327 Žádné komentáře 04. června 2020 Zobrazení: 124396 Hodnocení:

1. Kompatibilita Volkswagen se skenerem ELM327
2. Diagnostické režimy, protokoly OBD pro vozy Volkswagen
3. Podrobné pokyny a užitečné články pro diagnostiku VOLKSWAGEN prostřednictvím ELM327
4. Nejlepší programy pro diagnostiku VOLKSWAGEN přes ELM327
5. Video o diagnostice VOLKSWAGEN přes adaptér ELM327
6. Doporučené články o diagnostice Volkswagen přes ELM327

Čas na čtení
Doba čtení: 14 min.
Obtížnost materiálu: Pro fanoušky – 3 z 5
Tagy:

ELM327 je široce používán pro diagnostiku automobilů různých značek, včetně Volkswagenu. Zařízení se osvědčilo jako jednoduchý a spolehlivý způsob odstraňování problémů. Zavádění standardů Volkswagen kompatibilních s adaptérem ELM327 začalo v polovině 90. let. Zařízení je vhodné pro použití na modelech jako Passat, Lupo, Golf, Jetta, Caddy, Crafter a další.
Adaptér se připojuje přes servisní konektor OBD2. Zařízení podporuje bezdrátové připojení USB i Bluetooth. Na této stránce se můžete dozvědět:

podporuje váš Volkswagen skenování přes ELM327;
Použité protokoly OBD2, podporované testovací režimy;
připojení adaptéru;
servisní programy pro VW;
diagnostika, čtení chybových kódů ECU.

Je důležité, aby se:

Starší modely mohou být vybaveny konektorem OBD2, ale nepodporují dostupné ISO. Takové bloky jsou diagnostikovány pomocí samostatných nástrojů.

1. Kompatibilita Volkswagen se skenerem ELM327

Některé modely (zejména první roky výroby) nepodporují diagnostiku prostřednictvím ELM. V této sekci můžete zkontrolovat kompatibilitu svého vozu. Vyberte model v databázi a systém automaticky určí diagnostickou schopnost.

2. Diagnostické režimy, protokoly OBD pro vozy Volkswagen

Funkce adaptéru ELM327 je dekódovat a přenášet informace z ECU do externích zařízení. Postupný vývoj automobilové elektroniky vedl k vytvoření řady protokolů pro výměnu paketů mezi uzly:

• SAE J1850 (typ VPW);
• SAE J1850 (typ PWM);
• ISO 9141-2;
• KWP 2000 (norma ISO 14230-4);
• vysokorychlostní sběrnice CAN (ISO 15765).

V závislosti na konfiguraci, roku výroby, modelu motoru jsou možné různé možnosti pro typy použitých převodovek OBD. Novější vozidla využívají pro duplexní komunikaci především protokol CAN.

Modelová řada VW podporuje následující standardy:

• ISO 9141;
• KWP (typ Slow);
• KWP (typ Fast);
• CAN (ISO 15765).

Poznámka: Typ použitého protokolu je při diagnostice automobilu velmi důležitý. Na tom závisí počet režimů skenování. Základní sada funkcí pro VW:

• Režim 1 (PID Status, Live Information) – zobrazení 20 parametrů z komponent vozidla, „živé“ informace z komponent;
• Funkce 2 (Freeze Frame) – snímek obrazovky s aktuálními hodnotami řídicího systému;
• Funkce 3 (Diagnostické poruchové kódy) – zobrazení poruchových kódů z paměti ECU;
• Režim 4 (Reset) – vymazání chyb z paměti řídicí jednotky;
• Funkce 5 (Sensor Monitoring Test Result) – indikátory kvality tvorby směsi kyslíkových senzorů;
• Režim 7 (Výsledky testu, průběžně monitorovány) – kontrola tvorby směsi a parametry zapalování;
• Mode 9 (Request vehicle information) – požadavek na tovární informace, VIN kód.

Je důležité, aby se:

Vznětové motory nepodporují PID 4. Funkce Mode 9 nemusí být podporována některými modely VW.

