Jak deaktivovat EGR na Škoda Octavia

EDC17c46. Odstranění USR pro Škoda Octavia 2011 2,0 TDI nebo jak na to není nutné.

V tomto článku se podíváme na příklad deaktivace USR v programu WinOLS, což vedlo k poruše filtru pevných částic

Dobrý den, vážení kolegové. Jmenuji se Max. Již poměrně dlouho se profesionálně věnuji kalibraci firmwaru dieselových vozů především skupiny VAG. Poměrně často se na mě lidé obracejí s žádostí, abych se „podíval“ na firmware, který již někdo vytvořil, nebo jej předělal. Za svou praxi se mi nashromáždilo docela dost zajímavých případů. O jeden takový se s vámi chci podělit. Doufám, že v tomto článku najdete něco nového pro sebe.

Takže, začněme. Majitel vozu Škoda Octavia r.v. 2011 s dieselovým motorem CFFB 2.0 TDI Kontaktoval jsem službu, aby deaktivovala USR.

U motorů CFFB má EGR ventil integrovaný výměník tepla.

Firmware z řídicí jednotky EDC17c46 byl načten a odeslán ke kalibraci. Po pouhých 5 minutách čekání byl soubor připraven a poté úspěšně zapsán zpět do našeho bloku. Po záznamu nebyly v USR žádné chyby, a to ani s deaktivovanou funkcí. Zdá se, že je vše v pořádku a všichni jsou šťastní. Ale. O pár dní později se majitel vrátil. Tentokrát už bylo auto v nouzovém režimu a svítila kontrolka poruchy motoru. Systém zaznamenal chybu P2458 – Doba trvání regenerace DPF. To znamená, že řídicí jednotka motoru zjistila, že regenerace filtru pevných částic nebyla během stanovené doby zcela dokončena. Po několika neúspěšných pokusech o regeneraci filtru pevných částic se náš diagnostik rozhodl zapsat skladový (tovární) soubor zpět do řídící jednotky motoru. A ejhle, regenerace proběhla napoprvé. Kalibrátor, který dělal firmware, svou vinu neuznal, firmware nepředělal a samozřejmě nevrátil peníze s odkazem na poruchu vozu ( jak by se dalo čekat. ) Muž se na mě obrátil s prosbou o pomoc.

Takže otevřeme WinOls skladový soubor a porovnejte jej s tím, co provedl předchozí kalibrátor (pokud vás toto téma zajímá, udělám krátký návod na práci s WinOls)

V této oblasti, která je zvýrazněna šedou barvou, vidíme tzv. masku chyb. Tato oblast se používá k mazání chybových kódů, nebo spíše k deaktivaci reakce na chyby. Je toho málo, co nás tady zajímá, i když v dalším článku ukážu chyby, které se zde dělaly také. Navíc některé akce kalibrátoru mohou vést ke slepé uličce v diagnostice tohoto vozu. Ale o tom až příště.

Pojďme k dalším změnám. Zde vidíme řadu map, ve kterých byly provedeny změny. Jedná se o takzvané hystereze, které umožňují uzavřít ventil USR pomocí softwarové metody. Tyto karty řídí činnost ventilu na základě vstřikovací dávky. Když je dosaženo limitu injekční dávky, ECU vypne činnost USR ventilu. V souladu s tím existují dva limity injekční dávky – horní a dolní. Deaktivace ventilu EGR pomocí nulování tyto karty jsou velmi běžnou metodou. Abychom určili účel karet, použijme tzv. Damosův soubor. Otevřeme jej pod naším firmwarem a najdeme odpovídající oblast v souboru Damos

Přes určité vizuální nesrovnalosti jsou účely karet stejné. Otevřeme první kartu a uvidíme, co dělá

Doslovný překlad z němčiny pro popis této karty (zakroužkovaný červeně) je „Charakteristický pro horní hranici hystereze pro vypnutí, když je příliš mnoho injekce.“ Nyní otevřeme čtvrtou kartu a uvidíme, za co je zodpovědná

Překlad pro popis této karty je „Charakteristika spodní hranice hystereze pro vypnutí při velkém počtu vstřiků v režimu regenerace» Identický popis pro číslo karty 1. S odkazem na oficiální dokumentaci Funkční rámy můžete se ujistit, že tyto karty fungují pouze v režimu regenerace filtru pevných částic

Co bylo uděláno špatně? Faktem je, že hysterezní mapy monitorují nejen činnost ventilu USR, ale také sestavu škrticí klapky pracující v tandemu s ním

Škrticí ventil se při regeneraci filtru pevných částic uzavírá a omezuje tak proudění čerstvého vzduchu do motoru. Díky tomu se teplota výfukových plynů zvýší na potřebných 650 stupňů a regenerace je úspěšná. Náš kalibrátor resetoval všechny mapy, včetně těch pracujících v regeneračním režimu, což znemožňovalo provoz klapky v tomto režimu. V důsledku toho zůstala klapka otevřená a teplota při regeneraci filtru pevných částic nebyla dostatečná. V důsledku toho jsme obdrželi chybu P2458 – Doba trvání regenerace DPF a nouzového provozu v důsledku přeplnění filtru pevných částic. Děkuji za pozornost . Firmware objednávejte pouze od profesionálů