Jak demontovat přední kotouče Škoda octavia a5 fl

Prosím o radu, jaké brzdové destičky je nejlepší koupit na Škodu

Zde jsem shromáždil nejčastější dotazy ohledně brzdových kotoučů a destiček pro naši Octavii.

— jak vypadá ikona opotřebení brzdových destiček,
— katalogové číslo zadních destiček pro 1,8 tsi,
— video o výměně zadních destiček na voze Škoda Octavia A5,
– podložky skřípou – co by se mohlo stát,
— velikosti brzdových kotoučů 1.6 BSE / 1.8 a RS,
– jak porozumět opotřebení brzdových kotoučů,
— jaké brzdové destičky pro Škodu je lepší koupit.

Velikost brzdových kotoučů 1.6 BSE / 1.8 a RS,

pro 1.6. — přední — 280 mm, zadní — 253 mm, 258 mm, 260 mm.
pro 1.8. — přední — 288. zadní — 272.
pro RS – přední 312 mm, zadní – 282 mm.
1,6 podložky NEVHODÍ na 1,8!

Jak porozumět opotřebení brzdových kotoučů

Jak poznáte, že je čas na výměnu brzdových kotoučů u škodovky?
Fungují přední destičky se senzorem opotřebení nebo ne?

Každý si mění destičky podle stylu jízdy.
Změnil jsem to na 45. Někdo jezdí 65 a vše je ok.
Existuje příklad s agresivním stylem jízdy, destičky se mění každých 10 tisíc.
Předpisy proto nemají jasný údaj o počtu najetých kilometrů.
Výrobce doporučuje kontrolu tloušťky a kontrolu již od první údržby.

Kotouče mají pouze dvě kritéria – zda při brzdění narazí nebo ne (tedy zda vedou nebo ne).
Pokud to jde, tak to buď brousí, tzn. vyrovnat nebo změnit.

A druhá je tloušťka. Všechno.
U 1.8 Škoda Octavia v konfiguraci Elegance není senzor opotřebení.

Pokud podložky začnou skřípat

Destičky skřípou při nízké rychlosti. Zároveň jsou brzdové kotouče neporušené a destičky nemusí být opotřebované. Co může být špatně!

Podívejte se na vodicí držáky – možností je namazat je tukem. Držáky se mohou během provozu mírně pohybovat a dotýkat se brzdového kotouče. Nejlepší, co uděláte, je sundat kolo a protočit kotouč a zjistit, proč se to děje. Pokud se vodítka zaseknou a neuvolní kotouč, není to dobré, brzdy se mohou přehřívat.

Jak vypadá ikona opotřebení brzdových destiček?

Je na palubní desce neznámá kontrolka?

V návodu pro něj není žádné označení.

Na předních je senzor opotřebení.
Tato varovná kontrolka znamená, že je čas vyměnit destičky.
Tuto lampu není potřeba aktivovat, je standardní.
Pokud však není k dispozici snímač opotřebení, je nutná aktivace této funkce.

Další nuance

Pokud po výměně brzdových destiček kontrolka stále nezhasne, pak

— zkontrolujte připojení kabelu snímače ke konektoru vlevo,
– důvodem může být přerušený vodič nebo zástrčka,
— lampa se také může rozsvítit, pokud samotné destičky nemají indikátor opotřebení.

Video o výměně zadních destiček na voze Škoda Octavia A5

K práci potřebujeme dva klíče: 13 a 15.
Výměna zadních destiček u škodovky je mnohem náročnější než předních.
Proto je lepší jít do servisu.

Pokud chcete tyto postupy provést sami, začneme odšroubováním nádržky brzdové kapaliny. To se děje tak, aby nebyl tlak a kapalina mohla klidně cirkulovat.

Poté zvedněte auto a sejměte kolo.
Jedním klíčem zafixujte pojistnou matici a druhým klíčem odšroubujte šroub, který drží třmen.
Odstraňte třmen a podložky.
Dále /viz. 3:58 video/ Brzdový válec je potřeba zapustit do těla třmenu. K tomu čerpací stanice používá speciální stahovák klíčů, který průměrný automobilový nadšenec nepoužívá a je problematický.

Co dělat v garáži.
Vezměte běžnou ráčnu a objímku o průměru 27/25.
Hlava je obroušena, ponechávají 2 tykadla.

Brzdový válec musí být mazán brzdovou kapalinou.
Všechny manipulace s třmenem se provádějí pečlivě, jak je znázorněno na videu.

Jsou umístěny nové podložky.
Po výměně zadních brzdových destiček za 1,6 není potřeba dotahovat lanko.
Stačí zatáhnout ruční brzdu a brzdy.

