Jak demontovat hlavní brzdový válec Škoda Felicia

Demontáž, generální oprava a montáž hlavního brzdového válce (VOP) Škoda Felicia

Než budete pokračovat v postupech, pozorně si přečtěte varovný text na začátku oddílu. Návrh systému, popis jednotlivých komponent a mechanismů.

Při montáži budete potřebovat nové montážní matice a O-kroužek.

Modely bez ABS

1. Důkladně otřete povrch nádrže GTZ a sejměte kryt. Vyjměte filtr a odčerpejte hydraulickou kapalinu z nádrže.

Brzdovou kapalinu nikdy nevysávejte ústy – použijte injekční stříkačku nebo gumovou žárovku! Případně otevřete odvzdušňovací ventil na kterékoli brzdě, připojte k ní vypouštěcí hadici a vyprázdněte nádržku přečerpáním kapaliny do vypouštěcí nádoby sešlápnutím pedálu nožní brzdy.

2. Uvolněte zajišťovací jazýček zásobníku a vyjměte zásobník z jeho nosných pouzder na GTZ.
3. Otřete povrchy stěn válce kolem armatur brzdového potrubí. Umístěte hadr pod armatury, abyste zachytili rozlitou tekutinu. Pamatujte na pořadí spojování trubek, povolte převlečné matice a odpojte vedení. Okamžitě utěsněte otevřené konce trubek a fitinků, abyste minimalizovali ztráty brzdové kapaliny a zabránili vnikání nečistot do systému. Rozlitou tekutinu otřete hadříkem.
4. Povolte montážní matice GTZ na servojednotce podtlakového posilovače brzd a vyjměte podložky.

Při montáži je nutné vyměnit matice.

5. Sejměte GTZ ze servopohonné jednotky podtlakového posilovače spolu s těsnicím kroužkem.

Při montáži je nutné vyměnit těsnicí kroužek.

6. Vzhledem k nedostatku vyměnitelných vnitřních součástí v prodeji není rozsáhlá oprava porouchaného motoru s plynovou turbínou možná. Vadná sestava by měla být vyměněna za novou. Jediné komponenty, které je třeba vyměnit, jsou pryžová pouzdra pro montážní podpěry na nádrži GTZ. Obě pouzdra jsou jednoduše pevně usazena ve svých objímkách.

Modely vybavené ABS

U modelů vybavených ABS nezapomeňte před odpojením hydraulických brzdových vedení odpojit baterii. Baterie by měla být připojena až po připojení všech hydraulických vedení v brzdovém vedení. Porušení tohoto požadavku může mít za následek vniknutí vzduchu do hydraulického modulátoru, jehož odstranění při běžném odvzdušnění systému (viz text kapitoly) není možné a vyžaduje použití speciálního elektronického testeru (VAG 1552).

1. Odpojte záporný kabel od baterie a poté sejměte víčko z nádrže GTZ. Vyčerpejte hydraulickou kapalinu z nádrže.

Brzdovou kapalinu nikdy nevysávejte ústy – použijte injekční stříkačku nebo gumovou žárovku!

2. Odstraňte čep zajišťující zajišťovací jazýček svorky a opatrně vyjměte nádržku z těla GTZ, uvolněte ji z pryžových těsnících pouzder.
3. Otřete povrchy stěn válce kolem armatur brzdového potrubí. Umístěte hadr pod armatury, abyste zachytili rozlitou tekutinu. Pamatujte na pořadí spojování trubek, povolte převlečné matice a odpojte vedení. Okamžitě utěsněte otevřené konce trubek a fitinků, abyste minimalizovali ztráty brzdové kapaliny a zabránili vnikání nečistot do systému. Rozlitou tekutinu otřete hadříkem.
4. Povolte montážní matice GTZ na servojednotce podtlakového posilovače brzd a vyjměte podložky.

Při montáži je nutné vyměnit matice.