Vyberte model vozu a rok výroby a zjistěte, které diagnostické režimy prostřednictvím adaptéru ELM327 váš vůz podporuje, a také na jakém protokolu je port OBD2 založen. Údaje jsou uvedeny pro následující modely a jejich modifikace: Amarok, Arteon, Atlas, Beetle, Bora, Caddy, California, Crafter, Crafter II (SY), Eos, Fox, Gol, Golf 3, Golf 4, Golf 5, Golf 6, Golf 7, Jetta A4, Jetta A5, Jetta A6, Lupo, New Beetle, Passat B5, Passat B6, Passat B7, Passat B8, Phaeton, Pointer, Polo 4, Polo 5, Saveiro, Scirocco, Sharan, Sharan 2, T-Roc, T4, T5, T6, Tiguan, Touareg (7L), Touareg (7P), Touran I, Touran II, Touran III, Transporter, Up, Vento, Voyage.

Poznámka:

(1) — Čísla v závorkách (x3) odpovídají počtu vozidel stejného typu

(2) – Výkon podle DIN (vynásobený 0,736 pro výkon kW)

(3) – PID je podporováno pouze pro primární lambda sondu (#1)

• Sloupec Režim X: Vozidlo ukazující 00000000 v režimu znamená, že odpovídající PID není aktivní a že v důsledku toho je režim udržován, ale nereaguje na žádné požadavky. Žádné z níže popsaných vozidel nepodporuje režim 8.
• Energetický sloupec: druh paliva, Die pro naftu, Pet pro benzín, Hyb pro hybrid
• Vozidla na tomto seznamu jsou klasifikována abecedně podle značky, modelu a poté podle rostoucího výkonu.

Režim 1

Tento režim vrací běžné hodnoty pro některé senzory, jako například:

• rychlost motoru;
• rychlost vozidla;
• teplota motoru (vzduch, chladicí kapalina);
• informace o kyslíkových senzorech a směsi vzduch-palivo.

Režim 2

Tento režim poskytuje data zmrazení snímku (nebo okamžité) selhání. Když ECM detekuje poruchu, zaznamená data snímače v konkrétním okamžiku, kdy k poruše dojde.

Režim 3

Tento režim zobrazuje uložené diagnostické chybové kódy. Tyto chybové kódy jsou standardní pro všechny značky automobilů a jsou rozděleny do 4 kategorií:

P0xxx: pro standardní poruchy související s převodovkou (motor a převodovka)
C0xxx: pro standardní závady podvozku
B0xxx: pro standardní poruchy karoserie
U0xxx: pro standardní síťové poruchy

Podrobnější informace a definice běžných poruchových kódů jsou k dispozici na stránce Společné poruchové kódy OBD.

Režim 4

Tento režim se používá k vymazání uložených chybových kódů a vypnutí indikátoru poruchy motoru.

Poznámka: Obecně není potřeba opravovat závadu, která nebyla diagnostikována nebo opravena. Kontrolka MIL se znovu rozsvítí během dalšího jízdního cyklu.

Režim 5

Tento režim poskytuje výsledky vlastní diagnostiky prováděné na kyslíkových/lamda senzorech. Týká se to především benzinových vozidel.
U nových ECU využívajících CAN se tento režim již nepoužívá. Režim 6 nahrazuje funkce, které byly dostupné v režimu 5.

Režim 6

Tento režim poskytuje výsledky vlastní diagnostiky prováděné na systémech, které nejsou předmětem neustálého sledování.

Režim 7

Tento režim vytváří nepotvrzené chybové kódy. Po opravě je velmi užitečné zkontrolovat, zda se chybový kód znovu neobjeví, aniž byste museli provádět zdlouhavý zkušební provoz. Použité kódy jsou stejné jako v režimu 3.

Režim 8

Tento režim poskytuje výsledky vlastní diagnostiky na jiných systémech. Je nepravděpodobné, že by se v Evropě používal.

Režim 9

Tento režim poskytuje informace o vozidle, jako jsou:

• VIN (identifikační číslo vozidla)
• kalibrační hodnoty

Režim 10 (nebo režim A)

Tento režim poskytuje trvalé chybové kódy. Použité kódy jsou totožné s kódy v režimech 3 a 7. Na rozdíl od režimů 3 a 7 nelze tyto kódy vymazat pomocí režimu 4. Pouze několik cyklů na silnici, aniž by došlo k problému, může odstranit závadu.