ATE – doručeno, je to potěšení.
ATE Ceramic – samy o sobě nejsou keramické – povlak je keramický.

Čísla (kontrolujte vínem!)

13.0460-7117.2 — ATE se snímačem
13.0460-7111.2 – ATE, bez senzoru (300r levnější)

Originální číslo VAG JZW698151 – 2021 XNUMX rublů.
Katalogové číslo zadních destiček pro 1,8 tsi – TRW – GDB1841
Existence často zaměňuje a prodává 1,6 podložky.

Nuance

Verze Elegance nemá snímač opotřebení. Pokud je na podložkách nějaká, tak ji jednoduše odříznou.

Video jak vyměnit destičky, tady je Škoda Tour, ale podstata je stejná.
Klubový kolega použil toto video k výměně své Oktashy A5.

Aktualizace 13.02.2019. XNUMX. XNUMX

Testoval jsem Brembo.
Jezdím 4 měsíce a jsem velmi spokojen.
Velmi měkké brzdění.

Výměna předních brzdových kotoučů a destiček na Škoda Octavia – video

1. Nasaďte auto na zvedák a sejměte kolo.
2. Začneme odstraňovat třmen. Je držen dvěma vodícími kolíky. Prsty jsou pokryty čepicemi. Odstraňte zátky pomocí plochého šroubováku. Vezměte 7mm šestihran a odšroubujte vodicí kolíky.
3. Odstraňte konektor. Zatlačte šroubovák dovnitř a zatáhněte dolů. Demontován snímač opotřebení destičky.
4. Dále vyjměte třmen spolu s podložkami. Třmen je lepší připevnit pomocí kravaty nebo drátu k pružině, aby nedošlo k roztržení brzdové hadičky.
5. Poté vyjměte brzdový kotouč. K tomu potřebujeme Torx 30, s ním vyšroubujeme řetězové kolo.
6. Vyjmuli jsme starý disk a na jeho místo vložili nový. Utáhneme šrouby.
7. Na videu autor ukazuje, jak vyměnit vodící čepy a gumičky. /viz 4. minuta videa/
8. Otevřete nádržku brzdy.
9. Pokračujte dalším krokem: musíte zatlačit píst do válce. Pístky přední brzdy se na rozdíl od zadních dobře přitlačují. Pomalu otočte a stiskněte.
10. Poté vezmeme nové brzdové destičky. Nejprve vezmeme ten se senzorem opotřebení. Na zadní straně má kovové západky. Je třeba je vložit do pístu. Poté je nainstalován druhý blok. Kovové destičky musí být pevně upevněny – jedna ve třmenu, druhá v brzdovém válci.
11. Umístěte třmen na místo. Přitlačíme a utáhneme vodicí prsty.
12. Nasaďte si nové čepice. Poté zkontrolujeme, jak se brzdový kotouč otáčí – nic mu nebrání.
13. Vezměte snímač opotřebení destičky a zapojte jej do konektoru, dokud nezaklapne. Dále jej vložíme na místo.
14. To je vše, nasaďte kolo a vyměňte destičky a kotouče stejným způsobem na pravém kole.
15. Po dokončení všech prací na výměně brzdových destiček a kotoučů nezapomeňte uzavřít brzdovou nádržku.

Které náhradní díly jsou lepší pro auta – originální nebo analogové?

Před pár lety jsem si objednal filtr z Exist. Vzal jsem originál. Myslel jsem, že původní díl je lepší než analogy.

Výsledek?
a) přeplacené
b) čísla koček v objednávce a na obalu jsou stejná, na samotných dílech – různá.

Po rozhovoru s automobilovými nadšenci mé vlastní značky i jiných značek a přečtení informací od specialistů jsem dospěl k závěru:
a) Analog není o nic horší než originál;
b) stojí méně a kvalita je někdy totožná s originálem;

Mnoho lidí má k pojmu „neoriginální náhradní díl“ velmi špatný vztah, říkají, že jde o padělek, ale srdci je bližší ten „nativní“.

To znamená, originální náhradní díl – jedná se o díl, který jde na montážní linku a prodává ho automobilka pod vlastní značkou, za mnohem vyšší cenu, v odpovídající kvalitě, má katalogové číslo a značkové balení. Originální náhradní díly vyrábí partnerští výrobci a ne vždy například samotný Volkswagen nebo Audi. Málokdo zná tuto nuanci – pro výrobce je příliš drahé lisovat takové díly, ale řada evropských nebo asijských zemí to dělá dobře.