5. Uvolněte podpěrnou konzolu hydraulického modulátoru z jednotky servopohonu a poté vyjměte turbodmychadlo s těsnicím kroužkem.

Při montáži je nutné vyměnit těsnicí kroužek.

6. Vzhledem k nedostatku vyměnitelných vnitřních součástí v prodeji není rozsáhlá oprava porouchaného motoru s plynovou turbínou možná. Vadná sestava by měla být vyměněna za novou. Jediné komponenty, které je třeba vyměnit, jsou pryžová pouzdra pro montážní podpěry na nádrži GTZ. Obě pouzdra jsou jednoduše pevně usazena ve svých objímkách.

Generální oprava

1. Úniky brzdové kapaliny vznikající mezi přírubou GTZ a skříní serva posilovače brzd nebo zvýšení zdvihu pedálu nožní brzdy ukazují na potřebu generální opravy sestavy válce. Doporučuje se provádět opravy v dílně na servisní stanici.
2. Vyjměte GTZ.
3. Uvolněte nádržku brzdové kapaliny z pouzder přijímacích hrdel GTZ.
4. Vyjměte pryžová pouzdra z jejich objímek.
5. Odstraňte omezovací kolíky zdvihu pístu ze vstupních otvorů válce – stačí otočit sestavu dnem vzhůru a zatřepat.
6. Otočte válec svisle a při dopadu na přistávací přírubu na dřevěném špalíku z něj vyklepněte jeden píst jeden po druhém a potom druhý.
7. Pečlivě zkontrolujte dosedací plochu těla válce, zda nevykazuje dutiny nebo mechanické poškození. Drobné vady lze odstranit broušením pomocí jemnozrnné leštící pasty. Po dokončení broušení otřete ošetřený povrch metylalkoholem. V případě vážnějšího poškození by měl být válec vyměněn.
8. Všechny demontované součásti omyjte čistou brzdovou kapalinou nebo metylalkoholem.

K mytí součástí GTZ v žádném případě nepoužívejte benzín nebo jiná rozpouštědla na ropné bázi, protože kontakt s nimi povede ke zničení pryžových prvků. Po dokončení mytí pečlivě zkontrolujte stav dílů, věnujte zvláštní pozornost elasticitě manžet pístů (staré manžety můžete z pístů odstranit šroubovákem; použití šroubováku k instalaci nových manžet povede k nevratnému selhání).

9. Zkontrolujte také stav pryžových pouzder vyjmutých z objímek pro montáž spojovacích trubek nádržky brzdové kapaliny.
10. Po výměně opotřebovaných nebo vadných součástí můžete začít s montáží zařízení (viz níže).
11. Navlhčete vrtání válce čistou brzdovou kapalinou.
12. Nainstalujte těsnicí manžety na písty a podložky na jejich tyče pro instalaci pružin.
13. Umístěte vratnou pružinu na tyč kratšího pístu (koncem s menším průměrem [závity se zkráceným stoupáním?] dopředu). Umístěte sestavu pístu a pružiny dovnitř válce (pružina dopředu). Pomocí driftu proti dnu pístu stlačte jeho pružinu přibližně o 0.5 cm a přidržte sestavu v této poloze a vložte odpovídající čep omezující zdvih pístu do vstupního otvoru.
14. Podobným způsobem jako v předchozím odstavci namontujte vratnou pružinu na druhou pístnici. Umístěte sestavu pístu a pružiny dovnitř válce (pružina dopředu). Vložte trn do vybrání na konci pístu a překonáním odporu pružiny prohloubte píst přibližně 2 cm pod dosedací plochy dosedací příruby. Zatímco držíte píst v této poloze, vložte dorazový kolík do druhého vstupního otvoru válce.
15. Několikanásobným stisknutím driftu zkontrolujte volnost pohybu pístů ve válci.
16. Odstraňte unašeč a silou nasaďte pryžová pouzdra do otvorů pro přítlačný kolík.
17. Před instalací sestavy GTZ zkontrolujte míru vyčnívání nastavovací špičky tlačné tyče serva posilovače podtlaku a hloubku usazení pístu ve válci (vzdálenost od dosedacích ploch příruby ke dnu vybrání v pístu). Rozdíl mezi výsledky prvního a druhého měření by měl být 0.3 ÷ 0.6 mm. Přítomnost takové mezery je předpokladem pro správnou funkci GTZ a podtlakového posilovače. Nastavení mezery se dosáhne otáčením hrotu na konci tlačné tyče. Poznámka: V dílenské dílně se montážní mezera tlačníku zjišťuje pomocí speciálního zařízení.
18. Nyní můžete začít instalovat sestavu.

1. Důkladně očistěte dosedací plochy GTZ a podtlakové posilovací jednotky. Nainstalujte nový O-kroužek do drážky na zadní straně těla válce.
2. Umístěte GTZ na blok posilovače vakua. Ujistěte se, že tlačná tyč serva zapadá do středu pístu válce. Namontujte podložky, našroubujte nové upevňovací matice a utáhněte je požadovaným utahovacím momentem.
3. Otřete armatury brzdového potrubí a připojte je na původní místa ke GTZ. Převlečné matice bezpečně utáhněte.
4. Gumová těsnicí pouzdra v horní části turbodmychadla lehce namažte čerstvou brzdovou kapalinou a nádržku hydraulické kapaliny do nich těsně nasaďte. Zajistěte nádržku k válci zaklapnutím zajišťovacího jazýčku na místo.
5. Naplňte nádrž GTZ čerstvou hydraulickou kapalinou (až po značku MAX) a zcela odvzdušněte hydraulický systém (viz oddíl Odvzdušnění hydraulického systému). Nasaďte uzávěr nádržky. Před provozem vozidla zkontrolujte, zda brzdový systém správně funguje.

Modely vybavené ABS

1. Důkladně očistěte dosedací plochy GTZ a podtlakové posilovací jednotky. Nainstalujte nový O-kroužek do drážky na zadní straně těla válce.
2. Odsuňte hydraulický modulátor od servopohonné jednotky vakuového zesilovače, nainstalujte jej na jeho normální místo a umístěte GTZ. Ujistěte se, že tlačná tyč serva zapadá do středu pístu válce. Vraťte modulátor na své místo umístěním jeho držáku na čepy bloku podtlaku, poté nainstalujte podložky, zašroubujte nové upevňovací matice a utáhněte je požadovanou silou.
3. Gumová těsnicí pouzdra v horní části turbodmychadla lehce namažte čerstvou brzdovou kapalinou a nádržku do nich pevně nasaďte. Zajistěte nádržku k válci instalací pojistného kolíku.
4. Před připojením brzdového potrubí je nutné hlavní válec odvzdušnit. Za tímto účelem naplňte GTZ čerstvou hydraulickou kapalinou a nainstalujte vypouštěcí nádobu pod armatury. Požádejte asistenta, aby několikrát sešlápl pedál nožní brzdy v 5sekundových intervalech. Když se z válce začne vytlačovat kapalina bez vzduchových bublin, čerpání lze zastavit. Nalijte kapalinu také do brzdového potrubí. Nechte asistenta sešlápnout pedál a zajistit jej ve spodní poloze a připojit brzdové potrubí k válci. Převlečné matice bezpečně utáhněte. Jakmile jsou obě trubky připojeny, pedál lze uvolnit. Odstraňte drenážní nádobu a opláchněte případné potřísnění čistou studenou vodou.
5. Naplňte nádrž GTZ čerstvou hydraulickou kapalinou (až po značku MAX) a zcela odvzdušněte hydraulický systém (viz oddíl Odvzdušnění hydraulického systému). Nasaďte uzávěr nádržky. Před provozem vozidla zkontrolujte, zda brzdový systém správně funguje.