Pros originální díly:

— zaručená kvalita;
— katalogové číslo dílu;

nevýhody:
– cena je 1,5 – 2 krát vyšší;
— ne vždy skladem, počkejte od 2 týdnů;

Ne originální náhradní díl – jedná se o díl, který je vyroben třetími stranami v licenci výrobce automobilu a pod kontrolou výrobce automobilu a který jde na sekundární trh. Nesmí být zaměňována s Frankem
padělek – falešný.

výhody:
– přijatelná cena;
– lze vždy nalézt skladem;

nevýhody:
— riziko nákupu nekvalitního dílu nebo vady;
— u vozidel v záruce riziko odmítnutí záručních oprav;

To znamená, že pokud jste na obalu náhradního dílu viděli velkými písmeny napsaný VAG a malým písmem dole napsaný Bosh, je to on, kdo je skutečným výrobcem specializujícím se na výrobu tohoto dílu.

Co opravdu musíte zvážit při nákupu autodílů?

Pravidla jsou vlastně jednoduchá:

— vyhledáváme konkrétní náhradní díl pomocí VIN kódu;
— pečlivě kontrolujeme kompatibilitu s modelem vašeho vozu;
– prodejce neoriginálních náhradních dílů má vždy certifikát o shodě – neváhejte požádat o jeho prohlídku;
— zakoupíme náhradní díl pro našeho koně v důvěryhodném obchodě, u oficiálního prodejce nebo na důvěryhodné webové stránce.
Stránka by neměla být jednodenním projektem, měla by mít skutečné kontakty, detaily, kvalitní služby a snadné objednání.
V opačném případě můžete zakoupený produkt alespoň vrátit, pokud vám náhle nebude vyhovovat. Ale pokud si to koupil
Strýček Vasja má náhradní díl v garáži nebo někde na dálnici, můžeš si za to sám.

Můžete se také řídit následujícím bodem: vše, co souvisí s bezpečností, by mělo být kvalitní a je lepší vzít kvalitní díl. Úspora může být velmi drahá. I když jsem si například nevzal brzdové destičky
originál, přesně znát výrobce a jeho kvalitu.

Sousedovo Audi. Přišel jsem do Existence a potřeboval jsem svíčky.
Ptal jsem se na originál, cena byla pod tisícovku. Poradce navrhl japonské, které nejsou kvalitativně horší a jsou 5x levnější.
Říká, že to vzal pochyboval, jak to bylo levné, bál se, jestli to bude pasovat. Výsledkem je, že nelituje, je šťastný a nyní vždy sleduje analogové reproduktory.

Hodně štěstí všem na cestách!

V jakém počtu najetých kilometrů byly vyměněny přední a zadní brzdové destičky, napište do komentářů.

Výměna předních brzdových kotoučů Škoda Octavia A5

1 XNUMX ZF — tloušťka kotouče = 22 mm (součástí motoru BSE).

Číslo originálního disku v katalogu: 1K0615301AK

Článek byl nahrazen: JZW 615 301 A – je to i levnější!

TRW DF 4294

ATE 24.0122-0210.1

Brembo 09.9167.11

Moje auto má přední brzdy 1 XNUMX ZF — (280-22mm 5/112) a proto jsem zvolil originální kola ekonomické řady JZW 615 301 A, podle mě nejlepší varianta.

Na autě jsem měnil přední brzdové kotouče při 130tis.km. Soudě podle stavu disku je lepší je měnit každých 100 000 km. Můj disk na pravé straně byl téměř úplně opotřebovaný. A z tohoto důvodu doporučuji majitelům aut, aby stav disků z pochopitelných důvodů sledovali.

Přípustná minimální tloušťka předního kotouče je 19 mm, u nového kotouče 22 mm, to znamená, že se může opotřebovat maximálně o 3 mm a je třeba jej vyměnit!

Jaký disk koupit, se můžete podívat v článku o výběru disků.

Výměna předních brzdových kotoučů

Výměna předních brzdových kotoučů na Octavii A5 je jednodušší, než se zdá. Nejprve vyjmeme podložky, podívejte se jak na to, je tam článek o výměně podložek.

Demontujte brzdový válec. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat dva šrouby, nejprve vytáhněte dvě gumové zátky, abyste se dostali k hlavám. Hlava je 7 šestiúhelník! Velmi vzácný klíč, který není součástí sady, budete si ho muset koupit samostatně! Podívejme se na fotografii, kde ji odšroubovat:

Dále odšroubujte jeden šroub a kladivem srazte kotouč ze strany třmenu.

Pokud ho nemůžete dostat z místa, můžete diskem točit a udeřit do něj na různých místech. Pokud bylo sedadlo ošetřeno měděným aerosolem, pak by se disk neměl příliš lepit.

Vyjmete starý disk, nainstalujete nový, nové podložky na místo, to je veškerá práce!

Pokud vám něco není jasné, podívejte se na video: